На Средне-Невском судостроительном заводе(входит в #ОСК) стартовала ежегодная акция «Неделя без турникетов».
🚩 Первыми гостями предприятия стали студенты кафедры «Технологии судостроения» ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургского государственного морского технического университета».
🤩 Специалисты СНСЗ познакомили гостей с историей завода, основными направлениями деятельности верфи.
➡️ В ходе экскурсии участники акции смогли посетить музей «Средне-Невского судостроительного завода» и увидеть уникальные архивные материалы, связанные с основными вехами его богатой истории.
➡️ Студенты побывали в главных производственных цехах верфи, где своими глазами увидели военные корабли и гражданские суда, строящиеся сейчас на заводе, познакомились с основными технологическими этапами создания композитных судов и узнали о наиболее востребованных профессиях и специальностях.
📍Акция «Неделя без турникетов» является традиционной, проводимой «Союзом машиностроителей России» совместно с ведущими государственными корпорациями и машиностроительными предприятиями России.
⛴Дети подготовительной группы МКДОУ «Детский сад «Кораблик» посетили производственную площадку «Красные Баррикады» Южного центра судостроения и судоремонта (входит в #ОСК). Воспитанники дошкольного учреждения познакомились с рабочими профессиями, узнали о средствах индивидуальной защиты на промышленном предприятии и поучаствовали в игровой форме в сборке грузового судна.
⚙️ Во время экскурсии на завод ребята посетили судокорпусный цех, узнали, как режется металл и собираются секции проектов. Ребята познакомились с работой сварщика и сборщика корпусов металлических судов. Узнали, как работают краны в цеху и на открытом стапеле. Особый интерес у дошкольников вызвал спуск судов на воду и традиции корабелов. У многих ребят на заводе работают родители и в учебном центре предприятия дошкольники отлично продемонстрировали знания элементов судна.
➡️ Мероприятие прошло в рамках Всероссийской акции «Неделя без турникетов» при поддержке регионального отделения «Союз машиностроителей России». Весь апрель на производственных площадках Южного центра судостроения и судоремонта запланированы профориентационные экскурсии для учащихся региона.
🔥📹Мастер-классы, игры, соревнования на смекалку и ловкость – рассказываем, как прошла инженерная смена «Ковчег».
📌Уже в третий раз для учащихся школ судостроительного производственно-образовательного кластера в детском лагере «Сокол» прошла профильная инженерная смена.
🏆🎮 Ребята соревновались в ловкости и смекалке, играли в настоящий «морской бой», учились строить макеты небольших кораблей и развивали инженерное мышление.
🟪 В гостях у юных корабелов побывали и сотрудники завода «Красное Сормово». На видео команды как раз выполняют непростое задание от наших инженеров по подготовке кадров: строят самую высокую башню из подручных средств.
🌊🛠️Глубоководный аппарат АС-30 Тихоокеанского флота вернулся в строй после планового ремонта. Продолжаем следить 🔵за судами, построенными на заводе «Красное Сормово».
Ремонт длился около года. В аппарате заменили двигатели, провели техобслуживание средств связи, штурманского и радиотехнического оборудования. 🔽После возвращения в базу приписки на Камчатке состоялось первое погружение АС-30. Экипаж выполнил пуско-наладочные работы с борта спасательного судна-носителя «Георгий Козьмин».
❕Напомним, постройка различных видов глубоководных аппаратов на заводе «Красное Сормово» велась с 1958 года. АС-30 – модернизированный автономный подводный поисково-спасательный аппарат типа «Приз» (проект 1855). Экипаж из четырех человек может принять на борт до двадцати спасенных. АС-30 способен работать на глубинах до 1 тысячи метров.
Источник: пресс-служба Восточного военного округа.
❓🛥🔽Еще один проект «спрятали» в описании. Попробуете угадать?
➡️ Завод «Красное Сормово» передал заказчику головное судно этого проекта в 2008 году.
➡️ Построенные на нижегородской верфи суда стали продолжением проекта 005RST01 типа «Армада».
➡️ В отличие от предшественников у «Новых Армад» увеличили дедвейт и вместимость грузовых отсеков, но сохранили прежние возможности речного плавания.
➡️ Суда проекта предназначались для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов. Танкеры могли перевозить три вида нефтепродуктов в шести грузовых отсеках и поддерживать температуру груза на уровне 50 С˚.
➡️ Они также были оборудованы двойными бортами и дном – дополнительной защитой от разлива груза в случае аварии.
➡️ Отличительная особенность судов этого проекта – повышенный экологический класс PC «ЭКОПроект».
🆒💯Стильный, современный, комфортный для экипажа.Причем, как снаружи, так и внутри! О чем это мы? О красавце «Вайгаче», конечно!
⚙️Этот краболов-процессор проекта КСП01 построен на заводе «Красное Сормово». Внутренней отделкой судна занималась компания «Мэритайм Монтеринг Россия» (🤝спасибо за предоставленный ролик).
📹🆎🆎Смотрим и любуемся!
⚓🦀 «Вайгач» — уникальное судно полного цикла, предназначенное для промысла камчатского краба и краба опилио на глубине от 20 до 400 метров, а также производства сыромороженой или варено-мороженой продукции.
Серия из пяти судов для рыбопромыслового флота строится на «Красном Сормове» в рамках федеральной инвестпрограммы «Квоты под киль».
❓🛥🔽Еще один проект «спрятали» в описании. Попробуете угадать?
➡️ Завод «Красное Сормово» передал заказчику головное судно этого проекта в 2008 году.
➡️ Построенные на нижегородской верфи суда стали продолжением проекта 005RST01 типа «Армада».
➡️ В отличие от предшественников у «Новых Армад» увеличили дедвейт и вместимость грузовых отсеков, но сохранили прежние возможности речного плавания.
➡️ Суда проекта предназначались для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов. Танкеры могли перевозить три вида нефтепродуктов в шести грузовых отсеках и поддерживать температуру груза на уровне 50 С˚.
➡️ Они также были оборудованы двойными бортами и дном – дополнительной защитой от разлива груза в случае аварии.
➡️ Отличительная особенность судов этого проекта – повышенный экологический класс PC «ЭКОПроект».
⚙️Южный центр судостроения и судоремонта ОСК продолжает строительство плавучего дока проекта 24012. Контракт заключен с СЗ «Северная верфь» в рамках кооперации заводов внутри Объединений судостроительной корпорации (ОСК).
↖️Реализация проекта ведется на двух производственных площадках Южного центра: АСПО и «Красные Баррикады». На данный момент в производстве находятся 🤓блоков из 😅😅.
🗄Плавдок предназначен для спуска на воду различных кораблей, судов, объемных морских сооружений, подъема из воды кораблей и судов для выполнения доковых осмотров, ремонтных и окрасочных работ подводной части. Кроме того, выполнение внутризаводских транспортно-логистических операций, связанных с перемещениями по акватории вдоль достроечной набережной крупных блоков и корпусов между стапелями.
❗️Док назван в честь Героя Социалистического Труда, Лауреата Государственной Премии Союза ССР, ветерана Великой Отечественной войны, почетного судостроителя – Владимира Александровича Емельянова.
