ТЕПЛОХОДЫ РЕМОНТИРУЕМ С ДУШОЙ! 🛳

Александр Эйхольц, электрогазосварщик пятого разряда, занятый при резке и ручной сварке на заводе «Борремфлот», – об уверенности, которую дает работа на предприятии, и романтике судоремонта.

Как профессионал с 30-летним стажем, Александр может долго с любовью рассказывать о своем трудовом пути. Например, как участвовал в строительстве горнорудного предприятия. Как более 10 лет развивал мастерство сварки труб. Как участвовал в конкурсах профмастерства и повысил разряд с третьего до пятого. Или как трудился электрогазосварщиком в шахте по добыче меди. И, конечно, как в 2012 году по совету знакомых пришел на Борремфлот. За 13 лет на заводе Александр участвовал в ремонтах порядка 40 сухогрузов, в основном «Волго-Донов» Волжского пароходства.

💬Александр Эйхольц: «Я всегда стараюсь сделать швы ровными, красивыми и надежными. Такого качества, чтобы в рейсах экипажи вспоминали добрым словом».

Работая на заводе, Александр вырос как профессионал. К мастерскому владению ручной, углекислотной и полуавтоматической сваркой со временем добавил аргоно-дуговую и ацетиленовую.

Александр Эйхольц ценит родной завод и уже основал здесь трудовую династию. Сегодня он передает серьезное отношение к работе своему сыну Альберту, который работает слесарем-трубопроводчиком 5-го разряда на Борремфлоте. И, конечно, молодым специалистам.

💬Александр Эйхольц: «Честно скажу, я хотел бы и после выхода на пенсию трудиться на Борремфлоте. Условия по зарплате хорошие, для всех штатных сотрудников есть ДМС со стоматологией. Да и снабжением я доволен, а по предыдущему опыту мне есть с чем сравнить. Например, если сломался резак, новый получить не проблема. Нужны камни для болгарки – бери, сколько требуется для работы. Электроды всегда в доступе: бронзовые, алюминиевые. Работать приятно!»

Хотите присоединиться к команде Борремфлота? Пишите на адрес [email protected].

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #командаВП #историяуспеха #Бор #водныйтранспорт #грузоперевозки #судоремонт

ВОТ ТАК ИСТОРИЯ! 📰

Режим питания нарушать нельзя! (1918 год)🥐

«Буфетный вопрос остается невыясненным в виду некоторых осложнений», - извещает газета «Волжский судоходец».

«Содержатели буфетов, владельцы их не решаются ставить буфеты на пароходы в виду толков и слухов о предположениях реквизировать буфетное имущество в пользу буфетных служащих».
Там же отмечается, что профсоюзы буфетных служащих подчас очень по-разному выдвигают требования по размеру зарплаты: «один союз нижегородский установил оплату труда официанта в 350 рублей, муромский союз - в 250 рублей, есть еще союз лиц интеллигентных профессий, тот соглашается работать даром из-за хлеба».

В другом номере газеты сообщается, что профессиональные союзы служащих трактирного и буфетного промысла предъявили содержателям и арендаторам пароходных буфетов на Волге, Каме и Белой ряд требований. В том числе определялись равные оклады для мужчин и женщин:
«в 1 и 2 классах по 300 руб. в месяц, в 3 классе – по 200 руб., в 4 классе – по 150 руб. Мальчики и девочки 1 и 2 классов по 75 руб. в месяц. При готовом столе и чае с хлебом, жалование должно быть уплачиваемо через каждые 15 дней».

«Обед должен быть из хорошей доброкачественной провизии по дневной карточке, которая вырабатывается для всех, из 2-х блюд по выбору. Ужин из одного блюда, жидкого или жареного, по их личному желанию, но без злоупотребления с их служащих стороны. Чай с сахаром три раза в день, утром с хлебом, в остальное время не обязательно, пища и чай принимается в свободное от работ время».

🗞Источник:

Волжский судоходец. – 1918. – №1. – 4 апреля. - С.3.
Волжский судоходец. – 1918. – №2. – 1 апреля. - С.4.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #историяВолжскогоПароходства #вот_так_история #рекаволга #транспорт #водныйтранспорт #грузоперевозки #судоходство

Флот в ДНК!🧬

4 поколения Мелешкиных посвятили жизнь работе на судах.

История этой семьи и сейчас продолжается в Волжском пароходстве👏

О легендарном колеснике «Память Азина» и знаменитых речниках рассказываем вместе с представителем династии — Дмитрием Мелешкиным, сменным капитаном т/х «Профессор Захаров».

➡️Эксклюзивная статья уже на Дзен.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #моряки #рекаволга #ВолжскоеПароходство_ДЗЕН #история

Я «Сормовский» узнаю по проводке ⛴

Тимофей Кнопмахер всей душой прикипел к судам этого типа, и теперь он второй помощник капитана «Сормовского-3053».

➡️О флотских авторитетах, девизе моряка, советах новичкам и бонусах работы на теплоходах, — в нашей новой истории успеха!

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_сотрудники #команда #рекаволга #судоходство #грузоперевозки

Обучал культуре судоремонта👏

Капитан-механик Семен Солкин повышал эффективность эксплуатации судов еще в СССР.

➡️Как 17-летний парень командовал тракторной бригадой, вырос до известного на всю Волгу капитана-новатора и стал Героем Социалистического Труда, одним из трех за всю историю Волжского пароходства, — рассказываем на Дзен.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #моряки #рекаволга #ВолжскоеПароходство_ДЗЕН #история

Мастер над металлом 🔗

Электросварщик 5-го разряда завода «Память Парижской Коммуны» Владимир Быков о своей лучшей ученице, верности профессии и династии на родном предприятии.

Владимир Быков почти три десятилетия занимается ремонтом судов, хотя изначально собирался на них ходить. 🛥 Окончание учебы на судоводителя пришлось на начало 90-х, поэтому парень принял решение остаться на берегу и пришел на судоремонтный завод «Память Парижской Коммуны» (ППК) в Нижегородской области.

💬Владимир Быков: «Начинал я учеником электросварщика. Профессия мне понравилась, решил остаться. Сейчас я уже много лет занимаюсь ручной сваркой, постоянно совершенствую технику, “играю” с силой тока, углом электрода для отличного качества швов».

На ППК Владимир отработал 15 лет, затем перешел на Борремфлот для усиления там команды сварщиков. А в октябре прошлого года вернулся на родное предприятие. Тянет!

💬Владимир Быков: «Главная задача сварщика на судоремонтном заводе – сделать из нескольких частей единую конструкцию. Соединение должно быть прочным и герметичным, а сварной шов – ровным и прочным. Можно сказать, что в том числе и от меня зависит, как судно пройдет навигацию».

У Владимира Быкова было много учеников и напарников, но самый важный из них – его жена Юлия. Она тоже сварщик и тоже начинала карьеру на ППК, супруг стал для нее наставником. На смену они выходят в одной бригаде. Работают вдвоем и на равных: начальника в паре нет.

💬Владимир Быков: «Мы друг друга понимаем с полуслова. Жена – моя палочка-выручалочка, она настоящий художник в профессии. Наш сын Илья тоже недавно устроился на завод, он инженер-технолог. Такой вот семейный подряд».

Из основных плюсов работы на предприятии Владимир отмечает хорошую зарплату, отличный коллектив настоящих профессионалов, полный социальный пакет и ДМС со стоматологией.

💬Владимир Быков: «На заводе нас уважают, руководство всегда старается помочь. Я вижу, что мы тут нужны. У меня здесь дом, родные, работа рядышком, что еще нужно? Я всем доволен».

➡️Хотите присоединиться к команде завода «Память Парижской Коммуны»? Пишите на адрес [email protected].

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #командаВП #историяуспеха #Бор #водныйтранспорт #грузоперевозки #судоремонт #памятьпарижскойкоммуны

«Сварка нас связала»✨

Сын следит за работой родителей, разве это возможно? Только если он – инженер-технолог, а папа и мама – сварщики на заводе «Память Парижской Коммуны» в Нижегородской области.

Как состоялась эта династия с общим стажем около 40 лет?💪

💬Владимир Быков, электросварщик 5-го разряда, папа:
«Первой на завод сварщицей пришла мама, Вера Николаевна. Я сначала выучился на судоводителя, но времена в 90-е были трудные, флот стоял, а на ППК можно было освоить профессию и хорошо зарабатывать. Уже в 18 лет у меня был 2-й разряд сварщика. Качество моих швов всегда отмечали. Я помогаю экипажам безаварийно работать в навигацию, поэтому стараюсь делать все на совесть».

Жена Владимира, Юлия, тоже пришла работать на завод. Супруг стал ее наставником: когда у нее не получалось делать качественный шов, он брал ее руку в свою и показывал, как правильно водить электродом и разжигать дугу.

💬Юлия Быкова, электросварщик 5-го разряда, мама:
«На ППК началась моя история как профессионала в судоремонте. Почти двадцать лет я тружусь сварщиком и каждый день начинаю с радостью. Может еще и потому, что с мужем не разлучаемся. Мы берем в работу большие объемы и ручаемся за каждый сделанный нами шов. После нашего ремонта протечек судов не бывает».
Супруги Быковы много лет работают бригадой, получают хорошую зарплату и любят то, что делают. Их сын Илья теперь тоже трудится вместе с ними.

💬Илья Быков, инженер-технолог конструкторско-технологического обеспечения, сын:
«Я старший техник-судоводитель с правом эксплуатации судовых энергетических установок. Вернувшись из армии, опоздал в навигацию, и пошел инженером-технологом на “Память Парижской коммуны”. Так понравилось, что не смог оторваться! Теперь контролирую качество работ, проверяю, сколько и какого металла поставили, сверяю все с ремонтной ведомостью. У нас на заводе хорошие условия работы, заработок, соцпакет, коллектив отличный. Часто обращаюсь за советом к родителям, они у меня настоящие профессионалы! Я очень ими горжусь, надеюсь, что и они мной тоже».

Хотите присоединиться к команде завода «Память Парижской Коммуны»? Пишите на адрес [email protected].

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #командаВП #историяуспеха #Бор #водныйтранспорт #грузоперевозки #судоремонт #памятьпарижскойкоммуны

Успеть до навигации!

Андрей Епифанов гнет железо и точит камень!💪

💬«Я с детства любил делать что-то руками, а 6-7 лет назад начал создавать поделки из различных материалов. Этому и посвящаю бОльшую часть своего свободного времени в отпуске. В моей коллекции уже десятки экспонатов: подставки под телефон, часы, органайзеры, флотские статуэтки. Почти все, что мастерю, дарю. Для меня этот творческий процесс и есть настоящий отдых. А вот ничегонеделание я не приветствую – мне кажется, это верный путь к деградации. Так что я бы советовал “нарезать” себе разные задачи, планы и идти по этому списку.

Еще в межнавигационный период занимаюсь самообразованием. В Волжском пароходстве огромная онлайн-библиотека. Лично мне близки издания по экономике, финансам, психологии управления персоналом. Я в этом году стал капитаном, под моим началом трудятся люди, и мне важно знать, как правильно организовать все эти процессы. Думаю, другим членам командного состава это тоже могло бы быть интересно, – рассказывает Андрей Епифанов, капитан-механик т/х «Волго-Дон 177».

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #командаВП #речники #рекаволга #водныйтранспорт #грузоперевозки #судоходство #навигация2025

Наш «Конструктор Егоров» отправился в первый рейс🌊

Основное преимущество нового судна Волжского пароходства (проект RSD71) – универсальность, гарантирующая эффективную работу сухогруза как в море, с дедвейтом 7170 тонн, так и на реке с дедвейтом 4380 тонн. Длина судна – 120 м, что позволяет расширить номенклатуру портов погрузки и выгрузки.

Перед первым рейсом экипаж провел тестирование всех судовых систем, а береговые сотрудники компании оформили разрешительные документы и выполнили работы по обеспечению судна топливом и снабжением👍

💬«Это первое судно, которое я принимаю. Надеюсь, что в первом рейсе все системы и оборудование будут работать безотказно, все неоднократно проверено. Мы готовы перевозить крупные грузы и на дальние морские расстояния. Наш экипаж ожидает хороших фрахтов», — отметил капитан т/х «Конструктор Егоров» Михаил Замятин.

💬«Я отвечаю за погрузочно-разгрузочные работы и безопасность на судне. Перед первым рейсом дополнительно провел для рядового состава инструктажи по работе на высоте. Для нашего теплохода они актуальны, так как высота трюма 9 метров. Настроение у нас отличное, к работе готовы!» — рассказал старший помощник капитана т/х «Конструктор Егоров» Николай Калетурин.

Семь футов под килем, коллеги!🤝

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #командаВП #рекаволга #судоходство #грузоперевозки

ПЕРВЫЙ ПОШЕЛ!🚢

Волжское пароходство открыло навигацию в Волго-Донском бассейне внутренних водных путей👏

Теплоход «Профессор Рыжов», украшенный флагами расцвечивания, с поднятым на грот-мачте вымпелом, вышел из ворот шлюза № 31 Волгоградского гидроузла и отправился на погрузку.

💬«Начало навигации – праздник для экипажа. Поэтому настроение торжественное. Мы заранее подготовили наш буксир к выходу. В предстоящем сезоне постараемся выполнить все задачи по максимуму. Хоть зима в этом году была не снежной, мы все-таки надеемся, что воды будет достаточно для прохождения судов», – отметил Юрий Агуреев, капитан - первый помощник механика т/х «Профессор Рыжов».

Совсем скоро сухогрузы Волжского пароходства пойдут в первые рейсы и на других участках внутренних водных путей Европейской части России. Например, в апреле наш теплоход примет участие в традиционном открытии нового судоходного сезона на Верхней Волге. А в мае в Нижнем Новгороде под эгидой Волжского пароходства курсанты отраслевых учебных заведений со всей России впервые на федеральном уровне дадут старт молодежной навигации.

Оставайтесь с нами!😉

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #командаВП #рекаволга #судоходство #грузоперевозки #волгоград #навигация2025