Днями #Аэрофлот задержал вылет рейса из Симферополя на 8 часов. Сегодня стало известно, что перевозчика оштрафовали на целых 120 тыс. рублей, меньше $2 тыс. Всю авиакомпанию за всех пассажиров.

Доброе у нас государство. Душевное.

Контракт с главой #Аэрофлот Савельевым, истекающий в октябре этого года, перезаключен не будет. Руководство приступило к финальной дербанке (дембельскому аккорду), в частности, оплачивая только те счета, что сулят личную выгоду.

Принято решение не обращать внимания ни на усиливающийся негатив в соцсетях, ни на жалобы на ценовую политику, ни на откровенный беспредел с овербукингом.

В ближайшие месяцы опасайтесь предполётных инцидентов и невыполнения перевозчиком контрактных обязательств.

#Аэрофлот - очень хорошая, но страшно лживая компания. Ее глава Савельев многие годы убеждает президента, что государственный перевозчик лучший в Восточной Европе (что правда), но в мировых рейтингах по правилам Skytrax, якобы, участвовать не может.

Это не так.

В 2017 г. Аэрофлот был девятым из 10 лучших европейских авиакомпаний, а в мире - тридцатым из 100.

Нормальные результаты, врать-то зачем?

https://www.rbc.ru/society/20/06/2017/59492c5d9a7947c83b9d7c09

Всезнайки привычно для таких случаев советуют выходить из рублевых активов. Но куда? В предсанкционные доллары? В туманно-перспективные евро? В падающие акции, например, в #Аэрофлот, сбросивший сегодня 8%? Куда?

Нет, ребята, момент для выхода из рублей абсолютное большинство из вас упустило на прошлой неделе. Теперь, если вы начнете дергаться, то станете частью стада, на котором и держатся фондовый и валютный рынки.

Паника - последний советчик. Обождите, первые санкции (не самые для ваших денег страшные) будут введены только 22 августа. Тем более, повторимся, окно вы уже профукали.

В «Коммерсанте» жуткая статья о буднях ставшего убыточным «Аэрофлота». Как пишут, «резкий рост цен на топливо, дополнительные затраты на оплату труда пилотов и сдерживание тарифов на авиаперевозки негативно сказались на полугодовых результатах «Аэрофлота»... авиакомпании не удастся компенсировать плохие итоги первого квартала и она может получить убыток в размере 5,6–10,5 млрд руб.». Среди прочего, это означает, что государство как контролирующий собственник останется без дивидендов.

Итогов полугодия пока нет, но финансовые итоги I квартала повергают в шок: убыток увеличился с 5,3 млрд. до 11,5 млрд. рублей. Да, по сравнению с аналогичным периодом 2017 года расходы на авиатопливо выросли на 6,6 млрд. рублей, расходы на оплаты труда – на 2,8 млрд., но при этом выручка увеличилась ни много, ни мало на 10,1 млрд. рублей.

Где же собачка порылась? Вот один из вариантов. #Аэрофлот потому и окрестили #Бермудофлот, что львиная доля самолетов зарегистрирована не в России, а на офшорных Бермудах. Больше того, у самого «Аэрофлота» нет ни одного самолета в собственности, государственный флагман гражданской авиации рассекает на арендованных судах. Из всего парка судов авиакомпании в 232 борта 204 находятся в операционной аренде (всего по группе, соответственно, 342 и 293 судна).

Теперь внимание: за год расходы по операционной аренде разом выросли на 24%, с 14,9 млрд. до 18,5 млрд. рублей. Курс скакнул? Ан нет: на 31 марта 2017 года он составлял 56,4 руб./долл., на 31 марта 2018 года – 57,3 руб./долл. Кроме того, значительная часть выручки поступает в валюте. Вот они, прелести офшоров: ты можешь бесконтрольно увеличивать платежи, все равно никто не сможет проверить. Что «Аэрофлот и исполняет.

Недавний вброс, будто Виталий Савельев останется гендиректором на очередную пятилетку – очередной троллинг, проще говоря, издевательство над весьма возрастным чиновником (в январе ему 65), дембельский чёс которого в самом разгаре. Главное, успеть до октября, когда действующий контракт с государством закончится.

#Аэрофлот (#Бермудофлот) во властном репертуаре: компенсировать воровство и разгильдяйство предложено пассажирам. У них тоже впереди демографическая яма?

https://www.rbc.ru/business/30/08/2018/5b87ae459a7947d1848afd31?from=main

Спецслужбы всегда сидели в #Аэрофлот с ногами. Что в советские времена, что сейчас. Но, конечно, не в таких масштабах, как описывает WSJ.

Непонятно другое: как «кураторы» допустили ряд сомнительных проектов «Бермудофлота» (с офшорами как раз все понятно) наподобие сотрудничества с дважды судимым уголовником Гинером? Или Сергею Иванову, навязавшему спонсорство, насрать? Тогда не огорчайтесь, что власть отождествляют с криминалом. Вы и есть криминал.

#Аэрофлот (#Бермудофлот) прекратил льготную продажу билетов в Крым, Калининград и на Дальний Восток. Якобы, закончились выделенные госсредства. А ведь несколько лет назад госкомпания так гордилась «плоскими тарифами», олицетворявшими ее социальную ответственность. Тарифами, из-за которых легла «Трансаэро».

Позорище. Особенно учитывая лоббистские возможности зам. генерального по финансам Чиханчина-младшего, пролетные роялти от иностранных авиакомпаний и безудержное жульничество последнего времени.

https://www.rbc.ru/society/16/10/2018/5bc617449a79470a1f99c235?utm_source=application

Вчерашняя новость про отказ #Аэрофлот перевозить россиян из отдаленных территорий по «плоским тарифам», что идет вразрез с обещаниями гендиректора Савельева президенту, дополнилась еще одной, не менее печальной. Впервые за много лет курс акций #Бермудофлот опустился ниже 100 рублей, до 99 рублей за бумагу. И это на фоне роста всего российского фондового рынка. А ведь всего год с небольшим назад, 16 июля 2017 года, курс был 209 рублей. Именно за снижение котировок члены совета директоров авиаперевозчика остались без вознаграждения по итогам прошлого года.

Новый вид рэкета: госкомпания #Аэрофлот вымогает деньги у государственного Минтранса. И вымогает, как мы видим, успешно. До конца года перевозчик дополнительно получит из бюджета 300 млн. рублей, притом, что деньги у #Бермудофлот есть.

Кто следующий на этом сказочном пути?

https://vedomosti.ru/business/news/2018/10/17/783883-aeroflot

Год назад, когда Савельев по указанию Гинера выгнал меня из Общественного совета #Аэрофлот, я первым делом сдал бонусную карту, а все накопленные мили перевёл фонду «Подари жизнь» Чулпан Хаматовой (по-моему, среди всего Совета я был один такой сердобольный).

Как в воду глядел: сейчас бы за одно только название #Бермудофлот все мили аннулировали, а карту заморозили. Спасибо, что не грохнули, господа дырявые управленцы.

Милый Виталий Геннадьевич! Вам ли не знать, что более лояльного к #Аэрофлот клиента, чем я, долгие годы нужно было поискать? Я был даже много лояльнее, чем Митька, хотя это, наверно, фантастика.

А знаете, почему? Нет, не потому что Вы мне чертовски нравитесь и даже не из-за ногастых миссок в фирменных костюмчиках, алчущих взглядом «возьми меня на содержание!». А потому, что #Аэрофлот-ГОСУДАРСТВЕННАЯ компания, волею судеб доставшаяся Вам и Вашим кураторам во временное пользование, ой, простите, в управление. Ничего, ничего, Россия перетерпит и это.

А карту мне не возвращайте, спасибо. Все равно на ней ноль (зиро). Я в отличие от Митьки о больных детках Чулпан Хаматовой помню, а кофе в аэропорту могу и за свои купить. Мне будет неимоверно трудно, но я сдюжу, обещаю.

Странно, что никто из инсайдерских каналов не увидел в недавней пиар-атаке на #Аэрофлот и его гендиректора начавшейся дискуссии о принудительном разделении каазимонополиста на несколько независимых авиакомпаний. Видимо, «источники» подвели.

Пока вы дружно «восхищаетесь» 100%-й «дочкой» #Аэрофлот авиакомпанией «Победа», лоббирующей введение платы за регистрацию в аэропорту (не для себя старается - для всех перевозчиков), напомню о недавнем дурно пахнущем скандале с этой достойной во всех отношениях авиакомпанией.

В ноябре прошлого года «Победа» заключила контракт с российской «дочкой» BCG (Бостон консалтинг групп) на разработку бизнес-стратегии. Цена контракта не большая, но и не маленькая - 58 млн. руб. или приблизительно $1 млн. по курсу.

Дальше началось веселье. Проект стратегии должен быть представлен через три(!) месяца, но поступил лишь в сентябре, что для таких компаний - нонсенс. Кроме того, в проекте «не проанализирована стоимость внедрения и экономический эффект от реализации услуг, а также не оценено влияние стоимости дополнительных услуг, особенно по багажу, на величину тарифа на авиаперевозку».

Остаётся только гадать, что было в проекте, не голые же тетки. Да что там, российская «дочка», по всей вероятности, вовсе не имела представления о сегменте бюджетных авиаперевозок.

Скорее всего, никакого исследования не предполагалось изначально: «дочка» отдала 20% «мамке», оставила свою комиссию, а остальное должна была перечислить по представленным реквизитам. Но что-то пошло не так, и теперь «Победа» пытается вернуть взад предназначавшееся для смыва бабло. Ну а мы, пассажиры во всех смыслах, готовимся к удаленной регистрации. Либо к новым поборам.

И снова вести с полей, на этот раз от многострадального #Аэрофлот.

Вы, верно, помните, что некоторое время назад обиженный Митей Савельев запретил работникам пользоваться смартфонами не только в их гребаном офисе, но и стюардессам в диспетчерской и в полетах. Однако на днях вторая часть запрета была снята. Почему?

После неприятного казуса, когда нужно было срочно подменить стюардессу, но «замена» в тот момент как раз была в диспетчерской и, естественно, без телефона. Стали выяснять и охренели. Я уже не говорю о том, что на смартфоны дублируется рабочая документация, а кабинный экипаж должен снимать все правонарушения пассажиров в полете.

Тут вам не твиттер-срачи или воровство бабла, тут безопасность полетов под угрозой.

«Победа», пока ещё 100%-я «дочь» #Бермудофлот, ожидаемо слила иск против BCG, якобы, взявшейся разработать стратегию развития лоукостера до 2023 г. Такое развитие событий @antiskrepa предсказывала в начале месяца. Тем самым завершилась комбинация по выводу из авиакомпании $1 млн. на «консультационные услуги» (схема ниже).

Отныне пассажиры будут приобретать у «Победы» пластиковые стаканчики по 5 рублей, хотя их закупка обходится в 50 копеек. Как выводить бабки? А хотя бы так, вкупе с другими способами. И все это описывается в телеге. Вы бы запретили мессенджер? Вот и я про то.

https://yangx.top/antiskrepa/3049