​Конференция Argus LPG 2024 проходит в Стамбуле. Рады поделиться с нашими подписчиками данными из доклада, представленного Валентином Котломиным, руководителем направления нефтехимии, консалтинг, Ближний Восток, Центральная Азия и АТР, Argus.

Интерес к СУГ в нефтехимической отрасли активно увеличивается. Ожидается, что к концу 2020-х гг. эта отрасль станет крупнейшим потребителем сжиженного газа, хотя исторически европейская нефтехимическая промышленность была больше сосредоточена на переработке нафты, а не СУГ.

До 2019 г. в регионе наблюдалась довольно стабильная тенденция к увеличению потребления газа, что позволило Европе достичь уровня 14 млн т/год. Однако в последующие годы закупки СУГ нефтехимическими предприятиями неуклонно снижались, достигнув минимума в 11 млн т/год в 2022 г.

В прошлом году потребление восстановилось, и ожидается, что рост продолжится. Это позволит повысить уровень потребления СУГ до 16 млн т/год к 2040 г.

Примечательно, что такое восстановление будет связано в основном с новыми проектами в Центральной и Восточной Европе, а также в Турции.

Западная Европа останется центром спроса на сжиженный газ в ближайшей перспективе, но расти потребление СУГ будет в других регионах.

Ставьте 👍🏻, чтобы узнать о росте потребления СУГ для нефтехимических производств в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

#ArgusLPGConference

Правительство Казахстана намерено в третий раз продлить запрет на экспорт сжиженного углеводородного газа (СУГ), который впервые был введен 14 ноября 2023 г., с целью обеспечения внутреннего рынка в условиях роста потребления со стороны нефтехимического сектора и усиления спроса на автогаз в стране.

Действие запрета вновь не распространяется на компании, которые работают по соглашениям о разделе продукции (СРП), а также на продукт, произведенный или переработанный из сырья, добытого на Карачаганакском месторождении.

Подробнее читайте в новом обзоре Argus.

#ArgusСУГ #ArgusКазахстан

Импорт нефти в азиатские страны по итогам девяти месяцев сократился по сравнению с 2023 г. Основное снижение пришлось на Китай и Японию, хотя почти все остальные крупные импортеры увеличили ввоз сырья. Наиболее востребованными сортами в регионе остаются Арабская легкая и Юралс. Однако в текущем году доля этих среднетяжелых сернистых сортов в импорте в Азию сократилась.

Подробнее читайте в новом обзоре Argus.

#ArgusНефтепанорама #ArgusCrude

Логистика минеральных удобрений на маршруте Каспийское море – Черное море находится в процессе трансформации. Подходы к перевозкам продуктов все больше совмещают мультимодальность, используются разные виды транспортировки и инфраструктура.

Предлагаем ознакомиться с презентацией старшего аналитика Argus Евгения Кришталева, представленной на прошедшей конференции Argus Fertilizers 2024. Caspian, Black Sea and Eastern European markets в Стамбуле (Турция).

В презентации рассмотрены основные тенденции поставок удобрений, в частности карбамида и серы, из региона Каспийского моря в направлении портов Черного моря, а также освещается перенаправление части потока туркменских удобрений в сторону Ирана.

#ArgusТранспортКаспия

14 ноября в Астане пройдет семинар “Argus Рынки удобрений и серы в странах Центральной Азии. Ценообразование, логистика и перспективы”.
Если вы хотите принять участие, заполните короткую форму.
! Участие возможно только в случае подтвержденной регистрации. Количество мест ограничено.

​В четверг, 14 ноября, в Астане прошел семинар «Argus Рынки удобрений и серы в странах Центральной Азии. Ценообразование, логистика и перспективы».

На мероприятии обсуждали ценовую конъюнктуру мирового рынка минеральных удобрений, ключевые факторы влияния, контроль государственных органов за внешнеэкономической деятельностью производителей и поставщиков. Особое внимание было уделено котировкам Argus для удобрений и серы, практике их применения и использованию ценовых индексов в контрактах. Также были освещены транспортировка сухих грузов, особенности морских перевозок в Европе, методики определения стоимости фрахта.

В завершение деловой программы участники мероприятия обсудили на круглом столе вопросы трансфертного ценообразования в области экспорта/импорта удобрений и серы из Казахстана, нетбэки и нетфорварды на рынках удобрений и серы.

В мероприятии участвовали Комитет государственных доходов Министерства финансов Республики Казахстан, «КазАзот», «Казфосфат», «КазРосГаз», «Тенгизшевройл» и другие.

#ArgusСера #ArgusМинеральныеУдобрения

​• Как WTI влияет на европейскую переработку нефти?
• Какие последствия для рынка возникли в результате включения WTI в корзину Брент?
• Как транспортные расходы влияют на динамику арбитража между Востоком и Западом?
• Как спрос в Азии отразился на поставках WTI в Европу, и кто является основными покупателями WTI в Азии?

Ответы на эти и другие вопросы вы можете получить на нашем бесплатном вебинаре.

Узбекистан может построить 200 грузовых вагонов для Ирана в ближайшие два года. Новый парк планируется использовать для грузоперевозок между Ираном и странами Центральной Азии в пределах сети железных дорог колеей 1 520 мм, сообщили участники рынка.

В настоящее время в Узбекистане функционируют два предприятия по сборке грузовых вагонов: литейно-механический завод в Ташкенте и Андижанский механический завод. Ежегодно оба предприятия могут выпускать 600—800 цистерн, полувагонов, крытых вагонов и других видов подвижного состава.

Подробнее читайте на нашем сайте.

#ArgusТранспортКаспия #ArgusРынокКаспия #ArgusУзбекистан

Ценообразование на мировом рынке минеральных удобрений зависит от фундаментальных факторов, среди которых тенденции на рынке энергоносителей, баланс спроса и предложения на рынке удобрений, ввод в строй новых производственных мощностей, стоимость сельхозпродукции на мировом рынке, показатели сбора урожая в ключевых странах-потребителях. В различные периоды времени роль каждого фактора может расти или уменьшаться. При этом со второй половины 2023 г. и на протяжении 2024 г. цены на минеральные удобрения в мире постепенно восстанавливаются после стремительного снижения в первой половине 2023 г., в то же время сохраняя зависимость от сезонных факторов.
Не менее значимое влияние на котировки удобрений на базисах fob Балтийское и fob Черное море в текущем году оказывают растущие затраты поставщиков на перевозку партий морским транспортом в условиях повышенных рисков, особенно при отправке грузов на восток от Суэцкого канала.

Об этом и многом другом вы сможете узнать, скачав презентацию Argus.
#ArgusМинеральныеУдобрения #ArgusСера

Госнефтехолдинг «Казмунайгаз» (КМГ) рассматривает возможность производства экологически чистого авиационного топлива SAF в Казахстане. «Казмунайгаз — Аэро», дочерняя компания КМГ, заключила рамочное соглашение с казахстанской BioOperations о совместной реализации проекта по SAF, сообщил холдинг в ноябре.

SAF в Казахстане планируется производить по технологии ATJ (Alcohol-to-Jet), учитывая наличие биоэтанола, производимого BioOperations на заводе в Северо-Казахстанской области. BioOperations экспортирует биоэтанол в европейские страны, доставляя около 3,5 тыс. т/месяц продукта по железной дороге из Казахстана в латвийский порт Лиепая.

Подробнее читайте на нашем сайте.

#ArgusТранспортКаспия #ArgusРынокКаспия #ArgusКазахстан

Морской экспорт Kebco, сорта из ресурсов казахстанских компаний, по качеству соответствующего Юралс, по итогам 10 месяцев года уменьшился на 23 тыс. барр./сут. (939 тыс. т) относительно аналогичного периода прошлого года, до 179 тыс. барр./сут. (7,57 млн т), по данным аналитических компаний Vortexa, Kpler и участников рынка. Основной объем Kebco по-прежнему направляется в порты Средиземного и Черного морей. Но в текущем году партии сорта поступали только в страны Европейского союза, тогда как поставки в Турцию прервались.

Подробнее читайте в новом обзоре Argus.

#ArgusНефть #ArgusKebco #ArgusЭкспортНефти

Частные перевозчики в Казахстане могут получить доступ к услугам магистральной железнодорожной сети (МЖС) к 2027 г. Эта мера предусмотрена Концепцией развития железнодорожного транспорта Казахстана до 2029 г.

Согласно документу, до 2027 г. планируется завершить переход к новой модели функционирования отрасли, которая позволит устранить барьеры для доступа на внутренний рынок частных перевозчиков.

Подробнее в новом обзоре Argus. Полная версия в отчете “Argus Транспорт Каспия”.

#ArgusТранспортКаспия #ArgusКазахстан #ArgusРынокКаспия

Работы по модернизации Ферганского НПЗ планируется завершить к 2026 г., сообщил отраслевой источник. Мощность завода после завершения проекта, который реализует компания Saneg, владеющая предприятием с 2022 г., вырастет в два раза, до 2 млн т/год.

Ожидается, что в результате модернизации стоимостью около $400 млн завод начнет производство моторного топлива пятого класса, авиакеросина Jet A-1/ТС-1 и базовых масел группы II+/III. Глубина переработки превысит 92%, а выход светлых продуктов превысит 75%.

Подробнее читайте на нашем сайте.

Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынках нефти и нефтепродуктов стран Каспийского региона и Центральной Азии — в еженедельном отчете «Argus Рынок Каспия».

#ArgusРынокКаспия #ArgusУзбекистан

Компания Uzkimyoimpeks в декабре приступила к контейнерным поставкам карбамида в направлении Бразилии.

Первый блок-поезд с 54 сорокафутовыми контейнерами (по 28 т карбамида в каждом) компания отправила 11 декабря с терминала First Dry Port Terminal в Ташкенте. Состав с удобрениями производства компании Maxam-Chirchiq отправлен транзитом через Туркменистан и Азербайджан в направлении грузинского порта Поти. В Поти контейнеры планируется погрузить на морское судно для доставки в бразильский порт Паранагуа.

Подробнее читайте на нашем сайте.

#ArgusТранспортКаспия #ArgusУзбекистан

Рады поделиться с нашими подписчиками специально подготовленным годовым обзором мировых товарно-сырьевых рынков.

В данном обзоре отмечены ключевые тенденции, которые повлияли на рынки в 2024 г., также оцениваются дальнейшие перспективы развития этих рынков.

Спикер — главный экономист Argus Дэвид Файф.

Смотрите обзор по ссылке