ИНЖЕНЕРНЫЙ ЦЕНТР СУДОСТРОЕНИЯ РАЗРАБОТАЛ ПРИНЦИПИАЛЬНО НОВЫЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ МАЛОГАБАРИТНЫЙ ПАРОМ

В настоящее время наблюдается острая необходимость в судах, предназначенных для перевозок пассажиров и различных транспортных средств на внутренних водных путях как в Европейской части России, так и в Сибири и на Дальнем Востоке, в том числе в отдалённых районах, а также в прибрежных морских районах.

#эксклюзивКорабел

📱 КОРАБЕЛОВНА | Подписаться

#эксклюзивКорабел
💢СЕРИЯ ИНТЕРВЬЮ "СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЗАВОДЫ РОССИИ"💢

"Северная верфь" и ее обновление.

🌐На данный момент на верфи закупаются новые сварочные аппараты (российские), гибочное оборудование, трансформируется внутреннее устройство завода. Был подписан ряд лизинговых контрактов, в том числе на покупку линии резки профиля, которой до этого не было. Меняется морально устаревшее транспортное оборудование, на "Северной верфи" внедряется система "Глобал".

🌐"По результатам контроля систем менеджмента качества ИСО-9001, "Северная верфь" ежегодно подтверждает базовые требования и стандарты. С точки зрения этих требований мы считаемся современной верфью. Но в моем представлении современная верфь – это не та, которая соответствует действующим стандартам, а та, которая стремится повысить требования этих стандартов, превысить их и сделать себя еще лучше. Здесь нам еще есть, над чем работать", – заявил в интервью "Корабел.ру" в августе прошлого года генеральный директор предприятия Игорь Орлов.

🌐Новые суда:
Продолжается строительство эллинга, который даст возможность строить корабли и суда массой до 25 000 тонн.
Готовность на данный момент - 30%.
Выполнять работы будет компания из Ростова-на-Дону "РусГард".
Ожидаемый срок окончания строительства - 2024 г. Стоимость работ не разглашается.

🌐Новый ПД, вероятнее всего, пойдет на замену дока "Кораблестроитель Дмитрий Афанасьев".

☄️Технические характеристики ПД:

Длина наибольшая – 189,6 м;
Длина по стапель-палубе – 177,6 м;
Ширина дока – 62,0 м;
Высота понтона до стапель-палубы – 7,0 м;
Грузоподъемность – 25 000 т;
Предельная глубина погружения 20,64 м;
Экипаж 21 человек.

📱 КОРАБЕЛОВНА | Подписаться

#эксклюзивКорабел

💢СЕРИЯ ИНТЕРВЬЮ "СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЗАВОДЫ РОССИИ"💢

Кронштадтский морской завод и его обновление

🔴 Генеральный директор ОСК Алексей Рахманов уже давал задание по проработке плана развития мощностей, по итогу которого ПФ "Союзпроектверфь" был разработан концептуальный проект. В перспективе док может стать шириной 70 м и длиной 400 м.

🔴Каждый год на развитие предприятие тратит от 160 до 180 млн рублей из собственного бюджета. На ремонт зданий, инженерных сетей, оборудования – 190 млн рублей. На АО "КМЗ" установили парогенераторы на батопортах, купили металлообрабатывающее и сварочное оборудование, приобрели компрессорные станции для малярного цеха.

🔴В 2017 г. на Кронштадтском морском заводе взялись за выпуск фабрик для промысловых судов и оборудования для хозяйств аквакультуры. Там имеется все необходимое техническое оборудование для изготовления фабрик. Осталось дело за инжинирингом. Рассматривается вариант кооперации, а пока что на АО "КМЗ" занимаются изготовлением нержавеющей металлической камбузной мебели.

🔴В прошлом году на заводе реконструировали пролет одного из цехов площадью 1500 м2 под нужды ремонта газотурбинных двигателей, но есть вариант – выделить дополнительное помещение и ремонтировать не 20, а 30-35 двигателей.

📱 КОРАБЕЛОВНА | Подписаться

#ЭксклюзивКорабел

⚡️Средне-Невский судостроительный завод и его модернизация⚡️

В ретроспективе последних 5️⃣ лет на предприятии произошли заметные позитивные изменения.

Проведены:
❗️глубокая модернизация спуско-подъемного комплекса
❗️ обновление слипа 1950 года - ранее грузоподъемность составляла 850 тонн, суда спускались с осадкой не более 3,6 м ➡️➡️
Теперь слип может работать с техникой до 2700 тонн, длиной до 100 м и осадкой до 4,5 м.

В ходе реконструкции у слипа заменили шпально-балластное основание на бетонное основание с усилением грунта, углубили и укрепили подводную часть сооружения, для чего потребовалось порядка 1400 свай.

📱 КОРАБЕЛОВНА | Подписаться

🗣️НЭС "Академик Федоров": задачи не изменились


Подписан контракт на проектирование научно-экспедиционного судна "Иван Фролов". Оно должно стать флагманом антарктического флота России и через шесть лет заменить заслуженного ветерана и любимца моряков-полярников – НЭС "Академик Федоров". Каковы особенности работы на этом судне, чем полезен опыт его эксплуатации и почему новое судно будет во многом похоже на предшественника, мы разбирались вместе с капитаном судна-ветерана Андреем Алексеевым.

Читать далее на KORABEL.RU

#эксклюзивКорабел