Борис Орлов 1999 Истребитель. эмаль

Работа хороша, вот только это совсем не истребитель. А самый что ни есть штурмовик Ил-2. Был, конечно, модифицированный вариант Ил-2 — тяжёлый истребитель Ил-2И, но на исходном фото явно не он.
https://yangx.top/malzoffsgallery/31902

На этой неделе сразу пять полярно-антарктических Геркулесов из состава 109th Airlift Wing совершили перелёт с авиабазы Stratton Air National Guard Base на аэродром Moffett Field, шт. Калифорния, США, откуда после небольшой паузы продолжат путь через Гавайи в Новую Зеландию, где приступят к выполнению задач по планам очередной миссии Operation Deep Freeze, которая продлится до февраля 2020 года.

За время командировки этими самолётами планируется выполнить около 160 рейсов на ледовые аэродромы западной Антарктики, куда будут доставлены необходимые грузы и около 120 человек военного персонала для изучения суровых антарктических реалий.

Напомню, что Новая Зеландия ранее тоже начала свою операцию по "освоению" Антарктики.

#ИсторияЭтогоДня

1 ноября 1977 года начались пассажирские перевозки на сверхзвуковом Ту-144 по маршруту Москва-Алма-Ата.

Последний пассажир перевезён 1 июня 1978 г.

Вся сложная судьба отечественного сверхзвукового авиалайнера кратко описана в «Википедии»: https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-144

🎥🇷🇺Прекрасное видео с Ту-160 и Су-30СМ в главных ролях!

Очень советую смотреть со звуком!

Автор: 🔗 above_all_public 🔗

Что же на самом деле сбило Boeing 737 Max? Часть 35

Продолжение перевода статьи из журнала «The New York Times Magazine» о проблемах Boeing-737MAX, опубликованной 18 сентября 2019 года под заголовкой «System Crash» («Сбой системы»).

Это тридцать пятая часть полного перевода — про сложность проблем безопасности полётов, гдё пилот, чаще всего, самое слабое звено. Но он думает по-другому...

События вскоре покажут, что ситуация была намного хуже, чем предполагал «Boeing» — настолько, что распространение полного описания MCAS было недостаточно, чтобы предотвратить еще одну катастрофу. Но, честно говоря, если бы меня спросили тогда, то я бы согласился с компанией. Казалось крайне маловероятным, что ошибки «Lion Air» повторятся в ближайшее время.

В моей собственной лётной жизни [напомним, что журналист в прошлом был пилотом] каждый из четырех отказов с самопроизвольной перекладкой стабилизатора, с которыми я столкнулся, был, самое большое, 10-секундной проблемой — восемь секунд, чтобы удивиться, и две секунды, чтобы выключить электропривод перекладки стабилизатора. Да и кого можно было сбить с толку?

Когда я сказал об этом Ларри Роклиффу (Larry Rockliff), бывшему канадскому военному летчику-испытателю «Airbus», он лишь пожал плечами. – «Послушайте, - сказал он, - мы точно знаем, что половина пилотов авиалиний заканчивает школу в самом низу [рейтинга успеваемости] своего класса».

Если бы только их было так легко ранжировать. Бернард Зиглер (Bernard Ziegler), отец-основатель проекта Airbus по внедрению электро-дистанционной системы управления («fly-by-wire»), однажды сказал мне, что компания провела тесты и обнаружила, что 90 процентов пилотов авиакомпаний считают, что они могут выжать максимальные характеристики из самолета во время выходов из пикирования при уходе от земли в аварийной ситуации, но на самом деле только 10 процентов могут это действительно сделать. «Скорее 0,1 процента» - сказал Роклифф.

Ответ «Airbus» состоял в том, чтобы автоматизировать выход из пикирования и позволить компьютерам делать эту работу. Ответ «Boeing» состоял в том, чтобы продолжать полагаться на пилотов.

Продолжение следует...

#737MAX

Под крылом – район аэропорта Домодедово. Кто увидел два сердца?
⠀
Фото: @mazurevanasta
⠀

🎥 Первый 737 в Ижевске 🇷🇺
—
28 октября в Ижевск (IJK) прибыл первый рейс а/к ИжАвиа, выполненный на Boeing 737-8AL с б/н VP-BBD. Борт взят в лизинг у авиакомпании Smartavia.

С 1 ноября рейсы в Москву и Санкт-Петербург выполняются на Boeing 737-800.

Самолеты Як-42 останутся в парке Ижавиа, для выполнения чартерных рейсов для нефтяных компаний.
—
Медиа @ petrov_dmit (Instagram).

Изобретатель и пионер авиации Траян Вуя взлетает на своём аэроплане Vuia 1, #Румыния, 1906 год.

Летательный аппарат румынского инженера был примечателен по 2 причинам:
• это был первый моноплан с тянущим винтом;
• также это был первый самолёт, который мог взлетать с обычной дороги, благодаря своему колёсному шасси.
Впервые в воздух Vuia 1 поднялся 18 марта 1906 года. Но стабильного управляемого полёта авиатору достичь не удалось. За несколько попыток смог пролететь максимум 24 метра. Несмотря на неудачу, именно аэроплан Траяна Вуи побудил Луи Блерио заняться разработкой монопланов. Как известно, у француза получилось гораздо лучше.

TramDrey #digital_art

Нам пишут :
Во Внуково сломалась лента багажа.
Все рейсы сдают багаж в окно крупногабаритного багажа.
Очередь около 45 минут.

​​30 лет назад состоялась первая посадка советского истребителя на палубу корабля

1 ноября 1989 года летчик-испытатель ОКБ Сухого Виктор Георгиевич Пугачёв посадил истребитель Су-27К (Су-33) на палубу авианосца «Тбилиси» (сегодня корабль носит имя «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»).

В истории отечественной авиации такая посадка производилась впервые.

С 1989 года на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении имени Ю.А.Гагарина" (КнААПО, ныне — КнААЗ) началось производство установочной партии Су-27К. Облет первого серийного самолета состоялся в феврале 1990 года. Государственные испытания Су-27К проводились в 1991-1994 г.

В апреле 1993 года с КнААПО авиации Северного флота была передана первая партия корабельных истребителей. Они вошли в состав 279 корабельного истребительного авиаполка. К августу 1994-го в его составе находилось уже 24 серийных самолета. В период 1993-95 г.г. строевые летчики 279 КИАП освоили самолет, после чего «Адмирал Кузнецов» с декабря 1995 г. по март 1996 г. выполнил первый в своей истории дальний учебный поход в Атлантику и Средиземное море.

31 августа 1998 года указом Президента РФ Су-27К был принят на вооружение под обозначением Су-33.

Россию накрыла волна аэрофобии

Люди боятся летать после ЧП с экстренной посадкой в Тюмени Superjet-100 авиакомпании «Ямал» из-за отказавшего двигателя. Они признаются в соцсетях, что готовы сдать билеты и ехать поездом, лишь бы не лететь лайнером.

Кризисный психолог объяснил причины страха полетов, как его преодолеть и почему нельзя пить в самолете.