АВТОВАЗ поставляет своим дилерам некомплектные автомобили — их доля доходит до 60-70%.
У машин отсутствуют модули ЭРА-ГЛОНАСС и некоторые другие детали, дилеры их пускают в продажу по мере досборки собственными силами после поставки дефицитных комплектующих, заявил президент Российской ассоциации автодилеров (РОАД) Алексей Подщеколдин.
У машин отсутствуют модули ЭРА-ГЛОНАСС и некоторые другие детали, дилеры их пускают в продажу по мере досборки собственными силами после поставки дефицитных комплектующих, заявил президент Российской ассоциации автодилеров (РОАД) Алексей Подщеколдин.
Поездили немного на Livan X3 Pro.
Машинка оказалась удобнее и приятнее, чем ожидалось. И собрана неплохо, и салон вполне уютен. Приборка стрелочная (это хорошо), но управление климатом – через сенсорный экран (это чудовищно), хотя кнопки быстрого доступа к некоторым функциям оставили. Багажник куц, задние места тоже очень скромны по запасу пространства. Но водителю и переднему пассажиру вполне нормально.
Управляемость невыдающаяся, но и не провальная, кое-какое чувство руля присутствует, что для «китайца» - уже достижение. Очень понравилась настройка подвески: она приятно ведёт себя при проезде неровностей, при этом совершено не расхлябана и эффективно гасит паразитные колебания кузова. Разгон не впечатлил, хотя 103 л.с. – вроде не так и мало для столь маленькой машинки. Но часть этих л.с. вязнут в вариаторе.
1,7 млн руб – абсурдная цена для такого простого и, в принципе, неплохого автомобиля.
#autopotok_testdrive
Машинка оказалась удобнее и приятнее, чем ожидалось. И собрана неплохо, и салон вполне уютен. Приборка стрелочная (это хорошо), но управление климатом – через сенсорный экран (это чудовищно), хотя кнопки быстрого доступа к некоторым функциям оставили. Багажник куц, задние места тоже очень скромны по запасу пространства. Но водителю и переднему пассажиру вполне нормально.
Управляемость невыдающаяся, но и не провальная, кое-какое чувство руля присутствует, что для «китайца» - уже достижение. Очень понравилась настройка подвески: она приятно ведёт себя при проезде неровностей, при этом совершено не расхлябана и эффективно гасит паразитные колебания кузова. Разгон не впечатлил, хотя 103 л.с. – вроде не так и мало для столь маленькой машинки. Но часть этих л.с. вязнут в вариаторе.
1,7 млн руб – абсурдная цена для такого простого и, в принципе, неплохого автомобиля.
#autopotok_testdrive
В 70% случаев автомобилисты самостоятельно покупают запчасти для ремонта — показывает исследование Gruzdev Analyze.
«Автопоток» взял комментарий по этой теме у директора компании, Александра Груздева.
- Что означает для рынка высокий процент таких покупок?
- Это главная особенность российского рынка, которая усилилась на фоне дефицита запчастей и ухода с рынка некоторых производителей автокомпонентов. В такой ситуации возникает много возможностей для продажи поддельных запчастей. Если профессионалы авторемонта могут отличить настоящие запчасти от подделки и несут ответственность за то что они продают, то у водителей такой возможности нет. Мошенники знают, что низкая цена на запчасти вызовет у покупателя сомнения в их качестве, поэтому цена на подделку не значительно отличается от стоимости качественных запчастей.
- К каким последствиям приводит использование поддельных запчастей?
- К примеру, качественные амортизаторы ходят обычно до 100 тыс. км, менее качественные, но все же настоящие "конкуренты" отработают 60-70 тыс. км, а «лоукост» запчасти —40-50 тыс. км. Но поддельные амортизаторы пройдут 10-15 тыс км и при этом еще и ускорят износ сопряженных деталей, что приведет к дорогостоящему и преждевременному ремонту.
- Влияют ли сами СТО на то, что автомобилисты все чаще сами покупают запчасти для ремонта?
- Разумеется. Сервисы устанавливают наценку, в разы превосходящую наценку в магазинах. И цены на запчасти в интернет-магазинах и на СТО сильно разнятся. Но эта ситуация, кажется, устраивает обе стороны. Водители считают, что они сэкономят, самостоятельно приобретая запчасти, а сервисы «потирают руки», ожидая таких водителей к себе на дорогостоящий ремонт.
#autopotok_exclusive
«Автопоток» взял комментарий по этой теме у директора компании, Александра Груздева.
- Что означает для рынка высокий процент таких покупок?
- Это главная особенность российского рынка, которая усилилась на фоне дефицита запчастей и ухода с рынка некоторых производителей автокомпонентов. В такой ситуации возникает много возможностей для продажи поддельных запчастей. Если профессионалы авторемонта могут отличить настоящие запчасти от подделки и несут ответственность за то что они продают, то у водителей такой возможности нет. Мошенники знают, что низкая цена на запчасти вызовет у покупателя сомнения в их качестве, поэтому цена на подделку не значительно отличается от стоимости качественных запчастей.
- К каким последствиям приводит использование поддельных запчастей?
- К примеру, качественные амортизаторы ходят обычно до 100 тыс. км, менее качественные, но все же настоящие "конкуренты" отработают 60-70 тыс. км, а «лоукост» запчасти —40-50 тыс. км. Но поддельные амортизаторы пройдут 10-15 тыс км и при этом еще и ускорят износ сопряженных деталей, что приведет к дорогостоящему и преждевременному ремонту.
- Влияют ли сами СТО на то, что автомобилисты все чаще сами покупают запчасти для ремонта?
- Разумеется. Сервисы устанавливают наценку, в разы превосходящую наценку в магазинах. И цены на запчасти в интернет-магазинах и на СТО сильно разнятся. Но эта ситуация, кажется, устраивает обе стороны. Водители считают, что они сэкономят, самостоятельно приобретая запчасти, а сервисы «потирают руки», ожидая таких водителей к себе на дорогостоящий ремонт.
#autopotok_exclusive
На электрогрузовиках EVM Pro на начальном этапе были проблемы с термостабилизацией тяговой батареи и софтом управляющей электроники; в конструкцию оперативно внесли изменения — глава «ЕМ Мануфэкчуринг Ру» Илья Рашкин.
В Ижевске в продаже возник интересный лот — это пикап Иж-27171-063 «Охотник» с полуторной кабиной, полноприводной трансмиссией от Нивы и 1,8-литровым мотором ВАЗ-2130. Таких автомобилей Ижевский автозавод в начале нулевых годов выпустил опытно-промышленную партию.
Экземпляр из объявления за всю жизнь проехал лишь 9150 км, находится в полной комплектности и первозданном состоянии. Как рассказал продавец, машина 2004 года выпуска с 2006-го в руках одного владельца-физлица. На нее есть ПТС и все необходимые документы, цена необычного пикапа — 750 000 рублей.
Экземпляр из объявления за всю жизнь проехал лишь 9150 км, находится в полной комплектности и первозданном состоянии. Как рассказал продавец, машина 2004 года выпуска с 2006-го в руках одного владельца-физлица. На нее есть ПТС и все необходимые документы, цена необычного пикапа — 750 000 рублей.