Сегодня стало известно, что Citrus получили сертификат эксплуатанта, а вот фоточка сейфти с A319 :)

Космический стартап Михаила Кокорича привлёк $29 млн на создание гибрида самолёта и ракеты для транспортировки людей и грузов из одной точки Земли в другую точку за 1–2 часа.

Крылья нового ракетоплана Destinus планируют охлаждать жидким водородом, чтобы они не сгорели.

Пока весь проект Destinus — это лишь теоретические выкладки. И привлечённые средства Кокорич планирует направить на разработку водородных двигателей для ракеты.

Ранее Кокорич работал в стартапе Momentus Space и рассказывал про космические корабли, работающие на воде.

Однако в июле прошлого года комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) обвинила русский стартап Льва Хасиса (первый зампред правления Сбера) и Михаила Кокорича в мошенничестве. Основатели проекта Momentus Space ввели в заблуждение инвесторов, заявив об успешных испытаниях своей реактивной технологии в космосе.

После этого Кокорич покинул США и начал новый космический проект в Европе.

Главные новости с Национальной выставки инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2022

✈️ Глава аэропортового холдинга «Аэропорты регионов» Евгений Чудновский призвал авиакомпании поставить часть самолётов на бетон в условиях переизбытка провозных ёмкостей и сложностей с увеличением тарифов.

— Авиакомпании будут (в 2022 году) испытывать сложности с увеличением тарифов. А если не увеличат, будет печальный процесс. Если мы увидим, что ёмкостей много и рынок идёт вниз, коллеги, давайте ставить самолёты на бетон, — предложил Чудновский.

✈️ Второй российский лоукостер Citrus, создаваемый S7 Group, получил сертификат эксплуатанта.

— «Глобус» получил сертификат. Я его подписал в понедельник, — сказал руководитель Росавиации Александр Нерадько.

✈️ Также господин Нерадько сообщил, что в России ведётся работа над повторной сертификацией Boeing 737 MAX. Она продолжается на уровне Авиарегистра России, который сейчас завален более приоритетной работой — расширением условий эксплуатации самолёта МС-21-300, вертолёта Ка-62, сертификацией самолётов Ил-114 и «Байкал».

✈️ Финансово-экономическое состояние крупнейших 25-35 авиакомпаний России не вызывает у авиавластей беспокойства.

✈️ ОАК в 2022 году планирует поставить 35 самолётов — 32 Superjet 100 и 3 МС-21, сообщил советник гендиректора ОАК по гражданской авиации, в прошлом глава «Аэрофлота» Валерий Окулов. В 2021 году авиакомпаниям передано 28 Superjet 100.

✈️ По прогнозу Минтранса, пассажиропоток авиакомпаний России в 2022 году обновит рекорд 2019 года, когда ими было перевезено 128 млн человек. Наш прогноз менее оптимистичный — 125 млн пассажиров.

"Иркут" впервые принимает участие в работе форума NAIS

❓Что происходит

ПАО #КорпорацияИркут (входит в состав "Объединенной авиастроительной корпорации" Госкорпорации #Ростех) принимает участие в IX Национальной выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации #NAIS2022. В ходе выставки специалисты Корпорации "Иркут" демонстрируют систему #RAMAN, которая отображает электронную эксплуатационную документацию самолёта #МС21. RAMAN позволяет работать с лётной и технической документацией самолёта в интерактивном режиме и обеспечивает обратную связь эксплуатантов воздушного судна с его изготовителем. Система обеспечивает быстрый поиск нужной информации и позволяет использовать 3D-визуализации и анимации.

❗️Почему это важно

Участие в деловой программе форума позволило специалистам Корпорации "Иркут" расширить и укрепить контакты в авиатранспортной отрасли.

📌 Часть 4. Пост 3

К предыдущей части

Окончательно собранный фюзеляж отправляется в малярную камеру. Выглядит она как прозрачная «гармошка», которая передвигается по рельсам в две стороны и в расправленном виде закрывает сегмент фюзеляжа. Эта камера необходима для нанесения на авиалайнер антикоррозийного состава. Малярная камера достаточно компактная, чтобы обеспечить свободное пространство на участке, а также для хорошей вентиляции, так как составы, которыми обрабатывается самолет, достаточно токсичные.

В цех окончательной сборки приходят отдельные составные части самолета. Здесь происходит стыковка отъемных частей крыла, горизонтального и вертикального оперения, монтаж передней и основных опор шасси, а также установка системы пожаротушения. Шасси собираются с нуля и после их монтажа, самолет может становиться на колеса. До этого момента фюзеляж находится в стенде

Перед стыковкой крыла подготавливаются отверстия для установки крепежа, наносится герметик и на 12 часов крыло предварительно стягивается. После этого устанавливаются окончательные крепежи.

Хвост «Суперджета» находится высоко над землей, поэтому чтобы проводить необходимые работы без подъемных механизмов, около него ставится платформа. Сначала монтируется вертикальное оперение, затем горизонтальное. Далее выполняются практически все те же манипуляции, что и с крылом. Навешивается руль направления и высоты. Последний устанавливается здесь после того как будет заведен на место стабилизатор. После окончания работ по оперению, происходит навеска последнего хвостового сегмента, в котором устанавливается вспомогательная силовая установка.

В это время внутри «Суперджета» каждый кабель проверяется на целостность и проводимость. Затем происходит установка электронных блоков, подключение их к системе и схлопывание створок шасси. После чего монтируется интерьер кабины экипажа и двигатели.

Окончательная стадия сборки самолета – установка интерьера. Это та часть салона, которую непосредственно видит конечный потребитель — пассажир. Поэтому предприятие делает акцент именно на внешнюю составляющую, чтобы пассажиру было удобно, комфортно и визуально приятно. При создании внутренней отделки самолета учитываются пожелания заказчика воздушного судна, а также отзывы об использовании от летного состава и пассажиров. Конечно, изменения вносятся в соответствии с требованиями безопасности на борту. После завершения установки интерьера самолет летит на покраску, а затем поставляется в авиакомпанию.

#ОАК #КнаФ

УБС CF-188B из состава 410-й тактической истребительной эскадрильи (410 Tactical Fighter Squadron / 410e Escadron d'appui tactique) Королевских ВВС Канады из авиабазы "Колд Лейк" во время тренировочных полетов.

🇷🇺В России создали беспилотник в форме капли

В лаборатории Севастопольского государственного университета (СевГУ) сделали беспилотный летательный аппарат в форме капли. По словам одного из создателей Сергея Дудникова, необычная форма выбрана для высокого и качественного коэффициента подъемной силы.

Разработка основывается на решении обратной задачи термодинамики.

Ученые СевГУ также трудятся над созданием аэротакси и тяжелых транспортных беспилотников. Для этого в поселке Голландия построили необходимую испытательную инфраструктуру, эксперименты в которой ожидаются в 2022 году.

Отметим, что в рамках одного из грантов севастопольский вуз уже разработал систему высокоточного локального позиционирования для безэкипажного управления судном по заданному фарватеру.

@wingsofwar

🧡 Азимут и A220: подробности 🛫
—
А/к Азимут ожидает получения своего первого Airbus A220-300 уже в мае. Тогда же он будет поставлен на ежедневные перелеты из Ростова-на-Дону и Элисты в Москву.

Точная дата начала полетов на A223, рассчитанном на 148 пассажиров, станет известна позднее. График стартовых маршрутов таков: A4 201 вылет из Ростова в Москву в 7.35, из Москвы в Элисту A4 735 в 10.25, из Элисты в Москву A4 736 в 13.25 и из Москвы в Ростов A4 202 в 16.20 или 17.10.

На открывшейся сегодня выставке #NAIS2022 генеральный директор а/к Азимут Павел Екжанов сообщил, что оба маршрута, обслуживаемых сейчас на стоместном Superjet 100, демонстрируют высокий спрос, оправдывающий увеличение провозной способности. "Ростовская линия - наша самая первая, на которой мы начинали в 2017 году, и аэропорт Внуково - наш ключевой партнер. А в Элисте вообще в идеале хотели бы видеть два ежедневных рейса в Москву."

Всего Азимут рассчитывает получить в течение трех лет десять новых Airbus A220. К планируемому к получению в мае, еще два должны прийти этим летом, один — осенью, два — в 2023 году и четыре — в 2024 году. Кроме того, ежегодно Азимут рассчитывает получать по два Superjet 100 (в этом году поставок пока не было).
Спасибо за информацию коллегам.

Напомним, что ранее на сайте а/к Азимут при покупке билетов с 1 июля на некоторых рейсах в типе воздушного судна, выполняющего рейс, появился Airbus A220-300, а/к завершила переобучение первого своего экипажа на новый для нее тип самолёта.

В аэропорту Платов будет организована станция технического обслуживания A220, и за счёт его появления во флоте, появятся рейсы из Ростова-на-Дону на Дальний Восток.

Новый лоукостер Citrus получил сертификат эксплуатанта

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало 7 февраля сертификат экплуатанта для новой лоукост-авиакомпании Citrus, рассказал глава ведомства Александр Нерадько на открывшейся сегодня выставке #NAIS2022. Этот документ официально разрешает авиакомпании начать воздушные перевозки. Citrus является дочерним перевозчиком крупнейшей частной авиакомпании России S7 Airlines

http://www.ato.ru/content/novyy-loukoster-citrus-poluchil-sertifikat-ekspluatanta

Дени В., Долгоруков Н., Юмашев А. "Кто силен в воздухе", плакат (1938)

Росавиация за более активное госрегулирование стоимости топлива в ДФО и на Крайнем Севере

Государственное регулирование стоимости авиатоплива на Дальнем Востоке и Крайнем Севере должно быть более активным, считает глава Росавиации Александр Нерадько. Об этом пишет Интерфакс.

"В этом году мы отмечаем рекордную стоимость топлива: на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже стоимость одной тонны топлива уже превысила 61 тыс. руб. Здесь нужны, конечно, совместные усилия", — сказал Нерадько, выступая на форуме NAIS-2022.

"Мы много говорили о повышении акциза, который должен возвращаться авиакомпаниям. Но, наверное, это недостаточная мера. Все-таки в таких социально-значимых отраслях, как перевозки на Дальнем Востоке, на Крайнем Севере, должно быть, наверное, более активное государственное регулирование", — заявил он.

aviaru.net/n241313