Новосибирская область вложит 10 млрд рублей на развитие беспилотной авиации

Данная сумма будет направлена до 2030 года, сообщил министр промышленности, торговли и развития предпринимательства региона Андрей Гончаров. Основную часть средств (около 8 млрд) СибНИА имени Чаплыгина инвестирует в развитие аэродрома Бердск-Центральный.

По федеральной программе будет также выделено 250 миллионов рублей на строительство трёх площадок для обслуживания беспилотников.

Учреждённый весной 2024 года научно-производственный центр, на финансирование которого до 2026 года выделено более 120 млн рублей, сосредоточится на нескольких ключевых направлениях:

🙂 Разработка аппаратов массой более 500 кг;

🙂 Композитные материалы;

🙂 Системы ИИ;

🙂 Подготовка сертификации БАС;

🙂 Проведение испытаний;

🙂 Подготовка кадров.

Это второй подобный центр за Уралом после аналогичного заведения в Томске, которое открылось в феврале этого года.

📷 Минобороны России

#ПостФактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Вместо покупки истребителей F-35 у США, ОАЭ обратили свой взор к Турции

Так, после Саудовской Аравии, к турецкому истребителю пятого поколения KAAN проявили интерес и военные Объединённых Арабских Эмиратов, заявил в рамках выставки IDEX 2025 генеральный директор Turkish Aerospace Industries (TAI) Мехмет Демироглу.

По его словам, во время переговоров, представители ОАЭ выразили интерес к KAAN и заявили о своей готовности участвовать в данном проекте.

При этом, в сентябре 2024 года, эмиратские военные объявили, что не они не намереваются вновь запускать переговоры по покупке истребителей F-35 Lightning II. Ранее, эти переговоры зашли в тупик, и вместо американских аппаратов, ОАЭ подписали контракт на покупку 80 Dassault Rafale в новейшей модификации F4.

Ранее сообщалось, что в декабре 2024 года, Саудовская Аравия рассматривает возможность приобретения 100 истребителей KAAN, а также участие в его разработке. При этом, в TAI подчёркивают, что компания открыта для участия и других стран в данном проекте.

Также, по неподтверждённым данным, Турция активно продвигает свой истребитель в Пакистане, Азербайджане и Малайзии.

📷 TAI

#Постфактум #IDEX2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Денис Мантуров: российские авиакомпании сделают ставку на отечественные самолёты

Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что даже при возобновлении поставок иностранной авиатехники приоритет будет отдан российским воздушным судам. Правительство намерено выстроить такую систему отношений, при которой авиакомпании в первую очередь станут приобретать сертифицированные отечественные лайнеры.

По словам Мантурова, простое возвращение зарубежных производителей на российский рынок, как и их уход в 2022 году, уже невозможно. Власти будут тщательно рассматривать каждый случай возвращения иностранных компаний.

Новый подход должен обеспечить стабильное развитие российского авиапрома и его независимость от внешнеполитической конъюнктуры.

📷 Соцмедиа

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Нынешнее состояние проекта турецкого истребителя KAAN

В свете внимания, уделяемого странами Персидского Залива проекту данного истребителя пятого поколения, напомним о его состоянии и достижениях последних лет.

Первый полёт был выполнен в мае 2024 года и его производитель, Turkish Aerospace Industries (TAI), обещает поставить 20 бортов для ВВС Турции уже в 2028 году. В дальнейшем, компания надеется ускорить производство и довести общую серию до нескольких сотен KAAN.

Изначально он задумывался для завоевания воздушного господства, однако по мнению многих экспертов, со временем он эволюционировал в многофункциональный аппарат, который также должен выполнять ударные функции. Турецкие конструкторы даже заявляют, что KAAN будет превосходить американский F-35.

Главными аргументами в этом отношении является большая полезная нагрузка (10 тонн вместо 6) и наличие двух двигателей, что должно обеспечивать достаточно электропитания для более мощных бортовых систем и радара.

В TAI делают сильный упор на полностью национальном производстве, включая двигатели, которые должны будут появиться к 2029 году. При этом, у него уже имеется радар с АФАР от турецкой компании Aselsan.

По последним данным, второй прототип KAAN должен быть завершён к концу этого года, а третий в 2026 году.

📷 TAI

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

SpaceX завершила расследование крушения Starship во время седьмого пуска

Тогда, во время испытательного пуска 16 января, первая ступень сверхтяжёлой ракеты успешно вернулась на Землю, где её ожидали механические опоры на стартовой площадке. Однако непосредственно сам космический корабль, как это принято говорить в компании Илона Маска, подвергся “незапланированной быстрой разборке”.

В результате этого взрыва, на Землю вернулись лишь обломки корабля, устроив при этом красочное шоу над побережьем атлантического океана.

Опубликованный 24 февраля отчёт по расследованию подтвердил предварительную гипотезу о том, что произошла утечка кислорода в полости над двигателем. Эта утечка была слишком крупной для вентиляционных систем, в результате чего образовалось огромное давление.

Причиной самой утечки стало избыточное гармоническое возмущение, которое в полёте оказалось в разы выше, чем во время испытаний. Это привело к увеличению нагрузки на оборудование двигательной установки и той самой утечке.

Из-за произошедшего возгорания, двигатели корабля были отключены и был активирован протокол саморазрушения. В SpaceX заявили, что меры по предотвращению повторения этой ситуации уже имплементируются в преддверии восьмого пуска, который состоится 28 февраля.

📷 Соцсети

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Аэропорт Далласа превращает выхлоп авиадвигателей в электричество

После трёх лет испытаний, в международном аэропорту Даллас Лав-Филд запустили инновационную систему, которая собирает энергию от выхлопа двигателей самолётов. Уникальные установки компании JetWind улавливают мощный поток воздуха, создаваемый двигателями во время предполётной проверки.

Принцип работы основан на использовании "искусственного ветра", возникающего в течение 5-10 минут, пока самолёт ожидает разрешения на руление. Система из 13 энергетических модулей, размещённых под телетрапами, подключена к внешним аккумуляторам и электросети аэропорта.

Таким образом, в общей сложности генерируется около 30 киловатт-часов возобновляемой энергии в день — достаточно для питания частного дома в течение нескольких суток. В комбинации с другими возобновляемыми источниками энергии, такими как солнечные панели, получается существенно снизить углеродный след аэропорта.

Инновация уже привлекла внимание компаний и правительств Швейцарии, Бразилии, Саудовской Аравии, Эквадора, Великобритании, Франции и Австралии.

📷 JetWind Corporation

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks