Forwarded from Российская Автомобильная Федерация (РАФ)
(Начало интервью с Артуром Мурадяном ⬆️)
- В Татарстане, кажется, сам Бог велел?
- Так у нас и Радик Шаймиев едет, спортсмен с обширным опытом выступлений в Чемпионате мира и Европы. Он провёл полный сезон в России, и в следующем году намерен бороться за первую строчку — это его заявление. Но при этом в Татарстане есть всё. То есть можно задействовать автодром (Казань Ринг – прим.), кроссовую трассу (Высокая Гора – прим.) как «суперспешл». Дороги там однозначно набираются: гравийные, смешанные гравийные, песчаные. Но отсутствуют энтузиасты на местах, потому что мы вообще видим, что автоспорт в России развивается в регионах по принципу «где какая дисциплина исторически там доминировала», и, как правило, организатор этой же дисциплины становится главой федерации и, по сути, развивает только одну из дисциплин. У нас нет многообразия и это очень пугающий подход, потому что мы сами себе сужаем круг возможностей. И с этим нужно что-то в первую очередь делать Российской автомобильной федерации, чтобы у каждого региона была поставлена задача провести три-четыре автоспортивные дисциплины, как минимум в формате региональных соревнований, как максимум в ранге кубка и чемпионата России. Иначе мы просто будем стагнировать дальше. Если где-то есть трасса кольцевая, всё, там большен никто ничего не хочет проводить. Есть кольцевая и кроссовая, всё, значит мы две дисциплины делаем. На фоне этого только дрифт живет своей жизнью - проводятся региональные соревнования в огромных объемах. Но дальше-то спортсменам некуда пойти. То есть у нас есть редкие исключения как ставший чемпионом Алексей Украинец, который из Владивостока каждый раз прилетает на гонку. И это всё на голом энтузиазме. Никаких предпосылок к тому, чтобы оттуда возникал раллийный спортсмен сейчас в регионе нет.
- Возникает такой вопрос. Основная масса поклонников автоспорта у нас из Москвы и Санкт-Петербурга. И если на севере у нас есть сразу несколько регионов, где есть ралли. В Ленинградской области есть несколько кубковых гонок и чемпионатных, в Новгороде. Но в Московском регионе сейчас ничего нет. Понятно, что это вопрос не пяти минут и не двух телефонных звонков. То есть это нужно и дороги найти, и что-то подготовить. Но вообще в теории насколько реально было бы сделать раллийный этап в Подмосковье? Уровня Кубка или Чемпионата России, потому что он мог бы привлечь людей.
- Ну на самом деле гонка в Подмосковье — это моя голубая мечта. Но с чем мы сталкиваемся? С полным непониманием региональных властей того, что такое ралли там, где уже давно не проводились гонки. И со страхом в принципе проведения массовых соревнований, особенно по дорогам общего пользования. Последняя проблема, с которой сталкивается классическое ралли во всем мире, это исчезновение гравийных дорог, на их место приходят хорошие асфальтовые дороги, которые по ряду причин уже нельзя использовать. На самом деле при достаточном желании и упорстве, как мне кажется, в Подмосковье можно найти дороги. Пускай это будет смешанное ралли. Но вот здесь мы подошли к более глобальной проблеме. Потому что мы почему-то зациклились на гравии.
- У нас же вообще нет асфальтовых этапов?
- У нас ни одного асфальтового этапа нет. И хочется сказать, что во многих странах, где есть культура асфальтового ралли, существуют ещё и отдельные асфальтовые чемпионаты …
Продолжение интервью ⬇️
- В Татарстане, кажется, сам Бог велел?
- Так у нас и Радик Шаймиев едет, спортсмен с обширным опытом выступлений в Чемпионате мира и Европы. Он провёл полный сезон в России, и в следующем году намерен бороться за первую строчку — это его заявление. Но при этом в Татарстане есть всё. То есть можно задействовать автодром (Казань Ринг – прим.), кроссовую трассу (Высокая Гора – прим.) как «суперспешл». Дороги там однозначно набираются: гравийные, смешанные гравийные, песчаные. Но отсутствуют энтузиасты на местах, потому что мы вообще видим, что автоспорт в России развивается в регионах по принципу «где какая дисциплина исторически там доминировала», и, как правило, организатор этой же дисциплины становится главой федерации и, по сути, развивает только одну из дисциплин. У нас нет многообразия и это очень пугающий подход, потому что мы сами себе сужаем круг возможностей. И с этим нужно что-то в первую очередь делать Российской автомобильной федерации, чтобы у каждого региона была поставлена задача провести три-четыре автоспортивные дисциплины, как минимум в формате региональных соревнований, как максимум в ранге кубка и чемпионата России. Иначе мы просто будем стагнировать дальше. Если где-то есть трасса кольцевая, всё, там большен никто ничего не хочет проводить. Есть кольцевая и кроссовая, всё, значит мы две дисциплины делаем. На фоне этого только дрифт живет своей жизнью - проводятся региональные соревнования в огромных объемах. Но дальше-то спортсменам некуда пойти. То есть у нас есть редкие исключения как ставший чемпионом Алексей Украинец, который из Владивостока каждый раз прилетает на гонку. И это всё на голом энтузиазме. Никаких предпосылок к тому, чтобы оттуда возникал раллийный спортсмен сейчас в регионе нет.
- Возникает такой вопрос. Основная масса поклонников автоспорта у нас из Москвы и Санкт-Петербурга. И если на севере у нас есть сразу несколько регионов, где есть ралли. В Ленинградской области есть несколько кубковых гонок и чемпионатных, в Новгороде. Но в Московском регионе сейчас ничего нет. Понятно, что это вопрос не пяти минут и не двух телефонных звонков. То есть это нужно и дороги найти, и что-то подготовить. Но вообще в теории насколько реально было бы сделать раллийный этап в Подмосковье? Уровня Кубка или Чемпионата России, потому что он мог бы привлечь людей.
- Ну на самом деле гонка в Подмосковье — это моя голубая мечта. Но с чем мы сталкиваемся? С полным непониманием региональных властей того, что такое ралли там, где уже давно не проводились гонки. И со страхом в принципе проведения массовых соревнований, особенно по дорогам общего пользования. Последняя проблема, с которой сталкивается классическое ралли во всем мире, это исчезновение гравийных дорог, на их место приходят хорошие асфальтовые дороги, которые по ряду причин уже нельзя использовать. На самом деле при достаточном желании и упорстве, как мне кажется, в Подмосковье можно найти дороги. Пускай это будет смешанное ралли. Но вот здесь мы подошли к более глобальной проблеме. Потому что мы почему-то зациклились на гравии.
- У нас же вообще нет асфальтовых этапов?
- У нас ни одного асфальтового этапа нет. И хочется сказать, что во многих странах, где есть культура асфальтового ралли, существуют ещё и отдельные асфальтовые чемпионаты …
Продолжение интервью ⬇️
Forwarded from Российская Автомобильная Федерация (РАФ)
(Начало интервью с Артуром Мурадяном ⬆️)
- Более того из такого чемпионата вышел тот же Ожье. То есть самые великие чемпионы выходили из асфальтовых монокубков.
- С асфальтом есть интересная особенность. Нельзя сейчас просто взять гравийную машину, и поехать по асфальту, потому что это не приведёт ни к чему хорошему. Будет страшный перегрев тормозов, для этого спортсменам придется потратить деньги. Спортсменов это, кстати, не пугает - они готовы потратить деньги. Но чтобы, например, я решил потратить деньги и купить асфальтовый «кит» на автомобиль Skoda, или кто-то на Lancer, то мы должны им дать минимум четыре гонки. Иначе в этом просто нет смысла, потому что эти машины не становятся от этого «кольцевыми», в отличии от ралли-кросса. И вот здесь у нас есть такие планы, есть поддержка.
В будущем мы даже хотим провести аналог “Ралли Мастер Шоу” на Игоре Драйв. Это будет ознакомительно, и почему бы не провести на московских автодромах такой же аналог? Чтобы хотя бы дать возможность раллийной технике поездить, поскользить, по-другому и не скажешь, по асфальту. Но для этого мы видим несколько регионов в качестве приоритетных: безусловно это юг России, Сочи, Краснодарский край в частности, потому что там много асфальтовых дорог, которые используются для местных ралли спринтов, то есть там есть культура, и климатическая зона позволяет проводить соревнования в осенне-зимний период - это важно, потому что мы видим, что осень-зима это мёртвый сезон для гравийного ралли.
Но при этом у нас встаёт проблема в разведении календарей, потому что, как мы видим, зимняя часть у нас ожидается настолько насыщенная, что на мой взгляд, мне кажется, что мы совершили ошибку, потому что четыре зимние гонки в статусе чемпионата России, это небольшой перебор, но это опять же связано с нежеланием организаторов договариваться друг с другом. Каждый готов провести гонки ровно в ту дату, которую он себе в голове придумал, найдя миллион причин, но почему-то не подумав о соседней или следующей гонке. Потому что между ними, зачастую, спортсменам, как это не странно, еще нужно успеть починиться. Но я очень хочу увидеть асфальтовые гонки, потому что это абсолютно другое удовольствие. Это может стать гораздо более привлекательным фактором для кольцевых спортсменов с точки зрения участия. Особенно в зимний период. И последнее, техника, которая сейчас есть в своей массе довольно быстро может адаптироваться к асфальту.
- Что ещё нового нас ждёт в 2025-м году?
- Наверное, если нам повезет с погодой, а по-другому, к сожалению, сказать нельзя, нас ждет зимний Асбест. Почему эта гонка перенеслась на зиму? Потому все немного подустали от гравийного Асбеста. А зимой в карьере есть большое озеро, которое замерзает. И как раз идея заключается не в том, чтобы просто перенести этап, и поехать те же дороги, которые мы проезжаем летом. Они относительно не сильно меняются, хоть там и есть возможность менять профиль трассы. Но как раз добавление 70-60% ледового покрытия может стать новой фишкой. Ну а для спортсменов это будет колоссальный вызов. Потому что, вспоминая свой опыт прошлогоднего участия на ралли Малахит, где я ехал на Мазде, по льду оказалось ездить очень сложно. Потому что он, к моему удивлению, оказался скользким даже на шипах. Но в остальном мы очень ждём людей, которые бы попробовали ралли. Потому что бороться за лидерство, как показал Клим Гаврилов, можно уже на второй сезон. А как показал Алексей Украинец, так и на первый полный сезон.
- Более того из такого чемпионата вышел тот же Ожье. То есть самые великие чемпионы выходили из асфальтовых монокубков.
- С асфальтом есть интересная особенность. Нельзя сейчас просто взять гравийную машину, и поехать по асфальту, потому что это не приведёт ни к чему хорошему. Будет страшный перегрев тормозов, для этого спортсменам придется потратить деньги. Спортсменов это, кстати, не пугает - они готовы потратить деньги. Но чтобы, например, я решил потратить деньги и купить асфальтовый «кит» на автомобиль Skoda, или кто-то на Lancer, то мы должны им дать минимум четыре гонки. Иначе в этом просто нет смысла, потому что эти машины не становятся от этого «кольцевыми», в отличии от ралли-кросса. И вот здесь у нас есть такие планы, есть поддержка.
В будущем мы даже хотим провести аналог “Ралли Мастер Шоу” на Игоре Драйв. Это будет ознакомительно, и почему бы не провести на московских автодромах такой же аналог? Чтобы хотя бы дать возможность раллийной технике поездить, поскользить, по-другому и не скажешь, по асфальту. Но для этого мы видим несколько регионов в качестве приоритетных: безусловно это юг России, Сочи, Краснодарский край в частности, потому что там много асфальтовых дорог, которые используются для местных ралли спринтов, то есть там есть культура, и климатическая зона позволяет проводить соревнования в осенне-зимний период - это важно, потому что мы видим, что осень-зима это мёртвый сезон для гравийного ралли.
Но при этом у нас встаёт проблема в разведении календарей, потому что, как мы видим, зимняя часть у нас ожидается настолько насыщенная, что на мой взгляд, мне кажется, что мы совершили ошибку, потому что четыре зимние гонки в статусе чемпионата России, это небольшой перебор, но это опять же связано с нежеланием организаторов договариваться друг с другом. Каждый готов провести гонки ровно в ту дату, которую он себе в голове придумал, найдя миллион причин, но почему-то не подумав о соседней или следующей гонке. Потому что между ними, зачастую, спортсменам, как это не странно, еще нужно успеть починиться. Но я очень хочу увидеть асфальтовые гонки, потому что это абсолютно другое удовольствие. Это может стать гораздо более привлекательным фактором для кольцевых спортсменов с точки зрения участия. Особенно в зимний период. И последнее, техника, которая сейчас есть в своей массе довольно быстро может адаптироваться к асфальту.
- Что ещё нового нас ждёт в 2025-м году?
- Наверное, если нам повезет с погодой, а по-другому, к сожалению, сказать нельзя, нас ждет зимний Асбест. Почему эта гонка перенеслась на зиму? Потому все немного подустали от гравийного Асбеста. А зимой в карьере есть большое озеро, которое замерзает. И как раз идея заключается не в том, чтобы просто перенести этап, и поехать те же дороги, которые мы проезжаем летом. Они относительно не сильно меняются, хоть там и есть возможность менять профиль трассы. Но как раз добавление 70-60% ледового покрытия может стать новой фишкой. Ну а для спортсменов это будет колоссальный вызов. Потому что, вспоминая свой опыт прошлогоднего участия на ралли Малахит, где я ехал на Мазде, по льду оказалось ездить очень сложно. Потому что он, к моему удивлению, оказался скользким даже на шипах. Но в остальном мы очень ждём людей, которые бы попробовали ралли. Потому что бороться за лидерство, как показал Клим Гаврилов, можно уже на второй сезон. А как показал Алексей Украинец, так и на первый полный сезон.
А теперь о новых победах!
Ралли “Вятка” закончилось победой Дмитрия Мордковича и Максима Белюкова. Гонка в Кировской области принесла дебютную победу гонщику из Москвы и штурману из Петербурга.
Экипаж Дмитрия Мордковича и Максима Белюкова, выступавший на автомобиле Mitsubishi Lancer Evo VIII команды VRC-Team, стал победителем ралли “Вятка” - состоявшегося в минувшие выходные 1-го этапа Кубка России `2025. Гонщик из Москвы и петербургский штурман заметно отличаются друг от друга по уровню опыта - тем не менее, для обоих этот успех стал первой победой в абсолютном зачете ралли. Дмитрий и Максим находились в группе лидеров с первого спецучастка,переместились на первое место после 3-го из 7-ми спецучастков - и после этого только увеличивали преимущество над соперниками, к финишу оторвавшись от ближайшего преследователя почти на минуту. Места в первой тройке на протяжении почти всей гонки делили экипажи Иван Смельцов / Андрей Арефьев и Андрей Рыков / Андрей Смертин - но перед самым финишем их обоих опередили Евгений Чикинев и его штурман Николай Самарин, оттеснив Смельцова и Арефьева на 3-ю позицию и вытеснив Рыкова и Смертина из числа призеров.
Ралли “Вятка” закончилось победой Дмитрия Мордковича и Максима Белюкова. Гонка в Кировской области принесла дебютную победу гонщику из Москвы и штурману из Петербурга.
Экипаж Дмитрия Мордковича и Максима Белюкова, выступавший на автомобиле Mitsubishi Lancer Evo VIII команды VRC-Team, стал победителем ралли “Вятка” - состоявшегося в минувшие выходные 1-го этапа Кубка России `2025. Гонщик из Москвы и петербургский штурман заметно отличаются друг от друга по уровню опыта - тем не менее, для обоих этот успех стал первой победой в абсолютном зачете ралли. Дмитрий и Максим находились в группе лидеров с первого спецучастка,переместились на первое место после 3-го из 7-ми спецучастков - и после этого только увеличивали преимущество над соперниками, к финишу оторвавшись от ближайшего преследователя почти на минуту. Места в первой тройке на протяжении почти всей гонки делили экипажи Иван Смельцов / Андрей Арефьев и Андрей Рыков / Андрей Смертин - но перед самым финишем их обоих опередили Евгений Чикинев и его штурман Николай Самарин, оттеснив Смельцова и Арефьева на 3-ю позицию и вытеснив Рыкова и Смертина из числа призеров.
В зачете 2000Н никто не смог бросить вызов Алексею Петрову и Андрею Верещагину, которые проводили вторую гонку на новом для себя автомобиле Peugeot 208 - и одержали вторую победу. Причем субботнюю секцию, состоявшую из двух спецучастков, экипаж из Ярославля и вовсе закончил в лидерах абсолютного зачета. Леонид Рогозин и Виктор Позерн, также пересевшие на Peugeot и проводившие дебютное ралли за рулем французского хэтчбека, стали вторыми, отстав от Петрова и Верещагина почти на 2 минуты. Действующие обладатели Кубка в 2000Н Олег Флеганов и Алексей Крылов проиграли победителю и вовсе почти 14 минут - и тем не менее, смогли стать бронзовыми призерами гонки благодаря проблемам у остальных участников (включая экипаж Александра Басманова и Родиона Щербакова, сошедший из-за проблем с приводом).
В зачете 1600Н уверенную победу одержали Рустям Исхяков и Сергей Бруковский, выступавшие на ВАЗ-21083. Уфимско-екатеринбургский экипаж стал лучшим всего на 2-х спецучастках - зато избежал проблем, с которыми столкнулись некоторые из соперников. К примеру, экипаж Александра Матренина и Юлии Шатохиной выиграл 4 допа - но после потери почти 15-ти минут на СУ2 этого хватило лишь на последнее среди финишировавших место. Серебряными призерами гонки стали Сергей Соболев и Маргарита Гребенкина (чемпионка 2023 года в R2 в экипаже с Александром Станововым). Бронзовыми - Владимир Романченко и Евгений Ротенберг (пермский штурман известен по выступлениям с Владимиром Трегубовым, но и с Романченко выступал далеко не первый раз: три года назад земляки вместе проехали 7 этапов Кубка).
В зачете 1400Н до финиша добрался один-единственный экипаж - Евгений Козлов и Алексей Братенев на автомобиле Lada Kalina. При этом нельзя сказать, что победители действовали по принципу “тише едешь - дальше будешь”. Спортсмены из Челябинска показали лучшие времена на всех 7-ми спецучастках - и к моменту, когда из борьбы выбыли оба экипажа-соперника (всего в зачете стартовало 3 автомобиля), лидировали с преимуществом в 3 с половиной минуты.
По завершении ралли “Вятка” российское ралли ушло на новогодние каникулы - но отдых будет не слишком долгим. Уже 11 и 12 января пройдет первый этап чемпионата России - причем впервые с 2014 года его примет не Карелия. Участники самого престижного раллийного турнира страны начнут борьбу в Пермском крае в рамках ралли “Барда”.
Полная галерея гонки - https://vk.com/album-129807246_307045916.
📸 Максим Морозов
По завершении ралли “Вятка” российское ралли ушло на новогодние каникулы - но отдых будет не слишком долгим. Уже 11 и 12 января пройдет первый этап чемпионата России - причем впервые с 2014 года его примет не Карелия. Участники самого престижного раллийного турнира страны начнут борьбу в Пермском крае в рамках ралли “Барда”.
Полная галерея гонки - https://vk.com/album-129807246_307045916.
📸 Максим Морозов
Еще немного о начале нового сезона! https://www.drom.ru/info/autosport/98654.html
Дром
Ралли «Вятка»: взгляд в будущее
По устоявшейся традиции ралли «Вятка» открывает сезон в России. Мы не ошиблись — первая гонка нового раллийного сезона проходит в конце предыдущего календарного года. Почему? Потому что! Итак, в минувшие выходные участники вышли на старт ралли «Вятка» 2025…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новый Год к нам мчится!
Совсем скоро мы будем встречать новый, 2025 год! Все стараются закончить рабочие вопросы, подводят итоги, закупают подарки и готовят новогодние столы, а мы предлагаем вспомнить - каким же был 2024 год чемпионата России по ралли? Долгим, насыщенным и крайне интересным!
Одни из лучших кадров сезона собрали в одном ролике. Приятного просмотра и с наступающими праздниками!
Совсем скоро мы будем встречать новый, 2025 год! Все стараются закончить рабочие вопросы, подводят итоги, закупают подарки и готовят новогодние столы, а мы предлагаем вспомнить - каким же был 2024 год чемпионата России по ралли? Долгим, насыщенным и крайне интересным!
Одни из лучших кадров сезона собрали в одном ролике. Приятного просмотра и с наступающими праздниками!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дорогие спортсмены, болельщики, организаторы и вся большая раллийная семья! Мы, команда промоутера чемпионата и Кубка России по ралли ASMG, от всей души поздравляем вас с наступающим Новым Годом! Желаем, чтобы 2025 был наполнен победами, радостными моментами и легкостью! Спасибо, что вы всегда с нами!
Увидимся уже очень скоро, а пока наслаждайтесь волшебным праздником в кругу семьи и близких.
Увидимся уже очень скоро, а пока наслаждайтесь волшебным праздником в кругу семьи и близких.
Ну что ж, пора чемпионату России по ралли 2025 стартовать!
С 10 по 12 января в Пермском крае пройдет ралли “Барда” - 1-й этап чемпионата России по ралли, а также 1-й этап чемпионата Пермского края. Гонка, которая год назад впервые попала в календарь самого престижного раллийного турнира в стране, на этот раз впервые удостоена чести открывать этот календарь. Таким образом, впервые больше чем за десять лет борьба за титулы чемпионов России начнется не в Северном Приладожье на ралли “Карелия” - а в другом российском регионе. В списке участников 24 экипажа. И помимо экипажей, кого мы привыкли видеть в стартовых ведомостей прошлого сезона - Клим Гаврилов, Владимир Васильев, Радик Шаймиев и другие, на ралли «Барда 2025» заявлены спортсмены, кто не так часто радовал нас своим присутствием в 2024:Андрей Мансуров, Илья Акимов, Степан Демьянчук, Алексей Ковальчук.
Подробнее https://asmg.ru/news/chempionat-rossii-startuet-10-yanvarya-v-permskom-krae
Расписание ралли “Барда” `2025 (указано местное время = МСК + 2)
Пятница (10 января)
16:30 Свободная практика для участников квалификации. 18:27 Старт квалификации 20:00 Церемония открытия ралли (в т.ч. процедура выбора стартовых позиций)
Суббота (11 января)
13:15 Старт ралли (Барда, ул. Комсомольская, д. 8) 14:11 СУ1 Новый Ашап (10,7 км) 15:53 СУ2 Дубовая гора (10,5 км) 16:56 Дневной сервис 18:15 СУ3 Барда (6,5 км) 18:44 СУ4 Учкул (20 км) 19:35 Вечерний сервис 20:20 СУ5 Барда-2 (6,5 км) 20:49 СУ6 Учкул-2 (20 км)
Воскресенье (12 января)
10:48 СУ7 Тондюк (20 км) 11:31 СУ8 Бичурино (7,3 км) 11:55 Сервис 12:58 СУ9 Тондюк-2 (20 км) 13:41 СУ10 Бичурино-2 (7,3 км) 14:00 Финиш ралли и экспресс-награждение (Барда, ул. Комсомольская, д. 8) 16:40 Публикация официальных результатов
Важно для зрителей: оба дня для зрителей будет подготовлена площадка на СУ3,5 «Барда» и СУ 8,10 «Бичурино».
Координаты 56.875080, 55.514710.
С 10 по 12 января в Пермском крае пройдет ралли “Барда” - 1-й этап чемпионата России по ралли, а также 1-й этап чемпионата Пермского края. Гонка, которая год назад впервые попала в календарь самого престижного раллийного турнира в стране, на этот раз впервые удостоена чести открывать этот календарь. Таким образом, впервые больше чем за десять лет борьба за титулы чемпионов России начнется не в Северном Приладожье на ралли “Карелия” - а в другом российском регионе. В списке участников 24 экипажа. И помимо экипажей, кого мы привыкли видеть в стартовых ведомостей прошлого сезона - Клим Гаврилов, Владимир Васильев, Радик Шаймиев и другие, на ралли «Барда 2025» заявлены спортсмены, кто не так часто радовал нас своим присутствием в 2024:Андрей Мансуров, Илья Акимов, Степан Демьянчук, Алексей Ковальчук.
Подробнее https://asmg.ru/news/chempionat-rossii-startuet-10-yanvarya-v-permskom-krae
Расписание ралли “Барда” `2025 (указано местное время = МСК + 2)
Пятница (10 января)
16:30 Свободная практика для участников квалификации. 18:27 Старт квалификации 20:00 Церемония открытия ралли (в т.ч. процедура выбора стартовых позиций)
Суббота (11 января)
13:15 Старт ралли (Барда, ул. Комсомольская, д. 8) 14:11 СУ1 Новый Ашап (10,7 км) 15:53 СУ2 Дубовая гора (10,5 км) 16:56 Дневной сервис 18:15 СУ3 Барда (6,5 км) 18:44 СУ4 Учкул (20 км) 19:35 Вечерний сервис 20:20 СУ5 Барда-2 (6,5 км) 20:49 СУ6 Учкул-2 (20 км)
Воскресенье (12 января)
10:48 СУ7 Тондюк (20 км) 11:31 СУ8 Бичурино (7,3 км) 11:55 Сервис 12:58 СУ9 Тондюк-2 (20 км) 13:41 СУ10 Бичурино-2 (7,3 км) 14:00 Финиш ралли и экспресс-награждение (Барда, ул. Комсомольская, д. 8) 16:40 Публикация официальных результатов
Важно для зрителей: оба дня для зрителей будет подготовлена площадка на СУ3,5 «Барда» и СУ 8,10 «Бичурино».
Координаты 56.875080, 55.514710.
Также публикуем полный список экипажей со стартовыми номерами и график перекрытий.
И снова наш специальный корреспондент в эфире 😂
Forwarded from Александр Басманов. Про ралли (basmanov_a)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А так же чуть-чуть бэкстейджа с тестов 🎥 🏎️
В этот раз глазами Ильи 😀
В этот раз глазами Ильи 😀
Каникулы закончились - значит, пора гонять!
И борьба на трассе ралли “Барда” - первого этапа чемпионата России 2025 года - начнется уже завтра, когда десяток экипажей промчит по 3,5-километровому допу Краснояр в рамках квалификации.
Впервые больше чем за десять лет самый престижный раллийный турнир страны стартует не в Карелии. Впрочем, мысли о классических карельских допах порой приходят в голову и на дистанции гонки в Пермском крае - ведь местные дороги радуют спортсменов чередованием быстрых участков и отрезков с большой плотностью поворотов - а также рельефом.
В этом году на пермском этапе чемпионата нас ждут новые эпизоды прошлогодних битв - в частности, на старт выйдут Клим Гаврилов и Владимир Васильев, в 2024 году весь сезон сражавшиеся друг с другом за чемпионский титул в абсолюте.
Будут и яркие возвращения. Андрей Мансуров, Илья Акимов, Алексей Ковальчук, Степан Демьянчук - все они стали призерами чемпионата в 2022-2023 годах, но прошлый сезон по ряду причин пропустили целиком или частично.
Подробнее о первом этапе чемпионата и его участниках расскажет наш традиционный анонс вот по этой ссылке.
И борьба на трассе ралли “Барда” - первого этапа чемпионата России 2025 года - начнется уже завтра, когда десяток экипажей промчит по 3,5-километровому допу Краснояр в рамках квалификации.
Впервые больше чем за десять лет самый престижный раллийный турнир страны стартует не в Карелии. Впрочем, мысли о классических карельских допах порой приходят в голову и на дистанции гонки в Пермском крае - ведь местные дороги радуют спортсменов чередованием быстрых участков и отрезков с большой плотностью поворотов - а также рельефом.
В этом году на пермском этапе чемпионата нас ждут новые эпизоды прошлогодних битв - в частности, на старт выйдут Клим Гаврилов и Владимир Васильев, в 2024 году весь сезон сражавшиеся друг с другом за чемпионский титул в абсолюте.
Будут и яркие возвращения. Андрей Мансуров, Илья Акимов, Алексей Ковальчук, Степан Демьянчук - все они стали призерами чемпионата в 2022-2023 годах, но прошлый сезон по ряду причин пропустили целиком или частично.
Подробнее о первом этапе чемпионата и его участниках расскажет наш традиционный анонс вот по этой ссылке.
Запускаем фотопоток!
Участники ралли "Барда" готовятся к старту первого этапа чемпионата России - и мы уже пополнили фотогалерею пермской гонки сниками, сделанными по ходу тестовых заездов.
Больше фото ищите вот по этой ссылке.
Участники ралли "Барда" готовятся к старту первого этапа чемпионата России - и мы уже пополнили фотогалерею пермской гонки сниками, сделанными по ходу тестовых заездов.
Больше фото ищите вот по этой ссылке.