Forwarded from Нордик Инжиниринг
Таким образом на основании аналитических данных, можно заключить, что:
▶️ Самый большой и молодой буксирный флот базируется в порту Новороссийск;
▶️ 3 типа самых распространенных буксиров под наблюдением РМРС с мощностью ГЭД от 850 до 2000 кВт.
#НордикАналитика
#НордикАналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Нордик Инжиниринг
- АНАЛИТИКА ПЛАВУЧИХ ДОКОВ -
🎛 Реальный срок службы плавучих доков, так же как и судов, кораблей и других плавучих сооружений, как правило, определяется их техническим состоянием, которое существенно зависит от конструктивных особенностей сооружения, условий эксплуатации и, что особо важно, от отношения к нему владельца.
✅ Примером удачных конструктивных решений, благоприятных условий эксплуатации плавучих доков и бережного к ним отношения являются металлический плавучий док, прослуживший на АО «Адмиралтейские верфи» до 102 лет, а также эксплуатирующийся в Хабаровске плавучий док, построенный заводом «Сормово» в 1910 г.
Несмотря на существенные сокращения докового парка за последние десятилетия в настоящее время в стране эксплуатируется около🔹 🔹 🔹 плавучих доков и судоподъемных сооружений докового типа различной грузоподъемности и назначения, распределение которых на пять групп (I–V) в зависимости от их грузоподъемности, а также от материала корпуса.
#НордикАналитика
Несмотря на существенные сокращения докового парка за последние десятилетия в настоящее время в стране эксплуатируется около
#НордикАналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Нордик Инжиниринг
АНАЛИТИКА ПО СУДОРЕМОНТНОЙ ОТРАСЛИ РФ
⚡️ В Российской Федерации находятся 1031 предприятие, относящееся к судоремонту и модернизации судов, имеющие Свидетельство о признании РКО, которые располагаются в 208 городах.
〰️ Среди судоремонтных предприятий, имеющих Свидетельство о признании РКО большая часть зарегистрированы в Санкт-Петербурге (140 предприятий и организаций различных форм собственности). Второе место занимает Нижний Новгород, в котором в судоремонт вовлечены 54 предприятия. Москва - на третьем месте с 52 зарегистрированными предприятиями различных форм собственности.
〰️ При этом выручка рассмотренных судоремонтных предприятий распределилась несколько иным образом: лидером по-прежнему является Санкт-Петербург, но второе место занимает Северодвинск - с гигантами отрасли, Москва на третьей позиции.*
🚮 Всего в России на предприятиях, вовлеченных в судоремонт, имеющих действующие Свидетельства РКО занято 277,5 тысяч человек.
*при подсчётах использовались общие объёмы судоремонтных работ, включая ремонт и техническое обслуживание как речных, так и морских судов, в случае наличия у предприятия соответствующего Свидетельства о признании РС.
✅ Подписывайтесь на Нордик Инжиниринг
1/4
#НордикАналитика
*при подсчётах использовались общие объёмы судоремонтных работ, включая ремонт и техническое обслуживание как речных, так и морских судов, в случае наличия у предприятия соответствующего Свидетельства о признании РС.
1/4
#НордикАналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Нордик Инжиниринг
В продолжение темы анализа судоремонтной отрасли в Российской Федерации, АО "Нордик Инжиниринг" провел исследования распределения судоремонтных предприятий по бассейновым управлениям РКО.
⚡️ Как видно из представленного анализа, наибольшее количество предприятий расположено в Северо-Западном филиале РКО. При этом по количеству персонала лидирует Северный филиал.
⚡️ Также из представленного анализа видно, что большая часть объёма судоремонта приходиться на микропредприятиях, не смотря на то, что большую выручку за оказание услуг по судоремонту в России приносят крупные предприятия.
⏩ Подробности нашего анализа представлены на инфографике.
Подписывайтесь на Нордик Инжиниринг
#НордикАналитика
Подписывайтесь на Нордик Инжиниринг
#НордикАналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Нордик Инжиниринг
Возвращаемся к теме аналитики по судоремонтным предприятиям России!
⚡️ Сегодня мы рассмотрим предприятия, имеющие признание, как Российского квалификационного общества (РКО), так и Российского морского регистра судоходства(РМРС) и даже предприятия, имеющие сразу два признания одновременно.
🔹 Как мы видим из первой диаграммы, общий оборот таких предприятий в стране составляет 595 млрд рублей, причем предприятия, имеющие только признание РКО имеют долю в 58%, что естественно, поскольку речных судов по сравнению с морскими, значительно больше в нашей стране.
🔹 А вот по среднесписочной численности ситуация обратная - 46% принадлежит предприятиям под РМРС: морские суда, как правило, намного технологичнее речных.
🔹 По обороту выручки предприятий мы видим практически паритет, одни берут качеством, а другие - количеством.
🔹 А вот средний оборот предприятий судоремонтной отрасли в зависимости от наличия признания тем или иным квалификационным обществом говорит нам о том, что основные деньги на себя забирают предприятия, имеющие оба признания одновременно, так как основные объёмы работ приходятся не на корпусные работы, а на техническое обслуживание основных устройств, систем и агрегатов.
🔹 В завершение нашего сегодняшнего поста, рассмотрим среднюю экономическую эффективность среднестатистического работника - тут победа присуждается работникам предприятий, имеющим признание РКО с почти 3 млн рублей на человека, на втором месте располагаются работники с предприятий имеющих оба признания, зарабатывающие 2,9 млн рублей. Заметно отстают работники трудящиеся на предприятиях, имеющих только признание РМРС с чуть более 1,3 млн рублей.
Подписывайтесь на Нордик Инжиниринг
#НордикАналитика
Подписывайтесь на Нордик Инжиниринг
#НордикАналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Нордик Инжиниринг
СТАТИСТИКА БУКСИРНОГО ФЛОТА РФ
➡️ Согласно последним данным РМРС на март 2024 года - всего под наблюдением Регистра 🔹 🔹 🔹 буксира, из них 498 ходят под флагом Российской Федерации.
Распределение по ледовому классу выглядит так:
🟡 124 буксира без ледового класса;
🟡 1 буксир Ice1;
🟡 95 буксиров Ice2;
🟡 85 буксиров Ice3;
🟡 123 буксира Arc4;
🟡 67 буксиров Arc5;
🟡 3 буксира Arc6.
💡 Средний их возраст превышает 29 лет.
Большего всего буксиров построено в РФ(+СССР) - 98+116, на втором месте Китай - 35 судов, замыкает тройку лидеров Югославия - 33шт.
❇️ Общая потребность в обновлении буксирного флота до 2035 года оценивается в 110 единиц.
⏩ Также занимательная статистика получается по буксирам моложе 10 лет. По самым популярным странам постройки таких буксиров, тройка лидеров выглядит так:
на первом месте Китай - 31 буксир;
на втором месте Россия - 24 буксира;
на третьем - Нидерланды - 12 буксиров.
Примечательно, что ни одного российского двигателя в этих буксирах не используется, самый популярные двигатели устанавливались Caterpillar. В дальнейшем тенденция будет меняться, ввиду известных всем обстоятельств, кратное увеличения будет в сторону Weichai.
#НордикАналитика
Распределение по ледовому классу выглядит так:
Большего всего буксиров построено в РФ(+СССР) - 98+116, на втором месте Китай - 35 судов, замыкает тройку лидеров Югославия - 33шт.
на первом месте Китай - 31 буксир;
на втором месте Россия - 24 буксира;
на третьем - Нидерланды - 12 буксиров.
Примечательно, что ни одного российского двигателя в этих буксирах не используется, самый популярные двигатели устанавливались Caterpillar. В дальнейшем тенденция будет меняться, ввиду известных всем обстоятельств, кратное увеличения будет в сторону Weichai.
#НордикАналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Нордик Инжиниринг
ОСНОВНЫЕ МИРОВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ В РАЗВИТИИ БУКСИРНОГО ФЛОТА
Мировой буксирный флот насчитывает более🔹 🔹 тысяч судов.
Мы выделили основные тенденции в его развитии.
❓ А как будет развиваться Российский Буксирный Флот?
#НордикАналитика
Мировой буксирный флот насчитывает более
Мы выделили основные тенденции в его развитии.
#НордикАналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Нордик Инжиниринг
#НордикАналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Нордик Инжиниринг
#НордикАналитика #НордикЧрезвычайныеПроишествия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Нордик Инжиниринг
В первом полугодии этого года спущено на воду уже 8 буксиров. Все суда находятся в стадии передачи заказчику.
#НордикАналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Нордик Инжиниринг
#НордикАналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Нордик Инжиниринг
По распределению судоремонтных предприятий в России очень ожидаемо лидирует Северо-запад(196), далее идут Верхне-Волжский(130) и Доно-Кубанский(119).
#НордикАналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM