#ДеньПобедывРМТМ

🚇 80 лет назад из электродепо «Северное» бронепоезд «Московский Метрополитен» отправился на фронт — его построили на деньги работников метро

Сегодня именно в этом историческом депо ветеранов и тружеников тыла в преддверии Дня Победы поздравил Максим Ликсутов.

«Уважаемые ветераны, сотрудники Московского метрополитена! От лица Мэра Москвы С. Собянина, Транспортного комплекса Москвы и от себя лично поздравляю вас с праздником. То, что сделано вами и вашими коллегами для метро в 40-е годы, позволяет Московскому метрополитену развиваться, строить новые станции и линии, создавать новые рабочие места. Спасибо вам за то, что миллионы людей сегодня могут жить в нашем любимом городе», — заявил Максим Ликсутов.

Максим Ликсутов отметил, что за последние 10 лет коллектив Московского метрополитена вырос почти на 10 тыс. человек — сегодня здесь работают 69 тыс. специалистов.

За 4 года Великой Отечественной войны метро перевезло 1,5 млрд пассажиров. В эти годы оно ещё и служило москвичам бомбоубежищем.

Для ветеранов выступил Академический хор Мосметро вместе с военным духовым оркестром. Мероприятие закончилось минутой молчания и возложением цветов к памятному обелиску воинам-метрополитеновцам.

#Электродепо_Северное
#МосковскийМетрополитен
#хорметро

 #ЭтоИнтресно

Вот уже 15 лет пассажиров московского метро сопровождают два приятных голоса дикторов: мужской — Алексея Россошанского и женский — Юлии Романовой-Кутьиной.

🔊 Сегодня их можно услышать и на МЦК, МЦД, в автобусах, трамваях, на автовокзалах и автостанциях.

#МосковскийМетрополитен

https://vk.com/video-214372564_456239360

🚶‍♂ Пересадка между 🚇 станциями «Электрозаводская» 💍 Большой кольцевой и Арбатско-Покровской линий

Обещанные подробности проекта сопряжения перехода в торце станции Арбатско-Покровской линии. Слово Анастасии Замареновой:

"Врезка в старую станцию "Электрозаводская" (открыта в 1944 году) будет устроена в торце центрального зала, для чего стена будет разобрана. Перед демонтажем со стены будет снята вся мраморная облицовка, а также барельеф с изображением знамён. Кроме того, снимут и металлическое ограждение лестничного спуска. Все эти элементы будут использованы при реставрации.

После усиления проёма и сооружения люнета, на своё место вернётся мраморный барельеф с карнизом. Откосы нового проёма будут облицованы мрамором, снятым с бывшей торцевой стены. Со стороны перехода люнет будет оштукатурен.

Со стороны перехода пассажиров будет ожидать главный сюрприз этого проекта - на полукруглом простенке над проёмом (люнете) будут установлены два мраморных горельефа, демонтированные когда-то со станции.

В 1950-х годах, когда станции метро, особенно глубокие, стали превращать в объекты гражданской обороны, на них началась установка гермоворот. Для монтирования такого сложного оборудования станции частично перестраивались, в основном, в зоне перед эскалаторами.

В предэскалаторной зоне станции "Электрозаводская" в 1950-е гг. также были установлены гермозатворы. Место из установки накладывалось на крайниние пилоны, откуда были сняты два мраморных горельефа (авторства скульптора Георгия Ивановича Мотовилова). Эти панно считались утраченными.

Все панно со станции "Электрозаводская" изображают рабочих разных специальностей. Композиции состоят из нескольких фигур, стоящих и сидящих, за счет чего появляется динамика. Фоном служат предметы, подчеркивающие профессии персонажей.

Г. И. Мотовилов изготавливал горельефы в начале 1940-х гг., поэтому в композициях отсутствуют отсылки к военному времени.

На фото 5 - Г. И. Мотовилов (слева) на установке своего рельефа. 1943 г.

В середине 2010-х годов фрагменты мраморных горельефов были обнаружены на территории электродепо "Измайлово".
Работники метрополитена тогда консультировались с нами по возможности реставрации рельефов. Позже их забрал к себе новый музей метро на станции "Выставочная".

В 2018 г. мы с коллегами начали проектировать устройство врезки новой станции в старую. И тогда же мы вспомнили об оригинальных горельефах, которые решили вернуть на станцию ради исторической справедливости. Рельефы было решено установить со стороны перехода, чтобы не нарушать цельную архитектуру станции. Также было выбрано подчеркнуто музейное экспонирование.

Обнаруженные горельефы условно были названы "Путейцы" и "Работницы Электрозавода" (📷 7-8). Каждый горельеф состоял из двух частей. До нас дошли три части из четырёх. Кроме того, больше половины лиц были повреждены. Все эти элементы предстоит воссоздать реставраторам."

#Электрозаводская
#БКЛ
#АПЛ
#Пересадка
#МосковскийМетрополитен

https://yangx.top/avtor_nadzor/1

 🚇 Станция «Рижская» 💍 Большой Кольцевой линии

Выдано разрешение на строительство эскалаторного тоннеля, который будет использоваться для второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии

Об этом сообщил председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко.

«Сейчас на «Рижской» функционирует один вестибюль для пассажиров. При этом проект станции БКЛ предполагает устройство второго входа в районе Водопроводного переулка. Наклонный тоннель соединит станцию глубокого заложения с новым вестибюлем, который обеспечит комфортную пересадку пассажиров между разными видами городского транспорта», – сказал Игорь Войстратенко.

Строительство будет вестись за счет бюджетных средств. Длина эскалаторного тоннеля составит 124 метра. Для обделки тоннеля используют чугунные тюбинги, гидроизоляцию сооружения обеспечат за счет чеканки швов и нагнетания специальной смеси за чугунную обделку.

«Метростроителям предстоит трудиться в сложных грунтах. Проектом предусмотрено бурение замораживающих скважин по контуру сооружаемого эскалаторного тоннеля. Разработка породы будет вестись в том числе вручную – отбойными молотками. Все этапы строительства с момента подачи застройщиком извещения о начале работ проконтролируют инспекторы Мосгосстройнадзора в рамках программы проверок», – добавил Войстратенко.

#Рижская
#БКЛ
#МосковскийМетрополитен

Пятничный #ШокКонтентвРМТМ

На одном из лестничных сходов 🚇 станции «Кантемировская» Замоскворецкой линии подошли творчески к креплению букв с названием станции

📷: «РМТМ»©

#Кантемировская
#Замоскворецкая_линия
#МосковскийМетрополитен

Новые светодиодные светильники на 🚇 «Коломенской» Замоскворецкой линии начали выходить из строя

#Коломенская
#Замоскворецкая_линия
#МосковскийМетрополитен

 #ЭтоИнтересно

🚇 Стали известны страховые стоимости вагонов Московского Метрополитена

Вот информация по некоторым типам подвижного состава:

Вагон модели "А" — от 5 722 740 до 12 883 633
Вагон модели "Г" — 3 164 321
Вагон модели "Д" — 2 755 156
Вагон модели "Ем" — 3 322 689
Вагон модели Еж-3 — от 8 083 971 до 12 747 207
Вагон модели Ем-508Т — от 1 082 940 до 12 756 888
Вагон модели "УМ5" — 46 343 827

Вагон модели 81-714 — от 127 870 до 29 913 013
Вагон модели 81-714.5 — от 157 950 до 33 236 681
Вагон модели 81-714.5 А — от 18 797 969 до 25 648 178
Вагон модели 81-714.5 М — от 301 679 до 31 812 252
Вагон модели 81-714.6 — от 21 556 965 до 23 351 819
Вагон модели 81-714.6 К — 28 963 393
Вагон модели 81-714.7 М — 16 087 364
Вагон модели 81-715.5 М — 1 421 194
Вагон модели 81-717 — от 150 726 до 34 708 097
Вагон модели 81-717.5 — от 183 213 до 35 809 941
Вагон модели 81-717.5 А — от 28 778 360 до 28 779 012
Вагон модели 81-717.5 М — от 508 213 до 34 708 097
Вагон модели 81-717.6 — от 24 877 501 до 27 289 061
Вагон модели 81-717.6 К — 34708097,5

Для вагонов типа 81-714/717 получается следующая зависимость:
При прочих равных в среднем, головной вагон оценивается на ≈3,5 млн рублей больше, а с каждым годом вагон теряет в стоимости ≈885 тыс рублей.

Вагон модели 81-740 — от 31 820 053 до 39 258 238
Вагон модели 81-740.1 — от 29 222 589 до 60 578 176
Вагон модели 81-740.4 — от 46 733 599 до 82 453 576
Вагон модели 81-741 — от 28 817 856 до 38 002 981
Вагон модели 81-741.1 — от 26 886 148 до 54 941 928
Вагон модели 81-741.4 — от 41 465 177 до 77 374 994

Вагон модели 81-760 — от 47 339 623 до 63 326 322
Вагон модели 81-761 — от 43 787 592 до 58 563 886

Вагон модели 81-765 — от 84 909 951 до 88 569 997
Вагон модели 81-765.2 — от 87 998 738 до 89 617 252
Вагон модели 81-765.3 — от 88 297 768 до 88 801 065
Вагон модели 81-765.4 — от 91 359 762 до 94 661 921
Вагон модели 81-766 — от 74 876 268 до 78 103 794
Вагон модели 81-766.2 — от 77 701 070 до 79 130 184
Вагон модели 81-766.3 — от 77 928 256 до 78 372 447
Вагон модели 81-766.4 — от 62 424 013 до 83 479 322
Вагон модели 81-767 — от 57 419 807 до 59 894 876
Вагон модели 81-767.2 — от 59 881 181 до 60 396 073
Вагон модели 81-767.3 — от 59 887 526 до 60 228 885
Вагон модели 81-767.4 — от 61 922 375 до 64 160 533

Вагон модели 81-775 — от 103 812 665 до 111 690 093
Вагон модели 81-776 — от 89 408 243 до 96 259 590
Вагон модели 81-777 — от 80 364 541 до 86 196 531

Вагон-тренажёр модели 81-740 — 33 009 329
Вагон-электровоз модели 81-580 — 26 785 881

Монорельсовый ЭПС — от 32 943 722 до 35 877 272

👇 Для желающих ознакомиться детальнее — прикреплённый файл. В нём также есть данные по служебным вагонам.

#А
#Г
#Д
#Еж
#Номерной
#Русич
#Ока
#Москва
#Москва2020
#МосковскийМетрополитен
#ПодвижнойСостав

Обычный вечер на 🚇 «Некрасовке»

📹: Артём Ленинский

#Некрасовка
#Некрасовская_линия
#МосковскийМетрополитен

🚇 Станция «Рижская» 💍 Большой Кольцевой линии. Строительство второго вестибюля, пересадочного на станции МЦД

Начат процесс заморозки грунта через скважины, пробуренные по контуру будущего эскалаторного наклона второго вестибюля станции, для последующей проходки.

📷: manicus (ФНТ)

#Рижская
#БКЛ
#НаклонныйХод
#МосковскийМетрополитен
#СтроительствоМетро