Forwarded from Оперативная линия
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Концерн Boeing информирует, что на его мощностях произведены и уже поставлены в войска 23 новейших самолёта-заправщика КС-46.
Но пока на ответсвенных направлениях и мероприятиях трансатлантических и транстихоокеанских перебросок их не заметно.
Чем это вызвано, судить не берусь.
Но пока на ответсвенных направлениях и мероприятиях трансатлантических и транстихоокеанских перебросок их не заметно.
Чем это вызвано, судить не берусь.
Forwarded from AviaNews
🇮🇱 7️⃣4️⃣7️⃣ El Al прощается с 747
Сегодня израильская авиакомпания El Al выведет из своего флота последний самолёт Boeing 747 после 48 лет эксплуатации этого типа.
Самолёт 747-400 с бортовым номером 4X-ELC вылетит из Рима и «нарисует» в полёте цифры 747 над Восточным Средиземноморьем. Примечательно, что номер последнего рейса 747 El Al тоже непростой - LY1747.
Вылет рейса назначен на 12:10 по московскому времени. Отследить самолёт можно вот по этой ссылке: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/4x-elc
Фото ©️ Jakub Przybył
Сегодня израильская авиакомпания El Al выведет из своего флота последний самолёт Boeing 747 после 48 лет эксплуатации этого типа.
Самолёт 747-400 с бортовым номером 4X-ELC вылетит из Рима и «нарисует» в полёте цифры 747 над Восточным Средиземноморьем. Примечательно, что номер последнего рейса 747 El Al тоже непростой - LY1747.
Вылет рейса назначен на 12:10 по московскому времени. Отследить самолёт можно вот по этой ссылке: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/4x-elc
Фото ©️ Jakub Przybył
Forwarded from Креозот и титан
Любопытный маленький аэропорт "Полярных Авиалиний" в 25 км от Якутска и посёлочек Маган
https://periskop.su/2001568.html
https://periskop.su/2001568.html
periskop.su
Аэропорт и посёлок Маган
В завершение якутской серии - небольшие зарисовки из пригородного посёлка Маган, который находится в 25 км к северо-западу от столицы республики. Туда ведет тупиковая дорога из северной части Якутска, которая приводит не только в посёлок, но и в аэропорт…
Forwarded from AviaChatChannel
⚡️Израильский художник 🇮🇱
—
747-й в небе, во всех смыслах. Рисование силуэта знаменитого лайнера в процессе: https://fr24.com/ELY1747/22b566bf
Подробнее: https://yangx.top/aviachatchannel/5551
—
Медиа @ FlightRadar24.
—
747-й в небе, во всех смыслах. Рисование силуэта знаменитого лайнера в процессе: https://fr24.com/ELY1747/22b566bf
Подробнее: https://yangx.top/aviachatchannel/5551
—
Медиа @ FlightRadar24.
Forwarded from Девяностые
Штурм бойцами GIGN захваченного террористами пассажирского самолета.
Марсель, Франция. 26 декабря 1994 года
Угон самолёта A300 в Алжире произошёл в субботу 24 декабря 1994 года. Авиалайнер Airbus A300B2-1C авиакомпании Air France должен был выполнять рейс по маршруту Алжир—Париж с 12 членами экипажа и 209 пассажирами на борту, но был захвачен 4 вооружёнными террористами из Вооружённой исламской группы, которые затем убили 3 пассажиров.
Целью террористов было освобождение из тюрьмы двух заключённых-террористов, а потом направить авиалайнер на Париж и взорвать его над Эйфелевой башней, тем самым выразив протест французскому правительству.
26 декабря по пути в Париж самолёт совершил посадку в Марселе для дозаправки, где его штурмовали бойцы GIGN.
В результате штурма все 4 террориста были ликвидированы, все 218 человек на борту самолёта остались живы, ранения получили 25 человек — 16 человек в самолёте (3 члена экипажа и 13 пассажиров) и 9 бойцов GIGN.
Марсель, Франция. 26 декабря 1994 года
Угон самолёта A300 в Алжире произошёл в субботу 24 декабря 1994 года. Авиалайнер Airbus A300B2-1C авиакомпании Air France должен был выполнять рейс по маршруту Алжир—Париж с 12 членами экипажа и 209 пассажирами на борту, но был захвачен 4 вооружёнными террористами из Вооружённой исламской группы, которые затем убили 3 пассажиров.
Целью террористов было освобождение из тюрьмы двух заключённых-террористов, а потом направить авиалайнер на Париж и взорвать его над Эйфелевой башней, тем самым выразив протест французскому правительству.
26 декабря по пути в Париж самолёт совершил посадку в Марселе для дозаправки, где его штурмовали бойцы GIGN.
В результате штурма все 4 террориста были ликвидированы, все 218 человек на борту самолёта остались живы, ранения получили 25 человек — 16 человек в самолёте (3 члена экипажа и 13 пассажиров) и 9 бойцов GIGN.
Forwarded from Доктор Z прописал
В этот день в 1979 году первый в мире десантный экраноплан "Орленок" был принят в состав ВМФ. Всего было построено пять экранопланов этого типа
Предполагалось, что будет построено не менее 120 "Орлят". Но в 1984 году умер сторонник развития этой программы, министр обороны Дмитрий Федорович Устинов. Новый министр обороны маршал Сергей Леонидович Соколов энтузиазма предшественника по поводу экранопланов не разделал. Программа по строительству "Орлят" была свернута
Один из сохранившихся экранопланов был установлен в 2007 году в Музее ВМФ в Москве
Предполагалось, что будет построено не менее 120 "Орлят". Но в 1984 году умер сторонник развития этой программы, министр обороны Дмитрий Федорович Устинов. Новый министр обороны маршал Сергей Леонидович Соколов энтузиазма предшественника по поводу экранопланов не разделал. Программа по строительству "Орлят" была свернута
Один из сохранившихся экранопланов был установлен в 2007 году в Музее ВМФ в Москве
Forwarded from Aviaincidents unofficial
На борту самолета с премьером Японии произошло возгорание печки
https://t.co/hQOcDWXKwt https://t.co/5qJrFVRWDq
https://t.co/hQOcDWXKwt https://t.co/5qJrFVRWDq
Forwarded from AviaSport
В нашей стране оказались под запретом групповые полёты гражданских самолётов
Росавиация продолжает сооружать препятствия для развития малой авиации в России 😞.
На прошлой неделе её подразделение, ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" выпустила разъяснение по своим подразделениям, предписывающее отвечать отказом в приеме планов полетов на групповые полеты гражданских воздушных судов.
Это фактически означает запрет на полеты пилотажных групп.
Из-за отсутствия нормативного документа от Министерства Транспорта РФ, все гражданские воздушные суда (включая авиацию общего назначения) не могут летать группой, так как органам по управлению воздушным движением не указано как их контролировать. А без этого у них может включиться, например, логика "опасных сближений" и "предпосылок к лётным происшествиям".
Приводим сообщение от нашего подписчика:
Комитет по ИВП АОПА-Россия информирует о распоряжении Главного Центра ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения в РФ" о запрете любых групповых полетов воздушных судов гражданской авиации с 18 октября 2019 г. (см. приложенный скан документа).
Некоторые ЗЦ начали присылать отказы на планы групповых полетов российских ВС АОН, ссылаясь на самые разные пункты в Табеле сообщений, но главное – на прямой устный запрет начальника ГЦ.
Выяснилось, что существует письмо, в котором сообщается о запрете на прием планов на групповые полеты всей гражданской авиации.
До настоящего времени мы не получили объяснения такому запрету и будем продолжать обращаться к руководству Госкорпорации и в надзорные органы.
Сообщаем, что мы не согласны с подобным запретом, считаем, что выполнение групповых полетов гражданскими ВС не запрещено воздушным законодательством и прямо предусмотрено пунктами 153-155 ФАП Полётов (Приказ 136/42/51 от 31.03.2002).
Запрет на выполнение групповых полётов фактически означает запрет на полёты пилотажных групп, использующие гражданские воздушные суда, таких как “Первый Полёт” и других.
Обо всех случаях отказов в приеме планов на выполнение групповых полетов просим сообщать в АОПА-Россия.
Росавиация продолжает сооружать препятствия для развития малой авиации в России 😞.
На прошлой неделе её подразделение, ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" выпустила разъяснение по своим подразделениям, предписывающее отвечать отказом в приеме планов полетов на групповые полеты гражданских воздушных судов.
Это фактически означает запрет на полеты пилотажных групп.
Из-за отсутствия нормативного документа от Министерства Транспорта РФ, все гражданские воздушные суда (включая авиацию общего назначения) не могут летать группой, так как органам по управлению воздушным движением не указано как их контролировать. А без этого у них может включиться, например, логика "опасных сближений" и "предпосылок к лётным происшествиям".
Приводим сообщение от нашего подписчика:
Комитет по ИВП АОПА-Россия информирует о распоряжении Главного Центра ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения в РФ" о запрете любых групповых полетов воздушных судов гражданской авиации с 18 октября 2019 г. (см. приложенный скан документа).
Некоторые ЗЦ начали присылать отказы на планы групповых полетов российских ВС АОН, ссылаясь на самые разные пункты в Табеле сообщений, но главное – на прямой устный запрет начальника ГЦ.
Выяснилось, что существует письмо, в котором сообщается о запрете на прием планов на групповые полеты всей гражданской авиации.
До настоящего времени мы не получили объяснения такому запрету и будем продолжать обращаться к руководству Госкорпорации и в надзорные органы.
Сообщаем, что мы не согласны с подобным запретом, считаем, что выполнение групповых полетов гражданскими ВС не запрещено воздушным законодательством и прямо предусмотрено пунктами 153-155 ФАП Полётов (Приказ 136/42/51 от 31.03.2002).
Запрет на выполнение групповых полётов фактически означает запрет на полёты пилотажных групп, использующие гражданские воздушные суда, таких как “Первый Полёт” и других.
Обо всех случаях отказов в приеме планов на выполнение групповых полетов просим сообщать в АОПА-Россия.
Forwarded from FlightMode
И снова время сказать: «прощай»
Спустя 48 лет эксплуатации, Израильская авиакомпания El Al выводит из использования самолёты Boeing 747.
Сегодня борт 4X-ELC выполняет свой крайний рейс под номером LY1747 из Рима в Тель-Авив. Самолёт Boeing 747-458 на пути в Израиль, над средиземным морем нарисовал в небе силуэт лайнера, всем известного как Jumbo Jet.
Спустя 48 лет эксплуатации, Израильская авиакомпания El Al выводит из использования самолёты Boeing 747.
Сегодня борт 4X-ELC выполняет свой крайний рейс под номером LY1747 из Рима в Тель-Авив. Самолёт Boeing 747-458 на пути в Израиль, над средиземным морем нарисовал в небе силуэт лайнера, всем известного как Jumbo Jet.
Forwarded from AviaComments
Что же ППОО "ОКБ СУХОГО" должно МинОбороны?
Канал "Арбитр" разместил информацию, МинОбороны РФ предъявило требование к ППОО "ОКБ Сухого" на 138 млн. рублей: https://yangx.top/ruarbitr/1207 .
Возможно, требование к компании "Сухой" МинОбороны и предъявило, может за ППО (послепродажное обслуживание).
Но вот дело в том, что упомянутое "Арбитром" ППОО "ОКБ Сухого" - это «ПЕРВИЧНАЯ ПРОФСОЮЗНАЯ ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ "ОКБ СУХОГО" РОССИЙСКОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО СОЮЗА ТРУДЯЩИХСЯ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ».
Профсоюз, атавизм советской эпохи, никакого отношения к технике, конечно, не имеет. И никаких контрактов с МинОбороны у них нет.
Да и бюджет ППОО, судя по сайтам в интернете, не превышает 10-12 млн. руб. в год, и 138 млн. для них фантастическая сумма.
Кто-то напутал, то ли МинОбороны, то ли телеграм-канал "Арбитр"... 🤷♂
Канал "Арбитр" разместил информацию, МинОбороны РФ предъявило требование к ППОО "ОКБ Сухого" на 138 млн. рублей: https://yangx.top/ruarbitr/1207 .
Возможно, требование к компании "Сухой" МинОбороны и предъявило, может за ППО (послепродажное обслуживание).
Но вот дело в том, что упомянутое "Арбитром" ППОО "ОКБ Сухого" - это «ПЕРВИЧНАЯ ПРОФСОЮЗНАЯ ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ "ОКБ СУХОГО" РОССИЙСКОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО СОЮЗА ТРУДЯЩИХСЯ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ».
Профсоюз, атавизм советской эпохи, никакого отношения к технике, конечно, не имеет. И никаких контрактов с МинОбороны у них нет.
Да и бюджет ППОО, судя по сайтам в интернете, не превышает 10-12 млн. руб. в год, и 138 млн. для них фантастическая сумма.
Кто-то напутал, то ли МинОбороны, то ли телеграм-канал "Арбитр"... 🤷♂
Telegram
Арбитр.
Министерство обороны РФ предъявило требования к ППОО «ОКБ Сухого» на сумму более 138 млн рублей.
Дело NА40-289833/2019
#минобороны
ППОО «ОКБ Сухого» - создатель истребителей СУ и беспилотного аппарата «Охотник».
@ruarbitr
Дело NА40-289833/2019
#минобороны
ППОО «ОКБ Сухого» - создатель истребителей СУ и беспилотного аппарата «Охотник».
@ruarbitr
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Ежегодно в первое воскресенье ноября в Беларуси🇧🇾 отмечается День работников гражданской авиации✈️🚁
Всех причастных – с праздником 🥳
З.Ы.: А как Вы отмечаете? Присылайте фото, завтра опубликую😉
Всех причастных – с праздником 🥳
З.Ы.: А как Вы отмечаете? Присылайте фото, завтра опубликую😉
Forwarded from AviaComments
Что же на самом деле сбило Boeing 737 Max? Часть 36
Продолжение перевода статьи из журнала
Это тридцать шестая часть полного перевода — про Лётную академию «Lion City», шокировавшую журналиста.
Этой весной я ехал к комплексу, известному как «Lion City» в часе езды на запад от аэропорта Джакарты. Там 2500 человек будущего лётного состава живут в общежитиях, а группы пилотов-новобранцев проходят шестимесячные курсы начальной наземной подготовки, прежде чем перейти к четырем-пяти месяцам лётной подготовки на Cessna-172, а затем им гарантируются рабочие места в качестве вторых пилотов в одной из авиакомпаний «Lion Air Group».
Педагогический подход здесь — это производственная линия, в которой нет места для творчества или неожиданного. Стоимость обучения составляет $60,000. Каждый год около 150-200 студентов проходят обучение.
Показатель завершения лётной подготовки составляет поразительные 95 процентов. Когда я спросил, как коэффициент завершения может быть настолько высоким, руководитель обучения объяснил, что это связано с тестированием способностей на старте. Например, абитуриенты должны были окончить среднюю школу. Другими словами, когда речь заходит о предсказании компетентности своих пилотов, «Lion Air» достигла ясновидения, которое долгое время ускользало от «Boeing» и «Airbus», которые потратили десятилетия на поиски, не находя готовых ответов.
В «Lion City» я стоял перед классом коротко стриженных и гладко выбритых молодых новобранцев в белых форменных рубашках и узких черных галстуках — новые отобранные дети глобальной авиации. Не зная, что сказать, я сказал: "Поздравляю». Покорно и совершенно синхронно они ответили: «Благодарю вас, сэр».
Этот визит стал для меня уроком. «Boeing» знает об этой академии и подобных учебных центрах по всему мире. Ситуация, очевидно, серьезная. Я покинул «Lion City», пораженный тем, что «Boeing» не отреагировал с безотлагательной срочностью на крупные проблемы, с которыми сейчас столкнулся.
Продолжение следует...
#737MAX
Продолжение перевода статьи из журнала
«The New York Times Magazine» о проблемах Boeing-737MAX, опубликованной 18 сентября 2019 года под заголовкой «System Crash» («Сбой системы»).Это тридцать шестая часть полного перевода — про Лётную академию «Lion City», шокировавшую журналиста.
Этой весной я ехал к комплексу, известному как «Lion City» в часе езды на запад от аэропорта Джакарты. Там 2500 человек будущего лётного состава живут в общежитиях, а группы пилотов-новобранцев проходят шестимесячные курсы начальной наземной подготовки, прежде чем перейти к четырем-пяти месяцам лётной подготовки на Cessna-172, а затем им гарантируются рабочие места в качестве вторых пилотов в одной из авиакомпаний «Lion Air Group».
Педагогический подход здесь — это производственная линия, в которой нет места для творчества или неожиданного. Стоимость обучения составляет $60,000. Каждый год около 150-200 студентов проходят обучение.
Показатель завершения лётной подготовки составляет поразительные 95 процентов. Когда я спросил, как коэффициент завершения может быть настолько высоким, руководитель обучения объяснил, что это связано с тестированием способностей на старте. Например, абитуриенты должны были окончить среднюю школу. Другими словами, когда речь заходит о предсказании компетентности своих пилотов, «Lion Air» достигла ясновидения, которое долгое время ускользало от «Boeing» и «Airbus», которые потратили десятилетия на поиски, не находя готовых ответов.
В «Lion City» я стоял перед классом коротко стриженных и гладко выбритых молодых новобранцев в белых форменных рубашках и узких черных галстуках — новые отобранные дети глобальной авиации. Не зная, что сказать, я сказал: "Поздравляю». Покорно и совершенно синхронно они ответили: «Благодарю вас, сэр».
Этот визит стал для меня уроком. «Boeing» знает об этой академии и подобных учебных центрах по всему мире. Ситуация, очевидно, серьезная. Я покинул «Lion City», пораженный тем, что «Boeing» не отреагировал с безотлагательной срочностью на крупные проблемы, с которыми сейчас столкнулся.
Продолжение следует...
#737MAX
Forwarded from The Peacemaker
Новый VIP транспортник ВВС Израиля, предназначенный для официальных и рабочих визитов высших лиц государства, совершил сегодня первый испытательный полёт после глубокой модернизации на заводе компании Israel Aerospace Industries
@aviadispet4er
@aviadispet4er
Forwarded from AVIAINCIDENT
Нам пишут:
Su1133 (Аэрофлот Сочи -Москва прим ред. ) только что вернули на перрон перед вылетом. Техник в кабине.
Su1133 (Аэрофлот Сочи -Москва прим ред. ) только что вернули на перрон перед вылетом. Техник в кабине.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#РетроРеклама авиакомпании Pan American Airways, #США, 1941 год, из личной коллекции автора
Мальчик приветственно машет дальней летающей лодке Boeing 314 Clipper. Наверное, на её борту находится тот, встречи с кем он очень ждал. Слоган и иллюстрация хорошо отражает «картину» использования этих гидросамолётов. Boeing 314 можно было встретить почти в любой точке земного шара, куда они доставляли пассажиров, грузы и почту — от Европы до Африки, от Северной Америки до Южной, от Азии до Австралазии.
Мальчик приветственно машет дальней летающей лодке Boeing 314 Clipper. Наверное, на её борту находится тот, встречи с кем он очень ждал. Слоган и иллюстрация хорошо отражает «картину» использования этих гидросамолётов. Boeing 314 можно было встретить почти в любой точке земного шара, куда они доставляли пассажиров, грузы и почту — от Европы до Африки, от Северной Америки до Южной, от Азии до Австралазии.
Forwarded from AviaChatChannel
📸 Азимут Платов — Омск 🇷🇺
—
Кадр из Омска (OMS), куда в ночь со 2 на 3 ноября российская а/к Азимут совершила первый полёт из аэропорта Платов (ROV).
Инаугурационный рейс A4-247 был выполнен лайнером с б/н RA-89093 и именем собственным "Нева".
Напомним, что флот авиакомпании недавно пополнился десятым Sukhoi Superjet 100.
Первый пост о машине — тут.
Подробнее о флоте компании - тут.
—
Фото @ Maxo Davion.
—
Кадр из Омска (OMS), куда в ночь со 2 на 3 ноября российская а/к Азимут совершила первый полёт из аэропорта Платов (ROV).
Инаугурационный рейс A4-247 был выполнен лайнером с б/н RA-89093 и именем собственным "Нева".
Напомним, что флот авиакомпании недавно пополнился десятым Sukhoi Superjet 100.
Первый пост о машине — тут.
Подробнее о флоте компании - тут.
—
Фото @ Maxo Davion.
Forwarded from AviaNews
⚡Iberia покупает Air Europa
Международный авиационный холдинг IAG объявил сегодня о том, что входящая в его состав испанская авиакомпания Iberia выкупит 100% акций другого испанского перевозчика Air Europa. Сумма сделки оценивается в 1,1 млрд. евро.
Завершение покупки ожидается во второй половине 2020 года. Первоначально бренд Air Europa будет сохранен, и компания останется в качестве самостоятельного подразделения в Iberia.
Комментируя сделку, Вилли Уолш (Willie Walsh) исполнительный директор IAG заявил: «Приобретение Air Europa добавит в IAG новую конкурентоспособную и экономически эффективную авиакомпанию, консолидировав Мадрид как ведущий европейский хаб и приведя к тому, что IAG станет лидером в Южной Атлантике, что приведет к дополнительному росту для наших акционеров. Мы убеждены, что Air Europa представляет собой сильное стратегическое усиление для группы».
Air Europa - одна из ведущих частных авиакомпаний в Испании, выполняющая регулярные внутренние и международные рейсы по 69 направлениям, включая европейские и дальние рейсы в Латинскую Америку, Соединенные Штаты Америки, Карибский бассейн и Северную Африку. В 2018 году выручка Air Europa составила 2,1 млрд евро, а операционная прибыль - 100 млн евро. В 2018 году Air Europa перевезла 11,8 млн. пассажиров, а в ее авиапарк насчитывает 66 самолетов.
Пока неизвестно останется ли Air Europa в альянсе SkyTeam (куда входит Аэрофлот) или покинет его и присоединится к альянсу OneWorld, в который входят компании холдинга IAG (British Airways и Iberia), а также российская S7.
Международный авиационный холдинг IAG объявил сегодня о том, что входящая в его состав испанская авиакомпания Iberia выкупит 100% акций другого испанского перевозчика Air Europa. Сумма сделки оценивается в 1,1 млрд. евро.
Завершение покупки ожидается во второй половине 2020 года. Первоначально бренд Air Europa будет сохранен, и компания останется в качестве самостоятельного подразделения в Iberia.
Комментируя сделку, Вилли Уолш (Willie Walsh) исполнительный директор IAG заявил: «Приобретение Air Europa добавит в IAG новую конкурентоспособную и экономически эффективную авиакомпанию, консолидировав Мадрид как ведущий европейский хаб и приведя к тому, что IAG станет лидером в Южной Атлантике, что приведет к дополнительному росту для наших акционеров. Мы убеждены, что Air Europa представляет собой сильное стратегическое усиление для группы».
Air Europa - одна из ведущих частных авиакомпаний в Испании, выполняющая регулярные внутренние и международные рейсы по 69 направлениям, включая европейские и дальние рейсы в Латинскую Америку, Соединенные Штаты Америки, Карибский бассейн и Северную Африку. В 2018 году выручка Air Europa составила 2,1 млрд евро, а операционная прибыль - 100 млн евро. В 2018 году Air Europa перевезла 11,8 млн. пассажиров, а в ее авиапарк насчитывает 66 самолетов.
Пока неизвестно останется ли Air Europa в альянсе SkyTeam (куда входит Аэрофлот) или покинет его и присоединится к альянсу OneWorld, в который входят компании холдинга IAG (British Airways и Iberia), а также российская S7.
