#транспорт
Такое ощущение, что США решили если не прекратить, то как минимум максимально осложнить морскую торговлю. Ещё надо пиратов активировать в Юго-Восточной Азии, а то там подозрительно тихо пока.

#транспорт
Глобалтранс отменил дивполитику, но почему-то коллеги решили, что отменил дивиденды раз и навсегда.
Насчёт высадки миноритариев я в целом согласен. Но насчет делистинга - откуда что берется?
Вещи по моему вообще никак друг с другом не связанные.
Это как с Газпромом - он получил раз крупный убыток и потому ничего не стоит.
Дивполитику, к слову, можно принять новую через полгода, а потом сделать делистинг. Вообще ничего не мешает. Или делистинга не делать, а просто не распределять прибыль, всю пустить на инвестиции.
Короче говоря, если будет хорошо падать, я наверное подберу))

#транспорт
Железная дорога переняла у авиации практику устраивать шоу, выкатывая из ангара макет новой модели транспортного средства, в данном слуаче - подвижного состава. В принципе нарядно.
Кстати, в авиации есть традиция - когда выкатывают самолёт, то акции производителя (в нашем случае ОАК и Иркута) растут. Но увы, нет публичных акций ни у Синары, ни у ТМХ, ни у РЖД. Поэтому считай впустую прошёл день взятия Бастилии.
Тем не менее поезд есть, и это хорошо. Поскольку "граф Толстой неоднократно утверждал, что вся наша жизнь - это одна большая железная дорога"(с)
И тут должна быть песня про чемоданчик.

#нефть #транспорт
В развитие утренней темы про вагоны, РЖД и узкие места инфраструктуры. Дмитрий Гусев в разговоре озвучил важную мысль: для эффективного развития транспортной системы страны необходимо:
🛺 перестать играться в "рыночек", там где его быть не может по определению
🛳 расшивать узкие места за счет межотраслевых решений. Скажем, чтобы разгрузить трафик на ж/д надо строить нефтепродуктопроводы, чтобы не забивать всю ж/д сеть углем, развивать углехимию. То есть не включать отраслевой эгоизм а рационально размещать производительные силы.
Я не уверен, что мы на нашем веку такое застанем, но буду очень рад ошибиться.

#вестисполейАрмагеддонщины
#транспорт
Данные о капитализации германского автопрома достаточно неплохо коррелируют с данными о загрузке заводов, в том смысле, что и то, и дургое ниже плинтуса.
По большому счету нам в складывающейся ситуации надо бы релоцировать специалистов и вообще подбирать все что плохо лежит, но этим видимо занимается Китай.

#транспорт
Начался сезон торга по тарифам. По факту скорее всего будет не 17,2%, а 7,2% плюс очередная докапитализация РЖД.

#транспорт
Отечественный MAERSK судя по всему будут формировать на базе дочки Росатома. Это кстати первый кандидат на гос-IPO как по мне и дальнейшими инвестициями в Севморпуть. То есть ~50 лет без дивмдендов. С другой стороны, почему нет, компания роста и все такое. Ещё Совкомфлот к ним добавить))

#транспорт
Китайцы отказались от трансевразийской ВСМ и проекта "Пекин-Анкоридж" и стали строить паназиатскую скоростную железную дорогу.
В целом решение надо признать разумным, правда вопрос в том, как быть с Индией (без нее настоящую паназиатскую дорогу не построить), но видимо пока решили не заморачиваться и заняться теми задачами, что ближе.
Кстати говоря, в последние полгода затихла трескотня и про "один пояс-один путь", который суть был британский проект под китайской символической "ширмой". Так собственно и проходит мания величия - дорогущие мега-проекты положили на пыльную полку и начали реализовывать наиболее насущные мероприятия.

#транспорт
Про Боинг: коллеги говорят о возможном разделении компании, также как и мы чуть ранее. Это не потому что у нас магический шар, или зуб на Боинг, а потому что это вполне логичный шаг в данной ситуации.