Forwarded from ВАРПЭ
ВАРПЭ выяснила, какие проблемы отрасли беспокоят рыбопромышленников и рыбоводов
📊 ВАРПЭ провела серию опросов о наиболее серьезных проблемах рыбной отрасли среди подписчиков Telegram-канала. Ранее мы публиковали результаты аналогичного исследования Востокгосплана по трем направлениям - рыболовству, рыбоводству и рыбопереработке.
🚢 🐟 Как показал наш опрос, в рыболовстве (всего 62 голоса) самая серьезная проблема - это нестабильное законодательство. Такой ответ дали 66%. На втором месте оказался дефицит кадров (33%), на третьем - сложности со строительством флота внутри страны (29%).
⚠️ Респонденты Востокгосплана главной проблемой называли трудности с основными фондами, которые участники рынка связывают с «низким качеством и значительной стоимостью отечественных рыбопромысловых судов, а также невозможностью импорта оборудования, запчастей и отсутствия ремонтной базы в России».
🏭 🐟 В сфере рыбопереработки (80 проголосовавших) наибольшее значение имеет отсутствие эффективных мер господдержки - такой ответ дали 38% респондентов. Вторая по значимости трудность - это дефицит кадров (31%), третья - сложности с реализацией продукции на внутреннем рынке (26%). Собеседники Востокгосплана отмечали прежде всего ограничения реализации продукции и высокие издержки на оплату текущих расходов.
🐟 В сфере аквакультуры (всего 42 ответивших) наиболее серьезной проблемой оказались высокие издержки - ею обеспокоено 38% ответивших. На втором месте - сложная процедура прохождения государственной экологической экспертизы (ГЭЭ, 33%), на третьем - сложности с доступом к участкам (21%). По данным опроса Востокгосплана, главной стала сложность получения рыбоводных участков, в том числе из-за избыточной процедуры прохождения ГЭЭ.
#аналитика
📊 ВАРПЭ провела серию опросов о наиболее серьезных проблемах рыбной отрасли среди подписчиков Telegram-канала. Ранее мы публиковали результаты аналогичного исследования Востокгосплана по трем направлениям - рыболовству, рыбоводству и рыбопереработке.
🚢 🐟 Как показал наш опрос, в рыболовстве (всего 62 голоса) самая серьезная проблема - это нестабильное законодательство. Такой ответ дали 66%. На втором месте оказался дефицит кадров (33%), на третьем - сложности со строительством флота внутри страны (29%).
⚠️ Респонденты Востокгосплана главной проблемой называли трудности с основными фондами, которые участники рынка связывают с «низким качеством и значительной стоимостью отечественных рыбопромысловых судов, а также невозможностью импорта оборудования, запчастей и отсутствия ремонтной базы в России».
🏭 🐟 В сфере рыбопереработки (80 проголосовавших) наибольшее значение имеет отсутствие эффективных мер господдержки - такой ответ дали 38% респондентов. Вторая по значимости трудность - это дефицит кадров (31%), третья - сложности с реализацией продукции на внутреннем рынке (26%). Собеседники Востокгосплана отмечали прежде всего ограничения реализации продукции и высокие издержки на оплату текущих расходов.
🐟 В сфере аквакультуры (всего 42 ответивших) наиболее серьезной проблемой оказались высокие издержки - ею обеспокоено 38% ответивших. На втором месте - сложная процедура прохождения государственной экологической экспертизы (ГЭЭ, 33%), на третьем - сложности с доступом к участкам (21%). По данным опроса Востокгосплана, главной стала сложность получения рыбоводных участков, в том числе из-за избыточной процедуры прохождения ГЭЭ.
#аналитика
Forwarded from ГК ТЕХНОДАР (Olga)
Ранее мы рассказывали, что система умеет автоматически определять происходящие процессы на объекте.
К таким процессам можно отнести бункеровку или слив топлива, включение и выключение оборудования, работу агрегатов в рекомендуемых режимах и в режимах, связанных с повышенным износом.
Определяя такие состояния, система может своевременно уведомить ответственного сотрудника.
В DOTS реализовано несколько каналов доставки уведомлений:
✅ электронная почта;
✅ телеграм бот;
✅ веб-приложение DOTS.
В тексте уведомления, кроме времени, будут также представлены связанные с процессом параметры работы оборудования или объекта.
Например, для бункеровки - это объем принятого топлива; для события окончания движения - пройденный путь и данные о потреблении топлива во время движения; для состояния работы двигателя на повышенных оборотах - максимальные и средние значения.
Для некоторых заказчиков актуальной является задача автоматического формирования отчета по завершению процесса на судне. Так, например, пользуется популярностью рассылка отчета о бункеровке по ее завершению.
Получить подробную консультацию по программным продуктам ГК Технодар, условиям сотрудничества или подбору оборудованию для вашего проекта можно по телефонам +7 911 436-83-38 (Тelegram, Whatsapp), 8 800 250-00-16 (многоканальный) и электронной почте [email protected]. Мы работаем по всей России.
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #софт #мониторинг #аналитика #отчеты #dots #boatwatch #судостроение #флот #гарантиякачества #карелывделе
К таким процессам можно отнести бункеровку или слив топлива, включение и выключение оборудования, работу агрегатов в рекомендуемых режимах и в режимах, связанных с повышенным износом.
Определяя такие состояния, система может своевременно уведомить ответственного сотрудника.
В DOTS реализовано несколько каналов доставки уведомлений:
✅ электронная почта;
✅ телеграм бот;
✅ веб-приложение DOTS.
В тексте уведомления, кроме времени, будут также представлены связанные с процессом параметры работы оборудования или объекта.
Например, для бункеровки - это объем принятого топлива; для события окончания движения - пройденный путь и данные о потреблении топлива во время движения; для состояния работы двигателя на повышенных оборотах - максимальные и средние значения.
Для некоторых заказчиков актуальной является задача автоматического формирования отчета по завершению процесса на судне. Так, например, пользуется популярностью рассылка отчета о бункеровке по ее завершению.
Получить подробную консультацию по программным продуктам ГК Технодар, условиям сотрудничества или подбору оборудованию для вашего проекта можно по телефонам +7 911 436-83-38 (Тelegram, Whatsapp), 8 800 250-00-16 (многоканальный) и электронной почте [email protected]. Мы работаем по всей России.
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #софт #мониторинг #аналитика #отчеты #dots #boatwatch #судостроение #флот #гарантиякачества #карелывделе
Forwarded from ВАРПЭ
Российский вылов водных биоресурсов превысил 4,4 млн тонн
С начала года по 21 ноября 2022 года российские рыбаки добыли 4 435,45 тыс. тонн водных биоресурсов (-2,7% к прошлому году). Порядка 72% вылова пришлось на Дальний Восток.
🐟 Добыча по основным видам распределилась так:
🔺Минтай – 1781,6 тыс. тонн (+13,4 % к прошлому году);
🔺Сельдь тихоокеанская – 399,8 тыс. тонн (+18,2%);
🔻 Скумбрия – 34,1 тыс. тонн (-44,6%);
🔺 Сардина иваси – 249,5 тыс. тонн (+9,6%);
🔻Тихоокеанские лососи – 272,1 тыс. тонн (-49,5%);
🔻Треска – 427 тыс. тонн (-8%)
🔻Пикша – 73,5 тыс. тонн (-15,6%);
🔻Килька – 24,5 тыс. тонн (-4,7%);
🔻Шпрот – 36,5 тыс. тонн (-1,9%).
🚢🐟 Производство рыбопродукции составило 2,5 млн тонн, что на 2% меньше аналогичного периода 2021 года. Из них около 1,8 млн тонн доставлено в российские порты, около 290,3 тыс. тонн находятся на судах в море.
#аналитика
С начала года по 21 ноября 2022 года российские рыбаки добыли 4 435,45 тыс. тонн водных биоресурсов (-2,7% к прошлому году). Порядка 72% вылова пришлось на Дальний Восток.
🐟 Добыча по основным видам распределилась так:
🔺Минтай – 1781,6 тыс. тонн (+13,4 % к прошлому году);
🔺Сельдь тихоокеанская – 399,8 тыс. тонн (+18,2%);
🔻 Скумбрия – 34,1 тыс. тонн (-44,6%);
🔺 Сардина иваси – 249,5 тыс. тонн (+9,6%);
🔻Тихоокеанские лососи – 272,1 тыс. тонн (-49,5%);
🔻Треска – 427 тыс. тонн (-8%)
🔻Пикша – 73,5 тыс. тонн (-15,6%);
🔻Килька – 24,5 тыс. тонн (-4,7%);
🔻Шпрот – 36,5 тыс. тонн (-1,9%).
🚢🐟 Производство рыбопродукции составило 2,5 млн тонн, что на 2% меньше аналогичного периода 2021 года. Из них около 1,8 млн тонн доставлено в российские порты, около 290,3 тыс. тонн находятся на судах в море.
#аналитика
Forwarded from ГК ТЕХНОДАР (Olga)
⚙Функциональные возможности системы определяются ее архитектурой. Архитектура системы DOTS позволяет быстро расширять модель объекта мониторинга и выполнять запросы клиентов.
📌Расскажем на конкретном примере. У крупного заказчика ГК Технодар возникла задача по реализации контроля режимов работы двигателей: определить какое количество времени главный двигатель работал на повышенных оборотах. Цель анализа - выявить причины значительного износа оборудования на судне.
Задача клиента была оперативно решена при помощи стандартных инструментов DOTS через расширение цифровой модели объекта.
📝Сотрудники ГК Технодар описали дополнительные состояния цифровой модели, такие как: «Работа Главного Двигателя на 300 оборотах более 24 часов», «Работа Главного Двигателя на 340 оборотах» и агрегатор «Время работы на повышенных оборотах».
📉Результаты решения отображаются в специальном отчете – «Превышение оборотов» (фото 2). Анализ можно проводить на любом временном интервале, что позволяет оценить режимы эксплуатации и до внесения изменений в цифровую модель.
📩Говоря об оперативном контроле, напомним, что система умеет уведомлять ответственных сотрудников о наступлении того или иного события на объекте через телеграмм бот, почту и веб приложении. Уведомления о работе двигателя на повышенных оборотах также доступны клиентам DOTS (фото 3).
🖥Кроме того, если на судне установлена панель DOTS, то режимы работы будут визуализированы для экипажа, и ответственные сотрудники смогут использовать эту информацию для корректировки работы оборудования (фото 4).
📞Получить подробную консультацию по программному обеспечению DOTS, а также записаться на демонстрацию можно по телефонам +7 911 436-83-38 (Тelegram, Whatsapp), 8 800 250-00-16 (многоканальный) и электронной почте [email protected]. Мы работаем по всей России.
🎬Все новости о флоте на канале https://yangx.top/Vika_korabel_ru/10143
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #софт #мониторинг #аналитика #цифроваямодель #dots #boatwatch #судостроение #флот #гарантиякачества #карелывделе
📌Расскажем на конкретном примере. У крупного заказчика ГК Технодар возникла задача по реализации контроля режимов работы двигателей: определить какое количество времени главный двигатель работал на повышенных оборотах. Цель анализа - выявить причины значительного износа оборудования на судне.
Задача клиента была оперативно решена при помощи стандартных инструментов DOTS через расширение цифровой модели объекта.
📝Сотрудники ГК Технодар описали дополнительные состояния цифровой модели, такие как: «Работа Главного Двигателя на 300 оборотах более 24 часов», «Работа Главного Двигателя на 340 оборотах» и агрегатор «Время работы на повышенных оборотах».
📉Результаты решения отображаются в специальном отчете – «Превышение оборотов» (фото 2). Анализ можно проводить на любом временном интервале, что позволяет оценить режимы эксплуатации и до внесения изменений в цифровую модель.
📩Говоря об оперативном контроле, напомним, что система умеет уведомлять ответственных сотрудников о наступлении того или иного события на объекте через телеграмм бот, почту и веб приложении. Уведомления о работе двигателя на повышенных оборотах также доступны клиентам DOTS (фото 3).
🖥Кроме того, если на судне установлена панель DOTS, то режимы работы будут визуализированы для экипажа, и ответственные сотрудники смогут использовать эту информацию для корректировки работы оборудования (фото 4).
📞Получить подробную консультацию по программному обеспечению DOTS, а также записаться на демонстрацию можно по телефонам +7 911 436-83-38 (Тelegram, Whatsapp), 8 800 250-00-16 (многоканальный) и электронной почте [email protected]. Мы работаем по всей России.
🎬Все новости о флоте на канале https://yangx.top/Vika_korabel_ru/10143
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #софт #мониторинг #аналитика #цифроваямодель #dots #boatwatch #судостроение #флот #гарантиякачества #карелывделе
Telegram
KORABELOVNA⚓️
Эффективные решениях по контролю и мониторингу расхода топлива на буровых установках.
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УЧЕТА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (АСУДТ)
@technodargroup
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УЧЕТА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (АСУДТ)
@technodargroup
Forwarded from ВАРПЭ
«Аэрофлот» рассказал о доле пассажиров, предпочитающих рыбу
✈️ Пассажиры бизнес-класса в самолете чаще выбирают закуски из рыбы, эконом-класса – мясо, хотя ситуация периодически меняется, по данным «Аэрофлота» (на них ссылаются РИА Новости).
💬 «В настоящее время в классе «бизнес» больше востребованы рыбные закуски, в классе «эконом» больше востребованы блюда из мяса», — отметили в пресс-службе авиакомпании. При этом ситуация периодически меняется.
📊 Загрузка холодных закусок в бизнес-классе составляет на данный момент: 60% - рыбные, 40% - мясные. Горячие блюда в бизнес-классе загружаются в соотношении: 40% - рыба, 40% — мясо, 20% — вегетарианские блюда.
В эконом-классе горячие блюда загружаются в соотношении: 50% — мясо, 50% — курица. А рыба на горячее предлагается на ограниченном количестве дальнемагистральных рейсов.
#аналитика
✈️ Пассажиры бизнес-класса в самолете чаще выбирают закуски из рыбы, эконом-класса – мясо, хотя ситуация периодически меняется, по данным «Аэрофлота» (на них ссылаются РИА Новости).
💬 «В настоящее время в классе «бизнес» больше востребованы рыбные закуски, в классе «эконом» больше востребованы блюда из мяса», — отметили в пресс-службе авиакомпании. При этом ситуация периодически меняется.
📊 Загрузка холодных закусок в бизнес-классе составляет на данный момент: 60% - рыбные, 40% - мясные. Горячие блюда в бизнес-классе загружаются в соотношении: 40% - рыба, 40% — мясо, 20% — вегетарианские блюда.
В эконом-классе горячие блюда загружаются в соотношении: 50% — мясо, 50% — курица. А рыба на горячее предлагается на ограниченном количестве дальнемагистральных рейсов.
#аналитика
Forwarded from ГК ТЕХНОДАР (Olga)
Одной из актуальных задач на судне является сбор и визуализация данных, в том числе отображение информации о работе узлов и агрегатов.
Эта задача часто решается отрывочно различными информационными системами, например, одна система следит за грузом, другая за работой потребителей топлива. Такой подход не позволяет видеть картину целиком и требует от сотрудников дополнительных навыков.
На наш взгляд наибольшую ценность представляют интегрированные решения, которые позволяют команде получить доступ ко всей телеметрии и оценить состояние судна.
Некоторое время назад мы реализовали новую интегрированную информационную систему, предназначенную для организации интеллектуального контроля за работой оборудования для судов - DOTS Панель.
В DOTS Панели присутствует полноценная цифровая модель объекта мониторинга. В связи с чем мы можем говорить о следующих преимуществах ее использования для команды судна:
📌визуализация работы оборудования;
📌предупреждение сотрудников на объекте о неоптимальном режиме работы оборудования или о сбоях;
📌автоматическое ведение журнала работы оборудования.
Мы старались сделать панель одновременно умной и простой для пользователя. Текущая версия DOTS панели обладает следующими возможностями:
1. Отображение работы судовых систем – системы контроля расхода топлива, грузовых танков, чанов с живым грузом, узлов приема топлива и т.п.;
2. Отображение состояния работы и простоя оборудования, мгновенных характеристик оборудования, а также накопленных показателей;
3. Отображение времени работы, суточного потребления;
4. Предупреждения о завоздушивании при бункеровке, о недопустимой температуре в чане с живой продукцией и др.;
5. Предупреждение о состоянии длительной работы на повышенных оборотах, длительной работе одного из агрегатов и пр.
📞Получить подробную консультацию по программным продуктам ГК Технодар, условиям сотрудничества или подбору оборудованию для вашего проекта можно по телефонам +7 911 436-83-38 (Тelegram, Whatsapp), 8 800 250-00-16 (многоканальный) и электронной почте [email protected]. Мы работаем по всей России.
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #софт #мониторинг #аналитика #dots #boatwatch #судостроение #флот #гарантиякачества #карелывделе
Эта задача часто решается отрывочно различными информационными системами, например, одна система следит за грузом, другая за работой потребителей топлива. Такой подход не позволяет видеть картину целиком и требует от сотрудников дополнительных навыков.
На наш взгляд наибольшую ценность представляют интегрированные решения, которые позволяют команде получить доступ ко всей телеметрии и оценить состояние судна.
Некоторое время назад мы реализовали новую интегрированную информационную систему, предназначенную для организации интеллектуального контроля за работой оборудования для судов - DOTS Панель.
В DOTS Панели присутствует полноценная цифровая модель объекта мониторинга. В связи с чем мы можем говорить о следующих преимуществах ее использования для команды судна:
📌визуализация работы оборудования;
📌предупреждение сотрудников на объекте о неоптимальном режиме работы оборудования или о сбоях;
📌автоматическое ведение журнала работы оборудования.
Мы старались сделать панель одновременно умной и простой для пользователя. Текущая версия DOTS панели обладает следующими возможностями:
1. Отображение работы судовых систем – системы контроля расхода топлива, грузовых танков, чанов с живым грузом, узлов приема топлива и т.п.;
2. Отображение состояния работы и простоя оборудования, мгновенных характеристик оборудования, а также накопленных показателей;
3. Отображение времени работы, суточного потребления;
4. Предупреждения о завоздушивании при бункеровке, о недопустимой температуре в чане с живой продукцией и др.;
5. Предупреждение о состоянии длительной работы на повышенных оборотах, длительной работе одного из агрегатов и пр.
📞Получить подробную консультацию по программным продуктам ГК Технодар, условиям сотрудничества или подбору оборудованию для вашего проекта можно по телефонам +7 911 436-83-38 (Тelegram, Whatsapp), 8 800 250-00-16 (многоканальный) и электронной почте [email protected]. Мы работаем по всей России.
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #софт #мониторинг #аналитика #dots #boatwatch #судостроение #флот #гарантиякачества #карелывделе
Forwarded from ГК ТЕХНОДАР (Olga)
ПАК DOTS использует датчики для сбора данных с оборудования, а затем проводит их анализ, чтобы помочь компаниям оптимизировать производственные процессы, сократить расходы и повысить эффективность использования ресурсов.
Важным преимуществом DOTS являются высокая точность анализа данных, скорость обработки и наличие связанной цифровой модели объекта мониторинга.
Мы регулярно получали от наших клиентов запросы о выгрузке данных из системы DOTS. Основная цель обращений заключалась в интеграции данных цифровой модели DOTS с ERP системами управления предприятием, системами планирования технического обслуживания, системами бухгалтерского учета, ведь автоматизированное получение готовых данных позволяет существенно улучшить эффективность производственных процессов и повысить качество принимаемых решений, а также не зависеть от исполнителей.
Для решения задачи нами был предложен набор инструментов, который позволяет управлять составом и периодичностью экспорта данных и осуществляет автоматический регулярную загрузку в систему заказчика. Остановимся подробнее на его основных особенностях.
Экспорт временного ряда показаний с датчиков или рассчитанных на их основе параметров возможен с периодичностью от 10 минут до нескольких часов, дискретность данных - 10 сек. Это позволяет получить данные о местоположении судна, параметрах потребления, параметры грузовой системы с минимальной задержкой и визуализировать данные во внешней системе.
Экспорт временного ряда накопленных значений и фактов состояний выполняется с периодичностью 24 и более часов. Таким образом, при интеграции во внешней системе появится полная информация о потраченных ресурсах, пройденном пути, наработках оборудования и пр.
Отметим, что инструмент позволяет дополнить данные, если доступ объекта в сеть Интернет был ограничена. В таком случае все «подгруженные» данные будут отправлены на целевой сервер. Данная особенность позволяет отразить в системе заказчика наиболее актуальную картину происходящего на объекте.
Экспорт данных осуществляется через специальные сообщения в JSON формате. В настоящее время существует возможность осуществлять выгрузку на FTP и SFTP сервера.
📞Получить подробную консультацию по программным продуктам ГК Технодар можно по телефонам +7 911 436-83-38 (Тelegram, Whatsapp), 8 800 250-00-16 (многоканальный) и электронной почте [email protected]. Мы работаем по всей России.
⛴Все новости о флоте на канале https://yangx.top/Vika_korabel_ru/10143
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #софт #мониторинг #аналитика #цифроваямодель #dots #boatwatch #судостроение #флот #интеграция #карелывделе
Важным преимуществом DOTS являются высокая точность анализа данных, скорость обработки и наличие связанной цифровой модели объекта мониторинга.
Мы регулярно получали от наших клиентов запросы о выгрузке данных из системы DOTS. Основная цель обращений заключалась в интеграции данных цифровой модели DOTS с ERP системами управления предприятием, системами планирования технического обслуживания, системами бухгалтерского учета, ведь автоматизированное получение готовых данных позволяет существенно улучшить эффективность производственных процессов и повысить качество принимаемых решений, а также не зависеть от исполнителей.
Для решения задачи нами был предложен набор инструментов, который позволяет управлять составом и периодичностью экспорта данных и осуществляет автоматический регулярную загрузку в систему заказчика. Остановимся подробнее на его основных особенностях.
Экспорт временного ряда показаний с датчиков или рассчитанных на их основе параметров возможен с периодичностью от 10 минут до нескольких часов, дискретность данных - 10 сек. Это позволяет получить данные о местоположении судна, параметрах потребления, параметры грузовой системы с минимальной задержкой и визуализировать данные во внешней системе.
Экспорт временного ряда накопленных значений и фактов состояний выполняется с периодичностью 24 и более часов. Таким образом, при интеграции во внешней системе появится полная информация о потраченных ресурсах, пройденном пути, наработках оборудования и пр.
Отметим, что инструмент позволяет дополнить данные, если доступ объекта в сеть Интернет был ограничена. В таком случае все «подгруженные» данные будут отправлены на целевой сервер. Данная особенность позволяет отразить в системе заказчика наиболее актуальную картину происходящего на объекте.
Экспорт данных осуществляется через специальные сообщения в JSON формате. В настоящее время существует возможность осуществлять выгрузку на FTP и SFTP сервера.
📞Получить подробную консультацию по программным продуктам ГК Технодар можно по телефонам +7 911 436-83-38 (Тelegram, Whatsapp), 8 800 250-00-16 (многоканальный) и электронной почте [email protected]. Мы работаем по всей России.
⛴Все новости о флоте на канале https://yangx.top/Vika_korabel_ru/10143
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #софт #мониторинг #аналитика #цифроваямодель #dots #boatwatch #судостроение #флот #интеграция #карелывделе
Telegram
KORABELOVNA⚓️
Эффективные решениях по контролю и мониторингу расхода топлива на буровых установках.
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УЧЕТА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (АСУДТ)
@technodargroup
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УЧЕТА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (АСУДТ)
@technodargroup
Forwarded from ВАРПЭ
Возраст российского флота, построенного за рубежом
🚢 Аналитическая группа ВАРПЭ изучила возрастную структуру российских рыбодобывающих судов, построенных за рубежом.
По данным отраслевой системы мониторинга, таких судов 744, то есть больше половины от всего российского добывающего флота.
📊 Самая большая группа рыбодобывающих судов, построенных за рубежом, - средние: их 431. Далее следуют малые суда (117), затем - большие (94), маломерные (77) и крупные (25).
⏳Как показал анализ ВАРПЭ, средний возраст этих судов - 31 год. При этом треть рыбодобвающего флота, построенного за рубежом, находится в возрастной группе от 31 до 35 лет.
✅ За последние 10 лет на зарубежных верфях было построено 32 добывающих судна для российских рыбаков. Свыше 60% из них построено в течение последних 5 лет. Среди них супертраулеры «Океанрыбфлота» - «Владимир Бирюков» и «Георгий Мещеряков», которые вместе способны заменить 5 больших морозильных траулеров типа «Пулковский меридиан».
#аналитика
🚢 Аналитическая группа ВАРПЭ изучила возрастную структуру российских рыбодобывающих судов, построенных за рубежом.
По данным отраслевой системы мониторинга, таких судов 744, то есть больше половины от всего российского добывающего флота.
📊 Самая большая группа рыбодобывающих судов, построенных за рубежом, - средние: их 431. Далее следуют малые суда (117), затем - большие (94), маломерные (77) и крупные (25).
⏳Как показал анализ ВАРПЭ, средний возраст этих судов - 31 год. При этом треть рыбодобвающего флота, построенного за рубежом, находится в возрастной группе от 31 до 35 лет.
✅ За последние 10 лет на зарубежных верфях было построено 32 добывающих судна для российских рыбаков. Свыше 60% из них построено в течение последних 5 лет. Среди них супертраулеры «Океанрыбфлота» - «Владимир Бирюков» и «Георгий Мещеряков», которые вместе способны заменить 5 больших морозильных траулеров типа «Пулковский меридиан».
#аналитика
Forwarded from ВАРПЭ
Российский вылов водных биоресурсов приближается к отметке 2,5 млн тонн
📍С начала года по 26 июня российские рыбаки добыли около 2 426 тыс. тонн водных биоресурсов (+3,3% к прошлому году). Около 75% вылова пришлось на Дальний Восток.
🐟 Добыча по основным видам распределилась так:
Добыча по основным видам распределилась так:
🔺минтай — 1 258 тыс. тонн (+6,7% к прошлому году);
🔺сельдь тихоокеанская — 237,8 тыс. тонн (+1,3%);
🔻треска — 222,7 тыс. тонн (-15,1%);
🔺шпрот — 31,8 тыс. тонн (+8,9%);
🔺килька — 24,8 тыс. тонн (+34,8%);
🔺сельдь балтийская — 15,9 тыс. тонн (+8,2%);
🔻хамса — 8,5 тыс. тонн (-28%).
🚢🐟 Производство рыбопродукции составило 1 461,26 тыс. тонн, что на 5% больше аналогичного периода 2022 года. Около 814 тыс. тонн продукции доставлено в российские порты, 202,3 тыс. тонн продукции находится на судах в море.
#аналитика
📍С начала года по 26 июня российские рыбаки добыли около 2 426 тыс. тонн водных биоресурсов (+3,3% к прошлому году). Около 75% вылова пришлось на Дальний Восток.
🐟 Добыча по основным видам распределилась так:
Добыча по основным видам распределилась так:
🔺минтай — 1 258 тыс. тонн (+6,7% к прошлому году);
🔺сельдь тихоокеанская — 237,8 тыс. тонн (+1,3%);
🔻треска — 222,7 тыс. тонн (-15,1%);
🔺шпрот — 31,8 тыс. тонн (+8,9%);
🔺килька — 24,8 тыс. тонн (+34,8%);
🔺сельдь балтийская — 15,9 тыс. тонн (+8,2%);
🔻хамса — 8,5 тыс. тонн (-28%).
🚢🐟 Производство рыбопродукции составило 1 461,26 тыс. тонн, что на 5% больше аналогичного периода 2022 года. Около 814 тыс. тонн продукции доставлено в российские порты, 202,3 тыс. тонн продукции находится на судах в море.
#аналитика
Forwarded from ГК ТЕХНОДАР (Olga)
Друзья, всем хорошей пятницы!
Завершаем неделю отличным новостями! Компания Цифровые технологии для флота, входящая в состав группы компании Технодар, аккредитована в качестве IT-компании.
«Цифровые технологии для флота» занимается разработкой программного обеспечения, внедрением комплексных решений и управлением информационными системами, используемыми для операционной деятельности судоходных компаний.
📲Читайте подробнее на сайте ГК Технодар.
📞Получить подробную консультацию по программным продуктам ГК Технодар, условиям сотрудничества или подбору оборудованию для вашего проекта можно по телефонам +7 911 436-83-38 (Тelegram, Whatsapp), 8 800 250-00-16 (многоканальный) и электронной почте [email protected].
🇷🇺Мы работаем по всей России.
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #софт #мониторинг #аналитика #цифроваямодель #цифровойфлот #dots #судостроение #флот #гарантиякачества #карелывделе
Завершаем неделю отличным новостями! Компания Цифровые технологии для флота, входящая в состав группы компании Технодар, аккредитована в качестве IT-компании.
«Цифровые технологии для флота» занимается разработкой программного обеспечения, внедрением комплексных решений и управлением информационными системами, используемыми для операционной деятельности судоходных компаний.
📲Читайте подробнее на сайте ГК Технодар.
📞Получить подробную консультацию по программным продуктам ГК Технодар, условиям сотрудничества или подбору оборудованию для вашего проекта можно по телефонам +7 911 436-83-38 (Тelegram, Whatsapp), 8 800 250-00-16 (многоканальный) и электронной почте [email protected].
🇷🇺Мы работаем по всей России.
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #софт #мониторинг #аналитика #цифроваямодель #цифровойфлот #dots #судостроение #флот #гарантиякачества #карелывделе
К нам в офис приехал первый в нашей жизни 5-ый номер. Всего в этом году мы издаем 6 журналов!!! Раньше было 4 номера в год!!!
Журнал Корабел.ру существует с 2007 г., те нам уже………..1️⃣ 7️⃣ лет
Уже сегодня журналу ехал на судостроительные заводы и КБ в приемные директоров!!!
А далее и всем нашим подписчикам!!
№5 (67) Ноябрь 2024
КАМЧАТКА
Камчатка. Чем живет край на берегу океана
Виктория Корабеловна
#СУДОРЕМОНТ
«Складывается впечатление, что мы разговариваем сами с собой»
👀Взгляд эксперта на особенности отечественного судоремонта
Виктория Корабеловна,
Более 140 лет опыта в судоремонте
#АНАЛИТИКА
Деньги для судостроения: сколько, кому и почему
Константин Сергеев
🎦СУДОСТРОЕНИЕ
Цифровая верфь: полигон новых возможностей
Петр Щеголихин
#ПРОЕКТИРОВАНИЕ
Будут новые плыть пароходы?
«Агат Дизайн Бюро» готово предложить речникам линейку «пассажиров»
Олег Гненной
СОФТ
Больше, чем просто САПР
К 2035 году ОСК планирует перевести отрасль на цифровые рельсы
Олег Гненной
#СУДОХОДСТВО
Большой порт Санкт-Петербург: копать будем здесь?
Олег Гненной
СУДОСТРОЕНИЕ
Росагролизинг: «Хотели бы заключить контракты на строительство первых балкеров в ближайшее время»
Олег Гненной
#ПРОПУЛЬСИЯ
ДМ-185 ресурс и запас прочности на уровне современных двигателей
Олег Гненной
#ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ
🚽Вакуумные решения для судов
Как, понизив в системе давление, петербургская компания решила важную проблему
Александр Ивакин
🔬 НАУЧНЫЙ ФЛОТ
Наш расчет оказался верным на все 100 % – это признано всеми
Начальник флота ААНИИ о первом опыте эксплуатации ЛСП «Северный полюс»
Олег Гненной
#СУДОВОЕОБОРУДОВАНИЕ
Готовы конкурировать по цене с импортной техникой
Экспертный опрос от Виктории Корабеловны⚓️
МАЛОТОННАЖНОЕ СУДОСТРОЕНИЕ
Малые пассажирские и прогулочные суда – какими им быть?
Альберт Назаров
📻СУДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Судовые радиолокационные станции: что есть, что будет, что нужно?
Экспертный опрос
💎ГЛУБОКОВОДНЫЕ ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ
Процесс стартовал? Об освоении минеральных ресурсов Мирового океана
Черкашев Г. А.
#ГИДРОТЕХНИКА
«Специалист важнее программы, выполняющей вычисления»
Олег Гненной
🌞КАДРЫ
Кого не хватает судостроителям?
Петр Щеголихин
⚓️ СУДОСТРОЕНИЕ
Краба в танки и домой. «Сергей Приходько» приступил к охоте
Виктория Корабеловна, Петр Щеголихин
‼️АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Успех начинается с заявки на него!
Пантюшина Е. Н.
🇷🇺СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Социальная ответственность предприятий и концернов АО «КМП»
#ПОРТЫ
Мурманский морской торговый порт: 16 млн тонн – не предел
Виктория Корабеловна, Петр Щеголихин
📚СОФТ
Современное проектирование в Зеленодольском ПКБ в рамках процесса импортозамещения иностранных систем проектирования
Иван Кулагин
#СУДОСТРОЕНИЕ
ЛСП «Северный полюс»: в новый путь
Виктория Корабеловна, Петр Щеголихин
🔹СУДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Теплообменники РоСВЕП для судостроения и морского хозяйства
🇷🇺СДЕЛАНО В РОССИИ
Предприятия с собственным производством в РФ
Журнал Корабел.ру существует с 2007 г., те нам уже………..
Уже сегодня журналу ехал на судостроительные заводы и КБ в приемные директоров!!!
А далее и всем нашим подписчикам!!
№5 (67) Ноябрь 2024
КАМЧАТКА
Камчатка. Чем живет край на берегу океана
Виктория Корабеловна
#СУДОРЕМОНТ
«Складывается впечатление, что мы разговариваем сами с собой»
👀Взгляд эксперта на особенности отечественного судоремонта
Виктория Корабеловна,
Более 140 лет опыта в судоремонте
#АНАЛИТИКА
Деньги для судостроения: сколько, кому и почему
Константин Сергеев
🎦СУДОСТРОЕНИЕ
Цифровая верфь: полигон новых возможностей
Петр Щеголихин
#ПРОЕКТИРОВАНИЕ
Будут новые плыть пароходы?
«Агат Дизайн Бюро» готово предложить речникам линейку «пассажиров»
Олег Гненной
СОФТ
Больше, чем просто САПР
К 2035 году ОСК планирует перевести отрасль на цифровые рельсы
Олег Гненной
#СУДОХОДСТВО
Большой порт Санкт-Петербург: копать будем здесь?
Олег Гненной
СУДОСТРОЕНИЕ
Росагролизинг: «Хотели бы заключить контракты на строительство первых балкеров в ближайшее время»
Олег Гненной
#ПРОПУЛЬСИЯ
ДМ-185 ресурс и запас прочности на уровне современных двигателей
Олег Гненной
#ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ
🚽Вакуумные решения для судов
Как, понизив в системе давление, петербургская компания решила важную проблему
Александр Ивакин
Наш расчет оказался верным на все 100 % – это признано всеми
Начальник флота ААНИИ о первом опыте эксплуатации ЛСП «Северный полюс»
Олег Гненной
#СУДОВОЕОБОРУДОВАНИЕ
Готовы конкурировать по цене с импортной техникой
Экспертный опрос от Виктории Корабеловны⚓️
МАЛОТОННАЖНОЕ СУДОСТРОЕНИЕ
Малые пассажирские и прогулочные суда – какими им быть?
Альберт Назаров
📻СУДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Судовые радиолокационные станции: что есть, что будет, что нужно?
Экспертный опрос
💎ГЛУБОКОВОДНЫЕ ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ
Процесс стартовал? Об освоении минеральных ресурсов Мирового океана
Черкашев Г. А.
#ГИДРОТЕХНИКА
«Специалист важнее программы, выполняющей вычисления»
Олег Гненной
🌞КАДРЫ
Кого не хватает судостроителям?
Петр Щеголихин
Краба в танки и домой. «Сергей Приходько» приступил к охоте
Виктория Корабеловна, Петр Щеголихин
‼️АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Успех начинается с заявки на него!
Пантюшина Е. Н.
🇷🇺СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Социальная ответственность предприятий и концернов АО «КМП»
#ПОРТЫ
Мурманский морской торговый порт: 16 млн тонн – не предел
Виктория Корабеловна, Петр Щеголихин
📚СОФТ
Современное проектирование в Зеленодольском ПКБ в рамках процесса импортозамещения иностранных систем проектирования
Иван Кулагин
#СУДОСТРОЕНИЕ
ЛСП «Северный полюс»: в новый путь
Виктория Корабеловна, Петр Щеголихин
🔹СУДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Теплообменники РоСВЕП для судостроения и морского хозяйства
🇷🇺СДЕЛАНО В РОССИИ
Предприятия с собственным производством в РФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ВАРПЭ
Рейтинг дальневосточных судов по объему вылова
📊 Российский вылов по итогам 2024 года превысил 4,88 млн тонн, традиционно основной объем вылова пришелся на Дальний Восток. Рыбаки региона добыли почти 3,7 млн тонн. Почти треть этого объема освоили 20 рыбопромысловых судов (менее 4 % от общего количества рыбопромысловых судов Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна).
🔝 Публикуем топ-20 дальневосточных судов по объему вылова⤵️
1️⃣ МРКТ «Петр 1» — 93 540,6 т. Принадлежит ГК «Сигма Марин Технолоджи» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию, тунцов. В минувшем году экипаж траулера в третий раз подряд установил мировой рекорд по объему вылова одним судном в течении календарного года.
2️⃣ МРКТ «Ерофей» — 84 671,5 т. Принадлежит ГК «Сигма Марин Технолоджи» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию, тунцов.
3️⃣ МРКТ «Сергей Бочкарев»— 81 011,4 т. Принадлежит ГК «Сигма Марин Технолоджи» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию, тунцов.
4️⃣ МРКТ «Капитан Кайзер» — 70 764,9 т. Принадлежит ГК «Норебо», добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию.
5️⃣ МРКТ «Борис Трофименко»— 67 175,8 т. Принадлежит ГК «Норебо», добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию.
6️⃣ МРКТ «Механик Ковтун»— 60 987,6 т. Принадлежит ГК «Норебо», добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию.
7️⃣ БМРТ «Капитан Вдовиченко» — 59 698,6 т. Принадлежит РРПК, добывает минтай и сельдь.
8️⃣ БМРТ «Владимир Лиманов» — 57 789,7 т. Принадлежит РРПК, добывает минтай и сельдь.
9️⃣ Супертраулер «Владимир Бирюков» — 56 864 т. Принадлежит АО «Океанрыбфлот» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию, тунцов.
1️⃣0️⃣ МРКТ «Солидарность» — 56 134,1 т. Принадлежит ГК «Норебо», добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию.
1️⃣1️⃣ МРКТ «Владимир Старжинский» — 53 963,9 т. Принадлежит ГК «Норебо», добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию, кальмар, треску.
1️⃣2️⃣ БМРТ «Механик Сизов» — 52 217,6 т. Принадлежит РРПК, добывает минтай и сельдь.
1️⃣3️⃣ БМРТ «Механик Маслак» — 52 066,9 т. Принадлежит РРПК, добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию.
1️⃣4️⃣ Супертраулер «Георгий Мещеряков» — 48 471,7 т. Принадлежит АО «Океанрыбфлот» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию, тунцов.
1️⃣5️⃣ РКТС «Капитан Олейничук» — 39 497,7 т. Принадлежит РРПК, добывает минтай и сельдь.
1️⃣6️⃣ РТМК-С «Павел Кутахов»— 38 509,2 т. Принадлежит ГК «Гидрострой»(входит в ВАРПЭ), добывает минтай.
1️⃣7️⃣ РТМК-С «Александр Косарев» — 37 812,1 т. Принадлежит ГК «Гидрострой» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай и кальмар.
1️⃣8️⃣ БМРТ «Остров Итуруп» — 36 233,2 т. Принадлежит ГК «Гидрострой» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, треску, кальмар.
1️⃣9️⃣ РС «Гитте» — 35 452 т. Принадлежит ГК «Гидрострой»(входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, треску, скумбрию, навагу, лемонему, камбалу.
2️⃣0️⃣ РКТС «Капитан Колесников» — 35 451,7 т. Принадлежит ГК «Гидрострой»(входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, треску, иваси, кальмар.
#итоги2024
#аналитика
#членыВАРПЭ
🔝 Публикуем топ-20 дальневосточных судов по объему вылова
1️⃣ МРКТ «Петр 1» — 93 540,6 т. Принадлежит ГК «Сигма Марин Технолоджи» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию, тунцов. В минувшем году экипаж траулера в третий раз подряд установил мировой рекорд по объему вылова одним судном в течении календарного года.
2️⃣ МРКТ «Ерофей» — 84 671,5 т. Принадлежит ГК «Сигма Марин Технолоджи» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию, тунцов.
3️⃣ МРКТ «Сергей Бочкарев»— 81 011,4 т. Принадлежит ГК «Сигма Марин Технолоджи» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию, тунцов.
4️⃣ МРКТ «Капитан Кайзер» — 70 764,9 т. Принадлежит ГК «Норебо», добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию.
5️⃣ МРКТ «Борис Трофименко»— 67 175,8 т. Принадлежит ГК «Норебо», добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию.
6️⃣ МРКТ «Механик Ковтун»— 60 987,6 т. Принадлежит ГК «Норебо», добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию.
7️⃣ БМРТ «Капитан Вдовиченко» — 59 698,6 т. Принадлежит РРПК, добывает минтай и сельдь.
8️⃣ БМРТ «Владимир Лиманов» — 57 789,7 т. Принадлежит РРПК, добывает минтай и сельдь.
9️⃣ Супертраулер «Владимир Бирюков» — 56 864 т. Принадлежит АО «Океанрыбфлот» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию, тунцов.
1️⃣0️⃣ МРКТ «Солидарность» — 56 134,1 т. Принадлежит ГК «Норебо», добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию.
1️⃣1️⃣ МРКТ «Владимир Старжинский» — 53 963,9 т. Принадлежит ГК «Норебо», добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию, кальмар, треску.
1️⃣2️⃣ БМРТ «Механик Сизов» — 52 217,6 т. Принадлежит РРПК, добывает минтай и сельдь.
1️⃣3️⃣ БМРТ «Механик Маслак» — 52 066,9 т. Принадлежит РРПК, добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию.
1️⃣4️⃣ Супертраулер «Георгий Мещеряков» — 48 471,7 т. Принадлежит АО «Океанрыбфлот» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию, тунцов.
1️⃣5️⃣ РКТС «Капитан Олейничук» — 39 497,7 т. Принадлежит РРПК, добывает минтай и сельдь.
1️⃣6️⃣ РТМК-С «Павел Кутахов»— 38 509,2 т. Принадлежит ГК «Гидрострой»(входит в ВАРПЭ), добывает минтай.
1️⃣7️⃣ РТМК-С «Александр Косарев» — 37 812,1 т. Принадлежит ГК «Гидрострой» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай и кальмар.
1️⃣8️⃣ БМРТ «Остров Итуруп» — 36 233,2 т. Принадлежит ГК «Гидрострой» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, треску, кальмар.
1️⃣9️⃣ РС «Гитте» — 35 452 т. Принадлежит ГК «Гидрострой»(входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, треску, скумбрию, навагу, лемонему, камбалу.
2️⃣0️⃣ РКТС «Капитан Колесников» — 35 451,7 т. Принадлежит ГК «Гидрострой»(входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, треску, иваси, кальмар.
#итоги2024
#аналитика
#членыВАРПЭ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM