«Аэрофлот» (торговая марка #Бермудофлот) у нас такой, это да. Все равны, но некоторые равнее. В то время, когда самолеты других авиакомпаний чахнут на бетоне, #Бермудофлот гоняет во Франкфурт, Рим, Барселону, Ниццу. Рейсы организуются для состоятельных господ (особо состоятельные летают на джетах).

Ну а что вы хотите, если глава компании Савельев и смотрящий за #Бермудофлот секретный разведчик Сергей Иванов ИМХО погрязли в коррупции? К чертям запреты, к чертям маски, бабки решают все. Так бы и летали спокойно, да «Ведомости» подгадили. А впрочем, по фигу.

Россия - страна мираторгов, что на земле, что в небе.

Родной #Бермудофлот регулярно вляпывается в публичные скандалы. Не успел утихнуть шум вокруг допэмиссии акций перевозчика, которые выкупил Минфин за счёт эмиссии, как новая напасть. Американцы раскрыли сеть контрабандистов электроники, преимущественно продукции Apple, состоящую из сотрудников «Аэрофлота».

Как сообщила прокуратура штата Нью-Йорк, 10 подозреваемым предъявлены обвинения, их них восемь арестованы, а еще двое находятся в розыске.

В общей сложности преступная группа вывезла из США гаджеты на $50 млн, включая iPhone, iPad и Apple Watch. Многие из этих устройств, как считают следователи, «были украдены». Один раз чувак привёз в Россию аж 9 чемоданов гаджетов и ничего, таможня дала добро.

#Бермудофлот, как водится, все отрицает. Типа, это не сотрудники компании и вообще все заговор против прекрасной России. Ну да, ну да, охотно верим.

Только на очереди расследование контрабанды незарегистрированных в России лекарственных препаратов из Японии, Индии, некоторых стран Западной Европы. Тут преступление потяжелее будет.

А с другой стороны, Савельеву и К абсолютно пофигу, что им шьют. Контракт с СЕО переподписан, бюджетное бабло поступает исправно, Сергей Иванов как прежде крышует. Репутация? Нет, не слышали.

На пост главы минтранса предложен разваливший и разворовавший #Бермудофлот Виталий Савельев. Ну все, кабзда транспорту.

Чиновникам срочно учиться приседать перед клиентами бизнес-класса.

«Аэрофлот» с 20 ноября возобновляет полеты в Ниццу. Рейсы будут выполняться один раз в неделю по пятницам.

Любопытная деталь: на протяжении многих лет #Бермудофлот был на этом направлении монополистом. Но как только некий Савельев ушёл из компании, и его небесная заинтересованность ослабела, разрешение на полеты в Ниццу тут же получила компания S7.

Совпадение?

#намкопипастят

Авиакомпании предупредили ассоциацию авиаперевозчиков, что решения нового главы Минтранса могут быть нелегитимными.

Глава Минтранса Виталий Савельев продолжает оставаться миноритарным акционером #Аэрофлот. По законодательству РФ министр не может напрямую владеть акциями российских и иностранных компаний, в случае Савельева - он должен был передать их в доверительное управление или продать.

Сейчас же, после избрания его председателем совета директоров #Бермудофлот, налицо конфликт интересов. Его решения в области авиационного транспорта могут быть признаны нелегитимными.

Ранее Савельеву принадлежало 0,121% акций #Аэрофлот, после допэмиссии на 80 млрд руб. его пакет размылся до 0,06%.
Кроме официального пакета, у Савельева есть акции, приобретённые через брокерские компании.

Совместно с членом совета директоров #Аэрофлот и по совместительству управляющим директором ООО «Ренессанс Брокер» Игорем Каменским Савельев приобрёл, по разным оценкам, от 3 до 6%, такими образом сформировав себе отличный «золотой парашют» перед уходом в Минтранс.

Как, оказывается, все сложно в нацпере #Бермудофлот. Тут и Савельев с Ковальчуками, и Полубояринов с Ротенбергами, и аффилированность Полубояринова с Шуваловым, и даже дружба в десны Савельева с Чиханчиным.

Одно непонятно: как нацлидер собирался повысить эффективность экономики, если куда ни плюнь - всюду заклятые друзья?

Прощай, #Бермудофлот ?

Сегодня Росавиация предложила запретить российским авиакомпаниям регистрировать самолеты в иностранных регистрах с 2023 г. В частности, предполагается внести соответствующие изменения в ст. 33 Воздушного кодекса, исключив возможность регистрации в госреестре гражданских воздушных судов иностранного государства со вступлением в силу с фиксированного срока.

Как известно, основными странами приписки бороздящих российские воздушные просторы авиалайнеров являются Бермуды (государственный «Аэрофлот»), а также Ирландия. На этом, якобы, настаивают лизингодатели (странно, что при взаимоотношениях с Lufthansa они на этом почему-то не настаивают).

Однако куда более весомым фактором приписки воздушных судов в этих офшорах является то, что лизинговые платежи давно стали ещё одним способом наживы. Чем собственники и менеджмент российских авиакомпаний успешно и во все больших объемах пользуются.

Прописка в российской юрисдикции с 2023 г.? Что-то не верится.

#Бермудофлот, в ты Минаеву сразу голову отрежь. За то, что матом на тебя ругался. Как тот мусульманин французскому учителю, что показывал картинки из Шарли Эбдо. Чего мелочишься - лишение элитного статуса, отмена привилегий - будь мужиком.

ВитальГеннадьич Савельев ушёл из #Бермудофлот, но его дело по уничтожению репутации некогда лучшего авиаперевозчика страны живет. «Аэрофлот», вообще-то вы - госкомпания, которой правительство в прошлом году перечислило несколько десятков миллиардов рублей из бюджета. Наживаться на налогоплательщиках, оказавшихся в трудном положении не по своей воле - последнее скотство, если не сказать, предательство национальных интересов.

Министр транспорта ВитальГеннадьич Савельев - голова.

За недолгий период владения акциями #Бермудофлот он несколько раз окупил вложения, наварив 200% годовых. Говорю же - голова.

Расскажу занимательную историю из жизни «Аэрофлота» и «Шарика».

Вчера родственница моего лепшего друга вылетала в одну ближневосточную страну. Идентифицировать пункт назначения не стану, уж, прости, читатель.

На стойке у дамы обнаружился небольшой перевес. «Ну ок, - говорит, - пойду перевес оплачу». Каково же было ее изумление, когда парень на регистрации в форме сотрудника #Бермудофлот тихо ей сказал: «Скинь мне 4 тыс руб. на карту по телефону». Скинула. Парнишка приподнял чемодан на весах и спокойно налепил бирку.

Сразу вспомнились 90-е. Как за $100 пересаживались из эконома в бизнес. Как «зайцев» подвозили прямо к трапу. Как на часовом перелёте в Питер заказывали горячее и крепкое спиртное. Да мало ли воспоминаний у каждого.

Трава, кстати, тогда тоже была зеленее.

#Бермудофлот в своём репертуаре.

Отчаявшись бороться с экипажами, якобы, массово перевозящими грузы для третьих лиц, он поступил по-македонски.

С 13 мая работники «Аэрофлота», включённые в полётное задание (члены летного и кабинного экипажей, специалисты департамента по техническому обслуживанию, департамент наземного обеспечения перевозок) смогут перевозить только одно место незарегистрированного багажа (ручной клади) весом не более 10 кг и габаритами не более 55 см в длину, 40 см в ширину, 25 см в высоту. Перевозка зарегистрированного багажа запрещена.

Ранее они могли перевозить вещи общей массой 33 кг: 23 кг багажа и 10 кг ручной клади.

Например, «эстафета» по маршруту Москва-Казань-Симферополь-Оренбург-Симферополь-Сургут-Симферополь-Москва продолжается трое суток, а вообще такие «эстафеты» длятся до пяти дней.

Все эти три-пять дней экипажи будут летать с одними носками-трусами и прочими рубашками- туфлями. Больше ничего в багаж не влезет: чемодан сожрет оставшийся вес.

Руководство и члены правления «Аэрофлота» получили премии за 2020 г. на 115,7 млн рублей

И это при многомиллиардных убытках и многомиллиардной помощи из федерального бюджета. Государство Российское как всегда молчит, хотя логичным было разогнать всю эту госкамарилью к чертям собачьим.

И это только один #Бермудофлот. По стране таких шарашек тысячи. А ведь еще есть откаты как себе любимым, так и крышующим правоохранителям и чиновникам.

Вопрос: куда радетелям
пассажирского неба тратить очередные десятки миллионов, когда за границу нельзя, а все уже и так есть?

И после этого, кто-то ещё надеется на снижение цен на недвигу?

Ув. Незыгарь негодует о неповоротливости #Бермудофлот в дни проведения, а главное, по окончании ВЭФ. Дескать, несколько дней улететь из Владика будет невозможно, что повлечёт дополнительные расходы и все такое.

На самом деле, #Бермудофлот давно пробил все имеющиеся репутационные днища. От былой имиджевой привлекательности государственной компании не осталось и следа. Так что удивляться тут нечему.

Поставить дополнительные борта нет никакой возможности, поскольку из Москвы они будут лететь пустыми? Так берите двойной тариф, он и так на эти дни зашкаливает. Привлечь для перевозки участников и гостей другие авиакомпании? Снова не можно, поскольку монополизм. Отрезать в эти дни жителей Дальнего Востока от европейской части России? Не маленькие, перетопчутся.

А потом мы удивляемся, почему тамошние жители бегут с насиженных мест.

#Бермудофлот – все или не все?

Росавиация, похоже, уже на смерть бьется с российскими авиакомпаниями, чьи авиапарки состоят из самолетов, зарегистрированных на Бермудах (Аэрофлот) и в Ирландии.

Сначала Росавиация заявила, что с 2023 г. запретит авиакомпаниям регистрировать воздушные суда в иностранных регистрах. Потом она направила авиакомпаниям письмо о необходимости включения в договоры лизинга положений, предусматривающих регистрацию иностранных самолетов в России. Теперь запускает программу подготовки инспекторов по оценке летной годности воздушных судов.

Но воз по-прежнему и ныне там.

Авиакомпании объясняют нежелание регистрировать самолеты в России скоростью и прозрачностью процедур в офшорах, цифровизированным документооборотом, отсутствием доверия к российским процедурам техобслуживания, превращением авиалайнеров в «серый актив» после регистрации в России, запретом иностранных лизингодателей на регистрацию в России и даже значительным налогом на имущество.

Все это, возможно, так и есть, но мы остаемся при своем: лизинговые платежи (и оплата техобслуживания в офшорах) давно стали еще одним способом наживы для собственников и топ-менеджмента авиакомпаний.

Скорее всего, вновь приобретаемые суда все же придется регистрировать в России, а имеющийся воздушный флот так и останется формально иностранным.

Так что #Бермудофлот еще не все.

Гребаный трендец.

Президент призвал «защитить интересы граждан на фондовом рынке и гарантировать их сбережения. По сути, речь идет о механизме, аналогичном системе страхования банковских вкладов».

Наш топовый аналитик Дмитрий Поляков предлагает решить вопрос кардинально: введением «уголовной ответственности за продажу акций ниже цены покупки для всех участников сделки во всех случаях, кроме тех, когда покупателем (или одариваемым) является РФПИ (или дочерняя организация), Бюджет, Фонд поддержки сотрудников Органов или Правильный Человек из Специального Списка, который будет введён секретным Указом».

Мы не столь оригинальны и находчивы (потому и не аналитики), а потому хотим задать вопрос президенту и членам правительства, что делать инвестору, вложившемуся в акции «Аэрофлота» летом 2017 г. по цене больше 200 рублей за акцию, а сейчас горько наблюдающему котировки чуть выше 60 рублей за акцию.

Вложения в долгую тоже не канают. В конце 2016 г. (пять лет назад) котировки #Бермудофлот крутились вокруг 150 рублей, а сейчас, напомним – 60 рублей. Откуда система страхования фондовых инвестиций будет черпать деньги на погашение убытков – из бюджета?

Единственное, что может подсластить пилюлю – налоговый вычет на сумму до 150 тыс рублей вложений. Но утешение слабое, согласитесь.

ЕС внес 20 авиакомпаний России в черный список. В т.ч. #Бермудофлот и «Победу».

Странно. Лайнеры у них поновее многих будут, тех же Finnair – точно. Кроме того, без регламентов самолеты были меньше месяца, контрольные даты ещё не наступили. Но европейское небо закрывают все равно для них.

Что до русского неба – нехай, падают. Да, Еврокомиссия?

Минтранс дядюшки Савельева считает, что отток персонала на работу за границу может привести к нехватке авиапилотов.

Казалось бы, повод оттоптаться на таргетировании бывшим СЕО #Бермудофлот проблем исключительно гражданской авиаотрасли. Как будто во всех прочих транспортных сегментах (ж/д, межгород, грузовой, речной транспорт и проч.) все хорошо и даже отлично.

Однако месседж в другом. Россия – настолько большая по площади страна, которая «не кончается нигде», что иметь в правительстве объединенный Минтранс – значит, обрекать страну на умножение вопросов по всем видам транспорта.

Это как Минпромторг, в рамках которого объединены промышленность (производство) и торговля (услуги). В результате нет ни промышленности, ни торговли. Зато есть бессменный глава ведомства Денис Мантуров со своими множащимися активами.

Неужели кроме нас никто институциональных перекосов не видит?

#Бермудофлот

Депутат Госдумы Владимир Гутенев внес законопроект, по которому российским авиакомпаниям хотят запретить регистрировать самолеты за рубежом.

По данным на 31 октября, в реестре Бермудских островов остается 497 самолетов российских эксплуатантов, среди которых пассажирских — 468 штук. Это большая часть всего авиапарка России, который насчитывает 738 самолетов иностранного производства.

В мировой законодательной практике уже есть прецедент установки требований о национальной регистрации самолетов — в Кодексе США (раздел 49 «Транспорт», параграф 44 101 «Эксплуатация самолетов»).

При всей привлекательности законопроекта, шансов на его прохождение – ноль. Не зря же Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), куда входят все крупнейшие российские авиакомпании, не поддержала инициативу, сославшись, в том числе, на «нарушение юридической техники».

Бермуды – офшор, не раскрывающий владельцев компаний, включая лизинговые. Через Бермуды выведены миллиарды долларов российских авиакомпаний. Схема настолько привлекательная, что перевозчики используют все лоббистские ресурсы, дабы не допустить принятия законопроекта.

Интересно, они уже выходили на Гутенева?

Антон Вячеславович, мои читатели знают, что у меня масса претензий к #Бермудофлот. Но называть их уебками и желать им умереть за то, что Вы же и хаманули, свидетельствует о дикой распущенности и бескультурье Вас и Вашего начальства с РТ.

Что с Вами? Антидепрессанты опять кончились? Вещества не зашли или их до Ташкента не было? Жена Никита не захотела возвращаться? Теряюсь.