KORABELOVNA⚓️
15.7K subscribers
15.1K photos
2.39K videos
30 files
13.9K links
Морской блогер № 1
Виктория Корабеловна⚓️
@Viktoriia_Korabelovna
Посещаю судостроительные и судоремонтные заводы России

ЧАТ: https://yangx.top/+FhAfpMdFgC5hZDQy
Pr: +7(921) 912-03-73
Стикеры: https://yangx.top/addstickers/VictoriaKorabelovna
加入频道
Сегодня мы расскажем Вам краткую историю возникновения буксиров!

Листайте прикрепленные изображения и узнаете больше о буксирах ➡️➡️➡️

Мы будем постепенно знакомить Вас с буксирами Нордик Инжиниринг под #НордикПроекты😊

#НордикИстория
В этот день 1️⃣0️⃣ октября 1️⃣9️⃣7️⃣4️⃣ года было заложено научно-экспедиционное судно по заказу Госкомитета по гидрометеорологии и гидрологии СССР (НЭС) «Михаил Сомов»

🚢Судно было спущено на воду 28 февраля 1975 года.
Подъём Государственного флага СССР на «Михаиле Сомове» состоялся 8 июля 1975 года. Этот день и считается днём рождения судна. Оно было передано в НИИ Арктики и Антарктики под командование капитана М. Е. Михайлова 30 июля 1975 года. 2 сентября того же года «Михаил Сомов» вышел в свой первый рейс.

💥Интересный факт[1]: «Михаил Сомов» участвовал в двадцать одной советской и российской Антарктических экспедициях.
Выполнено более десятка рейсов от ААНИИ* по перевозке грузов, в том числе и в Арктику.

💥Интересный факт[2]: в 1985 году «Михаил Сомов» награждён орденом Трудового Красного Знамени за героический дрейф во льдах Антарктиды и успешное освобождение из ледового плена.

*ААНИИ - Арктический и антарктический научно-исследовательский институт.

#НордикИстория
- САМЫЙ СТАРЫЙ БУКСИР РОССИИ -

Буксир "Радость" - старейшее из сохранившихся судов архангельского Севера. «Радость» старше и «Н.Гоголя» и «Коммунара».

📄Документов с постройки буксирного парохода – приемного акта, чертежей, сертификатов ни на судне, ни в конторе судовладельца - лесозавода № 23 нет.

«Радость» в ту пору имела длину 17 метров, ширину 3,6 метра, паровую машину и клепаный корпус. Со временем технические данные менялись.

🖇🖇🖇

Как минимум, 🔹 поколений речников Маймаксы содержали, ремонтировали, просто берегли «Радость». Буксир всегда был для жителей поселка лесозавода частью их жизни.

#НордикИстория
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔹 Первый более-менее совершенный в техническом отношении корабль для борьбы со льдами был создан в России!

⚡️Михаил Осипович Бритнев, кронштадтский предприниматель и судовладелец, решил найти способ продлить на несколько недель навигацию между Ораниенбаумом и Кронштадтом. Для этой цели он переоборудовал один из своих пароходов – небольшой винтовой буксир. По его указанию носовая часть была срезана под углом 20 градусов к линии киля по образцу поморских торосных лодок.

▶️ Далее - читайте в приложенных изображениях.

Продолжение следует...
#НордикИстория
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
- ИСТОРИЯ РОССИЙСКОГО ЛЕДОКОЛЬНОГО ФЛОТА// ЧАСТЬ II -

🔹🔹 октября 1898 года корабль, по повелению императора Николая II получивший название «Ермак», был спущен на воду. Мы уже рассказывали о "Ермаке" - 🔗пост про ледокол "Ермак"

⬆️ Первоначально «Ермак» был оснащен одним дополнительным носовым винтом по американскому типу – этот винт должен был откачивать воду из-под льдины, чтобы облегчить потом ее сокрушение.

К концу первого десятилетия XX века
одного мощного ледокола для обеспечения проводки как транспортных, так военных судов в Балтийском и Белом морях для России оказалось недостаточно. В 1916 году было принято решение о строительстве ледокола типа «Ермак» мощностью 10000 л. с. с тремя кормовыми гребными винтами.

⚙️ Однако технический прогресс не стоял
на месте. После Первой мировой войны
в качестве главной силовой установки
на ледоколах стали устанавливать дизели-
генераторы, которые подавали напряжение
на гребные электромоторы.

📎📎📎

🔗 ИСТОРИЯ РОССИЙСКОГО ЛЕДОКОЛЬНОГО ФЛОТА//ЧАСТЬ I

#НордикИстория
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ПОРТЫ/1

🔹 Начнем рассказывать о портах, а сегодня конкретно - о необходимости портах и о древних портах. Итак...

Что чего нужны порты?

🔗 Порты обеспечивают связь между производителями и потребителями, а также между различными регионами и странами

⬆️Порты играют ключевую роль в экспорте и импорте товаров, формируют рабочие места, помогают развиваться туризму и международной торговле

Порты важнейшая часть развития цивилизаций: они обеспечили обмен товарами и культурой между странами, способствовали совершенствованию технологий, а вокруг них создавались и росли города

О древних портах можете наблюдать в приложенных изображения
📎📎📎

Подписывайтесь на Нордик Инжиниринг
#НордикИстория
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM