Внучка Джейн_Джекобс
9.31K subscribers
1.02K photos
3 videos
513 links
🌆Простыми словами о городах и их экономике

🗞Обзоры научных публикаций о городах
📚Урбан-рецензии на фильмы и книги
🗣Новости из жизни городов
👼🏼Урбанистика для детей

▪️Предложения о сотрудничестве @VnuchkaDDbot
加入频道
Процент на искусство

/ В
1934 году в США начинается массовое декорирование федеральных зданий (чаще всего муралы на почтах). Источник денег - "процент на искусство" - обязательное отчисление 1% от общей сметы строительства любого федерального здания. C 1959 штаты начали сами у себя принимать такое правило, чуть позже - города: Чикаго (1978), НЙ (1984) и т.д.
/ В Чехии нет, в Праге есть (2% с 2018 года) деньги выделяют разом - от всех будущих вложений из бюджета города. По мнению местных активистов, успехов пока маловато. В Чехословакии с 1965 по 1991 год действовала норма - 4%. Больше на национальном уровне ее нет (принять не могут, ибо это возвращение к старым порядкам)
/ Во Франции (1% - с 1951 года) Сначала правило действовало только для образовательных объектов, затем распространилось на все федеральные объекты. По Парижу даже водят специальные экскурсии - с показом таких объектов.

Аналогичная практика есть в Финляндии, Нидерландах, и много где еще.

#стритарт #сметы
Про второй Рим, который второй Париж

В 1968 году под Парижем началось строительство жилого массива, названного Parly-2. Один из крупнейших кондоминиумов Европы - 20 тыс жителей. В 1969 году открылся торговый центр Parly-2, ставший на тот момент вторым по размеру во Франции. Бодрийяр в "Обществе потребления" пишет как раз про этот проект.

В 1971 году выходит в свет новый выпуск про Астерикса. По сути - сатира на историю Parly-2 и на то, с каким воодушевлением парижане начали превращаться в "парли-жан". Актуальности сюжет не потерял и сейчас - агрессивный девелопмент, колониальное отношение к местным жителям, вырубка зеленых массивов ради жилья, тяжелые условия труда нелегальных строителей, ну и далее по тексту, как говорится.

Астерикс и земля богов (2014, Франция, Бельгия)

P.S. эпизод с выбором названия для нового города - это прямая цитата из истории про Parly-2. Изначально проект хотели назвать Paris-2. Но парижане выступили против.

#киноафишаурбаниста #рим #париж #жилье
Зеленобокое такси

Никогда не задумывалась, какого цвета бывают такси. Ну, желтые/желто-белые как в НЙ и у нас, ну, черные в Лондоне. А в мире, оказывается, есть места, где такси не просто всех цветов радуги, но еще и каждый цвет приписан к определенному городу. Лидер по разнообразию - Марокко. В чем смысл этого явления - мне пока не ясно.

Upd от местных транспортников: "Разных цветов в разных городах - потому что лицензия выдаётся на один город. Чтобы такси из Агадира не работало в Марракеше"

#красиваяурбанистика #марокко #африка
Индустриальный Лондон. Часть_2
Начало - тут

Продолжаю разглядывать обратную сторону города.
В Лондоне три типа индустриальных зон:
/ Strategic Industrial Locations (SIL)
/ Locally Significant Industrial Sites (LSIS)
/ Non-Designated Industrial Sites.

Все три зоны - под легкую промышленность, логистику, переработку отходов, объекты ЖКХ, транспортную инфраструктуру, оптовые рынки, гибкие форматы около промышленного характера, дешевые помещения для производственных МСП, R&D в области промышленности.

Сегодня - про SIL

SIL - это территории которые в носят основной вклад в развитие индустриальной мощи города и функционирование лондонской экономики.
Их утверждает сам город. Всего таких территорий 55.

И вот что интересно:
/площади территорий самые разные - от 6 га (Wealdstone Industrial Area - далеко на северо-западе) до 457 га (Park Royal - в 6 км от Гайд-парка)
/ в плане функционального разнообразия далеко не все так радужно, как пишут нам в учебниках. 20% - это чистая промка (и большая и маленькая), только производства, склады, жд. 40% - это зоны, где не-промки меньше 10%. Так что прямо mixed-use - это меньше половины промзон.
/ всего 13 из 55 зон предполагают сокращение площади.

Каждый район должен разработать план развития своих SIL
с целью интенсификации именно индустриальной функции (то есть редевелопмент под жилье не прокатит никак). Можно улучшать транспортную доступность, повышать плотность застройки, разрешать делить на более мелкие объекты недвижимости. Отдельная задача - консолидация с окружающей неиндустриальной застройкой. Кроме того, район должен защищать индустриальные зоны от жилья вокруг - то есть не позволять так строить жилье, чтобы SIL была "скомпрометирована".

В 2023 году провели перепись и анализ SIL
Сам анализ проходил по интересным параметрам, например:
/ энергоэффективность зданий
/ дробность владения землей (средний размер землевладения, чем больше - тем лучше, так как с одним большим собственником легче договариваться обо всем)
/ размер крупнейшего землевладения
/ средний срок аренды земли/зданий
/ запланированное изменение границ/вида землепользования
/ недоиспользованный потенциал смены вида разрешенного использования
/ доступность магистралей и общественного транспорта

#лондон #промка
Китайские инвесторы в вашем городе (опыт Аддис-Абебы)

Предположу, восточнее Иркутска большинство городов так или иначе мечтают о приходе китайских инвесторов.
Решила посмотреть, как оно бывает в других странах(на уровне муниципального развития) когда приходят китайцы и строят свои фабрики. Вот, например, Эфиопия.

С 2000-х там создают что-то вроде наших ОЭЗ/промпарков - Special Economic Zones/Industrial Parks. Традиционно - на окраинах городов. В задачи муниципалитетов входит включить в свои мастер-планы развитие этих территорий (то естественно не делается). Примеры частных ОЭЗ с китайским капиталом - Eastern Industrial Zone (в 30 км от Аддис-Абебы), Huajian Light Industry City (в Аддис-Абебе).

Как это происходит в Аддис-Абебе:
/ китайские инвесторы, работающие в Эфиопии, зачастую не имеют опыта работы/создания ОЭЗ или промпарков. К чему приводит строительство крупных заводов - они не очень понимают, как минимум в начале.
/гигантские масштабы - предприятия на тысячи рабочих мест. В основном текстиль и обувь, поэтому перекос в сторону молодых женщин.
/конфликты с фермерами, у которых отнимают землю
/изменение нормативов строительства и земельных отношений - под запросы инвесторов поменяли граднормативы в Аддис-Абебе и регионе (разрешили строить жилье на территории промзон), изменили даже государственные законы (разрешили, правда, в формате "специального кейса" сдавать землю в промзонах в субаренду).
/ Решают сами свои проблемы вместо локальных властей - нужна была дорога возле промзоны в АА, местные тянули три года. В итоге инвестор взял и построил ее - по собственной воле и разумению. Аналогично - с подключением к коммуникациям. Инвесторам проще построить свои автономные системы, чем ждать решений от местных.
/ карьерный рост для местных жителей ограничен. Хотя работников обучают, но все руководство компании остается полностью китайским. Даже образованные местные жители не допускаются до управленческих позиций. Так что с развитием и сохранением человеческого капитала в городе такие заводы помогают, но до определенного уровня.

В общем, все можно, но очень осторожно)

#эфиопия #китай #промка #аддисабеба #африка
Музеи Москвы для урбан-экономистов.

Помогала знакомой составить культурную программу для отпрыска, интересующегося нашими вопросами. Делюсь.

Музеи про экономику.

Музей Банка России - прямо в главном здании на Неглинной. Посещение бесплатное, но надо записаться. Мне приглянулась экскурсия про финансовые пирамиды и про распознавание фальшивок) Кстати, есть филиалы во многих городах страны. Еще водят в здание Ссудной кассы - в Настасьинском.
Музей предпринимателей, меценатов и благотворителей - хороший набор экскурсий про дореволюционную эпоху. Эндаументы, маркетинг, фондовый рынок, социальные проекты и т.д. Водят экскурсии по городу.
Музей Финансового университета - в основном про нумизматику и денежный оборот. Но зато в здании можно побывать. Похожая экспозиция есть в музее Минфина, но тот закрыт уже пару месяцев.
Музей Ингосстраха - про страхование и развитие отрасли у нас.


Музеи про город и строительство (про Музей Москвы, МУАР и музей транспорта не пишу, ибо очевидно)

Музей Мосэнерго - Гоэлро, лампочки, фонари, система электроснабжения города.
Дом-музей академика Сергея Королёва - посмотреть, на что в самом шикарном формате было способно советское жилищное строительство в 1960-е
Квартира Г.М. Кржижановского - электрификация страны, большие карты и красивая квартира в особняке
Музей истории автомобильных дорог России - не была, но по описаниям может быть интересно
Музей "Садовое кольцо" - небольшой музей Мещанского района, филиал Музея Москвы, осколки краеведения (имхо)
Музей городского хозяйства Москвы - уж на что я как бы не первый день в отрасли, но мне очень понравилось. Доступно, информативно, всякие кнопочки, экраны. Рекомендую)
Музей "Огни Москвы" - отличный музей в центре города. Очень помогали во время Моей улицы со светильниками и люстрами на исторических улицах. У них есть выездные экскурсии по вечерней Москве.
Музей воды "Мосводоканала" - на территории бывшей Главной канализационной насосной станции, введенной в эксплуатацию в 1889 году.
Музей Мосметростроя - как, чем, зачем, с какой скоростью и сколько построят еще.
Музей Метро - самое классное - это кабина поезда, где можно посидеть и порулить. На самом деле это центр профориентации Метрополитена.

#музеи #москва
Норман Фостер набирает учеников

Два дня назад Norman Foster Foundation заявил о создании образовательной структуры - Институт Нормана Фостера.
Первая образовательная программа - годовой курс Programme on Sustainable Cities.

/Начало обучения - январь 2024 года в Мадриде.
/Состав педагогов пока непонятен, но учитывая состав руководителей программы - все будет на высшем уровне.
/ В программе - и про мобильность, и про инфраструктуру, про экономику, планировку. Так что не только архитектура предполагается.
/ Стоимость - 52 000 евро)) Но обещают стипендии.
/ До какого числа прием заявок - не очень понятно, но видимо, чем скорее - тем лучше. Закончить первый раунд отбора обещают к 1 сентября.

Подаваться на программу - тут

#пустьменянаучат
Детская безопасность в городах Японии

В Японии дети привыкли с раннего возраста перемещаться по городу (и даже между ними) самостоятельно. Безопасность в том числе создается программой "Детский номер - 110", действующей с 2001 года.

Суть в том, чтобы у ребенка на улице всегда было место, где можно укрыться от опасности и где есть взрослые. Они готовы помочь, вызовут полицию (как раз по номеру 110), успокоят ребенка и т.д.

Такие места маркируют знаками, которые известными всем детям в Японии. Знак надо не просто наклеить, нужно пройти проверку и инструктаж от полиции - что делать, если к вам пришел ребенок за помощью. Школы мониторят все "детские убежища" в своем районе раз в год. Вступить в программу может любой желающий - как собственник или арендатор офиса/магазина, так и собственник жилого дома. Аналогичные "детские убежища" есть на всех станциях жд Японии с 2006 года, а еще есть безопасные детские такси.

P.S. завидую японцам как мама, ну, и как урбанист тоже...

#дети #япония #безопасность
Хамам в Стамбуле - больше, чем хамам

История с банями в турецкой столице чем-то напоминает китайские сюжеты. Фильм про печальный конец бань в Пекине я уже показывала тут.

Бани в Стамбуле долго были семейным бизнесом. Но постепенно семьи стали от них отказываться и продавать. Что самое удивительное - это коллективная продажа. Продавцы владеют долями в бане и, например, Beylerbeyi Hamam продавало разом 19 собственников. Покупателями обычно становятся отельеры, ибо понимают как такой актив заставить приносить прибыль.

Хамам (1997, Турция, Италия)

P.S. Баню, ставшую героиней этого фильма, наследники продали в 2010 году известной Marmara Group. 10 лет шла реставрация, и в прошлом году хамам стал площадкой Стамбульской биеналле. В штатном режиме все заработает с сентября'23.



#внучкасмотрит
Карты про половины

Не нашла таких карт по городам. Предположу, что получилось бы доходчиво и содержательно.

Открытием из этого набора была Индия. Как-то я ее не так представляла.

#картиночки