НИЧЕГО ЛИШНЕГО

Только т/х «Волго-Дон 5048» в окружении целой команды крылатых штурманов идет в порт.

Наш флот в хорошей компании!😉

📸На фотовахте — Вячеслав Подлесный, капитан т/х «Волго-Дон 5071».

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot
#ВолжскоеПароходство_фото

Быт или нет быт... Быт!🚢

Как выглядит каюта у моряка? Где находится сердце судна? И что сегодня на ужин? Смотрите видеообзор теплохода от нашего практиканта!

В главной роли восьмой серии «Алло, мам!»: Артем Спильный, РУТ (МИИТ), Академия водного транспорта, т/х «Капитан Юров».

В 2024 году на судах Волжского пароходства плавпрактику прошли уже более 590 курсантов. Как это было?

Показываем все, что не видно с берега!👍

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #алло_мам #профориентация #типичныйречник #моряки #рекаволга

Вопросы... Вопросы требуют ответов!❓

Почему суда ходят, а не плавают? Что делать, чтобы не укачивало в рейсе? Какие блюда повар готовит по праздникам и что на ужин у моряка? Рассказывают практиканты Волжского пароходства!

В главных ролях:

📍Ульяна Сомова, РУТ (МИИТ), Академия водного транспорта
📍Сергей Васютин, Сибирский государственный университет водного транспорта
📍Артем Спильный, РУТ (МИИТ), Академия водного транспорта
📍Артем Воротынцев, Амурский филиал МГУ им. адм. Г.И. Невельского

В 2024 году на судах Волжского пароходства плавпрактику прошли уже более 590 курсантов. Как это было?

Показываем все, что не видно с берега!👍

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #алло_мам #профориентация #типичныйречник #моряки #рекаволга

НИЧЕГО ЛИШНЕГО

Наш сухогруз стабильно держит курс. Доллар, бери пример!

За фотографию благодарим капитана т/х «Русич-2» Александра Морозова📸

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #типичныйречник #моряки #рекаволга #ВолжскоеПароходство_фото #навигация #природа #пейзаж

⚓️ Как устроен «Адмирал»?

В Год плавсостава Волжского пароходства рассказываем об одном из самых известных типов якорей, который стал символом флота, — Адмиралтейском, или «Адмирале»👏

Адмиралтейский якорь состоит из нескольких деталей:
• Главный элемент — веретено, имеющее на нижнем конце два неподвижных рога.
• В верхней части веретена расположены рым со скобой для крепления к цепи или каната, а также шток — стержень, насаженный на веретено перпендикулярно плоскости рогов.
• Шток имеет складную конструкцию, что позволяет уменьшить габариты якоря в походном положении.

⚓️Как якорь удерживает судно?

1. За счет своей конструкции адмиралтейский якорь, опускаясь на дно, соприкасается с грунтом нижней частью с рогами и упирается в него одной стороной штока.
2. После того как основная слабина якорной цепи будет выбрана, лежащая на дне часть цепи натягивается и тянет за собой скобу якоря книзу.
3. Якорь переворачивается на штоке так, что рога принимают вертикальное положение.
4. При дальнейшем натяжении цепи рога, как плуг, входят в дно, пока веретено не коснется грунта всей своей плоскостью.

📖 История появления «Адмирала»

Конструкция со штоком известна морякам еще с глубокой древности: подобные приспособления использовали древние греки, а позже и римляне. Проблемой для кузнецов, ковавших якоря, была термическая обработка готового изделия для придания ему нужной прочности. Найти решение удалось в середине XIX века благодаря появлению первого парового молота.

Прилагательное «адмиралтейский» возникло уже после масштабных испытаний якорей разных конструкций, устроенных зарубежным адмиралтейством в середине XIX века.

⚓️В итоге нужную форму, которая обеспечила бы надежное соединение судов с грунтом, нашли, и в 1852 году ее приняли за стандарт.

Сегодня монументы «Адмиралу» можно встретить в разных городах России: в Севастополе, Санкт-Петербурге, Шлиссельбурге, Кронштадте, Юрге Кемеровской области, на Икорецкой верфи в Воронежской области, Калининграде и др.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #моряки #рекаволга #ВолжскоеПароходство_интересныйфакт #судоходство

❄️Остаемся зимовать: как пароходы замораживали до весны

В середине XIX века водный транспорт в нашей стране был основным способом перевозки грузов и пассажиров. И если в теплые времена года по Волге регулярно курсировали пароходы, то с наступлением холодов жизнь на реке замирала, а суда уходили на зимовку в затоны.

Тихие заливы для флота создала сама Волга. Всего на реке их было около 70-ти.

➡️Как закрывали навигацию речники и где суда ждали открытия нового сезона? Рассказываем в новой статье на Дзен.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #моряки #рекаволга #ВолжскоеПароходство_ДЗЕН #история

Суперспасибо для суперлюдей!🦸‍♂️

В Год плавсостава компании практикант теплохода «Капитан Краснов», курсант Амурского филиала Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского Артем Воротынцев говорит #Суперспасибо всему экипажу!👏

💪Их суперсила: профессионализм, любовь к своему делу, общительность, отзывчивость, прекрасное чувство юмора.

Каждый из команды судна стал для Артема настоящим наставником, ежедневно помогая практиканту осваивать флотскую науку. Например, старший моторист-рулевой Михаил Алексеевич Жихарев научил его пользоваться болгаркой, дрелью и другими инструментами, показал, как правильно работать с щетками.

💬«Михаил Алексеевич – общительный и веселый, большой профессионал. Он знает много морских историй, с удовольствием ими делится. Его советы очень помогали справляться с обязанностями на теплоходе, особенно рутинными – например, с малярными работами. Электромеханик Алексей Владимирович Кольцов рассказал про свою работу на судне, показал оборудование. Было очень интересно узнать, чем занимается каждый в экипаже», — вспоминает Артем.

На «Капитане Краснове» практикантов назначили ответственными за порядок в трюме, показали, как пользоваться брандспойтом.

💬«Я хочу сказать большое спасибо капитану Игорю Викторовичу Матвееву за то, что поделился со мной своим большим опытом. О таком в училище не расскажут. А благодаря второму помощнику капитана Михаилу Чистякову мне удалось закрыть пробелы в дисциплине «Навигация», которая в вузе мне не особо давалась. В рейсах, когда я не совсем верно выполнял работу, он подбадривал меня, указывал на ошибку, и мы вместе ее исправляли. Спасибо ему за отзывчивость и доброту!»

И, конечно же, отдельная благодарность от практиканта — судовому повару Ольге Матвеевой.

💬«Куда же без Ольги Викторовны?! Она очень вкусно нас кормит, еда отменного качества! Особенно нравится ее выпечка. Я рад, что пришел на практику в Волжское пароходство именно на теплоход “Капитан Краснов”. У компании много очень хороших судов, но конкретно наш проекта RSD44 – лучший».

📣Пусть о тех, кто создает историю компании, знают все!

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_Суперспасибо

⚓️Порт Коломна — от пристани до промышленного гиганта

В 1858 году пароход «Москва» мощностью 30 лошадиных сил впервые прибыл из Москвы в Коломну. С этого момента началась история коломенского порта на Оке, главном притоке Волги. Сегодня он входит в десятку крупнейших в России.

В XIX веке коломенская пристань располагалась на Москве-реке. Она служила для перевозки различных грузов, в основном нефти, керосина, лесных материалов. Для встречи пассажиров, прибывавших по реке, установили дебаркадер. Сейчас на месте, где стояла старая пристань, расположены современная плавучая гостиница и причал.

🚢Именно в Коломне был построен и спущен на воду первый в мире речной теплоход с дизельной установкой — буксир «Коломенский дизель». По мнению историков, эра теплоходостроения в России началась в Нижнем Новгороде и Коломне. Кстати, слово «теплоход» придумали коломенские инженеры.

После национализации в 1918 году речники Коломны перевозили грузы на небольших сухогрузных судах. Для улучшения условий судоходства восстановили Москворецкую шлюзовую систему. Коллектив пристани участвовал в работах, подвозил стройматериалы. И летом 1930 года Москва-река стала судоходной. В затоне зимовали десятки барж и пароходов, для ремонта и обслуживания судов построили мастерскую и кузницу. Развивалось и пассажирское направление. В 1938 году возвели здание речного вокзала на пригорке, откуда можно было полюбоваться рекой и красивыми пейзажами👍

В первые послевоенные годы Московская область превратилась в грандиозную строительную площадку. И коломенская пристань принимала участие в этой большой работе — добывали и поставляли стройматериалы.

В 1975 году приказом министра речного флота РСФСР пристань Коломна в связи с возрастающим объемом грузоперевозок получила статус порта. Уже в новое время, 30 лет назад, порт превратился в акционерное общество и переехал с Москвы-реки на Оку🏗

Сегодня порт Коломна перевозит грузы от Санкт-Петербурга до причалов средней Волги и Камы, добывает и поставляет стройматериалы, строит и ремонтирует суда.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #моряки #рекаволга #ВолжскоеПароходство_порты #порты