Публикации в СМИ за 4 июня, заслуживающие внимания
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
Дром рассказывает о двигателях популярных на Дальнем Востоке «праворулек» - FB16DIT, 1NX-FXE и других, не менее легендарных. Капиталят их редко, чаще меняют на «бэушные» (которые почему-то называют «контрактными», хотя никто не может объяснить, почему). Но сейчас уже и с «бэушными» напряжёнка, поэтому приходится ремонтировать. В статье дана полезная информация по типичным проблемам популярных моторов и стоимости их решения.
Денис Орлов написал отличную статью про то, как в июне 1943 года немцы бомбили Горький и ГАЗ. В этой части истории второй мировой войны, оказывается, ещё хватает «белых пятен» и явной фальсификации. Денис на конкретном примере показывает весь ужас самого понятия «война».
Алина Распопова в Автоньюсе рассуждает (вместе с экспертами) о том, насколько сохранение Эрдоганом поста президента Турции повлияет на поставки автомобилей и компонентов в Россию. Спойлер очевиден: если ничего в самой Турции не поменялось, то почему вообще возник вопрос о корректировке экспортной политики?
Никита Гудков предлагает простейшее решение по «ускорению» китайских головных устройств (отдельное спасибо Никите за то, что не называет их магнитолами). Рецепт таков: задать меньшее разрешение экрана. Видеопроцессору станет полегче и отклики на нажатия станут более быстрыми. Хотя и за счёт качества картинки.
И последнее из интересного: это уже не про автомобили, хотя про транспорт. Ъ сделал статью про попытки организовать судоходство на реке Терек. С выписками, старыми фотографиями – то есть, с обилием документального материала. И с грустными выводами.
#autopotok_digest
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
Дром рассказывает о двигателях популярных на Дальнем Востоке «праворулек» - FB16DIT, 1NX-FXE и других, не менее легендарных. Капиталят их редко, чаще меняют на «бэушные» (которые почему-то называют «контрактными», хотя никто не может объяснить, почему). Но сейчас уже и с «бэушными» напряжёнка, поэтому приходится ремонтировать. В статье дана полезная информация по типичным проблемам популярных моторов и стоимости их решения.
Денис Орлов написал отличную статью про то, как в июне 1943 года немцы бомбили Горький и ГАЗ. В этой части истории второй мировой войны, оказывается, ещё хватает «белых пятен» и явной фальсификации. Денис на конкретном примере показывает весь ужас самого понятия «война».
Алина Распопова в Автоньюсе рассуждает (вместе с экспертами) о том, насколько сохранение Эрдоганом поста президента Турции повлияет на поставки автомобилей и компонентов в Россию. Спойлер очевиден: если ничего в самой Турции не поменялось, то почему вообще возник вопрос о корректировке экспортной политики?
Никита Гудков предлагает простейшее решение по «ускорению» китайских головных устройств (отдельное спасибо Никите за то, что не называет их магнитолами). Рецепт таков: задать меньшее разрешение экрана. Видеопроцессору станет полегче и отклики на нажатия станут более быстрыми. Хотя и за счёт качества картинки.
И последнее из интересного: это уже не про автомобили, хотя про транспорт. Ъ сделал статью про попытки организовать судоходство на реке Терек. С выписками, старыми фотографиями – то есть, с обилием документального материала. И с грустными выводами.
#autopotok_digest
Публикации в СМИ за 5 июня, заслуживающие внимания
За минувший день не было интересных публикаций. Точнее, нам не попалось ничего, достойного прочтения. Но одну статью мы всё-таки отметим.
Издание Бизнес-онлайн опубликовало очень подробный (как всегда) материал о соперничестве на российском рынке КамАЗа и некоторых китайских производителей грузовиков. Материал немного непоследователен и многословен, но тему раскрывает неплохо.
#autopotok_digest
За минувший день не было интересных публикаций. Точнее, нам не попалось ничего, достойного прочтения. Но одну статью мы всё-таки отметим.
Издание Бизнес-онлайн опубликовало очень подробный (как всегда) материал о соперничестве на российском рынке КамАЗа и некоторых китайских производителей грузовиков. Материал немного непоследователен и многословен, но тему раскрывает неплохо.
#autopotok_digest
Второй день не можем найти ничего подходящего для дайджеста рекомендованных публикаций.
Прям беда какая-то.
#autopotok_digest
Прям беда какая-то.
#autopotok_digest
Публикации в СМИ за 14 июня, заслуживающие внимания
В последнее время с интересными статьями и видеороликами совсем беда, мы не можем найти почти ничего, достойного внимания. За вчерашний день попалась только одна любопытная публикация.
На сайте Автомаркетолога появилась заключительная часть трилогии про покупку и последующую продажу электромобиля Evolute i-Pro. Точнее, имитацию покупки и продажи, но это непринципиально. Спойлер: купить эту машину непросто, а продать - почти невозможно, её не берут в трейд-ин даже официальные дилеры Эволюта. Особо впечатлил ответ краснодарского автосалона Ключавто (тоже дилера Evolute), который отреагировал на предложение о выкупе следующим образом (цитата): «Со слов менеджера, эти электромобили у них в «стоп-листе» и им запрещено иметь с ними дело». В общем, познавательный материал получился, жаль, написан немного неряшливо, редактура ему не помешала бы.
#autopotok_digest
В последнее время с интересными статьями и видеороликами совсем беда, мы не можем найти почти ничего, достойного внимания. За вчерашний день попалась только одна любопытная публикация.
На сайте Автомаркетолога появилась заключительная часть трилогии про покупку и последующую продажу электромобиля Evolute i-Pro. Точнее, имитацию покупки и продажи, но это непринципиально. Спойлер: купить эту машину непросто, а продать - почти невозможно, её не берут в трейд-ин даже официальные дилеры Эволюта. Особо впечатлил ответ краснодарского автосалона Ключавто (тоже дилера Evolute), который отреагировал на предложение о выкупе следующим образом (цитата): «Со слов менеджера, эти электромобили у них в «стоп-листе» и им запрещено иметь с ними дело». В общем, познавательный материал получился, жаль, написан немного неряшливо, редактура ему не помешала бы.
#autopotok_digest
Вы не думайте, мы не забыли про некогда ежедневную рубрику «рекомендованные публикации». Но с этими публикациями проблема – их просто нет. За последние дней десять мы не обнаружили, кажется, ни одного журналистского материала, достойного рекомендации. Только в Авторевю регулярно (хотя и редко) выходят интересные статьи, но Авторевю небесплатен, поэтому мы и не включаем это издание в дайджест.
Сегодня обнаружился только один приличный текст – но какой! Денис Орлов, один из лучших автоисториков современности, написал про малоизвестную машину ТПК, выпускавшуюся на Луцком автозаводе с использованием деталей от Запорожца. Много малоизвестных или даже вовсе неизвестных фактов. Причём Денис пишет максимально честно: если не уверен в данных по общему количеству произведённых ТПК, то приводит разные цифры и их источники, снимая с себя ответственность за возможные ошибки. Это позволит будущим компиляторам не брать данные из статьи бездумно, а вынудит обратиться к другим материалам на исследуемую тему.
#autopotok_digest
Сегодня обнаружился только один приличный текст – но какой! Денис Орлов, один из лучших автоисториков современности, написал про малоизвестную машину ТПК, выпускавшуюся на Луцком автозаводе с использованием деталей от Запорожца. Много малоизвестных или даже вовсе неизвестных фактов. Причём Денис пишет максимально честно: если не уверен в данных по общему количеству произведённых ТПК, то приводит разные цифры и их источники, снимая с себя ответственность за возможные ошибки. Это позволит будущим компиляторам не брать данные из статьи бездумно, а вынудит обратиться к другим материалам на исследуемую тему.
#autopotok_digest
Публикации в СМИ за 26 июня, заслуживающие внимания
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
Непростая судьба складывается у дромовского Москвича. У него сломался вариатор. Авилону, похоже, неинтересно заниматься гарантийным ремонтом Москвича, настолько необязательно ведут себя сотрудника авилоновского сервиса. Вариатор надо менять, но в Москве почему-то нет ни одного запасного агрегата, его пришлось заказывать из Китая. А машина уже почти месяц пылится на дилерских задворках.
На сайте РОАД выложили подробный материал про «двойной НДС», про который у нас сегодня было новостное сообщение. В статье рассказывается, какие изменения предлагает РОАД внести в Налоговый кодекс РФ и почему это будет хорошо для автобизнеса и экономики в целом.
#autopotok_digest
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
Непростая судьба складывается у дромовского Москвича. У него сломался вариатор. Авилону, похоже, неинтересно заниматься гарантийным ремонтом Москвича, настолько необязательно ведут себя сотрудника авилоновского сервиса. Вариатор надо менять, но в Москве почему-то нет ни одного запасного агрегата, его пришлось заказывать из Китая. А машина уже почти месяц пылится на дилерских задворках.
На сайте РОАД выложили подробный материал про «двойной НДС», про который у нас сегодня было новостное сообщение. В статье рассказывается, какие изменения предлагает РОАД внести в Налоговый кодекс РФ и почему это будет хорошо для автобизнеса и экономики в целом.
#autopotok_digest
Публикации в СМИ за 3 июля, заслуживающие внимания
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
Белорусское издание Автобизнес даёт краткий пересказ интервью гендиректора завода БелДжи Геннадия Свидерского. Там идёт речь о процессе локализации, о выборе компонентов, и как цели – создании собственного автомобиля. Свидерский ходит вокруг да около, но не называет Geely Coolray как платформу, права на которую БелДжи хочет выкупить у китайцев. Те, кто любит движущиеся картинки, могут посмотреть интервью Свидерского на ютьюбе.
Логирус опубликовал репортаж про показ журналистам беспилотного грузовика StarLine, водителя которого (sic!) прямо перед тестом оштрафовала ГИБДД. Если верить написанному, то нейросеть за несколько часов успешно справилась с созданием цифрового двойника магистрали М-11 и заменила квалифицированного живого сотрудника, которому на подобную работу понадобилось бы несколько десятков лет. Кажется, тут у читателей возникло недоверие…
Любопытный тест Sollers Argo, он же JAC N25 в журнале КТТ. Написан простенько, но информации, в том числе полезной, много. Если кто собирался купить такую машину, пусть обратит внимание, где у неё расположен корпус воздушного фильтра.
#autopotok_digest
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
Белорусское издание Автобизнес даёт краткий пересказ интервью гендиректора завода БелДжи Геннадия Свидерского. Там идёт речь о процессе локализации, о выборе компонентов, и как цели – создании собственного автомобиля. Свидерский ходит вокруг да около, но не называет Geely Coolray как платформу, права на которую БелДжи хочет выкупить у китайцев. Те, кто любит движущиеся картинки, могут посмотреть интервью Свидерского на ютьюбе.
Логирус опубликовал репортаж про показ журналистам беспилотного грузовика StarLine, водителя которого (sic!) прямо перед тестом оштрафовала ГИБДД. Если верить написанному, то нейросеть за несколько часов успешно справилась с созданием цифрового двойника магистрали М-11 и заменила квалифицированного живого сотрудника, которому на подобную работу понадобилось бы несколько десятков лет. Кажется, тут у читателей возникло недоверие…
Любопытный тест Sollers Argo, он же JAC N25 в журнале КТТ. Написан простенько, но информации, в том числе полезной, много. Если кто собирался купить такую машину, пусть обратит внимание, где у неё расположен корпус воздушного фильтра.
#autopotok_digest
Мы постепенно вводим теги для навигации по каналу. Тем, кому интересны конкретные темы, могут поискать их по соответствующим тегам.
#autopotok_exclusive
#autopotok_testdrive
#autopotok_interview
#autopotok_digest
#autopotok_statistics
#autopotok_takiedela
#autopotok_bus
#autopotok_exclusive
#autopotok_testdrive
#autopotok_interview
#autopotok_digest
#autopotok_statistics
#autopotok_takiedela
#autopotok_bus
Публикации в СМИ за 2 августа, заслуживающие внимания
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
На Дроме – очередная серия из цикла «рассказы дяди Васи». Это такой условно-народный персонаж, автослесарь-из-глубинки. Человек примерного хладнокровия и поразительной для гаражного мастера компетентности. Сегодня «дядя Вася» рассказывает про особенности содержания и ремонта маленьких машинок, размером с Оку или чуть больше. Получается это у него живо, незанудно. Прям не скажешь, что слесарь.
В паблике ЗиЛ/Завод и Люди в ВК выложены несколько текстов по истории создания ЗиЛовского музея. Публикации короткие, но написаны они фактически одним из участников процесса, который, вместе с Владимиром Мазепой много сделал для сохранения музейной коллекции, работая на заводе до самых последних его дней. Там же, в сообществе, есть много других интересных материалов по ЗиЛу, в частности, сканированные книги по истории завода.
Андрей Филиппов сделал репортаж с завода Тонар, возможно, многословный, но подробный и последовательный. Много фотографий, исторические реминисценции. В общем, впечатление о заводе составить можно. Хотя о личностях, руководящих Тонаром, можно было бы рассказать и побольше, это весьма незаурядные люди.
Канал Угона нет сделал отличный видеоролик с тестом замков зажигания для Лады Веста. Как штатного, так и специальных противоугонных, с усиленными блокираторами рулевой колонки. Замки высверливали, ломали, устроив машине несколько часов локального ада. Зато теперь можно точно сказать, стоит ли покупать для Весты нештатный замок и какой выбрать.
И напоследок: потрясающего качества исторический очерк Дениса Орлова про автомобили Вермахта времён второй мировой. Денис сам задаёт вопрос: почему немецкий военный автопарк был столь разнообразен, ведь это нерационально с точки зрения эксплуатации и обслуживания. И сам же на вопрос отвечает, рассказывая о полковнике Адольфе Шелле, начальнике отдела вооружений бронетанковых войск, кавалерии и моторизации войск Верховного командования сухопутных сил (OKH) вермахта.
#autopotok_digest
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
На Дроме – очередная серия из цикла «рассказы дяди Васи». Это такой условно-народный персонаж, автослесарь-из-глубинки. Человек примерного хладнокровия и поразительной для гаражного мастера компетентности. Сегодня «дядя Вася» рассказывает про особенности содержания и ремонта маленьких машинок, размером с Оку или чуть больше. Получается это у него живо, незанудно. Прям не скажешь, что слесарь.
В паблике ЗиЛ/Завод и Люди в ВК выложены несколько текстов по истории создания ЗиЛовского музея. Публикации короткие, но написаны они фактически одним из участников процесса, который, вместе с Владимиром Мазепой много сделал для сохранения музейной коллекции, работая на заводе до самых последних его дней. Там же, в сообществе, есть много других интересных материалов по ЗиЛу, в частности, сканированные книги по истории завода.
Андрей Филиппов сделал репортаж с завода Тонар, возможно, многословный, но подробный и последовательный. Много фотографий, исторические реминисценции. В общем, впечатление о заводе составить можно. Хотя о личностях, руководящих Тонаром, можно было бы рассказать и побольше, это весьма незаурядные люди.
Канал Угона нет сделал отличный видеоролик с тестом замков зажигания для Лады Веста. Как штатного, так и специальных противоугонных, с усиленными блокираторами рулевой колонки. Замки высверливали, ломали, устроив машине несколько часов локального ада. Зато теперь можно точно сказать, стоит ли покупать для Весты нештатный замок и какой выбрать.
И напоследок: потрясающего качества исторический очерк Дениса Орлова про автомобили Вермахта времён второй мировой. Денис сам задаёт вопрос: почему немецкий военный автопарк был столь разнообразен, ведь это нерационально с точки зрения эксплуатации и обслуживания. И сам же на вопрос отвечает, рассказывая о полковнике Адольфе Шелле, начальнике отдела вооружений бронетанковых войск, кавалерии и моторизации войск Верховного командования сухопутных сил (OKH) вермахта.
#autopotok_digest
Публикации в СМИ за 3 августа, заслуживающие внимания
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
Алексей Гарагашьян в большом видеоинтервью рассказал о своём новом серийном вездеходе АГ20: каков реальный расход топлива, каков ресурс цепей (они тут, в отличие от Шерпа, расположены в закрытых масляных ваннах), входит ли топливо в полезную нагрузку вездехода, каковы результаты незапланированного краш-теста… Но, боже, как же режет слух неграмотное склонение числительных со стороны закадрового интервьюера!
Владимир Мельников рассказывает о невиданном в наших широтах раритете – британском среднемоторном родстере MG TF. Реально британском, выпущенном ещё до момента продажи марки MG китайцам. И даже немцам. В принципе, можно было порекомендовать это видео только за автора, но тут ещё и машинка весьма неожиданная.
Интервью не сегодняшнее, но важное: Антон Ганджа, замдиректора «Чери Автомобили Рус», рассказывает о продаже франшиз проекта Pango Cars. Это новая сеть по выкупу и перепродаже автомобилей, которая выросла из стремления продавать сертифицированные автомобили Chery с пробегом. Но по мере развития проекта только на одной марке решили не фокусироваться и сейчас работают с любыми машинами возрастом до семи лет. Уже запущен сайт-классифайд, разработаны единые стандарты продаж. Машины от Pango Cars проходят внутреннюю сертификацию, на них даётся годичная гарантия.
Статья в РБК анализирует размер и причины кадрового голода в российской промышленности. Жаль, что в заметке не нашлось места такому параметру, как заработная плата.
#autopotok_digest
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
Алексей Гарагашьян в большом видеоинтервью рассказал о своём новом серийном вездеходе АГ20: каков реальный расход топлива, каков ресурс цепей (они тут, в отличие от Шерпа, расположены в закрытых масляных ваннах), входит ли топливо в полезную нагрузку вездехода, каковы результаты незапланированного краш-теста… Но, боже, как же режет слух неграмотное склонение числительных со стороны закадрового интервьюера!
Владимир Мельников рассказывает о невиданном в наших широтах раритете – британском среднемоторном родстере MG TF. Реально британском, выпущенном ещё до момента продажи марки MG китайцам. И даже немцам. В принципе, можно было порекомендовать это видео только за автора, но тут ещё и машинка весьма неожиданная.
Интервью не сегодняшнее, но важное: Антон Ганджа, замдиректора «Чери Автомобили Рус», рассказывает о продаже франшиз проекта Pango Cars. Это новая сеть по выкупу и перепродаже автомобилей, которая выросла из стремления продавать сертифицированные автомобили Chery с пробегом. Но по мере развития проекта только на одной марке решили не фокусироваться и сейчас работают с любыми машинами возрастом до семи лет. Уже запущен сайт-классифайд, разработаны единые стандарты продаж. Машины от Pango Cars проходят внутреннюю сертификацию, на них даётся годичная гарантия.
Статья в РБК анализирует размер и причины кадрового голода в российской промышленности. Жаль, что в заметке не нашлось места такому параметру, как заработная плата.
#autopotok_digest
Публикации в СМИ за 4 августа, заслуживающие внимания
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
Андрей Кондрашов, владелец противоугонной мастерской Андрея Кондрашова, рассказал о способах угона и защиты от угона популярного Geely Monjaro. Узнали из этого видеоролика, что у Monjaro вообще нет механической блокировки руля. Полезли в техрегламент перепроверить: возможно ли такое. Оказалось – да, возможно, Приложение 2, п.87 Тр ТС 018/2011 позволяет производителю выбрать между блокировками руля, рычага трансмиссии или самой трансмиссии. Geely предпочла заблокировать рычаг, исключив рулевую блокировку. Андрей Кондрашов видит в этом одну из уязвимостей Монджаро. Другие уязвимости: возможность дописать ключи через OBD и угон подменой электронных блоков. Как этому противостоять – смотрите у Андрея.
Директор сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова дала интервью Ъ и рассказала, почему к ним на ремонт не надо приезжать со своими запчастями, если ли на рынке дефицит запчастей и какова доля постгарантийных китайских автомобилей. Интересно, что основные потоки запчастей для Фит-сервиса идут не только из Турции и Китая, но так же из Южной Кореи и Эмиратов.
Сергей Блинов, дзен-экономист, даёт очень оптимистичный прогноз на развитие рынка тяжёлых грузовиков (полной массой более 14 тонн). По мнению Блинова, российские регистрации таких машин по итогам 2023 года составят более 130 000. Он анализирует помесячную динамику – и делает экстраполяцию на год с учётом темпов роста рынка. А рост значителен: в июле было продано 12,2 тыс грузовиков (и это без учёта военных машин), что является лучшим результатом с 2007 года.
А Никита Небылицкий поездил на китайском электромобиле HiPhi Z и в своей неподражаемой манере рассказал, сколь нелепа может быть машина за 105 тыс евро.
#autopotok_digest
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
Андрей Кондрашов, владелец противоугонной мастерской Андрея Кондрашова, рассказал о способах угона и защиты от угона популярного Geely Monjaro. Узнали из этого видеоролика, что у Monjaro вообще нет механической блокировки руля. Полезли в техрегламент перепроверить: возможно ли такое. Оказалось – да, возможно, Приложение 2, п.87 Тр ТС 018/2011 позволяет производителю выбрать между блокировками руля, рычага трансмиссии или самой трансмиссии. Geely предпочла заблокировать рычаг, исключив рулевую блокировку. Андрей Кондрашов видит в этом одну из уязвимостей Монджаро. Другие уязвимости: возможность дописать ключи через OBD и угон подменой электронных блоков. Как этому противостоять – смотрите у Андрея.
Директор сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова дала интервью Ъ и рассказала, почему к ним на ремонт не надо приезжать со своими запчастями, если ли на рынке дефицит запчастей и какова доля постгарантийных китайских автомобилей. Интересно, что основные потоки запчастей для Фит-сервиса идут не только из Турции и Китая, но так же из Южной Кореи и Эмиратов.
Сергей Блинов, дзен-экономист, даёт очень оптимистичный прогноз на развитие рынка тяжёлых грузовиков (полной массой более 14 тонн). По мнению Блинова, российские регистрации таких машин по итогам 2023 года составят более 130 000. Он анализирует помесячную динамику – и делает экстраполяцию на год с учётом темпов роста рынка. А рост значителен: в июле было продано 12,2 тыс грузовиков (и это без учёта военных машин), что является лучшим результатом с 2007 года.
А Никита Небылицкий поездил на китайском электромобиле HiPhi Z и в своей неподражаемой манере рассказал, сколь нелепа может быть машина за 105 тыс евро.
#autopotok_digest
Публикации в СМИ за 8 августа, заслуживающие внимания
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
Журнал Движок сделал ресурсный тест моторных масел. Вопросы к тесту возникают уже на стадии изучения конкурсантов: отобраны не самые популярные на рынке масла, цена на которые тоже весьма разная. И всего 4 образца для теста: маловато будет.
К методике вопросов ещё больше. И мы обратились к автору книги «Масло» и ведущему известного блога в ЖЖ Сергею Смирнову за комментарием. Вот что он сказал:
«Нужно еще было умудриться сделать реальное маслотестирование, в лабораторных результатах которого указать... только магний (магний? МАГНИЙ?!) и... щелочность. Это примерно как в анализах крови оставить только эритроциты и отчество пациента, ни словом не упомянув о причинах такого решения. Зачем из более чем десятка полученных параметров (см. свежее масло) там оставлено два, один из которых — МАГНИЙ? И только магний. Зачем там эти крупицы магния, а? Кому и, главное, что они нашептывают? Это не тестирование масла! Это тестирование терпения и новой искренности! Какого магния, из двенадцати(!) проб отработки там оставлено четыре магния, а про все остальное не сказано ни слова?! Что за масляный диверсант там окопался?!».
Толковая статья на VC про продажу автоаксессуаров на Wildberries и Ozon. Там интересна статистика: что продают на маркетплейсах и какова средняя выручка в категории «автоакусессуары». На WB выручку в более чем 10 млн руб смогли поднять 7 продавцов, а на Озоне – только один. Поразительно, что один из самых популярных товаров – автомобильная звукоизоляция.
Валерий Чусов в своём посте напоминает, что Volkswagen никогда не назывался аббревиатурой VAG, это всё народное творчество, переходящее в заблуждение.
Хонда Honda Prelude 1987 года, с механической коробкой и пробегом 6760 километров стоит в США $79 тысяч. Вот вам реальная цена настоящего автомобиля. А не современных телефонов на колёсах, которые ездят криво и печально.
В Известиях – подробный материал по делу Рольфа, которое можно уверенно называть делом «государство против Сергея Петрова». Поначалу кажется, что журналисты приняли сторону обвинения и пытаются донести весь список грехов топ-менеджеров Рольфа. Но нет, в конце даётся слово адвокату, который объясняет, что придирки к оценке актива бессмысленны, ибо это всегда результат договорённости сторон.
#autopotok_digest
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
Журнал Движок сделал ресурсный тест моторных масел. Вопросы к тесту возникают уже на стадии изучения конкурсантов: отобраны не самые популярные на рынке масла, цена на которые тоже весьма разная. И всего 4 образца для теста: маловато будет.
К методике вопросов ещё больше. И мы обратились к автору книги «Масло» и ведущему известного блога в ЖЖ Сергею Смирнову за комментарием. Вот что он сказал:
«Нужно еще было умудриться сделать реальное маслотестирование, в лабораторных результатах которого указать... только магний (магний? МАГНИЙ?!) и... щелочность. Это примерно как в анализах крови оставить только эритроциты и отчество пациента, ни словом не упомянув о причинах такого решения. Зачем из более чем десятка полученных параметров (см. свежее масло) там оставлено два, один из которых — МАГНИЙ? И только магний. Зачем там эти крупицы магния, а? Кому и, главное, что они нашептывают? Это не тестирование масла! Это тестирование терпения и новой искренности! Какого магния, из двенадцати(!) проб отработки там оставлено четыре магния, а про все остальное не сказано ни слова?! Что за масляный диверсант там окопался?!».
Толковая статья на VC про продажу автоаксессуаров на Wildberries и Ozon. Там интересна статистика: что продают на маркетплейсах и какова средняя выручка в категории «автоакусессуары». На WB выручку в более чем 10 млн руб смогли поднять 7 продавцов, а на Озоне – только один. Поразительно, что один из самых популярных товаров – автомобильная звукоизоляция.
Валерий Чусов в своём посте напоминает, что Volkswagen никогда не назывался аббревиатурой VAG, это всё народное творчество, переходящее в заблуждение.
Хонда Honda Prelude 1987 года, с механической коробкой и пробегом 6760 километров стоит в США $79 тысяч. Вот вам реальная цена настоящего автомобиля. А не современных телефонов на колёсах, которые ездят криво и печально.
В Известиях – подробный материал по делу Рольфа, которое можно уверенно называть делом «государство против Сергея Петрова». Поначалу кажется, что журналисты приняли сторону обвинения и пытаются донести весь список грехов топ-менеджеров Рольфа. Но нет, в конце даётся слово адвокату, который объясняет, что придирки к оценке актива бессмысленны, ибо это всегда результат договорённости сторон.
#autopotok_digest
Публикации в СМИ за 11 августа, заслуживающие внимания
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
Историк дизайна Азат Романов сделал заметку про айдентику завода Ижмаш, точнее его автомобильного и мотоциклетного отделений. Текста немного, но есть хорошая подборка атрибутики – вымпелов, медалей.
Никита Небылицкий уверен, что современные моторы гораздо «ходимее» легендарных образцов 80-х годов. Такой вывод он делает по результатам дефектовки двигателя Мерседеса 126.
Ъ подтверждает (хоть и косвенно) нашу информацию о готовности Авилона купить завод Hyundai в Петербурге.
Историк Иван Баранцев вспоминает фильм «17 мгновений весны», у которого сегодня 50 лет со дня премьеры. В 49 кадрах показаны автомобили из фильма и даётся небезинтересная информация. В том числе и по ляпам, куда без них.
Пересечение Косинского шоссе и Салтыковской улицы в Москве с сентября обещает стать филиалом ада. После ожидаемого запуска подмосковного участка платной трассы М-12 тут неизбежно возникнут гигантские пробки. Причины и варианты решения проблемы изучает Иван Буранов.
#autopotok_digest
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
Историк дизайна Азат Романов сделал заметку про айдентику завода Ижмаш, точнее его автомобильного и мотоциклетного отделений. Текста немного, но есть хорошая подборка атрибутики – вымпелов, медалей.
Никита Небылицкий уверен, что современные моторы гораздо «ходимее» легендарных образцов 80-х годов. Такой вывод он делает по результатам дефектовки двигателя Мерседеса 126.
Ъ подтверждает (хоть и косвенно) нашу информацию о готовности Авилона купить завод Hyundai в Петербурге.
Историк Иван Баранцев вспоминает фильм «17 мгновений весны», у которого сегодня 50 лет со дня премьеры. В 49 кадрах показаны автомобили из фильма и даётся небезинтересная информация. В том числе и по ляпам, куда без них.
Пересечение Косинского шоссе и Салтыковской улицы в Москве с сентября обещает стать филиалом ада. После ожидаемого запуска подмосковного участка платной трассы М-12 тут неизбежно возникнут гигантские пробки. Причины и варианты решения проблемы изучает Иван Буранов.
#autopotok_digest
Публикации в СМИ за 28 августа, заслуживающие внимания
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
В Авторевю в кои-то веки статья не под пейволлом – про Exeed RX. Не сказать, что это особенный материал, нет, просто обыкновенно-добротная работа Олега Растегаева, после которой почти не остаётся вопросов о том, что же собой представляет этот автомобиль. Именно бесплатность этой статьи позволяет её рекомендовать. Другие издания подобные материалы делают хуже.
Денис Орлов продолжает свою серию исторических заметок про ГАЗ. В этом материале он рассказывает про ГАЗ-69, первый по-настоящему массовый советский легковой внедорожник. Отдельно спасибо Денису за правильное написание станицы, в которой жил Шолохов – Вёшенская.
Мы уже упоминали в своих новостях про две новые модификации Dongfeng Captain-T – шестиместный «рабочий» грузовик и самосвал от фирмы Промтех. В статье журнала КТТ рассказано об этих машинах подробнее, суховато, но по делу.
#autopotok_digest
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
В Авторевю в кои-то веки статья не под пейволлом – про Exeed RX. Не сказать, что это особенный материал, нет, просто обыкновенно-добротная работа Олега Растегаева, после которой почти не остаётся вопросов о том, что же собой представляет этот автомобиль. Именно бесплатность этой статьи позволяет её рекомендовать. Другие издания подобные материалы делают хуже.
Денис Орлов продолжает свою серию исторических заметок про ГАЗ. В этом материале он рассказывает про ГАЗ-69, первый по-настоящему массовый советский легковой внедорожник. Отдельно спасибо Денису за правильное написание станицы, в которой жил Шолохов – Вёшенская.
Мы уже упоминали в своих новостях про две новые модификации Dongfeng Captain-T – шестиместный «рабочий» грузовик и самосвал от фирмы Промтех. В статье журнала КТТ рассказано об этих машинах подробнее, суховато, но по делу.
#autopotok_digest
Публикации в СМИ за 31 августа, заслуживающие внимания
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
Заур Ханцев взял интервью у создателя внедорожника Дервейс Ковбой Алексея Сафронова, бывшего ВАЗовца, который в конце 1990-х годов организовал свою небольшую инжиниринговую фирму. Сафронов рассказал Зауру много про технологию проектирования мелкосерийных автомобилей, про допуски (в частности, сварочный допуск на Дервейсе был заложен 2 мм – кошмар! кошмар!), про взаимоотношения с братьями Деревыми… И, ничтоже сумняшеся, Сафронов «сдал с потрохами» бывшего директора ОПП Сергея Перевезенцева, признавшись, что официальные договоры заключались со сторонними фирмами Перевезенцева, а работу выполняли в ОПП (то есть, за счёт ресурсов ВАЗа). Короче, интересный материал. И любопытно, многие ли догадаются, кто звонил Сафронову с предложением «вчёрную» выкупить партию моторов Пежо?
Один из легендарных автомобильных журналистов России Игорь Ященко, который кроме того очень неплохо рисует, сделал материал по истории создания фантастического грузовика Renault Magnum. От эскизов до серийной машины. Между прочим, к созданию Магнума приложил перо Марчелло Гандини, про которого в статье есть специальная глава.
#autopotok_digest
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
Заур Ханцев взял интервью у создателя внедорожника Дервейс Ковбой Алексея Сафронова, бывшего ВАЗовца, который в конце 1990-х годов организовал свою небольшую инжиниринговую фирму. Сафронов рассказал Зауру много про технологию проектирования мелкосерийных автомобилей, про допуски (в частности, сварочный допуск на Дервейсе был заложен 2 мм – кошмар! кошмар!), про взаимоотношения с братьями Деревыми… И, ничтоже сумняшеся, Сафронов «сдал с потрохами» бывшего директора ОПП Сергея Перевезенцева, признавшись, что официальные договоры заключались со сторонними фирмами Перевезенцева, а работу выполняли в ОПП (то есть, за счёт ресурсов ВАЗа). Короче, интересный материал. И любопытно, многие ли догадаются, кто звонил Сафронову с предложением «вчёрную» выкупить партию моторов Пежо?
Один из легендарных автомобильных журналистов России Игорь Ященко, который кроме того очень неплохо рисует, сделал материал по истории создания фантастического грузовика Renault Magnum. От эскизов до серийной машины. Между прочим, к созданию Магнума приложил перо Марчелло Гандини, про которого в статье есть специальная глава.
#autopotok_digest
Публикации в СМИ за 22 сентября, заслуживающие внимания
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
Давненько не было у нас дайджеста СМИ; исправляемся.
Телеграм-канал train_history_store выдал исчерпывающий список проблем, которые проявились после запуска в Москве МЦД4. Тут и повышенный износ колёсных пар на конкретных участках, и неготовность инфраструктуры, и поиск виноватых. Этакое закулисье, оттеняющее вечно мажорные отчёты Дептранса Москвы.
Никита Небылицкий поездил на 1914-сильном электрическом гиперкаре Rimac Nevera. По его мнению, это самый быстрый и самый «великий» серийный автомобиль. Цитата: «Это какой-то немыслимый генератор адреналина. Причём любопытно то, что он очень качественно сделан внутри и снаружи. Прям нет ощущения самоделки или мелкосерийной машины, нет ощущения что качество салона принесено в жертву скорости».
Денис Орлов написал небольшой исторический очерк про ЗИС-5 и его прародителя Autocar Dispatcher. Текст очень личный, там Денис вспоминает про Александра «дядю Сашу» Ломакова, про свою юношескую возню с машиной, которая потом стала памятником водителям-воинам и водителям-труженикам, про сына Ломакова, удостоенного нелестных эпитетов. И, конечно, про знаменитый Каракумский пробег и противоречивые воспоминания его участников о раскраске автомобилей АМО.
#autopotok_digest
(чтобы прочесть конкретные материалы, переходите по гиперссылкам, выделенным синим цветом внутри каждого из анонсов)
Давненько не было у нас дайджеста СМИ; исправляемся.
Телеграм-канал train_history_store выдал исчерпывающий список проблем, которые проявились после запуска в Москве МЦД4. Тут и повышенный износ колёсных пар на конкретных участках, и неготовность инфраструктуры, и поиск виноватых. Этакое закулисье, оттеняющее вечно мажорные отчёты Дептранса Москвы.
Никита Небылицкий поездил на 1914-сильном электрическом гиперкаре Rimac Nevera. По его мнению, это самый быстрый и самый «великий» серийный автомобиль. Цитата: «Это какой-то немыслимый генератор адреналина. Причём любопытно то, что он очень качественно сделан внутри и снаружи. Прям нет ощущения самоделки или мелкосерийной машины, нет ощущения что качество салона принесено в жертву скорости».
Денис Орлов написал небольшой исторический очерк про ЗИС-5 и его прародителя Autocar Dispatcher. Текст очень личный, там Денис вспоминает про Александра «дядю Сашу» Ломакова, про свою юношескую возню с машиной, которая потом стала памятником водителям-воинам и водителям-труженикам, про сына Ломакова, удостоенного нелестных эпитетов. И, конечно, про знаменитый Каракумский пробег и противоречивые воспоминания его участников о раскраске автомобилей АМО.
#autopotok_digest
Публикации в СМИ последнего времени, заслуживающие внимания
Возобновляем наш дайджест рекомендованных публикаций на автомобильную тему. Накопилось, знаете ли.
Статья не самая свежая, но однозначно достойная траты получаса на прочтение. Возможно, это вообще лучший материал нескольких последних месяцев. Сергей Знаемский (он теперь разрывается между двумя редакциями) с умопомрачительной дотошностью разобрался в устройстве трансмиссии гибрида Chery Tiggo 8 Pro e+ и выдал то, до чего не докопался ни один из десятков «автообзорщиков», тестировавших эту машину до Сергея.
В блоге Авито – отличный, как это принято сейчас выражаться, кейс: человек построил личный бренд в противоречивом перекупском деле и привлекает 30% покупателей через соцсети. Через классифайды тоже привлекает (иначе бы Авито не опубликовала эту заметку, хи-хи), но в «соцсети с картинками» аудитория всё равно остаётся более живой и доверяющей.
Неожиданно неплохая и подробная статья в За Рулём про тюнинговые Волги 1990-х годов. Таких заметок по интернету разбросано примерно миллион, одна другой тупее. А этот материал создан с тщанием.
У автоисторика Дениса Орлова – бенефис, он выложил сразу две статьи. Первая – почти апокрифическая история про установку в 1973 году на Волгу мотора от BMW. И это не гаражный тюнинг, это вполне заводской проект модернизации Волги ГАЗ-24, нарвавшийся на шпионский скандал. Этим же проектом подразумевалась и сборка в СССР баварских мотоциклов. А вторая статья Дениса – про основательно забытый японский полноприводный автомобиль времён Второй Мировой – Куроганэ. Про то, как японцы на полтора-два десятилетия опередили европейцев и американцев в конструировании лёгких армейских машин.
Антон Мухин из фирмы Системы Автономной Энергии дал небольшое интервью, из которого следует, что они (САЭ) занимают «большую часть рынка электробусов с российскими батареями». Нам это интервью может быть интересно тем, что именно САЭ разработала и теперь налаживает производство электропривода для электрического Ларгуса, который хотят выпускать в Ижевске.
#autopotok_digest
Возобновляем наш дайджест рекомендованных публикаций на автомобильную тему. Накопилось, знаете ли.
Статья не самая свежая, но однозначно достойная траты получаса на прочтение. Возможно, это вообще лучший материал нескольких последних месяцев. Сергей Знаемский (он теперь разрывается между двумя редакциями) с умопомрачительной дотошностью разобрался в устройстве трансмиссии гибрида Chery Tiggo 8 Pro e+ и выдал то, до чего не докопался ни один из десятков «автообзорщиков», тестировавших эту машину до Сергея.
В блоге Авито – отличный, как это принято сейчас выражаться, кейс: человек построил личный бренд в противоречивом перекупском деле и привлекает 30% покупателей через соцсети. Через классифайды тоже привлекает (иначе бы Авито не опубликовала эту заметку, хи-хи), но в «соцсети с картинками» аудитория всё равно остаётся более живой и доверяющей.
Неожиданно неплохая и подробная статья в За Рулём про тюнинговые Волги 1990-х годов. Таких заметок по интернету разбросано примерно миллион, одна другой тупее. А этот материал создан с тщанием.
У автоисторика Дениса Орлова – бенефис, он выложил сразу две статьи. Первая – почти апокрифическая история про установку в 1973 году на Волгу мотора от BMW. И это не гаражный тюнинг, это вполне заводской проект модернизации Волги ГАЗ-24, нарвавшийся на шпионский скандал. Этим же проектом подразумевалась и сборка в СССР баварских мотоциклов. А вторая статья Дениса – про основательно забытый японский полноприводный автомобиль времён Второй Мировой – Куроганэ. Про то, как японцы на полтора-два десятилетия опередили европейцев и американцев в конструировании лёгких армейских машин.
Антон Мухин из фирмы Системы Автономной Энергии дал небольшое интервью, из которого следует, что они (САЭ) занимают «большую часть рынка электробусов с российскими батареями». Нам это интервью может быть интересно тем, что именно САЭ разработала и теперь налаживает производство электропривода для электрического Ларгуса, который хотят выпускать в Ижевске.
#autopotok_digest