#не_вернулись
🇺🇸 15.01.1925. de Havilland DH-4B 24-120 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта на аэродроме Кемп-Николс, Филиппины, США;
🇺🇸 15.01.1925. Curtiss JN-6H AS-45217 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта на аэродроме О-Филд, Техас, США.
Авария самолёта на аэродроме Кемп-Николс, Филиппины, США;
Авария самолёта на аэродроме О-Филд, Техас, США.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#не_вернулись
17.01.1925. de Havilland DH-4B 24-249 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта при вынужденной посадке в районе Зионсвилла, Индиана, США;
18.01.1925. Curtiss JNS 25-12 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта в районе Денвера, Колорадо, США;
19.01.1925. Curtiss PW-8 “Hawk” 24-123 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта на озере Сент-Клэр, в районе Селфрид-Филда, Мичиган, США.
17.01.1925. de Havilland DH-4B 24-249 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта при вынужденной посадке в районе Зионсвилла, Индиана, США;
18.01.1925. Curtiss JNS 25-12 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта в районе Денвера, Колорадо, США;
19.01.1925. Curtiss PW-8 “Hawk” 24-123 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта на озере Сент-Клэр, в районе Селфрид-Филда, Мичиган, США.
#не_вернулись
🇺🇸 22.01.1925. de Havilland DH-4B 23-415 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта у Брендивайна, Мэриленд, США.
Авария самолёта у Брендивайна, Мэриленд, США.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#не_вернулись
24.01.1925. Airco DH.9C G-CAEU Laurentides Air Service.
Авария самолёта при вынужденной посадки в лесу у холмов Кекеко, в районе Руэн-Норанды, Квебек, Канада.
🇺🇸 24.01.1925.de Havilland DH-4B AS-6455 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта в районе Вайнленда, Нью-Джерси, США.
24.01.1925. Airco DH.9C G-CAEU Laurentides Air Service.
Авария самолёта при вынужденной посадки в лесу у холмов Кекеко, в районе Руэн-Норанды, Квебек, Канада.
Авария самолёта в районе Вайнленда, Нью-Джерси, США.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#не_вернулись
🇺🇸 26.01.1925. Eberhart S.E.5A 22-305 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта при взлёте из аэродрома Лэнгли-Филд, Вирджиния, США;
🇺🇸 26.01.1925. Martin NBS-1 AS-68517 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта при выполнении вынужденной посадки в 400 метрах к востоку от аэродрома Лэнгли-Филд, Вирджиния, США;
26.01.1925. Breguet-Latécoère 14.A2 F-AGBR Cie Générale d'Entreprises Aéronautiques.
Авария самолёта при вынужденной посадке в районе Матаро, Барселона, Испания.
Авария самолёта при взлёте из аэродрома Лэнгли-Филд, Вирджиния, США;
Авария самолёта при выполнении вынужденной посадки в 400 метрах к востоку от аэродрома Лэнгли-Филд, Вирджиния, США;
26.01.1925. Breguet-Latécoère 14.A2 F-AGBR Cie Générale d'Entreprises Aéronautiques.
Авария самолёта при вынужденной посадке в районе Матаро, Барселона, Испания.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#не_вернулись
25 января 1974 года произошла катастрофа Ан-24 близ Ростова-на-Дону.
ЭВС произвёл взлёт при следующей погоде: туман, НГО 500м, вертикальная видимость 50м.
Рейс перегоночный.
Отрыв от ВПП произведён на скорости 200км/ч.
Во время выполнения первого разворота КВС не смог обеспечить должный уровень CRM в экипаже, ввиду чего произошла неконтролируемая уборка закрылков одним из пилотов.
В череде несогласованных действий ВП, пытаясь вывести самолёт из крена около 30 градусов, прикладывает соответствующие усилия на штурвал.
КВС, считая их внешними, снимает триммером. В результате действий КВС руль направления был отклонён в максимально левое положение.
На высоте 200-250м QFE ВС было выведено из крена, ЭВС уменьшил режим работы двигателей до номинального.
Затем ЭВС заметил, что показания авиагоризонта КВС и ВП разнятся. Пытаясь определить какой из авиагоризонтов индицирует достоверные данные, ВС вошло в левую нисходящую спираль и на скорости 430км/ч столкнулось с землёй.
Погибли все 4 члена экипажа, находившиеся на борту.
——————————————————————————————
Причинами катастрофы стал недостаточный CRM в экипаже, полная рассогласованность действий КВС и ВП при выполнении upset recovery.
Конечными действиями, приведшими к катастрофе, стало отклонение КВС триммеров в крайние положения на левый крен.
При этом было установлено, что рассогласованная индикация авиагоризонтов КВС и ВП возникла либо из-за включения КВС своего авиагоризонта после взлёта, или отказ в системе электропитания.
Достоверно известно, что перед началом руления ЭВС не включил МС-61 и МСРП-12.
Светлая память погибшим!
25 января 1974 года произошла катастрофа Ан-24 близ Ростова-на-Дону.
ЭВС произвёл взлёт при следующей погоде: туман, НГО 500м, вертикальная видимость 50м.
Рейс перегоночный.
Отрыв от ВПП произведён на скорости 200км/ч.
Во время выполнения первого разворота КВС не смог обеспечить должный уровень CRM в экипаже, ввиду чего произошла неконтролируемая уборка закрылков одним из пилотов.
В череде несогласованных действий ВП, пытаясь вывести самолёт из крена около 30 градусов, прикладывает соответствующие усилия на штурвал.
КВС, считая их внешними, снимает триммером. В результате действий КВС руль направления был отклонён в максимально левое положение.
На высоте 200-250м QFE ВС было выведено из крена, ЭВС уменьшил режим работы двигателей до номинального.
Затем ЭВС заметил, что показания авиагоризонта КВС и ВП разнятся. Пытаясь определить какой из авиагоризонтов индицирует достоверные данные, ВС вошло в левую нисходящую спираль и на скорости 430км/ч столкнулось с землёй.
Погибли все 4 члена экипажа, находившиеся на борту.
——————————————————————————————
Причинами катастрофы стал недостаточный CRM в экипаже, полная рассогласованность действий КВС и ВП при выполнении upset recovery.
Конечными действиями, приведшими к катастрофе, стало отклонение КВС триммеров в крайние положения на левый крен.
При этом было установлено, что рассогласованная индикация авиагоризонтов КВС и ВП возникла либо из-за включения КВС своего авиагоризонта после взлёта, или отказ в системе электропитания.
Достоверно известно, что перед началом руления ЭВС не включил МС-61 и МСРП-12.
Светлая память погибшим!
#не_вернулись
27.01.1925. Bristol Tourer 28 G-AUDF West Australian Airways.
Авария самолёта в районе Онслоу, Пилбара, Австралия.
27.01.1925. Bristol Tourer 28 G-AUDF West Australian Airways.
Авария самолёта в районе Онслоу, Пилбара, Австралия.
#не_вернулись
14.08.1908. Катастрофа воздушного шара на франко-британской выставке в Лондоне, Англия.
В процессе наполнения купола нагретым воздухом, произошёл взрыв, погибли два человека на земле и двенадцать ранено.
Крупнейшая по числу жертв катастрофа в 1908.
14.08.1908. Катастрофа воздушного шара на франко-британской выставке в Лондоне, Англия.
В процессе наполнения купола нагретым воздухом, произошёл взрыв, погибли два человека на земле и двенадцать ранено.
Крупнейшая по числу жертв катастрофа в 1908.
#не_вернулись
11.02.1938. Aero A-101 17-1 НВВС Испании.
Катастрофа самолёта в Бадахосе, Эстремадура, Испания.
При возвращении с боевого вылета в Сьерра-де-Аргалланес, произошёл отказ двигателя, лётчики пошли на вынужденную посадку, при выполнении которой самолёт столкнулся с жилым домом в Балахосе.
Погибли оба лётчика и пятнадцать человек на земле.
Крупнейшая катастрофа самолёта данного типа.
11.02.1938. Aero A-101 17-1 НВВС Испании.
Катастрофа самолёта в Бадахосе, Эстремадура, Испания.
При возвращении с боевого вылета в Сьерра-де-Аргалланес, произошёл отказ двигателя, лётчики пошли на вынужденную посадку, при выполнении которой самолёт столкнулся с жилым домом в Балахосе.
Погибли оба лётчика и пятнадцать человек на земле.
Крупнейшая катастрофа самолёта данного типа.
Forwarded from AVIAINCIDENT
#не_вернулись
03.02.2005. Boeing 737-242 Advanced EX-037 Kam Air / Phoenix Aviation.
Катастрофа самолёта, выполнявшего рейс по маршруту Герат — Кабул (Афганистан). При заходе на посадку на ВПП29 аэропорта назначения в сложных метеоусловиях (в районе аэропорта бушевала снежная буря), экипаж допустил снижение ниже безопасной высоты и столкнулся со склоном горы Чапери, в тридцати двух километрах к юго-востоку от Кабула.
Все сто пять человек, находившихся на борту самолёта погибли.
Крупнейшая катастрофа в Афганистане по количеству жертв.
03.02.2005. Boeing 737-242 Advanced EX-037 Kam Air / Phoenix Aviation.
Катастрофа самолёта, выполнявшего рейс по маршруту Герат — Кабул (Афганистан). При заходе на посадку на ВПП29 аэропорта назначения в сложных метеоусловиях (в районе аэропорта бушевала снежная буря), экипаж допустил снижение ниже безопасной высоты и столкнулся со склоном горы Чапери, в тридцати двух километрах к юго-востоку от Кабула.
Все сто пять человек, находившихся на борту самолёта погибли.
Крупнейшая катастрофа в Афганистане по количеству жертв.