Вторая часть рассказа Александра Змеула об открывшейся недавно БКЛ посвящена монументальному искусству в новых станциях метро, но нельзя сказать, чтобы сосредоточена только на нем.
Кроме того, автор называет и рассматривает три самые парадоксальные станции: Терехово, с его точки зрения, парадоксально подходит к классическим традициям московского метро, Савеловская – к идее борьбы с ощущением подземности в интерьерах платформ, Нагатинский затон – к художественному оформлению. Но и этим не ограничивается. Дальше – обзор трансформаций конкурсных решений, чьи результаты не всегда были воплощены и не всегда реализованы точно. И, наконец, выбор лучших и худших – подчас они соседствуют в одном ТПУ.
Читайте вторую часть лонгрида о новых станциях московского метро, некоторые из которых ждали 60 лет, чтобы замкнуться в кольцо.
Первая часть здесь.
#метро #БКЛ #монументальноеИскусство #транспорт
Кроме того, автор называет и рассматривает три самые парадоксальные станции: Терехово, с его точки зрения, парадоксально подходит к классическим традициям московского метро, Савеловская – к идее борьбы с ощущением подземности в интерьерах платформ, Нагатинский затон – к художественному оформлению. Но и этим не ограничивается. Дальше – обзор трансформаций конкурсных решений, чьи результаты не всегда были воплощены и не всегда реализованы точно. И, наконец, выбор лучших и худших – подчас они соседствуют в одном ТПУ.
Читайте вторую часть лонгрида о новых станциях московского метро, некоторые из которых ждали 60 лет, чтобы замкнуться в кольцо.
Первая часть здесь.
#метро #БКЛ #монументальноеИскусство #транспорт
Промышленная архитектура, казалось бы, в наших широтах встречается нечасто – очень уж прагматичные ТЗ у промышленных зданий. И между тем, на Подмосковной премии https://archi.ru/russia/98770/luchshikh-proektov-dlya-podmoskovya образовалась целая номинация. Впрочем, только один объект из победивших можно с чистой совестью назвать промышленным.
Зато он большой.
👁 Фармацевтический производственно-логистический комплекс, спроектированный «РуСком Проект», объединяет несколько компаний: и производство, и склады, и фронт-офис, дополненный фитнесом. Комплекс велик, протяжен и экономен, но белоснежные панели со сбитым ритмом и разнообразие планировки с цепочкой внутренних дворов во многом спасают положение. Ммм… в таких зданиях все же главное – польза.
❤️ И – нам опять больше нравится проект, занявший 2 место, хотя никакой он не промышленный, а транспортный: автовокзал в Бронницах от Архпроекта. У него – глубокий тенистый навес для ожидающих, «плетеная» конфигурация кровли ломаных очертаний, одинаковая, согласно заветам отцов-основателей, внутри и снаружи; а также чистые сплошные витражи, круглые белые колонны, поверхности, имитирующие дерево и ритмичная штриховка горизонтальных окон. Оживили город в традициях Аалто, прямо хочется ехать и смотреть. Вот еще бы дерево настоящее, но это уже фантазия.
А еще – он уже построен. Так бывает, и в московской, и в подмосковной премии, где участвуют проекты, получившие в течение года согласование, что среди них попадаются уже реализованные.
👉 Проект на 3 месте тоже неплох, это парковка – опять транспорт! – в Аристово, из кирпича и металла, очень основательная на вид, от архитекторов «Стальное вымя» из Челябинска. Из 15 проектов, отмеченных Подмосковной премией, три – их работа. Пятая часть.
👁 Все 15 проектов Подмосковной премии здесь.
#премия #Подмосковье #пром #транспорт
Зато он большой.
👁 Фармацевтический производственно-логистический комплекс, спроектированный «РуСком Проект», объединяет несколько компаний: и производство, и склады, и фронт-офис, дополненный фитнесом. Комплекс велик, протяжен и экономен, но белоснежные панели со сбитым ритмом и разнообразие планировки с цепочкой внутренних дворов во многом спасают положение. Ммм… в таких зданиях все же главное – польза.
❤️ И – нам опять больше нравится проект, занявший 2 место, хотя никакой он не промышленный, а транспортный: автовокзал в Бронницах от Архпроекта. У него – глубокий тенистый навес для ожидающих, «плетеная» конфигурация кровли ломаных очертаний, одинаковая, согласно заветам отцов-основателей, внутри и снаружи; а также чистые сплошные витражи, круглые белые колонны, поверхности, имитирующие дерево и ритмичная штриховка горизонтальных окон. Оживили город в традициях Аалто, прямо хочется ехать и смотреть. Вот еще бы дерево настоящее, но это уже фантазия.
А еще – он уже построен. Так бывает, и в московской, и в подмосковной премии, где участвуют проекты, получившие в течение года согласование, что среди них попадаются уже реализованные.
👉 Проект на 3 месте тоже неплох, это парковка – опять транспорт! – в Аристово, из кирпича и металла, очень основательная на вид, от архитекторов «Стальное вымя» из Челябинска. Из 15 проектов, отмеченных Подмосковной премией, три – их работа. Пятая часть.
👁 Все 15 проектов Подмосковной премии здесь.
#премия #Подмосковье #пром #транспорт
🚝
Благодаря гранту ГЭС-2 Александр Змеул провел исследование проектов монорельса: как визионерских мечтаний, так и реализованных дорог, – с акцентом на шестидесятые годы в СССР. Из его довольно объемной статьи узнаем, что:
🌿 Монорельс как-то довольно тесно связан со Всемирными выставками, к примеру, его хотели построить в Москве, когда надеялись провести в ней EXPO 1967 года (а в Монреале к той самой выставки как раз таки и построили). И кстати, вы знали? – многострадальный московский монорельс на ВДНХ реализован в надежде на проведение в российской столице EXPO 2010. Она потом прошла в Шанхае.
🌿 Впрочем, в 1960-е идей строительства монорельсов было много, и для легкого метро в городах, и для связи с промышленными объектами.
🌿 А самые красивые и многочисленные проекты монорельсов 1960-х для Москвы разработаны Михаилом Марковским в «Метрогипротрансе».
🌞
Эти и другие нюансы истории современности – в исследовании Александра Змеула: https://archi.ru/russia/99758/mechta-v-dvizhenii-mezhdu-utopiei-i-realnostyu
Изображения: из архивов Института Генплана Москвы, Музея Москвы; из личного архива Ильи Уткина; из книги В. Пикуль «Монорельсовые транспортные системы», М.: 1964.
#монорельс #модернизм #транспорт
Благодаря гранту ГЭС-2 Александр Змеул провел исследование проектов монорельса: как визионерских мечтаний, так и реализованных дорог, – с акцентом на шестидесятые годы в СССР. Из его довольно объемной статьи узнаем, что:
🌿 Монорельс как-то довольно тесно связан со Всемирными выставками, к примеру, его хотели построить в Москве, когда надеялись провести в ней EXPO 1967 года (а в Монреале к той самой выставки как раз таки и построили). И кстати, вы знали? – многострадальный московский монорельс на ВДНХ реализован в надежде на проведение в российской столице EXPO 2010. Она потом прошла в Шанхае.
🌿 Впрочем, в 1960-е идей строительства монорельсов было много, и для легкого метро в городах, и для связи с промышленными объектами.
🌿 А самые красивые и многочисленные проекты монорельсов 1960-х для Москвы разработаны Михаилом Марковским в «Метрогипротрансе».
🌞
Эти и другие нюансы истории современности – в исследовании Александра Змеула: https://archi.ru/russia/99758/mechta-v-dvizhenii-mezhdu-utopiei-i-realnostyu
Изображения: из архивов Института Генплана Москвы, Музея Москвы; из личного архива Ильи Уткина; из книги В. Пикуль «Монорельсовые транспортные системы», М.: 1964.
#монорельс #модернизм #транспорт
Foster + Partners и Arup представили проекты 4 станций для строящейся 🚄 Калифорнийской высокоскоростной железной дороги. Амбициозный проект, первый подобный в США, к 2033 соединит Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Сан-Диего и Сакраменто, кардинальным образом улучшив транспортную ситуацию в регионе. К примеру, путь между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско на поезде 🚅 будет занимать менее 3 часов.
Все 4 станции – часть 1-й очереди плана, реализация которой уже началась, и их решение во многом задаст дизайн-код для будущих объектов. В частности, все они соответствуют принципам устойчивого развития, включают высокий защитный навес и разнообразные общественные пространства. Проекты разрабатывались при активном участии общественности (консультации еще будут продолжаться), учитывают градостроительную ситуацию и призваны способствовать дальнейшему экономическому, научному и социальному развитию городов в долине.
🚉 Станция в городе Мерсед включает пешеходный мост над путями для товарных поездов, который соединит центр со зданием вокзала и обеспечит необходимую связанность городской ткани, а также новую площадь.
🚉 Станция Фресно соединит центр одноименного города с китайским кварталом при помощи вписанного в сетку улиц пешеходного моста. По обеим его сторонам запланированы зеленые площади. Также в рамках проекта будет отреставрировано краснокирпичное депо 1872 года. В работе над проектом задействовано местное бюро Page & Turnbull.
🚉 Станция Кингс-Туларе недалеко от города Ханфорд будет обслуживать сразу два округа. Ее инфраструктура с поднятыми платформами и защитным навесом выстроена вокруг строящегося Ханфордского виадука. Среди особенностей – интеграция автобусного, автомобильного и велосипедного сообщения.
🚉 Станция Бейкерсфилд предполагает создание линейного парка под виадуком, который соединит деловой центр с рекой Керн.
Визуализации © Foster + Partners
#Калифорния #транспорт #Foster #Arup
Все 4 станции – часть 1-й очереди плана, реализация которой уже началась, и их решение во многом задаст дизайн-код для будущих объектов. В частности, все они соответствуют принципам устойчивого развития, включают высокий защитный навес и разнообразные общественные пространства. Проекты разрабатывались при активном участии общественности (консультации еще будут продолжаться), учитывают градостроительную ситуацию и призваны способствовать дальнейшему экономическому, научному и социальному развитию городов в долине.
🚉 Станция в городе Мерсед включает пешеходный мост над путями для товарных поездов, который соединит центр со зданием вокзала и обеспечит необходимую связанность городской ткани, а также новую площадь.
🚉 Станция Фресно соединит центр одноименного города с китайским кварталом при помощи вписанного в сетку улиц пешеходного моста. По обеим его сторонам запланированы зеленые площади. Также в рамках проекта будет отреставрировано краснокирпичное депо 1872 года. В работе над проектом задействовано местное бюро Page & Turnbull.
🚉 Станция Кингс-Туларе недалеко от города Ханфорд будет обслуживать сразу два округа. Ее инфраструктура с поднятыми платформами и защитным навесом выстроена вокруг строящегося Ханфордского виадука. Среди особенностей – интеграция автобусного, автомобильного и велосипедного сообщения.
🚉 Станция Бейкерсфилд предполагает создание линейного парка под виадуком, который соединит деловой центр с рекой Керн.
Визуализации © Foster + Partners
#Калифорния #транспорт #Foster #Arup