⠀
Подписывайтесь на наш тэг: #НовыйФлотВРаботе⠀
⠀
⛴Сегодня наш пост о Судне предназначенным для толкания и кратковременной (аварийной) буксировки барж проекта 82 грузоподъёмностью 4300 тонн.⠀
Построенный на @snsz_news
⠀
⚓️Характеристики⠀
Длина габаритная – 25 м⠀
Ширина наибольшая – 10 м⠀
Осадка габаритная при полном водоизмещении – 3,2 м⠀
Водоизмещение – 365 т⠀
Тяговое усилие буксира при эскорте – 240 кН⠀
Автономность – 7 суток⠀
Экипаж – 7 чел.⠀
Класс Регистра – +М3.0 (лед 10) А Российского Речного регистра Судоходства⠀
⠀
⚓️ГЛАВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ⠀
2x СATERPILLAR C32 (32,1л)⠀
Номинальная мощность - 746 кВт (1000 л.с.)⠀
при 1800 об./мин⠀
⠀
⚓️Время работы на полной нагрузке – без ограничений⠀
Типичная годовая наработка - 5000 - 8000 часов⠀
⠀
⚓️ДВИЖИТЕЛИ⠀
Две полноповоротные винто-рулевые колонки с гребными винтами фиксированного шага Schottel⠀
Мощность на входе – 746 кВт⠀
Диаметр винта – 1600 мм⠀
Число лопастей – 5 шт.⠀
Частота вращения при максимальной мощности ГД – 1800 об./мин⠀
⠀
⠀
⚓️Особенности проекта⠀
⠀
🚢Основные характеристики #ВРК определяются сочетанием пропульсии и азимутального вращения. ⠀
⠀
🚢Дистанционное управление ВРК интегрировано (одной рукояткой), осуществляется из ходовой рубки. ⠀
⠀
🚢Вращение ВРК на 360° позволяет всю энергию пропульсии использовать для маневрирования судном. В случае возникновения аварийной ситуации барже-буксирный состав возможно остановить практически мгновенно.⠀
⠀
⚓️Бортовое сцепное устройство типа «Arcticoupler» KVC3545 (Япония)⠀
⠀
Гидроуправляемый шарнирный автосцеп с многоступенчатым зубчатым сцеплением. Устройство способно сдерживать любое отрицательное влияние переноса осей. Обеспечивает крайне надежное механическое соединение за счет зацепления стальных зубьев. ⠀
⠀
💪Соединение может обеспечиваться практически при любой разнице в осадке между баржей и буксиром-толкачом. ⠀
⠀
👷♀️Управление соединением и разъединением автосцепа производится капитаном дистанционно с мостика. ⠀
⠀
⚓️Цикл операций по управлению автосцепом длится лишь 30-45 секунд. Операции по соединению и разъединению могут выполняться только на буксире-толкаче. Конструкция сцепного устройства обеспечивает выдающиеся мореходные качества в условиях значительного волнения, практически не имеет изнашиваемых деталей,⠀
нуждающихся в периодической замене.⠀
Подписывайтесь на наш тэг: #НовыйФлотВРаботе⠀
⠀
⛴Сегодня наш пост о Судне предназначенным для толкания и кратковременной (аварийной) буксировки барж проекта 82 грузоподъёмностью 4300 тонн.⠀
Построенный на @snsz_news
⠀
⚓️Характеристики⠀
Длина габаритная – 25 м⠀
Ширина наибольшая – 10 м⠀
Осадка габаритная при полном водоизмещении – 3,2 м⠀
Водоизмещение – 365 т⠀
Тяговое усилие буксира при эскорте – 240 кН⠀
Автономность – 7 суток⠀
Экипаж – 7 чел.⠀
Класс Регистра – +М3.0 (лед 10) А Российского Речного регистра Судоходства⠀
⠀
⚓️ГЛАВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ⠀
2x СATERPILLAR C32 (32,1л)⠀
Номинальная мощность - 746 кВт (1000 л.с.)⠀
при 1800 об./мин⠀
⠀
⚓️Время работы на полной нагрузке – без ограничений⠀
Типичная годовая наработка - 5000 - 8000 часов⠀
⠀
⚓️ДВИЖИТЕЛИ⠀
Две полноповоротные винто-рулевые колонки с гребными винтами фиксированного шага Schottel⠀
Мощность на входе – 746 кВт⠀
Диаметр винта – 1600 мм⠀
Число лопастей – 5 шт.⠀
Частота вращения при максимальной мощности ГД – 1800 об./мин⠀
⠀
⠀
⚓️Особенности проекта⠀
⠀
🚢Основные характеристики #ВРК определяются сочетанием пропульсии и азимутального вращения. ⠀
⠀
🚢Дистанционное управление ВРК интегрировано (одной рукояткой), осуществляется из ходовой рубки. ⠀
⠀
🚢Вращение ВРК на 360° позволяет всю энергию пропульсии использовать для маневрирования судном. В случае возникновения аварийной ситуации барже-буксирный состав возможно остановить практически мгновенно.⠀
⠀
⚓️Бортовое сцепное устройство типа «Arcticoupler» KVC3545 (Япония)⠀
⠀
Гидроуправляемый шарнирный автосцеп с многоступенчатым зубчатым сцеплением. Устройство способно сдерживать любое отрицательное влияние переноса осей. Обеспечивает крайне надежное механическое соединение за счет зацепления стальных зубьев. ⠀
⠀
💪Соединение может обеспечиваться практически при любой разнице в осадке между баржей и буксиром-толкачом. ⠀
⠀
👷♀️Управление соединением и разъединением автосцепа производится капитаном дистанционно с мостика. ⠀
⠀
⚓️Цикл операций по управлению автосцепом длится лишь 30-45 секунд. Операции по соединению и разъединению могут выполняться только на буксире-толкаче. Конструкция сцепного устройства обеспечивает выдающиеся мореходные качества в условиях значительного волнения, практически не имеет изнашиваемых деталей,⠀
нуждающихся в периодической замене.⠀
April 22, 2022
#гребныевинты #ВРК
Главный инженер Майзеров Сергей Александрович, ЦПС Звёздочка
🔹Про адаптацию к проекту,
🔹про индивидуальные проекты под судно!!!
🔹Испытательные стенды
🔹и #импортозамещение
В прямом эфире по ссылке….
Главный инженер Майзеров Сергей Александрович, ЦПС Звёздочка
🔹Про адаптацию к проекту,
🔹про индивидуальные проекты под судно!!!
🔹Испытательные стенды
🔹и #импортозамещение
В прямом эфире по ссылке….
April 13, 2023
"Звездочка" отправила заказчику винто-рулевую колонку
Центр пропульсивных систем ЦС "Звездочка" (входит в ОСК) отгрузил заказчику винто-рулевую колонку АТ32В1 мощностью 3 МВт ледового класса Ice3.
#ВРК АТ32В1 является продуктом собственной разработки Центра пропульсивных систем и может применяться для оснащения кораблей и судов различных классов и эксплуатироваться в разных районах плавания. При проектировании данной ВРК в условиях импортозамещения акцент был сделан на использование отечественных комплектующих.
Читать далее на KORABEL.RU
#судостроение
Центр пропульсивных систем ЦС "Звездочка" (входит в ОСК) отгрузил заказчику винто-рулевую колонку АТ32В1 мощностью 3 МВт ледового класса Ice3.
#ВРК АТ32В1 является продуктом собственной разработки Центра пропульсивных систем и может применяться для оснащения кораблей и судов различных классов и эксплуатироваться в разных районах плавания. При проектировании данной ВРК в условиях импортозамещения акцент был сделан на использование отечественных комплектующих.
Читать далее на KORABEL.RU
#судостроение
June 13, 2023
"Звездочка" завершила строительство нового цеха судовой пропульсии
В Центре судоремонта "Звездочка" (входит в ОСК) введен в эксплуатацию новый, современный цех по производству новых типов пропульсивных комплексов (НТПК).
Цех, размерами 96х48 метров и высотой более 30 метров, возведен в рамках реализации государственной программы "Развитие оборонно-промышленного комплекса".
Новый цех конструктивно объединен с действующим производством винто-рулевых колонок Центра пропульсивных систем (ЦПС).
Читать далее на KORABEL.RU
#врк
В Центре судоремонта "Звездочка" (входит в ОСК) введен в эксплуатацию новый, современный цех по производству новых типов пропульсивных комплексов (НТПК).
Цех, размерами 96х48 метров и высотой более 30 метров, возведен в рамках реализации государственной программы "Развитие оборонно-промышленного комплекса".
Новый цех конструктивно объединен с действующим производством винто-рулевых колонок Центра пропульсивных систем (ЦПС).
Читать далее на KORABEL.RU
#врк
July 7, 2023
#ВРК
🧊 Винто-рулевая колонка – перспективный продукт собственной разработки и изготовления Центра пропульсивных систем широкого спектра применения.
#ВРК АТ32В1 могут быть оснащены корабли и суда различного класса и назначения для разных районов плавания.
🧊 В сфере гражданского судостроения это пассажирские, грузовые, научно-исследовательские и другие суда.
🧊Ледовый класс Ice3 означает возможность эксплуатации судна в высокоширотных, но замерзающих морях и его способность самостоятельно проходить в мелкобитом разреженном льду или следовать в канале за ледоколом при толщине льда до 0,7 м.
🇷🇺 Значительная часть комплектующих колонки – отечественного производства, что является примером успешного импортозамещения в судостроении.
И не говорите, что я вам не говорила🥰
Ваша Виктория Корабеловна ⚓️
#ВРК АТ32В1 могут быть оснащены корабли и суда различного класса и назначения для разных районов плавания.
🧊Ледовый класс Ice3 означает возможность эксплуатации судна в высокоширотных, но замерзающих морях и его способность самостоятельно проходить в мелкобитом разреженном льду или следовать в канале за ледоколом при толщине льда до 0,7 м.
И не говорите, что я вам не говорила
Ваша Виктория Корабеловна ⚓️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
July 10, 2023
Пролетарский завод: ожидание и реальность.
❓ На чем сейчас зарабатывает Пролетарский завод?
🫶 На какие типы судов производит оборудование «Пролетарка»
🅰️ С какими компаниями сотрудничает завод??
🅰️ 🅰️ 🅰️ Что дает ОСК заводу??
🏗️ Про замену #ВРК
🇨🇳 Про конкуренцию с Китаем
💙 https://youtu.be/Df8cOHKB7wA?list=PLAYZXZZWn_MWgsj7IygtvlHDk9w-IY3Hf
Ваша Виктория Корабеловна 💙
🏗️ Про замену #ВРК
💙 https://youtu.be/Df8cOHKB7wA?list=PLAYZXZZWn_MWgsj7IygtvlHDk9w-IY3Hf
Ваша Виктория Корабеловна 💙
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Возрождение знаменитого машиностроительного завода | интервью с директором "Пролетарского завода"
Судно это не только корпус, но и целый набор техники, без которой оно не будет полноценным. В этом деле отечественному судостроению помогает Пролетарский завод. А еще сегодня там разрабатывают и планируют к выпуску современное критически важное оборудование:…
September 10, 2023
December 15, 2023
Предприятие ОСК «Центр судоремонта «Звёздочка» после сборки и заводских испытаний доставил заказчику винторулевыеколонки (ВРК) АТ40В1 ледового класса Arc5 и мощностью 4,5 МВт для строящегося на Выборгском судостроительном заводе судна.
#ВРК спроектированы и изготовлены Центром пропульсивных систем (ЦПС) предприятия в полном соответствии с правилами Российского морского регистра судоходства. Большая часть комплектующих для ВРК – отечественного производства.
‼️По сравнению с ранее реализованным проектом ВРК АТ32В1 доля отечественных комплектующих увеличилась – специалисты ЦПС разработали и изготовили предохранительные муфты приводов поворота винторулевых колонок. ‼️
В настоящее время ведется изготовление спроектированных ЦПС промежуточных валопроводов для соединения ВРК и гребного электродвигателя судна.
#ВРК спроектированы и изготовлены Центром пропульсивных систем (ЦПС) предприятия в полном соответствии с правилами Российского морского регистра судоходства. Большая часть комплектующих для ВРК – отечественного производства.
‼️По сравнению с ранее реализованным проектом ВРК АТ32В1 доля отечественных комплектующих увеличилась – специалисты ЦПС разработали и изготовили предохранительные муфты приводов поворота винторулевых колонок. ‼️
В настоящее время ведется изготовление спроектированных ЦПС промежуточных валопроводов для соединения ВРК и гребного электродвигателя судна.
June 10, 2024