#не_вернулись
20.10.1924. Vickers “Virginia” Mk.II J6857 7-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Авария самолёта при вынужденной посадке в районе Бишопс-Стортфорда, Хартфордшир, Англия;

20.10.1924. de Havilland DH-4B 22-1162 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта при вынужденной посадке на полигоне к северу от авиабазы Лэнгли-Филд, Вирджиния, США.

20.10.2024 16.57 (мск) аэропорт Москва (Шереметьево). После посадки ВС A-320-214 и освобождения ИВПП, в процессе руления по РД B4, произошло касание винглетом левого полукрыла о законцовку правого горизонтального стабилизатора ВС B-737-8Q8, стоявшего на РД N5 для пропуска рулящего ВС. ВС от полётов отстранено проводится оценка технического состояния ВС. ВС (самолёт) A-320-214, RA-73778, рейс AFL 1347 Апатиты (Хибины) – Москва (Шереметьево). Эксплуатант - ПАО «Аэрофлот - российские авиалинии». Экипаж 6, пассажиров 103.
ВС (самолёт) B-737-8Q8, RA-73269, рейс NWS 060 Казань – Москва (Шереметьево). Эксплуатант - ООО «Северный Ветер». Экипаж 6, пассажиров 162.

20.09.2024. Катастрофа частного самолёта Rans S-14 «Airaile» при взлёте из аэродрома Тиг, Техас, США.
Пилот погиб.

18.10.2024. BRM Land Africa EC-XIS.
Частный самолёт с двумя людьми на борту пропал без вести на территории национального парка «Сьерра де Касорла» Андалусия, Испания, при выполнении полёта по маршруту Тотана — Хаэн (Испания).
В последний раз, пилот выходил на связь через 70 минут полёта, доложив по телефону о решении выполнить возврат в аэропорт вылета, из-за того что горы были закрыты облаками. Больше на связь он не выходил, самолёт в аэропорт вылета не вернулся.
Организованными поисками, самолёт был обнаружен спустя четыре дня в районе Орсеры, Андалусия, Испания.
Оба человека, находившихся на борту самолёта погибли.

20.10.2024. Boeing 737 MAX 9 N968AK Alaska Airlines.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Портленд, Орегон, США, по причине столкновения с птицей на взлёте.
Посадка самолёта благополучна.

20.10.2024. Extra EA 300/L N512DW.
Катастрофа самолёта при выполнении фигур высшего пилотажа на аэрокосмической выставке, проходившей в аэропорту Лас-Крусес, Нью-Мексико, США.
Пилот погиб.

20.10.2024. Lancair 360 N510G.
Катастрофа самолёта в аэропорту Крос-Сити, Флорида, США.
Погибли оба человека, находившихся на борту самолёта.

21.10.2024 09.55 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД. Экипаж ВС А-350 доложил о прослушивании аварийного радиомаяка, между ПОД ЗАЛИВ И КЕНОМ, на частоте A359. ВС А-350, RA-73156, рейс AFL1749, маршрут Южно-Сахалинск - Москва, эксплуатант ПАО "Аэрофлот-российские авиалинии"

21.10.2024. Россия. RRJ-95. Отказ пака.
21.10.2024. Аэропорт Сочи (Адлер). В 09.37(мск) по электронной почте от диспетчера РегЦ ЕС ОрВД (Ростов-на-Дону) получено АЛД о том, что в 09.03 в 40 км до под ОДИРА, на Ф-240, КВС доложил об отказе правого ПАК (система кондиционирования) и принятия решения следовать на аэродром назначения. Самолет RRJ-95, рег/89126, рейс SDM6751 Сочи (Адлер) – Анталия. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».

20.10.2024. КрасАвиа. Ан-26. Повреждение ВС.
Аэропорт Красноярск (Емельяново) 20.10.2024 в 05.10 (мск) в процессе заправки, вследствие просадки ВС под весом топлива, произошло касание левого полукрыла о поручень установленной стремянки, приведшее к повреждению носка обтекателя левого полукрыла. ВС отстранено от дальнейшей эксплуатации. Самолет Ан-26Б-100, RA-26121, рейс КV 213 по маршруту Красноярск - Таксимо, эксплуатант АО «КрасАвиа».

21.10.2024. КрасАвиа. Ан-24. Отказ генератора.
Аэропорт Игарка 21.10.2024 в 07.13 (мск) возврат ВС на стоянку с предварительного старта по тех причине (отказ генератора). Руление на стоянку самостоятельно. Борт порядок. Самолет Ан-24, RA-47362, рейс КV 9207 по маршруту Игарка - Диксон, эксплуатант АО «КрасАвиа».

21.10.2024. КрасАвиа. AT-75. Техническая неисправность.
Аэропорт Красноярск (Емельяново) 21.10.2024 в 06.28 (мск) возврат ВС на стоянку с предварительгого старта по тех причине. Самолет АTR-72-500, RA-67611, рейс КV 155 по маршруту Красноярск - Тура, эксплуатант АО «КрасАвиа».

S7 ответила на «Шаттл»

Вахтовики, вахтёры и просто корпоративные клиенты S7 Airlines, возрадуйтесь: для вас у авиакомпании появился новый тариф «Вахта», который действует на всей внутренней маршрутной сети авиакомпании.

Главная особенность – он возвратный и изменяемый без дополнительных сборов даже после вылета рейса. При этом пассажира автоматически зарегистрируют на рейс и пришлют ему посадочный талон. Кроме того, можно оформить два места багажа, правда, билет с двумя багажами будет дороже.

Доплата за «Вахту» относительно тарифа «Стандарт» (также включающего багаж) составляет 2000 рублей в одну сторону с одним местом багажа и 5000 рублей – с двумя. Соответственно, туда-обратно будет 4000 и 10000.

На тарифе «Стандарт» обмен билета на внутренних направлениях стоит 2300 рублей за операцию. При этом добровольный возврат возможен со штрафом 3500 рублей, а если получить возврат не деньгами, а сертификатом (который можно потратить только на другие билеты), то и вовсе без штрафа. Однако при обмене действуют стандартные правила доплаты до действующего тарифа. То есть, если вы купили билет за 5000 рублей, а билет на тот рейс, на который вы хотите пересесть, стоит на момент обмена 15000 рублей, то с вас помимо сбора за перебронирование попросят ещё десяточку. На новом тарифе такие же условия, это не «Шаттл».

Зачем же тогда «Вахта»? А затем, что по тарифу «Стандарт» все операции обмена или возврата производятся только до окончания регистрации, после чего билет превращается в тыкву. А тут можно и после, как когда-то на «Максимуме».

Так что это рай для тех, кто может опоздать. Однако в «чёрную дыру» для злоупотребления он вряд ли превратится, поскольку тариф доступен только у агентов для корпоративных клиентов, а размер доплаты достаточно существенный для большинства «частников».

https://www.frequentflyers.ru/2024/10/21/s7_vakhta/

@frequentflyers