Балтийский завод

И можно эпиграф

Гвозди б делать из этих людей:
Крепче б не было в мире гвоздей.
Н.С. Тихонов 


Из рабочих, инженерно-технических работников и служащих Балтийского завода были образованы пять воинских подразделений:

🔷3-й стрелковый полк 2-й Свердловской дивизии ЛАНО;

🔷274-й отдельный пулеметно-артиллерийский батальон (ОПАБ);

🔷5-й Ленинградский партизанский полк;

🔷Истребительный батальон;
Партизанский отряд.

⏺Балтийский завод изготовил для фронта:
14 минометов, специальные патроны для 360 охотничьих ружей, 18 000 финских ножей, переделали в боевые 400 учебных винтовок и восемь пулеметов.

К зиме 1941-1942 годов число рабочих сократилось на 23%. Более 600 специалистов эвакуировали из города на судостроительные предприятия в тыл

Из работников завода формировали выездные ремонтные бригады. Они приводили в порядок миноносцы, эсминцы, чинили подлодки, занимались переоборудованием судов и проводили восстановительные работы на линкорах, крейсерах.

За время ВОВ было достроено и сдано флоту 3 подлодки:

🔷1942 год – К-56

🔷1943 – Л-21

🔷1944 год – К-55.

🔷Также Балтийский завод построил 20 малых тральщиков типа МТ-1 и 17 - типа МТ-2.


#корабелыВОВ

Средне-невский судостроительный завод
#корабелыВОВ

Гвозди б делать из этих людей:
Крепче б не было в мире гвоздей.
Н.С. Тихонов



🔷К 1941 г. СНСЗ отличался современным производством и отличным оборудованием: новейшие станки для обработки и проверки средств измерения, лучшее сварочное оборудование.

⏺Корабли отправлялись в воду на спусковых тележках по наклонному слипу. Строили тут в основном базовые и эскадренные дизельные тральщики.

В самом начале войны 500 заводчан было направлено для осуществления оборонных работ.

⚙️Непосредственно во время военных действий работа завода не прекращалась.

#судостроение

Кронштадтский морской завод

#корабелыВОВ

Напомню, что рассказываю вам про то, чем занимались судостроительные и судоремонтные заводы во время Великой Отечественной войны.

🚢За время военных действий Кронштадтский морской завод неоднократно подвергался налетам и обстрелам, но не прекращал свою работу.

⏺Тут к началу объявления войны на ремонте находилось 26 боевых кораблей, но буквально через неделю из-за минной опасности на Балтике их число стало увеличиваться. Первым в очереди на ремонт 27 июня 1941 г. оказался крейсер "Максим Горький", наткнувшейся на минной поле у острова Даго (Хийумаа). Корабль в строй вернули за 43 дня.

За время ВОВ завод также изготовил:

🔷50-мм минометы для частей Ленинградского фронта

🔷станки для станковых пулеметов

🔷 детали для автоматов ППД, колючую проволоку

🔷 ножи-финки, ручные гранаты РГД

🔷штыки для винтовок, саперные лопатки.

Для зимы готовили санные установки и плавучие доты для 45-мм пушек, минометов, пулеметов.

Непосредственно для обороны заводы были созданы 10 бронированных огневых точек, 114 блиндажей, 2 дота, в здания 160 амбразур; протянуто 2000 м заграждений, вырыто 700 м щелей, 3 убежища, санпункт, склад боеприпасов, проведены маскировочные работы.

#судостроение

Завод имени А.А. Жданова

#корабелыВОВ

Путиловская, Северная верфи, завод им. А.А.Жданова - и все об одном и том же судостроительном предприятие. Мы расскажем о нем в годы ВОВ, когда оно носило имя Андрея Александровича Жданова.

Из-за близости к фронту был эвакуирован на Малую Невку Выборгской стороны, а из-за серьезных обстрелов на заводе не планировали строить те самые баржи для Дороги жизни.
Но заводчане настояли. И выбили себе заказ на сверхплановую, одиннадцатую баржу.

⏺В бухте Гольцмана создали объединенную верфь во главе с директором Завода имени А.А. Жданова Сергеем Боголюбовым. Коллектив трудился по 16-18 часов в сутки, чтобы вовремя все успеть.

🔷Благодаря таким стараниям первая баржа появилась уже 27 мая 1942 г.
А всего обеспечивали Дорогу жизни 14 барж.

🔷В ВОВ Ждановский завод строил самоходные тендеры грузоподъемностью 10-12 тонн и плашкоуты на 25 тонн, которые снабжали автомобильными моторами. Всего их было сделано 18.

🔷В 1989 г. Ждановский завод вновь становится Северной верфью

#судостроение

Завод имени А.А. Жданова

#корабелыВОВ

Путиловская, Северная верфи, завод им. А.А.Жданова - и все об одном и том же судостроительном предприятие. Мы расскажем о нем в годы ВОВ, когда оно носило имя Андрея Александровича Жданова.

Из-за близости к фронту был эвакуирован на Малую Невку Выборгской стороны, а из-за серьезных обстрелов на заводе не планировали строить те самые баржи для Дороги жизни.
Но заводчане настояли. И выбили себе заказ на сверхплановую, одиннадцатую баржу.

⏺В бухте Гольцмана создали объединенную верфь во главе с директором Завода имени А.А. Жданова Сергеем Боголюбовым. Коллектив трудился по 16-18 часов в сутки, чтобы вовремя все успеть.

🔷Благодаря таким стараниям первая баржа появилась уже 27 мая 1942 г.
А всего обеспечивали Дорогу жизни 14 барж.

🔷В ВОВ Ждановский завод строил самоходные тендеры грузоподъемностью 10-12 тонн и плашкоуты на 25 тонн, которые снабжали автомобильными моторами. Всего их было сделано 18.

🔷В 1989 г. Ждановский завод вновь становится Северной верфью

#судостроение

#корабелыВОВ
Невский судостроительно-судоремонтный завод

У этого завода во времена ВОВ была особая слава. Какая? Сейчас расскажем.

⏺Во время ВОВ НССЗ был известен как база для канонерских лодок, минных заградителей, сторожевых кораблей.

В связи с регулярными обстрелами 3 сентября 1941 НССЗ эвакуировали в пригород Великого Устюга затон Кузино.

Там за время ВОВ для нужд фронта

🔷выпустило около миллиона минометных мин;

🔷выпустило 800 походных кухонь;

🔷отремонтировало более 100 речных судов.


#судостроение