#СУДОРЕМОНТ «Складывается впечатление, что мы разговариваем сами с собой»
👀Взгляд эксперта на особенности отечественного судоремонта Виктория Корабеловна, Более 140 лет опыта в судоремонте
#АНАЛИТИКА Деньги для судостроения: сколько, кому и почему Константин Сергеев
🎦СУДОСТРОЕНИЕ Цифровая верфь: полигон новых возможностей Петр Щеголихин
#ПРОЕКТИРОВАНИЕ Будут новые плыть пароходы? «Агат Дизайн Бюро» готово предложить речникам линейку «пассажиров» Олег Гненной
СОФТ Больше, чем просто САПР К 2035 году ОСК планирует перевести отрасль на цифровые рельсы Олег Гненной
#СУДОХОДСТВО Большой порт Санкт-Петербург: копать будем здесь? Олег Гненной
СУДОСТРОЕНИЕ Росагролизинг: «Хотели бы заключить контракты на строительство первых балкеров в ближайшее время» Олег Гненной
#ПРОПУЛЬСИЯ ДМ-185 ресурс и запас прочности на уровне современных двигателей Олег Гненной
#ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ 🚽Вакуумные решения для судов Как, понизив в системе давление, петербургская компания решила важную проблему Александр Ивакин
🔬НАУЧНЫЙ ФЛОТ Наш расчет оказался верным на все 100 % – это признано всеми Начальник флота ААНИИ о первом опыте эксплуатации ЛСП «Северный полюс» Олег Гненной
#СУДОВОЕОБОРУДОВАНИЕ Готовы конкурировать по цене с импортной техникой Экспертный опрос от Виктории Корабеловны⚓️
МАЛОТОННАЖНОЕ СУДОСТРОЕНИЕ Малые пассажирские и прогулочные суда – какими им быть? Альберт Назаров
📻СУДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Судовые радиолокационные станции: что есть, что будет, что нужно? Экспертный опрос
💎ГЛУБОКОВОДНЫЕ ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ Процесс стартовал? Об освоении минеральных ресурсов Мирового океана Черкашев Г. А.
#ГИДРОТЕХНИКА «Специалист важнее программы, выполняющей вычисления» Олег Гненной
🌞КАДРЫ Кого не хватает судостроителям? Петр Щеголихин
⚓️СУДОСТРОЕНИЕ Краба в танки и домой. «Сергей Приходько» приступил к охоте Виктория Корабеловна, Петр Щеголихин
‼️АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Успех начинается с заявки на него! Пантюшина Е. Н.
🇷🇺СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ Социальная ответственность предприятий и концернов АО «КМП»
#ПОРТЫ Мурманский морской торговый порт: 16 млн тонн – не предел Виктория Корабеловна, Петр Щеголихин
📚СОФТ Современное проектирование в Зеленодольском ПКБ в рамках процесса импортозамещения иностранных систем проектирования Иван Кулагин
#СУДОСТРОЕНИЕ ЛСП «Северный полюс»: в новый путь Виктория Корабеловна, Петр Щеголихин
🔹СУДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Теплообменники РоСВЕП для судостроения и морского хозяйства
🇷🇺СДЕЛАНО В РОССИИ Предприятия с собственным производством в РФ
Нет сомнений, что российский судоремонт претерпевает изменения. Оценить их мы попросили генерального директора АО "51 центральный конструкторско-технологический институт судоремонта" Георгия Муру. В сфере судоремонта он 36 лет.
Специалисты ремонтно-эксплуатационной базы ведут комплексные судокорпусные работы.
На зимний ремонт в Архангельскую РЭБ флота встали 96 судов. Свой флот традиционно обслуживают на предприятии Ленское объединенное речное пароходство, Хатангский морской торговый порт, Обь-Иртышское речное пароходство, Архангельский речной порт и судоходные компании.
Альберт Эйхольц, слесарь-трубопроводчик судовой 5-го разряда, об уникальности ремонтов теплоходов, плюсах работы на Борремфлоте и важности коэффициента полезного действия.
Наш герой из трудовой династии. Он выбрал Борремфлот по рекомендации отца, Александра Эйхольца, газоэлектросварщика 5-го разряда, работающего на этом заводе. Его историю успеха читайте в наших следующих публикациях.
На время стажировки наставником Альберту назначили его отца. Плюс опытные слесари завода помогали.
💬Альберт Эйхольц: «Выполняю подгонку труб. Она сложна тем, что на станке нужно точно воспроизвести изгиб, соблюсти геометрию. Все необходимо сделать качественно и в срок, чтобы теплоход безаварийно отработал навигацию. Для меня важно, что эта работа достаточно разнообразная. На других заводах я делал одинаковые шаблонные детали. А здесь каждое судно – это отдельное государство, в котором даже трубы сделаны индивидуально».
Альберт рад, что Борремфлот сегодня – это опыт профессионалов высшего разряда плюс молодые специалисты, в том числе судокорпусники и сварщики. В перспективе он хочет освоить мастерство газоэлектросварщика. Хорошо, что есть у кого перенять знания в профессии!
💬Альберт Эйхольц: «Вечерами обсуждаем с отцом разные ремонтные работы. Для нас принципиально добиться лучшего результата оптимальным способом. Высокий коэффициент полезного действия должен быть во всем!»
Хотите присоединиться к команде Борремфлота? Пишите на адрес EV.Matveeva@volgaflot.com
Электросварщик ручной сварки завода «Борремфлот» Дмитрий Пигилев – об интересной работе и задачах на заводе для молодого специалиста.
Судьба человека состоит из маленьких и больших решений, которые он принимает. После 9-го класса Дмитрий Пигилев без долгих раздумий поступил в Борский Губернский колледж на электросварщика.
💬Дмитрий Пигилев: «На практику я попал на Борремфлот, мне здесь очень понравилось! Я окончил колледж, сходил в армию и устроился на завод. Сейчас я молодой специалист. Расту в профессии! Я быстро понял: хоть у меня и есть профильное образование, каждый день нужно набивать руку на практике. И я очень рад, что коллеги все объясняют, показывают, подбадривают».
Наш герой считает, что главное в профессии электросварщика – интерес и желание учиться новому. Сейчас у Дмитрия третий рабочий разряд, но в планах его повысить.
💬Дмитрий Пигилев: «На Борремфлоте моя главная задача – сваривать между собой различные стальные листы, детали и части устройств судов. Проводить зачистку швов и сваренных поверхностей. Соединение должно быть прочным и герметичным. В моей профессии важно быть ответственным и внимательным, ведь от качества нашей работы во многом зависят безопасность экипажа и грузов».
Жить и работать в родных местах Дмитрий считает правильным, а Борремфлот предлагает здесь подходящие условия труда и зарплату. Плюсом для всех штатных сотрудников идет соцпакет, включающий ДМС со стоматологией.
💬Дмитрий Пигилев: «Для меня очень важно, что на Борремфлоте коллектив хороший. К новичкам относятся доброжелательно, помогают в обучении, подсказывают. В общем, я доволен».
Хотите присоединиться к команде Борремфлота? Пишите на адрес EV.Matveeva@volgaflot.com.
Александр Эйхольц, электрогазосварщик пятого разряда, занятый при резке и ручной сварке на заводе «Борремфлот», – об уверенности, которую дает работа на предприятии, и романтике судоремонта.
Как профессионал с 30-летним стажем, Александр может долго с любовью рассказывать о своем трудовом пути. Например, как участвовал в строительстве горнорудного предприятия. Как более 10 лет развивал мастерство сварки труб. Как участвовал в конкурсах профмастерства и повысил разряд с третьего до пятого. Или как трудился электрогазосварщиком в шахте по добыче меди. И, конечно, как в 2012 году по совету знакомых пришел на Борремфлот. За 13 лет на заводе Александр участвовал в ремонтах порядка 40 сухогрузов, в основном «Волго-Донов» Волжского пароходства.
💬Александр Эйхольц: «Я всегда стараюсь сделать швы ровными, красивыми и надежными. Такого качества, чтобы в рейсах экипажи вспоминали добрым словом».
Работая на заводе, Александр вырос как профессионал. К мастерскому владению ручной, углекислотной и полуавтоматической сваркой со временем добавил аргоно-дуговую и ацетиленовую.
Александр Эйхольц ценит родной завод и уже основал здесь трудовую династию. Сегодня он передает серьезное отношение к работе своему сыну Альберту, который работает слесарем-трубопроводчиком 5-го разряда на Борремфлоте. И, конечно, молодым специалистам.
💬Александр Эйхольц: «Честно скажу, я хотел бы и после выхода на пенсию трудиться на Борремфлоте. Условия по зарплате хорошие, для всех штатных сотрудников есть ДМС со стоматологией. Да и снабжением я доволен, а по предыдущему опыту мне есть с чем сравнить. Например, если сломался резак, новый получить не проблема. Нужны камни для болгарки – бери, сколько требуется для работы. Электроды всегда в доступе: бронзовые, алюминиевые. Работать приятно!»
Хотите присоединиться к команде Борремфлота? Пишите на адрес EV.Matveeva@volgaflot.com.
Электросварщик 5-го разряда завода «Память Парижской Коммуны» Владимир Быков о своей лучшей ученице, верности профессии и династии на родном предприятии.
Владимир Быков почти три десятилетия занимается ремонтом судов, хотя изначально собирался на них ходить. 🛥 Окончание учебы на судоводителя пришлось на начало 90-х, поэтому парень принял решение остаться на берегу и пришел на судоремонтный завод «Память Парижской Коммуны» (ППК) в Нижегородской области.
💬Владимир Быков: «Начинал я учеником электросварщика. Профессия мне понравилась, решил остаться. Сейчас я уже много лет занимаюсь ручной сваркой, постоянно совершенствую технику, “играю” с силой тока, углом электрода для отличного качества швов».
На ППК Владимир отработал 15 лет, затем перешел на Борремфлот для усиления там команды сварщиков. А в октябре прошлого года вернулся на родное предприятие. Тянет!
💬Владимир Быков: «Главная задача сварщика на судоремонтном заводе – сделать из нескольких частей единую конструкцию. Соединение должно быть прочным и герметичным, а сварной шов – ровным и прочным. Можно сказать, что в том числе и от меня зависит, как судно пройдет навигацию».
У Владимира Быкова было много учеников и напарников, но самый важный из них – его жена Юлия. Она тоже сварщик и тоже начинала карьеру на ППК, супруг стал для нее наставником. На смену они выходят в одной бригаде. Работают вдвоем и на равных: начальника в паре нет.
💬Владимир Быков: «Мы друг друга понимаем с полуслова. Жена – моя палочка-выручалочка, она настоящий художник в профессии. Наш сын Илья тоже недавно устроился на завод, он инженер-технолог. Такой вот семейный подряд».
Из основных плюсов работы на предприятии Владимир отмечает хорошую зарплату, отличный коллектив настоящих профессионалов, полный социальный пакет и ДМС со стоматологией.
💬Владимир Быков: «На заводе нас уважают, руководство всегда старается помочь. Я вижу, что мы тут нужны. У меня здесь дом, родные, работа рядышком, что еще нужно? Я всем доволен».
➡️Хотите присоединиться к команде завода «Память Парижской Коммуны»? Пишите на адрес r.karev@volgaflot.com.
Сын следит за работой родителей, разве это возможно? Только если он – инженер-технолог, а папа и мама – сварщики на заводе «Память Парижской Коммуны» в Нижегородской области.
Как состоялась эта династия с общим стажем около 40 лет?💪
💬Владимир Быков, электросварщик 5-го разряда, папа: «Первой на завод сварщицей пришла мама, Вера Николаевна. Я сначала выучился на судоводителя, но времена в 90-е были трудные, флот стоял, а на ППК можно было освоить профессию и хорошо зарабатывать. Уже в 18 лет у меня был 2-й разряд сварщика. Качество моих швов всегда отмечали. Я помогаю экипажам безаварийно работать в навигацию, поэтому стараюсь делать все на совесть».
Жена Владимира, Юлия, тоже пришла работать на завод. Супруг стал ее наставником: когда у нее не получалось делать качественный шов, он брал ее руку в свою и показывал, как правильно водить электродом и разжигать дугу.
💬Юлия Быкова, электросварщик 5-го разряда, мама: «На ППК началась моя история как профессионала в судоремонте. Почти двадцать лет я тружусь сварщиком и каждый день начинаю с радостью. Может еще и потому, что с мужем не разлучаемся. Мы берем в работу большие объемы и ручаемся за каждый сделанный нами шов. После нашего ремонта протечек судов не бывает». Супруги Быковы много лет работают бригадой, получают хорошую зарплату и любят то, что делают. Их сын Илья теперь тоже трудится вместе с ними.
💬Илья Быков, инженер-технолог конструкторско-технологического обеспечения, сын: «Я старший техник-судоводитель с правом эксплуатации судовых энергетических установок. Вернувшись из армии, опоздал в навигацию, и пошел инженером-технологом на “Память Парижской коммуны”. Так понравилось, что не смог оторваться! Теперь контролирую качество работ, проверяю, сколько и какого металла поставили, сверяю все с ремонтной ведомостью. У нас на заводе хорошие условия работы, заработок, соцпакет, коллектив отличный. Часто обращаюсь за советом к родителям, они у меня настоящие профессионалы! Я очень ими горжусь, надеюсь, что и они мной тоже».
Хотите присоединиться к команде завода «Память Парижской Коммуны»? Пишите на адрес r.karev@volgaflot.com.
