Судьба вокзала: Кострома
Посмотрели на проект реконструкции вокзала во Владимире и стали приглядываться к другим вокзалам. Увидели, что многие из них уже перелицованы или перелицовываются похожим способом. Прямо-таки повальное переодевание с потерей лица. Видимо, перед нами примеры того, что будет с владимирским вокзалом.
Вот, к примеру, вокзал Кострома Новая. Конструктивистское здание построили в 1932 году на левом берегу Волги, в то время – за окраиной города. Оно не было очень комфортным, электричество в нем появилось только в 1983 году, а в 1987 «МосГИПРОтранс» разработал проект нового вокзала. Здание 1932 еще в 1991 собирались сносить. Новая версия вокзала появилась на том же месте в 1999 году; она числится реконструкцией – сохранились угловые витражи и контуры объема, но здание изменилось достаточно сильно в духе неоконструктивизма 1990-х: появилась пристройка с круглыми окнами и «башенка» с часами на углу. Можно спорить о качествах проектов 1932 и 1999 годов, но определенными архитектурными качествами они были наделены и были узнаваемы.
Прямо сейчас заканчивается перелицовка вокзала под вентфасад. Насколько толще он стал, хорошо видно по столбам галереи (и зачем вообще было нацеплять на бетонные столбики вентфасад? Что он там утепляет?). А вот раскладка бежевых керамических панелей очень напоминает по виду мокап, который мы видим сейчас на вокзале Владимира. То есть, если не изменить решения, там вскоре появится похожая вещь – логика трансформации вполне очевидна, здесь можно практически «пощупать». Хотя костромской вокзал далеко не так импозантен, как владимирский; но раньше у него было лицо, а теперь не то чтобы оно есть.
На первой картинке: все три версии Костромы Новой, 1932, 1999 и 2023. На второй — проект, который сейчас почти реализован с поправкой на бежевый цвет.
Подписать петицию за сохранение модернистского здания вокзала во Владимире можно здесь.
#вокзалы #постмодернизм #вандализм
Посмотрели на проект реконструкции вокзала во Владимире и стали приглядываться к другим вокзалам. Увидели, что многие из них уже перелицованы или перелицовываются похожим способом. Прямо-таки повальное переодевание с потерей лица. Видимо, перед нами примеры того, что будет с владимирским вокзалом.
Вот, к примеру, вокзал Кострома Новая. Конструктивистское здание построили в 1932 году на левом берегу Волги, в то время – за окраиной города. Оно не было очень комфортным, электричество в нем появилось только в 1983 году, а в 1987 «МосГИПРОтранс» разработал проект нового вокзала. Здание 1932 еще в 1991 собирались сносить. Новая версия вокзала появилась на том же месте в 1999 году; она числится реконструкцией – сохранились угловые витражи и контуры объема, но здание изменилось достаточно сильно в духе неоконструктивизма 1990-х: появилась пристройка с круглыми окнами и «башенка» с часами на углу. Можно спорить о качествах проектов 1932 и 1999 годов, но определенными архитектурными качествами они были наделены и были узнаваемы.
Прямо сейчас заканчивается перелицовка вокзала под вентфасад. Насколько толще он стал, хорошо видно по столбам галереи (и зачем вообще было нацеплять на бетонные столбики вентфасад? Что он там утепляет?). А вот раскладка бежевых керамических панелей очень напоминает по виду мокап, который мы видим сейчас на вокзале Владимира. То есть, если не изменить решения, там вскоре появится похожая вещь – логика трансформации вполне очевидна, здесь можно практически «пощупать». Хотя костромской вокзал далеко не так импозантен, как владимирский; но раньше у него было лицо, а теперь не то чтобы оно есть.
На первой картинке: все три версии Костромы Новой, 1932, 1999 и 2023. На второй — проект, который сейчас почти реализован с поправкой на бежевый цвет.
Подписать петицию за сохранение модернистского здания вокзала во Владимире можно здесь.
#вокзалы #постмодернизм #вандализм