Комтранс-2023
Новый ГАЗовский автобус Ситимакс-12, который будет выпускаться на ЛиАЗе. Приводится в действие новым мотором ЯМЗ-537.
#autopotok_Comtrans2023
Новый ГАЗовский автобус Ситимакс-12, который будет выпускаться на ЛиАЗе. Приводится в действие новым мотором ЯМЗ-537.
#autopotok_Comtrans2023
Комтранс-2023
Полноприводный Соболь NN с двойной кабиной. Видимо, до появления товарных Соболей 4х4 осталось недолго.
#autopotok_Comtrans2023
Полноприводный Соболь NN с двойной кабиной. Видимо, до появления товарных Соболей 4х4 осталось недолго.
#autopotok_Comtrans2023
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Комтранс-2023
Новый как бы завод, который будет собирать тяжёлые грузовики Foton под маркой Валдай (пока это три модели полной массой от 18 до 45 тонн) назвали НГА - Нижегородские Грузовые Автомобили.
Только что на стенде ГАЗа (формально это стенд СТТ, но все всё понимают) выступил директор НГА Руслан Греков. Он сказал, что этим машинам предстоит глубокая локализация (двигатели и коробки ЯМЗ, электронные блоки). А к сборочным операциям добавятся сварка и окраска (непонятно, правда, только кабин или рам тоже).
Нам удалось выяснить, что будет дальше. Так вот, уже в следующем году НГА запустит сборку ещё трёх моделей, причём ещё более тяжёлых, полной массой до 56 тонн! Это будет седельный тягач 6х4, самосвал 8х4 и ещё одна трехосная машина.
Важно: несмотря на то, что представители НГА говорят про некий "нижегородский производственный кластер", производство локализованных Фотонов будет вестись на территории самого ГАЗа.
#autopotok_Comtrans2023
Новый как бы завод, который будет собирать тяжёлые грузовики Foton под маркой Валдай (пока это три модели полной массой от 18 до 45 тонн) назвали НГА - Нижегородские Грузовые Автомобили.
Только что на стенде ГАЗа (формально это стенд СТТ, но все всё понимают) выступил директор НГА Руслан Греков. Он сказал, что этим машинам предстоит глубокая локализация (двигатели и коробки ЯМЗ, электронные блоки). А к сборочным операциям добавятся сварка и окраска (непонятно, правда, только кабин или рам тоже).
Нам удалось выяснить, что будет дальше. Так вот, уже в следующем году НГА запустит сборку ещё трёх моделей, причём ещё более тяжёлых, полной массой до 56 тонн! Это будет седельный тягач 6х4, самосвал 8х4 и ещё одна трехосная машина.
Важно: несмотря на то, что представители НГА говорят про некий "нижегородский производственный кластер", производство локализованных Фотонов будет вестись на территории самого ГАЗа.
#autopotok_Comtrans2023
Комтранс-2023
Новый среднетоннажник ГАЗа Валдай 12 только кабиной похож на Валдай 8. По сути это новое шасси, созданное с нуля на полную массу 12 тонн и с резервом для дальнейшего усиления (это ремарка по поводу возможных перспектив расширения модельного ряда).
На Валдае 12 впервые применена новая 6-ступенчатая механическая коробка передач (не путайте с газелевской, это другое).
Мы попросили руководителя этого проекта Андрея Четверикова сказать про машину несколько слов.
#autopotok_Comtrans2023
Новый среднетоннажник ГАЗа Валдай 12 только кабиной похож на Валдай 8. По сути это новое шасси, созданное с нуля на полную массу 12 тонн и с резервом для дальнейшего усиления (это ремарка по поводу возможных перспектив расширения модельного ряда).
На Валдае 12 впервые применена новая 6-ступенчатая механическая коробка передач (не путайте с газелевской, это другое).
Мы попросили руководителя этого проекта Андрея Четверикова сказать про машину несколько слов.
#autopotok_Comtrans2023
Комтранс-2023
Только что директор автозавода Урал Павел Яковлев сообщил, что в следующем году для Уралов будет представлена новая бескапотная кабина.
Кабина готовится в партнёрстве с иностранной фирмой. Какой - Яковлев говорить отказался, сославшись на коммерческую тайну.
#autopotok_Comtrans2023
Только что директор автозавода Урал Павел Яковлев сообщил, что в следующем году для Уралов будет представлена новая бескапотная кабина.
Кабина готовится в партнёрстве с иностранной фирмой. Какой - Яковлев говорить отказался, сославшись на коммерческую тайну.
#autopotok_Comtrans2023
Комтранс-2023
Экскурсионный автобус Газель Сити с очень удобными пассажирскими креслами и большой площадью остекления. Сделан, естественно, на базе каркасно-панельного городского автобуса.
#autopotok_Comtrans2023
Экскурсионный автобус Газель Сити с очень удобными пассажирскими креслами и большой площадью остекления. Сделан, естественно, на базе каркасно-панельного городского автобуса.
#autopotok_Comtrans2023
Комтранс-2023
Автодом на базе Газели NN на четырёх человек. С туалетом, что характерно. Цену назвать не могут даже приблизительно, ибо считают это концептом. Если эта машина и дойдёт до производства, то вряд ли этим займётся сам ГАЗ, вероятнее, это будут сторонние фирмы-передельщики.
#autopotok_Comtrans2023
Автодом на базе Газели NN на четырёх человек. С туалетом, что характерно. Цену назвать не могут даже приблизительно, ибо считают это концептом. Если эта машина и дойдёт до производства, то вряд ли этим займётся сам ГАЗ, вероятнее, это будут сторонние фирмы-передельщики.
#autopotok_Comtrans2023
Комтранс-2023
Ещё один концепт ГАЗа - низкопольный электромобиль для служб доставки. Говорят, идея навеяна опытом водителей Амазона.
#autopotok_Comtrans2023
Ещё один концепт ГАЗа - низкопольный электромобиль для служб доставки. Говорят, идея навеяна опытом водителей Амазона.
#autopotok_Comtrans2023
Комтранс-2023
Максим Спицын из Sinoway (поставляет грузовики Шакманн) назвал главной проблемой резкого роста парка китайских грузовиков отсутствие запчастей. Сейчас, пока машины на рынке новые, эта проблема перевозчиками не совсем понята. Но через пару лет рынок столкнется с сотнями тысяч машин, которые невозможно либо очень сложно обслужить.
#autopotok_Comtrans2023
Максим Спицын из Sinoway (поставляет грузовики Шакманн) назвал главной проблемой резкого роста парка китайских грузовиков отсутствие запчастей. Сейчас, пока машины на рынке новые, эта проблема перевозчиками не совсем понята. Но через пару лет рынок столкнется с сотнями тысяч машин, которые невозможно либо очень сложно обслужить.
#autopotok_Comtrans2023
Комтранс-2023
Дмитрий Чаховский из МАЗа сообщил, что Минский автозавод скоро представит универсальную мультитопливную платформу для грузовиков, которую можно будет производить как в электрическом, так и в гибридном варианте, в том числе и газовом.
#autopotok_Comtrans2023
Дмитрий Чаховский из МАЗа сообщил, что Минский автозавод скоро представит универсальную мультитопливную платформу для грузовиков, которую можно будет производить как в электрическом, так и в гибридном варианте, в том числе и газовом.
#autopotok_Comtrans2023
Комтранс-2023
Если кому-то хочется официальных подробностей про проект сборки тяжёлых грузовиков Валдай, то вот.
#autopotok_Comtrans2023
Если кому-то хочется официальных подробностей про проект сборки тяжёлых грузовиков Валдай, то вот.
#autopotok_Comtrans2023
Комтранс-2023
А вот немножечко новой информации про Соболь NN 4х4.
Напомним, на этой модификации будут стоять новая планетарная раздаточная коробка с электрическим управлением, передняя независимая подвеска со ШРУСами, электроблокировки межколесных дифференциалов.
Мы поговорили с разработчиками машины. Так вот, на полноприводник в варианте автобуса рассматривается и установка задней пневмоподвески. Начало продаж - следующий год, сначала выйдут грузовая и грузопассажирская версии и только потом микроавтобус. Для полноприводника готовят новый задний мост на нагрузку 2,8 тонны. У него на 15 мм компактнее картер редуктора, что увеличивает дорожный просвет. И он легче. Хотя система полного привода добавляет машине порядка 200 кг.
Готовится и бензиновая модификация, с двигателем УМЗ 3.0, который, вроде как, довели до серийного производства. Но степень форсировки его печальна, с трёх литров объёма снимают всего 120 лс и 220 ньютонов. Ограничением отдачи выступает нижневальность.
#autopotok_Comtrans2023
А вот немножечко новой информации про Соболь NN 4х4.
Напомним, на этой модификации будут стоять новая планетарная раздаточная коробка с электрическим управлением, передняя независимая подвеска со ШРУСами, электроблокировки межколесных дифференциалов.
Мы поговорили с разработчиками машины. Так вот, на полноприводник в варианте автобуса рассматривается и установка задней пневмоподвески. Начало продаж - следующий год, сначала выйдут грузовая и грузопассажирская версии и только потом микроавтобус. Для полноприводника готовят новый задний мост на нагрузку 2,8 тонны. У него на 15 мм компактнее картер редуктора, что увеличивает дорожный просвет. И он легче. Хотя система полного привода добавляет машине порядка 200 кг.
Готовится и бензиновая модификация, с двигателем УМЗ 3.0, который, вроде как, довели до серийного производства. Но степень форсировки его печальна, с трёх литров объёма снимают всего 120 лс и 220 ньютонов. Ограничением отдачи выступает нижневальность.
#autopotok_Comtrans2023
Комтранс-2023
Ярославский моторный завод показал предсерийный прототип тяжёлого двигателя ЯМЗ 770. Этому проекту уже много лет, по выставкам возили всякие опытные образцы. Но только сейчас конструкцию утвердили и начали подготовку производства. Старт продаж намечен на 2025 год, но могут успеть выпустить первую партию до конца 2024 года.
ЯМЗ 770 начнут выпускать в нескольких модификациях, с диапазоном мощностей от 350 до 550 лс. На втором этапе перейдут к более мощным версиям, до 620 лс, но они получаются сложнее из-за стальных поршней (до 550 лс применяют алюминий) и двухступенчатого наддува.
Первыми покупателями будут АЗ Урал и производители железнодорожной техники. Но мотором интересуются и ЛиАЗ, и сельхозпроизводители. Все те, кто сейчас нуждается в мощных дизелях и вынужден применять китайские моторы.
#autopotok_Comtrans2023
Ярославский моторный завод показал предсерийный прототип тяжёлого двигателя ЯМЗ 770. Этому проекту уже много лет, по выставкам возили всякие опытные образцы. Но только сейчас конструкцию утвердили и начали подготовку производства. Старт продаж намечен на 2025 год, но могут успеть выпустить первую партию до конца 2024 года.
ЯМЗ 770 начнут выпускать в нескольких модификациях, с диапазоном мощностей от 350 до 550 лс. На втором этапе перейдут к более мощным версиям, до 620 лс, но они получаются сложнее из-за стальных поршней (до 550 лс применяют алюминий) и двухступенчатого наддува.
Первыми покупателями будут АЗ Урал и производители железнодорожной техники. Но мотором интересуются и ЛиАЗ, и сельхозпроизводители. Все те, кто сейчас нуждается в мощных дизелях и вынужден применять китайские моторы.
#autopotok_Comtrans2023
Комтранс 2023
Бортовой грузовик Урал 43206-67 интересен тем, что это первая миасская машина с новым ярославским мотором ЯМЗ 535 на 238 лс. Это пока один из тестовых образцов, модель проходит испытания, на сертификацию её отправят только в следующем году. Начало продаж намечено на начало 2025 года.
Грузоподъёмность в этом исполнении - 5,5 тонн, столько же машина и стоить будет, только в миллионах рублей. Производственный план - не менее 1,5 тыс машин в год.
Интересно, что построен этот грузовик на старых ураловских мостах, но в перспективе для него могут использовать и новые 10-тонные мосты, начало производства которых намечено на тот же 2025 год. Унификация выглядит обоснованной, несмотря на то, что 10 тонн возможной нагрузки на мост для такой машины несколько избыточны.
А, ещё: тут используют Ярославскую коробку с нестандартным отношением повышающей передачи, всего 0,67. Для машины 4х4 это оказалось более подходящим.
#autopotok_Comtrans2023
Бортовой грузовик Урал 43206-67 интересен тем, что это первая миасская машина с новым ярославским мотором ЯМЗ 535 на 238 лс. Это пока один из тестовых образцов, модель проходит испытания, на сертификацию её отправят только в следующем году. Начало продаж намечено на начало 2025 года.
Грузоподъёмность в этом исполнении - 5,5 тонн, столько же машина и стоить будет, только в миллионах рублей. Производственный план - не менее 1,5 тыс машин в год.
Интересно, что построен этот грузовик на старых ураловских мостах, но в перспективе для него могут использовать и новые 10-тонные мосты, начало производства которых намечено на тот же 2025 год. Унификация выглядит обоснованной, несмотря на то, что 10 тонн возможной нагрузки на мост для такой машины несколько избыточны.
А, ещё: тут используют Ярославскую коробку с нестандартным отношением повышающей передачи, всего 0,67. Для машины 4х4 это оказалось более подходящим.
#autopotok_Comtrans2023
Комтранс-2023
Карьерный самосвал Атлант 49 (цифры обозначают грузоподъёмность) построили ещё в 2020 году как облегчённую версию пятиосного самосвала. Тут много уникальных конструкторских решений, но...
Машина не может быть запущена в производство, она не соответствует нормам по эмиссии (тут нет системы нейтрализации), но главное, некоторые агрегаты стали недоступны. В частности, коробка передач Allison и мосты Sisu. Атлант 49 хотят перевести на китайские агрегаты, сейчас как раз занимаются их подбором. Поэтому ранее 2025 года в производство этот самосвал не пойдёт. Хотя спрос на такие машины сейчас весьма высок, это же не чистый карьерник, он может ездить по дорогам общего пользования, на большие расстояния. То есть, без промежуточной перегрузки.
#autopotok_Comtrans2023
Карьерный самосвал Атлант 49 (цифры обозначают грузоподъёмность) построили ещё в 2020 году как облегчённую версию пятиосного самосвала. Тут много уникальных конструкторских решений, но...
Машина не может быть запущена в производство, она не соответствует нормам по эмиссии (тут нет системы нейтрализации), но главное, некоторые агрегаты стали недоступны. В частности, коробка передач Allison и мосты Sisu. Атлант 49 хотят перевести на китайские агрегаты, сейчас как раз занимаются их подбором. Поэтому ранее 2025 года в производство этот самосвал не пойдёт. Хотя спрос на такие машины сейчас весьма высок, это же не чистый карьерник, он может ездить по дорогам общего пользования, на большие расстояния. То есть, без промежуточной перегрузки.
#autopotok_Comtrans2023
Комтранс-2023
Камаз (точнее, НЕФАЗ) со своими электробусами наладился в Петербург. Для чего сделал образец электробуса с ночной зарядкой, в котором ёмкость АКБ увеличена до 500 кВт.ч. ну и дизайн немного изменили. Естественно, тут нет пантографа, машина заряжается через проводочек. Проводочек должен быть нехилым: мощность заряда заявлена в 100 кВт.
Камаз 6282-0000030 ОТТС пока не получил, он только проходит испытания. Если всё сложится, то поставки в Питер начнутся с 3 квартала 2024 года. Говорят, что стоимость машины в сравнении с московской не изменилась. Но абсолютное значение дальновидно не называют.
#autopotok_Comtrans2023
Камаз (точнее, НЕФАЗ) со своими электробусами наладился в Петербург. Для чего сделал образец электробуса с ночной зарядкой, в котором ёмкость АКБ увеличена до 500 кВт.ч. ну и дизайн немного изменили. Естественно, тут нет пантографа, машина заряжается через проводочек. Проводочек должен быть нехилым: мощность заряда заявлена в 100 кВт.
Камаз 6282-0000030 ОТТС пока не получил, он только проходит испытания. Если всё сложится, то поставки в Питер начнутся с 3 квартала 2024 года. Говорят, что стоимость машины в сравнении с московской не изменилась. Но абсолютное значение дальновидно не называют.
#autopotok_Comtrans2023
Комтранс 2023
Камаз Компас получил заднюю пневмоподвеску. Не просто баллоны в дополнение к штатным рессорам, нет, там получилась совершенно оригинальная конструкция с продольными рычагами и амортизаторами, установленными под углом вертикали. Благо, КАМАЗ по лицензионному соглашению с JAC имеет право вносить изменения в конструкцию.
Тут всё сугубо механическое, с отдельным датчиком нагрузки.
Подвеску разработали и изготовили в фирме Ростар. Это пока единственный образец, он даже не поездил толком. Предстоят испытания. После чего можно будет говорить о стоимости доработок и кто это будет воплощать в серии, сам КАМАЗ (точнее, КИП Мастер) или Ростар. Ранее следующего года можно не ждать.
Кстати, Ростар уже делал пневмоподвеску для шасси Компаса, но для автобусного применения. Насколько подвеска на грузовике отличается от автобусной, никто из камазовцев нам сказать не смог, никто просто не видел автобусный вариант.
#autopotok_Comtrans2023
Камаз Компас получил заднюю пневмоподвеску. Не просто баллоны в дополнение к штатным рессорам, нет, там получилась совершенно оригинальная конструкция с продольными рычагами и амортизаторами, установленными под углом вертикали. Благо, КАМАЗ по лицензионному соглашению с JAC имеет право вносить изменения в конструкцию.
Тут всё сугубо механическое, с отдельным датчиком нагрузки.
Подвеску разработали и изготовили в фирме Ростар. Это пока единственный образец, он даже не поездил толком. Предстоят испытания. После чего можно будет говорить о стоимости доработок и кто это будет воплощать в серии, сам КАМАЗ (точнее, КИП Мастер) или Ростар. Ранее следующего года можно не ждать.
Кстати, Ростар уже делал пневмоподвеску для шасси Компаса, но для автобусного применения. Насколько подвеска на грузовике отличается от автобусной, никто из камазовцев нам сказать не смог, никто просто не видел автобусный вариант.
#autopotok_Comtrans2023
КАМАЗ-4290, городской автобус среднего класса
Прошлые итерации проекта уже привозили на выставки, теперь показывают практически серийный вариант после долгой работы над ошибками. Младшему нефазёнку переделали компоновку сидений в районе передних арок, а глобально за это время машину сделали, как выражаются заводчане, «санкционно-устойчивой». Двигатель - бывший Cummins камазовского разлива.
Выпускать модель, как и другие автобусы под брендом КАМАЗа, будет НефАЗ. По 4290 серийное производство обещают уже в этом году.
#autopotok_Comtrans2023
#autopotok_bus
Прошлые итерации проекта уже привозили на выставки, теперь показывают практически серийный вариант после долгой работы над ошибками. Младшему нефазёнку переделали компоновку сидений в районе передних арок, а глобально за это время машину сделали, как выражаются заводчане, «санкционно-устойчивой». Двигатель - бывший Cummins камазовского разлива.
Выпускать модель, как и другие автобусы под брендом КАМАЗа, будет НефАЗ. По 4290 серийное производство обещают уже в этом году.
#autopotok_Comtrans2023
#autopotok_bus