Forwarded from Авиасалон МАКС
МАИ первым в России начал готовить инструкторов для тяжёлых беспилотников
31 января 2025 года, Московский авиационный институт запустил уникальную программу подготовки внешних пилотов-инструкторов для управления беспилотными летательными аппаратами ВТ-440.
Программа реализуется в Авиационном учебном центре #МАИ совместно с АО "НПП "Радар ММС" на основе сертификата, полученного вузом в конце 2024 года. Новый курс охватывает подготовку специалистов для работы с беспилотниками массой более 30 килограммов.
По словам директора Центра подготовки авиационного персонала Наталии Шовгени, это направление открывает широкие перспективы для выполнения различных авиационных работ. Важность программы обусловлена растущей потребностью в квалифицированных кадрах для развивающейся беспилотной авиации России.
📷 Радар ммс
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
31 января 2025 года, Московский авиационный институт запустил уникальную программу подготовки внешних пилотов-инструкторов для управления беспилотными летательными аппаратами ВТ-440.
Программа реализуется в Авиационном учебном центре #МАИ совместно с АО "НПП "Радар ММС" на основе сертификата, полученного вузом в конце 2024 года. Новый курс охватывает подготовку специалистов для работы с беспилотниками массой более 30 килограммов.
По словам директора Центра подготовки авиационного персонала Наталии Шовгени, это направление открывает широкие перспективы для выполнения различных авиационных работ. Важность программы обусловлена растущей потребностью в квалифицированных кадрах для развивающейся беспилотной авиации России.
📷 Радар ммс
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Редкие кадры огней святого Эльма, снятые снаружи самолёта
Этот феномен не является чем-то уникальным и в сети можно найти множество видео “молний” на остеклении самолётов, снятые из кабины пилотов. Однако стоит отметить, что не каждый день есть возможность полюбоваться огнями святого Эльма снаружи.
Это видео было снято с борта летающей цистерны KC-135 Stratotanker во время воздушной дозаправки истребителя F-15E Strike Eagle. Сначала можно наблюдать за этим феноменом из кабины самолёта, однако на кадрах эти разряды видны и на самом истребителе.
Более того, они проявляются не только на самом фонаре, но и на носовой части и подвесных топливных баках. О редкости этих кадров говорит сам оператор заправочной штанги, который никогда такого не видел.
Подробнее о том, что провоцирует огни святого Эльма и в чём заключается этот феномен, вы узнаете в нашем посте про них здесь.
📹 Media Magik Entertainment
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Этот феномен не является чем-то уникальным и в сети можно найти множество видео “молний” на остеклении самолётов, снятые из кабины пилотов. Однако стоит отметить, что не каждый день есть возможность полюбоваться огнями святого Эльма снаружи.
Это видео было снято с борта летающей цистерны KC-135 Stratotanker во время воздушной дозаправки истребителя F-15E Strike Eagle. Сначала можно наблюдать за этим феноменом из кабины самолёта, однако на кадрах эти разряды видны и на самом истребителе.
Более того, они проявляются не только на самом фонаре, но и на носовой части и подвесных топливных баках. О редкости этих кадров говорит сам оператор заправочной штанги, который никогда такого не видел.
Подробнее о том, что провоцирует огни святого Эльма и в чём заключается этот феномен, вы узнаете в нашем посте про них здесь.
📹 Media Magik Entertainment
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Опубликованы новые кадры загадочного китайского истребителя
На них лишний раз подтверждается, что у него полностью поворачивающиеся законцовки крыльев, что вероятно должно улучшать его маневренность за отсутствием какого либо хвостового оперения.
Без вертикальных стабилизаторов самолёт обладает меньшей заметностью для радаров противника и отчасти более высокой скоростью за счёт снижения аэродинамического сопротивления. Однако это также влияет на маневренность самолёта из-за пониженной управляемости.
Но за отсутствием более детальных фотографий данного летательного аппарата сложно судить о наличии, или отсутствии, на нём дополнительных средств для решения этой проблемы.
Ранее, на сделанных энтузиастами рендерах данного истребителя показывались складываемые стабилизаторы, но по данным фотографиям не представляется возможным определить их реальное существование.
📷 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На них лишний раз подтверждается, что у него полностью поворачивающиеся законцовки крыльев, что вероятно должно улучшать его маневренность за отсутствием какого либо хвостового оперения.
Без вертикальных стабилизаторов самолёт обладает меньшей заметностью для радаров противника и отчасти более высокой скоростью за счёт снижения аэродинамического сопротивления. Однако это также влияет на маневренность самолёта из-за пониженной управляемости.
Но за отсутствием более детальных фотографий данного летательного аппарата сложно судить о наличии, или отсутствии, на нём дополнительных средств для решения этой проблемы.
Ранее, на сделанных энтузиастами рендерах данного истребителя показывались складываемые стабилизаторы, но по данным фотографиям не представляется возможным определить их реальное существование.
📷 Соцсети
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Российский двигатель ВК-650В получил сертификат типа
"ОДК-Климов" успешно завершил сертификацию нового турбовального двигателя ВК-650В для лёгких вертолётов. Первая версия силовой установки развивает мощность 545 л.с. на взлётном режиме и 630 — в чрезвычайном режиме при отказе второго двигателя. В дальнейшем мощность планируется увеличить до 650 и 750 л.с. соответственно.
Конструкция двигателя включает одноступенчатый центробежный компрессор, кольцевую противоточную камеру сгорания и неохлаждаемые турбины. Управление осуществляется электронной системой БАРК-5В с гидромеханическим резервированием.
Перспективный двигатель создан для ремоторизации вертолётов "Ансат" и Ка-226Т. Первые испытания на "Ансате" начались осенью 2024 года, а в октябре силовая установка успешно прошла проверку на модернизированном Ми-34М1.
В 2025 году планируется выпустить первые 8 серийных двигателей с последующим наращиванием ежегодного производства до 75 единиц. К 2028 году разработчики намерены довести ресурс "горячей" части до 3.000 циклов, а "холодной" – до 6.000 циклов.
📷 AEX
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
"ОДК-Климов" успешно завершил сертификацию нового турбовального двигателя ВК-650В для лёгких вертолётов. Первая версия силовой установки развивает мощность 545 л.с. на взлётном режиме и 630 — в чрезвычайном режиме при отказе второго двигателя. В дальнейшем мощность планируется увеличить до 650 и 750 л.с. соответственно.
Конструкция двигателя включает одноступенчатый центробежный компрессор, кольцевую противоточную камеру сгорания и неохлаждаемые турбины. Управление осуществляется электронной системой БАРК-5В с гидромеханическим резервированием.
Перспективный двигатель создан для ремоторизации вертолётов "Ансат" и Ка-226Т. Первые испытания на "Ансате" начались осенью 2024 года, а в октябре силовая установка успешно прошла проверку на модернизированном Ми-34М1.
В 2025 году планируется выпустить первые 8 серийных двигателей с последующим наращиванием ежегодного производства до 75 единиц. К 2028 году разработчики намерены довести ресурс "горячей" части до 3.000 циклов, а "холодной" – до 6.000 циклов.
📷 AEX
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Подготовка к международному авиасалону Aero India 2025 идёт полным ходом
Остались считанные дни до начала важнейшего авиационного мероприятия Индии и одного из самых значимых в регионе — #AeroIndia2025.
Некоторые летательные аппараты, которые будут представляться в рамках авиасалона уже подготавливаются и среди них невозможно не обратить особое внимание на российский истребитель пятого поколения Су-57, чей дебют в Индии обещает стать хайлайтером этого события.
Мы тоже будем присутствовать на Aero India 2025, чтобы держать вас в курсе и делиться важнейшими новостями непосредственно с места событий!
📷 МАКС / Рособоронэкспорт
#Постфактум #AeroIndia2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Остались считанные дни до начала важнейшего авиационного мероприятия Индии и одного из самых значимых в регионе — #AeroIndia2025.
Некоторые летательные аппараты, которые будут представляться в рамках авиасалона уже подготавливаются и среди них невозможно не обратить особое внимание на российский истребитель пятого поколения Су-57, чей дебют в Индии обещает стать хайлайтером этого события.
Мы тоже будем присутствовать на Aero India 2025, чтобы держать вас в курсе и делиться важнейшими новостями непосредственно с места событий!
📷 МАКС / Рособоронэкспорт
#Постфактум #AeroIndia2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Сколько стоит первый класс на самых длинных рейсах на A380?
Эти лайнеры известны не только своим огромным размером и наличием двух полноценных палуб, но и роскошью первого класса на их борту, стоимость перелёта в котором особенно высока на дальних маршрутах.
Предлагаем вам подборку самых дорогих билетов в один конец первым классом на Airbus A380.
🙂 Emirates: Дубаи—Сан-Паулу 🙂
Дальность: 12.220 км
Продолжительность полёта: 15 ч 30 мин
Стоимость: $9.165
🙂 Qatar: Доха—Сидней 🙂
Дальность: 12.370 км
Продолжительность полёта: 14 ч 5 мин
Стоимость: $8.485
🙂 Qantas: Мельбурн—Лос-Анджелес 🙂
Дальность: 12.640 км
Продолжительность полёта: 14 ч 20 мин
Стоимость: $9.500
🙂 Emirates: Дубай—Сан-Франциско 🙂
Дальность: 13.040 км
Продолжительность полёта: 16 ч
Стоимость: $10.215
🙂 Emirates: Дубай—Хьюстон 🙂
Дальность: 13.145 км
Продолжительность полёта: 16 ч 20 мин
Стоимость: $8.708
🙂 Emirates: Дубай—Лос-Анджелес 🙂
Дальность: 13.420 км
Продолжительность полёта: 16 ч 15 мин
Стоимость: $9.635
🙂 Emirates: Дубай—Окленд 🙂
Дальность: 14.200 км
Продолжительность полёта: 16 ч 10 мин
Стоимость: $9.320
📷 Andy's Travel Blog
#Постфактум #ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Эти лайнеры известны не только своим огромным размером и наличием двух полноценных палуб, но и роскошью первого класса на их борту, стоимость перелёта в котором особенно высока на дальних маршрутах.
Предлагаем вам подборку самых дорогих билетов в один конец первым классом на Airbus A380.
Дальность: 12.220 км
Продолжительность полёта: 15 ч 30 мин
Стоимость: $9.165
Дальность: 12.370 км
Продолжительность полёта: 14 ч 5 мин
Стоимость: $8.485
Дальность: 12.640 км
Продолжительность полёта: 14 ч 20 мин
Стоимость: $9.500
Дальность: 13.040 км
Продолжительность полёта: 16 ч
Стоимость: $10.215
Дальность: 13.145 км
Продолжительность полёта: 16 ч 20 мин
Стоимость: $8.708
Дальность: 13.420 км
Продолжительность полёта: 16 ч 15 мин
Стоимость: $9.635
Дальность: 14.200 км
Продолжительность полёта: 16 ч 10 мин
Стоимость: $9.320
📷 Andy's Travel Blog
#Постфактум #ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Международный авиасалон Aero India 2025 открыл свои двери!
В ходе торжественное церемонии с участием министра обороны Индии, Раджнатх Сингхом, сегодня был дан старт 15-му индийскому авиасалону #AeroIndia2025.
Общую тему мероприятия в этом году обобщили слоганом “Взлётная полоса к миллиарду возможностей”. В ходе этого пятидневного события будут показаны новинки в области авиации и космоса со всего мира.
Россия также широко представлена на Aero India, где среди прочего, будет впервые показан Су-57Э индийской публике.
Следите за нашим каналом, чтобы не упустить всё самое важное с одного из крупнейших авиасалонов в азиатском регионе!
📷 Aero India
#Постфактум #AeroIndia2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В ходе торжественное церемонии с участием министра обороны Индии, Раджнатх Сингхом, сегодня был дан старт 15-му индийскому авиасалону #AeroIndia2025.
Общую тему мероприятия в этом году обобщили слоганом “Взлётная полоса к миллиарду возможностей”. В ходе этого пятидневного события будут показаны новинки в области авиации и космоса со всего мира.
Россия также широко представлена на Aero India, где среди прочего, будет впервые показан Су-57Э индийской публике.
Следите за нашим каналом, чтобы не упустить всё самое важное с одного из крупнейших авиасалонов в азиатском регионе!
📷 Aero India
#Постфактум #AeroIndia2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM