Александр Змеул, архитектурный критик, который давно изучает московское метро и много знает о нем, написал для нас обзор БКЛ. В двух частях.
В первой части – о предыстории, об авторах и крупных проектных компаниях Метрогипротранс и Мосинжпроект, сменивших одна другую в процессе работы над станциями. О конкурсах, не все проекты-победители которых были воплощены так, как было задумано (некоторые – совсем не так). О типологии станций, повторяемости и уникальности, натуральных материалах и имитации.
Получился, словом, мини-путеводитель по БКЛ. Читайте его первую часть.
#метро #конкурсы #БКЛ
В первой части – о предыстории, об авторах и крупных проектных компаниях Метрогипротранс и Мосинжпроект, сменивших одна другую в процессе работы над станциями. О конкурсах, не все проекты-победители которых были воплощены так, как было задумано (некоторые – совсем не так). О типологии станций, повторяемости и уникальности, натуральных материалах и имитации.
Получился, словом, мини-путеводитель по БКЛ. Читайте его первую часть.
#метро #конкурсы #БКЛ
Вторая часть рассказа Александра Змеула об открывшейся недавно БКЛ посвящена монументальному искусству в новых станциях метро, но нельзя сказать, чтобы сосредоточена только на нем.
Кроме того, автор называет и рассматривает три самые парадоксальные станции: Терехово, с его точки зрения, парадоксально подходит к классическим традициям московского метро, Савеловская – к идее борьбы с ощущением подземности в интерьерах платформ, Нагатинский затон – к художественному оформлению. Но и этим не ограничивается. Дальше – обзор трансформаций конкурсных решений, чьи результаты не всегда были воплощены и не всегда реализованы точно. И, наконец, выбор лучших и худших – подчас они соседствуют в одном ТПУ.
Читайте вторую часть лонгрида о новых станциях московского метро, некоторые из которых ждали 60 лет, чтобы замкнуться в кольцо.
Первая часть здесь.
#метро #БКЛ #монументальноеИскусство #транспорт
Кроме того, автор называет и рассматривает три самые парадоксальные станции: Терехово, с его точки зрения, парадоксально подходит к классическим традициям московского метро, Савеловская – к идее борьбы с ощущением подземности в интерьерах платформ, Нагатинский затон – к художественному оформлению. Но и этим не ограничивается. Дальше – обзор трансформаций конкурсных решений, чьи результаты не всегда были воплощены и не всегда реализованы точно. И, наконец, выбор лучших и худших – подчас они соседствуют в одном ТПУ.
Читайте вторую часть лонгрида о новых станциях московского метро, некоторые из которых ждали 60 лет, чтобы замкнуться в кольцо.
Первая часть здесь.
#метро #БКЛ #монументальноеИскусство #транспорт