29.08.2024. НЛО.
29.08.2024 04.25 (мск) зона ответственности Якутского РЦ ЕС ОрВД. Азимут 315 удаление 100 км от Якутска воздушное пространство класса G скорость 200 км/ч, ориентировочно в юго-западном направлении в воздушное пространство класса С. Высота не известна, на вызовы не отвечает разрешение на вход в воздушное пространство класса С не получал, заявок на ИВП не поступало. Метка исчезла в 04.45 (мск) азимут 290 удаление 34км от аэродрома Якутск.
29.08.2024 04.25 (мск) зона ответственности Якутского РЦ ЕС ОрВД. Азимут 315 удаление 100 км от Якутска воздушное пространство класса G скорость 200 км/ч, ориентировочно в юго-западном направлении в воздушное пространство класса С. Высота не известна, на вызовы не отвечает разрешение на вход в воздушное пространство класса С не получал, заявок на ИВП не поступало. Метка исчезла в 04.45 (мск) азимут 290 удаление 34км от аэродрома Якутск.
29.08.2024. Red Wings. RRJ-95. Посадка ниже минимума.
29.08.2024 зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД В 01.08 (мск) посадка ВС при метеоусловиях ветер тихо, НГО 30м, видимость 100м ВПП19 375м/550м/200м туман (минимум авиакомпании 550м). Самолет RRJ95, RA-89158, рейс RWZ1091 – Екатеринбург - Новокузнецк. Эксплуатант: АО «Ред Вингс»
29.08.2024 зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД В 01.08 (мск) посадка ВС при метеоусловиях ветер тихо, НГО 30м, видимость 100м ВПП19 375м/550м/200м туман (минимум авиакомпании 550м). Самолет RRJ95, RA-89158, рейс RWZ1091 – Екатеринбург - Новокузнецк. Эксплуатант: АО «Ред Вингс»
28.08.2024. Якутия. В738. Отклонение от STAR.
28.08.2024 зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД В 17.10 (UTC) после разрешения захода на посадку ВПП 25 по схеме ALODA5B после точки ООО11 отклонился от схемы захода и допустил вход в зону УНР 1280. Выведен из зоны УНР 1280 векторением. Заход на посадку и посадка в 17.17 (UTC) благополучно. На аэродроме Омск (Северный) выполнялись УТП полеты, в данное время в зоне круга Омск (Северный) было 2 Ан-2. Эшелонирование не нарушено. Самолет В-737-800, RA73262, рейс 1454 Сочи - Омск (Омск-Центральный). Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Якутия».
28.08.2024 зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД В 17.10 (UTC) после разрешения захода на посадку ВПП 25 по схеме ALODA5B после точки ООО11 отклонился от схемы захода и допустил вход в зону УНР 1280. Выведен из зоны УНР 1280 векторением. Заход на посадку и посадка в 17.17 (UTC) благополучно. На аэродроме Омск (Северный) выполнялись УТП полеты, в данное время в зоне круга Омск (Северный) было 2 Ан-2. Эшелонирование не нарушено. Самолет В-737-800, RA73262, рейс 1454 Сочи - Омск (Омск-Центральный). Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Якутия».
29.08.2024. Ту-154. Повышенная вибрация двигателя.
29.08.2024 00.12 (мск) Зона ответственности Иркутского РЦ ЕС ОрВД. КВС доложил, что на 84 процентах работы первого двигателя фиксируется вибрация двигателя, на 82 процентах вибрация двигателя отсутствует. КВС принял решение о следовании на аэродром назначения 00.21 (мск) сообщил о штатной работе всех двигателей. ВС Ту-154, RA-85559, рейс 64868 Домна – Хабаровск.
29.08.2024 00.12 (мск) Зона ответственности Иркутского РЦ ЕС ОрВД. КВС доложил, что на 84 процентах работы первого двигателя фиксируется вибрация двигателя, на 82 процентах вибрация двигателя отсутствует. КВС принял решение о следовании на аэродром назначения 00.21 (мск) сообщил о штатной работе всех двигателей. ВС Ту-154, RA-85559, рейс 64868 Домна – Хабаровск.
28.08.2023 23.37 (мск) Зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД. ПОД ГУ Ф380 АФЛ2982 Ф370 сработала СПОС КСА УВД СИНТЕЗ Р2 в режиме ССА во время расхождения между бортами В-737 S7 5264 Ф380 и В-777 SU2982 Ф370 команд на изменение эшелона не было. ВС В737, RA-73667, рейс СБИ5264 Хабаровск – Новосибирск. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Сибирь».
28.08.2024. Победа. В738. Освещение лазером.
28.08.2024 21.01 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту на высоте 7500 ft, 70 км севернее г Москвы, КВС доложил об освещении лазером зеленого цвета. На безопасность полета не повлияло. Решение КВС следовать на аэродром назначения. Самолет В-738, RA-73246, рейс PBD6514 Пермь (Большое Савино)- Москва (Шереметьево). Эксплуатант ООО «Авиакомпания «Победа».
28.08.2024 21.01 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту на высоте 7500 ft, 70 км севернее г Москвы, КВС доложил об освещении лазером зеленого цвета. На безопасность полета не повлияло. Решение КВС следовать на аэродром назначения. Самолет В-738, RA-73246, рейс PBD6514 Пермь (Большое Савино)- Москва (Шереметьево). Эксплуатант ООО «Авиакомпания «Победа».
28.08.2024. Сибирь. Е170. Собака на ВПП.
28.08.2024 зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД В 13.45 (UTC) аэропорт Новосибирск (Толмачево) уход на второй круг по команде диспетчера из-за появления животного (собака) на ВПП25 по информации от наземного персонала с перрона. Самолет Е-170, RA02866, рейс SBI 5308 Красноярск - Новосибирск, Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Сибирь».
28.08.2024 зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД В 13.45 (UTC) аэропорт Новосибирск (Толмачево) уход на второй круг по команде диспетчера из-за появления животного (собака) на ВПП25 по информации от наземного персонала с перрона. Самолет Е-170, RA02866, рейс SBI 5308 Красноярск - Новосибирск, Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Сибирь».
28.08.2024. Аэрофлот. А320. Метеозонд.
28.08.2024 11.46 (мск), района аэродрома Москва (Внуково). При выполнении полёта ВС по маршруту на эшелоне FL170, КВС доложил о наблюдении метеозонда белого цвета с подвеской ниже полета слева. Самолет А-320, RA-73745, рейс AFL1181 Волгоград (Гумрак) - Москва (Шереметьево). Эксплуатант - ПАО «Аэрофлот».
28.08.2024 11.46 (мск), района аэродрома Москва (Внуково). При выполнении полёта ВС по маршруту на эшелоне FL170, КВС доложил о наблюдении метеозонда белого цвета с подвеской ниже полета слева. Самолет А-320, RA-73745, рейс AFL1181 Волгоград (Гумрак) - Москва (Шереметьево). Эксплуатант - ПАО «Аэрофлот».
28.08.2024 08.33 (мск) Зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД. Сработала СПОС КСА УВД СИНТЕЗ Р2 в режиме ССА после расхождения между бортами Ан-24 КХФ402 RA-47367 и Ан-26 КНФ9241 RA-88289, на момент срабатывания RA-47367 выдерживал эшелон 101 (3080м) RA-88289 пересекал эшелон 107 (3260м) горизонтальный интервал составил 9,6 км. В момент расхождения ВС безопасный интервал был соблюден и составил 15,5 км. ВС Ан-24, RA-47367, рейс Ни402 Охотск – Николаевск-на-Амуре - Хабаровск. Эксплуатант: КГУП «Хабаровские авиалинии».
28.08.2024. Амур. Ан-24. Сгоревший предохранитель.
28.08.2024 03.40 (мск) аэропорт Хабаровск. Возврат на стоянку с предварительного старта, при опробовании двигателя ЭВС доложил о сгоревшем предохранителе. Погода: ветер 240 градусов 3 м/с, видимость более 10км, температура 24/17 QFE752. ВС Ан-24, RA-46612, рейс RA-46612 Хабаровск – Николаевск-на-Амуре. Эксплуатант: ООО «Авиакомпания «Амур».
28.08.2024 03.40 (мск) аэропорт Хабаровск. Возврат на стоянку с предварительного старта, при опробовании двигателя ЭВС доложил о сгоревшем предохранителе. Погода: ветер 240 градусов 3 м/с, видимость более 10км, температура 24/17 QFE752. ВС Ан-24, RA-46612, рейс RA-46612 Хабаровск – Николаевск-на-Амуре. Эксплуатант: ООО «Авиакомпания «Амур».
28.08.2024. Авиастар-Ту. В752. Ложное срабатывание сигнализации, уход на запасной а/д.
Зона ответственности Красноярского РЦ ЕС ОрВД 28.08.2024 00.47(UTC) РДЦ сектор-7 ЭП 360 ложное срабатывание сигнализации, характер срабатывания сигнализации доложит по прибытию. ЭВС принял решение следовать на запасной аэродром Красноярск (Емельяново). Сигнал срочности/бедствия не декларировал. Посадка ВС на аэродром Красноярск (Емельяново) в 02.40 (UTC) благополучно. Самолет В-752, RA-73356, рейс TUP 9627 по маршруту Москва -Мирный. Эксплуатант: ООО Авиационная компания "Авиастар-ТУ".
Зона ответственности Красноярского РЦ ЕС ОрВД 28.08.2024 00.47(UTC) РДЦ сектор-7 ЭП 360 ложное срабатывание сигнализации, характер срабатывания сигнализации доложит по прибытию. ЭВС принял решение следовать на запасной аэродром Красноярск (Емельяново). Сигнал срочности/бедствия не декларировал. Посадка ВС на аэродром Красноярск (Емельяново) в 02.40 (UTC) благополучно. Самолет В-752, RA-73356, рейс TUP 9627 по маршруту Москва -Мирный. Эксплуатант: ООО Авиационная компания "Авиастар-ТУ".
29.06.2024. Алроса. Ан-24. Повреждение ВС.
29.06.2024 12(мск) а/д Мирный. В результате воздействия сильного порыва ветра на элементы ВС произошло его опускание на хвостовую часть фюзеляжа. В результате чего ВС получило деформацию обшивки фюзеляжа в виде вмятин между шпангоутами 33-38. ВС Ан-24, RA-46488, заводской номер 27308106, Эксплуатант АО «Авиакомпания «Алроса»
29.06.2024 12(мск) а/д Мирный. В результате воздействия сильного порыва ветра на элементы ВС произошло его опускание на хвостовую часть фюзеляжа. В результате чего ВС получило деформацию обшивки фюзеляжа в виде вмятин между шпангоутами 33-38. ВС Ан-24, RA-46488, заводской номер 27308106, Эксплуатант АО «Авиакомпания «Алроса»
27.08.2024. Вологодское АП. Як-40. Потеря сигнала GPS.
Зона ответственности Красноярского РЦ ЕС ОрВД 27.08.2024 в 19.12 (UTC) после взлета в КВС доложил о потере сигнала GPS. Погода: ветер 240 градусов 4 м/сек Ксц 0.65. Самолет: Як-40, RA-87908, рейс VGV9571 по маршруту Красноярск-Якутск. Эксплуатант: АО "Вологодское авиационное предприятие".
Зона ответственности Красноярского РЦ ЕС ОрВД 27.08.2024 в 19.12 (UTC) после взлета в КВС доложил о потере сигнала GPS. Погода: ветер 240 градусов 4 м/сек Ксц 0.65. Самолет: Як-40, RA-87908, рейс VGV9571 по маршруту Красноярск-Якутск. Эксплуатант: АО "Вологодское авиационное предприятие".
Forwarded from Авиаторщина
Еще одному бортпроводнику «Аэрофлота» стало плохо в полете.
Состояние здоровья одного из членов экипажа ухудшилось вчера на международном рейсе SU221 из китайского Гуанчжоу в Москву. Перед снижением на посадку пилоты самолета Boeing 777 (RA-73142) получили от старшего бортпроводника доклад о плохом самочувствии члена кабинного экипажа.
Ему оказали первую медицинскую помощь и отстранили от должностных обязанностей. Дальнейшее обслуживание 381 пассажира и их безопасность обеспечивались силами 11 членов кабинного экипажа. После благополучной посадки в Шереметьево бортпроводника отправили в медучреждение.
С начала года в «Аэрофлоте» это уже пятый случай ухудшения здоровья члена экипажа в полете, о котором авиакомпания сообщила в Росавиацию. И четыре из них произошли за последний месяц.
Так, 12 августа спустя 1,5 часа после вылета Airbus A321 из Красноярска в Москву стало плохо одному из бортпроводников, при подлете к Ярославлю пилоты запросили ему скорую помощь на борт по прибытию в Шереметьво. Еще у одного бортпроводника «Аэрофлота» ухудшилось самочувствие 2 августа через три часа после вылета из Владивостока в Москву, его отстранили от выполнения также отстранили от служебных обязанностей и по прилете отправили в медпункт.
А 29 июля при выполнении рейса из Москвы в Астану стало плохо второму пилоту. У него закружилась голова, появилась тошнота и головная боль. Командир принял решение совершить вынужденную посадку в Уфе. Пилота госпитализировали в местную больницу, где поставили диагноз: расстройство вегетативной нервной системы из-за недостаточного предполетного отдыха.
Еще один случай произошел 1 мая при полете из Томска в Москву, тогда бортпроводник потерял сознание, в Шереметьего его встречала бригада скорой помощи.
Состояние здоровья одного из членов экипажа ухудшилось вчера на международном рейсе SU221 из китайского Гуанчжоу в Москву. Перед снижением на посадку пилоты самолета Boeing 777 (RA-73142) получили от старшего бортпроводника доклад о плохом самочувствии члена кабинного экипажа.
Ему оказали первую медицинскую помощь и отстранили от должностных обязанностей. Дальнейшее обслуживание 381 пассажира и их безопасность обеспечивались силами 11 членов кабинного экипажа. После благополучной посадки в Шереметьево бортпроводника отправили в медучреждение.
С начала года в «Аэрофлоте» это уже пятый случай ухудшения здоровья члена экипажа в полете, о котором авиакомпания сообщила в Росавиацию. И четыре из них произошли за последний месяц.
Так, 12 августа спустя 1,5 часа после вылета Airbus A321 из Красноярска в Москву стало плохо одному из бортпроводников, при подлете к Ярославлю пилоты запросили ему скорую помощь на борт по прибытию в Шереметьво. Еще у одного бортпроводника «Аэрофлота» ухудшилось самочувствие 2 августа через три часа после вылета из Владивостока в Москву, его отстранили от выполнения также отстранили от служебных обязанностей и по прилете отправили в медпункт.
А 29 июля при выполнении рейса из Москвы в Астану стало плохо второму пилоту. У него закружилась голова, появилась тошнота и головная боль. Командир принял решение совершить вынужденную посадку в Уфе. Пилота госпитализировали в местную больницу, где поставили диагноз: расстройство вегетативной нервной системы из-за недостаточного предполетного отдыха.
Еще один случай произошел 1 мая при полете из Томска в Москву, тогда бортпроводник потерял сознание, в Шереметьего его встречала бригада скорой помощи.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
В аэропорту Томска впервые появились телетрапы
Сегодня, 29 августа, в аэропорту Томска открылся новый аэровокзал, теперь в нем будут обслуживаться все внутрироссийские рейсы. Существующий старый терминал будет обеспечивать прием/выпуск только международных рейсов.
Новое здание аэровокзала площадью 6,8 тыс. м² оборудовано двумя телескопическими трапами – до сих пор в томском аэропорту их не было.
Пиковая пропускная способность нового терминала – 400 пассажиров в час, расчетный годовой объем пассажирских перевозок – 1 млн человек.
В 2023 году аэропорт обслужил 600 тыс. пассажиров. За последние 10 лет, с 2014 года, роста пассажиропотока воздушной гавани составил 12%, сообщила Росавиация.
Томск находится в управлении крупнейшего российского аэропортового холдинга "Новапорт". Как сегодня обратило внимание издание РБК, гендиректор «Новапорт» Сергей Рудаков ушел из компании в конце июля. Это решение связывают с введенными в июле в отношении компании санкциями ЕС. ВРИО гендиректора назначен Евгений Янкилевич, руководивший новосибирским аэропортом Толмачево.
Концепция нового терминала аэропорта Томска вдохновлена изобретениями знаменитого конструктора вертолетов Николая Камова, имя которого носит аэропорт.
Подробнее
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 29 августа, в аэропорту Томска открылся новый аэровокзал, теперь в нем будут обслуживаться все внутрироссийские рейсы. Существующий старый терминал будет обеспечивать прием/выпуск только международных рейсов.
Новое здание аэровокзала площадью 6,8 тыс. м² оборудовано двумя телескопическими трапами – до сих пор в томском аэропорту их не было.
Пиковая пропускная способность нового терминала – 400 пассажиров в час, расчетный годовой объем пассажирских перевозок – 1 млн человек.
В 2023 году аэропорт обслужил 600 тыс. пассажиров. За последние 10 лет, с 2014 года, роста пассажиропотока воздушной гавани составил 12%, сообщила Росавиация.
Томск находится в управлении крупнейшего российского аэропортового холдинга "Новапорт". Как сегодня обратило внимание издание РБК, гендиректор «Новапорт» Сергей Рудаков ушел из компании в конце июля. Это решение связывают с введенными в июле в отношении компании санкциями ЕС. ВРИО гендиректора назначен Евгений Янкилевич, руководивший новосибирским аэропортом Толмачево.
Концепция нового терминала аэропорта Томска вдохновлена изобретениями знаменитого конструктора вертолетов Николая Камова, имя которого носит аэропорт.
Подробнее
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from FrequentFlyers
В аэропортах хотят ввести талоны на выпивку
Глава Ryanair Майкл О’Лири выступил с инициативой ограничения количества спиртных напитков, которые пассажиры смогут выпивать в барах аэропорта. Он предлагает наливать каждому не больше двух порций горячительного – и всё! Какого именно, не сообщается (потому что два пива и две водки – это всё же разное количество алкоголя), впрочем, тут следует вспомнить, что в Великобритании действует специальная шкала условных доз алкоголя, и на упаковке каждого напитка указывается, сколько доз чистого спирта (каждая равна 10 мл или 8 г) в нём содержится.
Такие меры О’Лири предлагает ввести для борьбы с дебоширами. По его словам, немного странно, когда пьяному запрещено садиться за руль, но разрешено находиться в самолёте на высоте 10 000 метров. Правда, тут логика отсутствует: в самолёте у пассажиров руля нет. Однако в Ryanair отмечают рост количества случаев деструктивного поведения пассажиров, нападения на соседей и экипаж фиксируются еженедельно.
Больше всего британского быдла летает из регионов: Ливерпуля, Глазго, Манчестера и Эдинбурга, а самые популярные у дебоширов направления – это Ибица и греческие острова. Также буянят на рейсах из/в Ирландию и Германию.
По статистике ИАТА, ситуация действительно ухудшается: в 2023 году дебош происходил уже на каждом 480-м рейсе, в то время как в 2022 году – на каждом 568-м.
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/29/booze_limit/
@frequentflyers
Глава Ryanair Майкл О’Лири выступил с инициативой ограничения количества спиртных напитков, которые пассажиры смогут выпивать в барах аэропорта. Он предлагает наливать каждому не больше двух порций горячительного – и всё! Какого именно, не сообщается (потому что два пива и две водки – это всё же разное количество алкоголя), впрочем, тут следует вспомнить, что в Великобритании действует специальная шкала условных доз алкоголя, и на упаковке каждого напитка указывается, сколько доз чистого спирта (каждая равна 10 мл или 8 г) в нём содержится.
Такие меры О’Лири предлагает ввести для борьбы с дебоширами. По его словам, немного странно, когда пьяному запрещено садиться за руль, но разрешено находиться в самолёте на высоте 10 000 метров. Правда, тут логика отсутствует: в самолёте у пассажиров руля нет. Однако в Ryanair отмечают рост количества случаев деструктивного поведения пассажиров, нападения на соседей и экипаж фиксируются еженедельно.
Больше всего британского быдла летает из регионов: Ливерпуля, Глазго, Манчестера и Эдинбурга, а самые популярные у дебоширов направления – это Ибица и греческие острова. Также буянят на рейсах из/в Ирландию и Германию.
По статистике ИАТА, ситуация действительно ухудшается: в 2023 году дебош происходил уже на каждом 480-м рейсе, в то время как в 2022 году – на каждом 568-м.
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/29/booze_limit/
@frequentflyers
Forwarded from Авиаторщина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сидевшего на пилоне двигателя техника, которого заснял и выложил в соцсети пассажир, отстранили от самостоятельной работы.
Руководство провайдера по техобслуживанию и ремонту воздушных судов «А-Техникс» («дочка» «Аэрофлота») провело внутреннее расследование после завирусившегося видео пассажира, который перед вылетом заснял в иллюминатор сидящего на пилоне двигателя Superjet 100 техника.
Установлено, что видео было снято из салона Суперджета (RA-89126) авиакомпании «Россия» еще 9 августа одним из пассажиров рейса FV6075, который по расписанию должен был вылететь из Шереметьево в Ульяновск в 11:20. Часом ранее этот борт прибыл в Москву из Костаная. После установки самолета на 129-е место стоянки возле терминала В экипаж сделал в бортовом журнале запись о неисправности противообледенительной системы (ПОС) крыла.
Для выявления и устранения причины неисправности к самолету прибыл авиатехник «А-Техникс», который обнаружил место дефекта, но оперативно устранить поломку не представилось возможным. Тогда техник предложил командиру воздушного судна применить ПМО (перечень минимального оборудования), на что получил согласие. Для этого необходимо было деактивировать отсечные клапаны ПОС крыла, открыв люки на обеих консолях, которые находятся над пилоном двигателя.
Эти работы выполнялись техником с грубыми нарушениями техники безопасности — без использования средств индивидуальной защиты (специального страховочного приспособления) и стремянки. Кроме того, он вставал на капоты реверса ногами в ботинках, несмотря на предупреждающие наклейки NO STEP, чем мог повредить материал капотов. После публикации видео была проведена оценка технического состояния капотов, которая не обнаружила повреждений.
За грубейшие нарушения правил по охране труда и руководства по технической эксплуатации Superjet лишили права на выполнение самостоятельной работу, приостановив авторизацию на один месяц с возможностью восстановления после прохождения квалификационной комиссии.
В своем расследовании руководство «А-Техникс» отметило, что видео появилось в соцсетях, потому что командир воздушного судна дал разрешение на посадку пассажиров в салон, несмотря на то, что работы по деактивации клапанов еще не были выполнены.
Руководство провайдера по техобслуживанию и ремонту воздушных судов «А-Техникс» («дочка» «Аэрофлота») провело внутреннее расследование после завирусившегося видео пассажира, который перед вылетом заснял в иллюминатор сидящего на пилоне двигателя Superjet 100 техника.
Установлено, что видео было снято из салона Суперджета (RA-89126) авиакомпании «Россия» еще 9 августа одним из пассажиров рейса FV6075, который по расписанию должен был вылететь из Шереметьево в Ульяновск в 11:20. Часом ранее этот борт прибыл в Москву из Костаная. После установки самолета на 129-е место стоянки возле терминала В экипаж сделал в бортовом журнале запись о неисправности противообледенительной системы (ПОС) крыла.
Для выявления и устранения причины неисправности к самолету прибыл авиатехник «А-Техникс», который обнаружил место дефекта, но оперативно устранить поломку не представилось возможным. Тогда техник предложил командиру воздушного судна применить ПМО (перечень минимального оборудования), на что получил согласие. Для этого необходимо было деактивировать отсечные клапаны ПОС крыла, открыв люки на обеих консолях, которые находятся над пилоном двигателя.
Эти работы выполнялись техником с грубыми нарушениями техники безопасности — без использования средств индивидуальной защиты (специального страховочного приспособления) и стремянки. Кроме того, он вставал на капоты реверса ногами в ботинках, несмотря на предупреждающие наклейки NO STEP, чем мог повредить материал капотов. После публикации видео была проведена оценка технического состояния капотов, которая не обнаружила повреждений.
За грубейшие нарушения правил по охране труда и руководства по технической эксплуатации Superjet лишили права на выполнение самостоятельной работу, приостановив авторизацию на один месяц с возможностью восстановления после прохождения квалификационной комиссии.
В своем расследовании руководство «А-Техникс» отметило, что видео появилось в соцсетях, потому что командир воздушного судна дал разрешение на посадку пассажиров в салон, несмотря на то, что работы по деактивации клапанов еще не были выполнены.