Глава "Ростеха" Сергей Чемезов:
"За период с 2000 года по сегодняшний день по сути ОАК заплатил уже дважды, а то и трижды тот или иной кредит за счет процентов"
https://yangx.top/prime1/71426

То есть если вы долго платите проценты, то основной долг можно не возвращать? И просто ждать очередную докапитализацию от государства.

Проблема в том, что в следующий раз банки, зная, что не увидят свои деньги очень долго, будут с самого начала устанавливать высокие проценты. И долги ОАК будут снова расти 💸💸💸

❗️Катастрофа SSJ-100 в Шереметьево произошла из-за ошибки пилотирования, а не технических особенностей самолета, заявили в Ростехе.

События☝️
7 декабря отмечается День инженерно-авиационной службы ВВС🛠 Поздравляем всех причастных с этим праздником и желаем крепкого здоровья, легких трудовых будней💪
🌍 Аэродром Лида UMDD🇧🇾
🗓 Октябрь 2020г
Видео: AviaticA Team при поддержке ВВС РБ
#сухой #су25 #UMDD #лида #полигон
@aviadispet4er @wingsofwar @otvinta_by

Чемезов про Су-57, про SSJ и про беспилотники

Из общения главы "Ростеха" с журналистами: https://rostec.ru/news/seriynye-postavki-tanka-armata-nachnutsya-v-2021-godu/

– Как продвигается работа над двигателем второго этапа для истребителя Су-57?

– Все работы по Су-57 ведутся в соответствии с графиком, который был дан Минобороны РФ. Мы уже поставили десять машин из опытной партии, они успешно поработали. Сейчас идет выполнение государственного контракта на поставку 76 самолетов. В ближайшее время, буквально до конца года, мы должны поставить серийный самолет с двигателем первого этапа. Всем характеристикам, которые предъявляются к самолетам пятого поколения, он соответствует.

Мы продолжаем работу над двигателем второго этапа. Изготовлено несколько опытных образцов, проходят летные испытания в составе самолета. Я надеюсь, что в 2022 году двигатели будут готовы, «поставлены на крыло» и в течение нескольких лет мы запустим их серийное производство.

«SSJ New – перспективный самолет, спрос на него будет как в России, так и за рубежом»
– Планируется ли разработка увеличенной версии Superjet 100?

– Что касается «Суперджета», я считаю, что тот вариант, который сегодня выпускается, достаточно оптимальный. Тем более для сегодняшней ситуации, когда авиакомпаниям интереснее перевозить меньшее количество пассажиров. «Суперджеты» неплохо показали себя в этот непростой период. Показатели налета у них хорошие: у компании «Азимут», например, в отпускной сезон доходил до 8 часов в сутки, у Red Wings в среднем – 6 часов в сутки. Самолеты, которые получают наши авиакомпании, а их будет за ближайшие годы произведено и поставлено 59 штук, будут активно использоваться, прежде всего, на внутренних рейсах.

Сегодня идет работа над новой версией самолета – SSJ New. Это не значит, что «Суперджет» капитально меняется, нет. Речь идет о замене импортных комплектующих на отечественные, которые дешевле, и, соответственно, самолет будет дешевле. Заместим прежде всего двигатель, бортовое оборудование, агрегаты – практически весь самолет. Порядка 97% иностранных компонентов мы сможем заменить на российские. Я считаю, что это перспективный самолет, и спрос на него будет не только у нас в России, но и за рубежом. Поставки SSJ New привязаны к новому двигателю ПД-8. Я надеюсь, что он будет сертифицирован в 2023 году, соответственно в 2024 году планируется выпускать уже новую версию самолета.

– Конфликты XXI века часто называют войнами дронов. Можно ли сказать, когда в России на поток поставят производство ударных беспилотников?

– Беспилотные носители небольшого размера уже есть. Например, беспилотники «Калашникова» участвовали в боевых действиях в Сирии. Они хорошо себя зарекомендовали и Минобороны с удовольствием их приобретает. Причем не только разведывательные, но боевые. Может по мощности они не такие большие, но это эффективные беспилотники.

Если говорить про создание средних беспилотников, то можно вспомнить БПЛА «Корсар», который способен нести на себе вооружение. Его уже представляли на параде Победы и выставке «Армия». Есть несколько экземпляров, они летают, проходят опытную эксплуатацию.

Кроме того, «Сухой» уже завершил разработку и начал испытания тяжелого БПЛА «Охотник», в том числе и в связке с самолетом пятого поколения Су-57. Это перспективный беспилотник, который может летать на дальние расстояния, а также управляться как оператором на земле, так и экипажем самолета. Кроме того, «Охотник» может нести достаточно мощное вооружение. Сейчас Министерство обороны просит максимально ускориться в завершении всех работ по этим проектам.

Тем временем Турция рапортует о прошествии года с момента первого испытательного полета своего БПЛА Bayraktar Akıncı. Компания Baykar Defense объявила, что начиная с 6 декабря 2019 года БПЛА на данный момент успешно завершил 61 испытание, в честь чего выпустили соответствующее видео.
Напомним, что Bayraktar Akıncı - турецко-украинский высотный дальний беспилотный летательный аппарат, который использует два украинских турбовинтовых двигателя АИ-450Т, каждый мощностью по 450 л. с. Двигатели были созданы специально для оснащения БПЛА на базе вертолетного мотора АИ-450, первоначально разработанного для российского вертолета Ка-226.

Лоукостеров придется подождать

Wizz Air в очередной раз перенес открытие своей операционной базы в России. Она должна была появиться в аэропорту Пулково города Санкт-Петербурга; с середины сентября лоукостер планировал забазировать там один Airbus A320 и взять на работу 30 местных пилотов и бортпроводников, переманив их из авиакомпании «Россия», а в декабре увеличить количество базируемых бортов до двух и перевозить 318 тысяч пассажиров по 11 направлениям ежегодно.

Теперь сроки сдвинуты на 12 февраля, пишут «Ведомости» со ссылкой на коммерческого директора «Воздушных ворот северной столицы» (управляющая компания аэропорта Пулково) Евгения Ильина. Причина очевидна: это сохраняющиеся ограничения на въезд для россиян в европейские страны, в которые и летает Wizz Air. С большой долей вероятности и 12 февраля станет «промежуточным» сроком, поскольку приблизительно на вторую половину зимы эпидемиологи прогнозируют в Петербурге пик «второй волны», что, скорее всего, станет поводом и для продления ограничений в Европе, и для ужесточения мер в России.

Эти меры уже принимаются; они стали, например, причиной отказа для поездки куда-либо на новогодние праздники для россиян: по данным Туту.ру, в сентябре отмечать Новый Год дома планировали 54% граждан, в декабре – уже 72%. Санкт-Петербург ожидаемо был одним из самых популярных направлений новогодних полетов, однако на праздники полностью закрыли рестораны, бары и музеи – то есть, делать в городе ничего, а сидеть в комнате с бутылкой шампанского можно с таким же успехом и дома, только дешевле.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/07/lcc_delay/

Сегодня же день инженерной - авиационной службы!

Поздравляю от себя лично, да чего уж там - от всего лётного состава наших инженеров с праздником!
Конечно же в первую очередь поздравляю тех кто служил и служит "на бетоне".
Так исторически сложилось, что именно с этой категорией инженеров у всех нормальных лётчиков самые близкие и тёплые отношения.
И в одной палатке жили и в одной траншее прятались и один спирт пили. (за крайний пункт, опять же, отдельное спасибо 😏)
И первый кто встречает лётчика с боевого вылета, и больше всех ждёт его возвращения это всегда ИАК.
Спасибо за ваш труд.
За инженерно - авиационную службу! КААААААК!!! 🍻

​​🇺🇸 Boeing: MAX останется MAX’ом

Boeing не собирается отказываться от использования слова MAX в названии своего последнего узкофюзеляжного самолёта модели 737.

«Ребрендинга не будет, - заявил генеральный директор Boeing Дэвид Калхун на пресс-конференции 3 декабря, - ничего такого мы не планируем». Кэлхун сделал такое заявление на пресс-конференции после объявления сделки с Ryanair.

Во время пресс-конференции и в маркетинговых материалах сама авиакомпания Ryanair называла самолёт «737-8200».

Весь год ходили слухи, что Boeing может провести ребрендинг самолета, а Руководитель одного из главных заказчиков самолёта - крупнейшей лизинговой компании Air Lease Corporation Стивен Удвар-Хази, неоднократно призывал Boeing отказаться от наименования «MAX».

Удвар-Хейзи заявлял, что бренд «737 MAX» слишком испорчен двумя катастрофами и последующим глобальным приземлением типа.

Возможно (!) мы наблюдаем также уже оговорённую стратегию в рамках которой Boeing «ничего не меняет», оставляя выбор наименования самолёта самим авиакомпаниям. Тем более что юридически 737 MAX - это все же 737-8, 737-9 или 737-10, а «MAX» - это маркетиноговое наименование Boeing.

Немецкая авиакомпания Lufthansa до конца года уволит 29 тысяч сотрудников - все это следствие пандемии коронавируса. Дело в том, что люди сейчас гораздо меньше летают.

❗️🇺🇸🇷🇺#авиа #санкции #россия #сша
Никто за рубежом не заявлял о прекращении работы с авиапромом РФ из-за санкций

Что касается санкций, честно говоря, к ним уже привыкли, продолжается работа со многими западными партнерами, которые производят комплектующие для наших гражданских самолетов, авиации. На сегодняшний день производители самолетов не получили ни от одной компании заявления о том, что они прекращают с ними работать из-за санкций

- Чемезов - ТАСС
————————-
👉 ОАК - ИРКУТ

✈️ Минобороны купит у ГП "Антонов" три самолета Ан-178

Как сообщил в интервью украинским СМИ министр по вопросам стратегических отраслей промышленности Олег Уруский, это станет первым за всю украинскую историю госзаказом на новые самолеты.

Сотрудники "Антонова", наверное, должны радоваться — для задыхающегося предприятия это необходимо как глоток свежего воздуха. Однако нужно понимать, что между реальным заказом и бесконечными "намерениями" есть две большие разницы.

В настоящий момент украинское самолетостроение находится на дне, как и вся промышленность Украины в целом. Для того, чтобы начать ее восстановление, нужно предпринимать целый ряд мер, причем комплексно — и это вряд ли дадут сделать "западные партнеры". Зачем им создавать конкурента "Боингу" и "Эйрбасу"?

Вертолет Ансат успешно прошел тестовые испытания в Мексике, сообщил генеральный директор сервисного центра и дистрибутора вертолетов Ансат в Мексике Craft Avia Center Хосе де Висенте.

Испытания легкого вертолета Ансат в Мексике включали работу в горных районах на высотах до 5500 метров. В компании Craft Avia Center выразили уверенность, что модель конкурентоспособна и имеет потенциал на местном рынке. "Первый вертолет был демонстрационным и прибыл в Мексику на испытания. Он вернется в Россию на следующей неделе, успешно пройдя все тесты", - сказал де Висенте. По его словам, сейчас для национального проекта воздушной скорой помощи заказаны 18 таких вертолетов, укомплектованных медицинской техникой и аппаратами искусственной вентиляции легких, однако сроки поставки зависят от производителя. "Мы надеемся, что в следующем году будет поставлено не менее шести штук", - отметил де Висенте

"Видимый друг" - такая карикатура сегодня вышла в самой солидной сербской газете "Политика", где изображен самолет, доставивший в Сербию российскую вакцину "Спутник V”: это аллюзия на заявление президента Вучича, назвавшего коронавирус "невидимым врагом" - и вот на помощь подоспел "видимый друг", Россия.

🇷🇺Свершилось "прекрасное" и "чудесное". Обнесли спец. борт — Ил-80. Первыми новость принесли "Рен-ТВ" . Не только про летающие тарелки они нам рассказывают, но и об идиотизме и раздолбайстве на Земле-матушке.

Что известно? Самолет находился на очередных плановых работах по модернизации и продлению его ресурса. 4 декабря, начальник службы безопасности Владимир К. обнаружил, что из отсеков самолета пропали 39 радиостанционных блоков и еще пять плат из пяти таких же демонтированных блоков. Более того, последние работы с самолетом проводились 26 ноября и все входные отсеки самолета были опечатаны, в том числе грузовой люк, на поверхности которого были впоследствии найдены отпечатки пальцев, а в отсеках следы от ботинок воров.

Конечно же, все украденное уйдет на сдачу ближайшему барыге. Дома такое оборудование ни к чему, в машине тоже, на личный самолет воры скорее всего еще не накопили. "Врагам" нашего государства, эти радиостанции скорее всего тоже не принесут никакой вменяемой пользы.

Вопросов два. Если это были сотрудники "Бериева", то может пора поднять им зарплату? А если это были дворники убирающие территорию от мусора, то какого хера борт не охраняется хотя бы кем-то, кроме святого духа? Кстати, есть еще вариант — установить в периметре аэродрома "Таганрог-Южный" видеокамеры наблюдения. Есть даже те, которые передают сигнал в онлайн режиме на пост охраны, к 2020 году техника дошла даже до такого, невероятно же!

Картина эпичного раздолбайства и испанского стыда налицо. Следующий шаг — кража трусов из штанов главы "Бериева" Тихонова Михаила Михайловича (сарказм, хотя может и не сарказм).

Завязывайте с халатностью, господа хорошие, а то совсем расслабились. Но если вам нравится быть посмешищем в глазах людей, то конечно продолжайте...

17:40 мск.
Военно транспортный самолёт Ильюшин Ил-76МД-90А, бортовой номер RF-78660, позывной #CTA0558K, построенный на Ульяновском авиастроительном предприятии АО «Авиастар-СП» в интересах Минобороны РФ🇷🇺, производит испытательный полёт.