Forwarded from Капитан Арктика
СМП: особая роль в кризисные времена
В принципе, вся эта история с Украиной по-новому подсветила деятельность последних лет по разгону грузопотока на #СМП.
Нынешняя ситуация возникла не в одночасье. Если окинуть взглядом процессы в сфере безопасности России, протекавшие на протяжении последних лет, становится видна общая тенденция: нашу страну постепенно обкладывали со всех сторон, в том числе и на арктическом направлении. О последнем мы много писали, повторяться нет смысла.
В течение всего этого времени шла и работа по развитию СМП. Работа комплексная и вроде как в условиях мирного времени не всегда понятная: зачем, почему; транспортных коридоров достаточно, для чего вкладываться еще и в очень сложный и далеко не самый удобный для навигации Севморпуть?
Вот именно для этого. Чтобы в момент «Ч» у нас была под рукой наша собственная транспортная морская магистраль, способная решать задачи стратегической логистики. Пока ее возможности весьма ограничены – но это будет меняться. Прежде всего потому, что таков принципиальный выбор России, обусловленный объективными требованиями данного исторического периода. А также потому, что в настоящий момент и в ближайшей перспективе СМП – это артерия, где обеспечена наша безраздельная монополия.
Но это философия. Она должна быть дополнена практикой. Предстоит большая работа по формированию грузовой базы, по повышению доступности СМП для навигации.
#арктикабезопасность
В принципе, вся эта история с Украиной по-новому подсветила деятельность последних лет по разгону грузопотока на #СМП.
Нынешняя ситуация возникла не в одночасье. Если окинуть взглядом процессы в сфере безопасности России, протекавшие на протяжении последних лет, становится видна общая тенденция: нашу страну постепенно обкладывали со всех сторон, в том числе и на арктическом направлении. О последнем мы много писали, повторяться нет смысла.
В течение всего этого времени шла и работа по развитию СМП. Работа комплексная и вроде как в условиях мирного времени не всегда понятная: зачем, почему; транспортных коридоров достаточно, для чего вкладываться еще и в очень сложный и далеко не самый удобный для навигации Севморпуть?
Вот именно для этого. Чтобы в момент «Ч» у нас была под рукой наша собственная транспортная морская магистраль, способная решать задачи стратегической логистики. Пока ее возможности весьма ограничены – но это будет меняться. Прежде всего потому, что таков принципиальный выбор России, обусловленный объективными требованиями данного исторического периода. А также потому, что в настоящий момент и в ближайшей перспективе СМП – это артерия, где обеспечена наша безраздельная монополия.
Но это философия. Она должна быть дополнена практикой. Предстоит большая работа по формированию грузовой базы, по повышению доступности СМП для навигации.
#арктикабезопасность
Forwarded from Солодов. BRIEF.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌐По прогнозам "Росатома" для обеспечения полномасштабной круглогодичной навигации по Северному морскому пути нашей стране нужно бы к 2030-му иметь в строю как минимум семь, а еще лучше лучше – 12-14 ледоколов (включая конвенциональные).
👇 Однако, оценивая текущую (на начало 2022-го) обстановку и общую динамику судостроительного процесса, руководство ядерной госкорпорации предполагает, что через восемь лет в эксплуатации останется едва ли пятерка достаточно мощных атомных ледоколов.
🌐Обеспечить этим количеством судов круглогодичную навигацию по Северному морскому пути представляется маловероятным – от силы появляется шанс продлить ее с 8 до 9-ти месяцев.
🚪Выход из создавшегося положения атомщикам представляется один – строить больше современных ледоколов и (самое главное) – делать это быстрее, нежели традиционно тратить по два-три года на сооружение каждого судна.
#ледокол #СМП #судостроение
📱 Подпишись на KORABEL.RU
👇 Однако, оценивая текущую (на начало 2022-го) обстановку и общую динамику судостроительного процесса, руководство ядерной госкорпорации предполагает, что через восемь лет в эксплуатации останется едва ли пятерка достаточно мощных атомных ледоколов.
🌐Обеспечить этим количеством судов круглогодичную навигацию по Северному морскому пути представляется маловероятным – от силы появляется шанс продлить ее с 8 до 9-ти месяцев.
🚪Выход из создавшегося положения атомщикам представляется один – строить больше современных ледоколов и (самое главное) – делать это быстрее, нежели традиционно тратить по два-три года на сооружение каждого судна.
#ледокол #СМП #судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺Дмитрий Медведев справедливо отметил, что значительная часть ледоколов, которыми в настоящее время оперирует государственная корпорация "Росатом", были построены еще по "прежним" технологиям и уже к 2026-2027 годам выработают свой ресурс.
🇷🇺Подобное развитие ситуации (при отсутствии своевременной и адекватной замены) может к 2030 году привести к ощутимому ледокольному "голоду", который безусловно негативно отразится на дальнейшем развитии российской экономики
#ледокол #СМП #судостроение
📱 Подпишись на KORABEL.RU
🇷🇺Подобное развитие ситуации (при отсутствии своевременной и адекватной замены) может к 2030 году привести к ощутимому ледокольному "голоду", который безусловно негативно отразится на дальнейшем развитии российской экономики
#ледокол #СМП #судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👇О разборке ледокола "Ермак" (1974 г.п.) для обеспечения ремонта однотипного с ним "Красина".
☝️ В частности, со ссылкой на высшее руководство федерального предприятия, сообщается о планах демонтажа с "Ермака" до 700 механизмов и узлов оборудования, что позволит "в кратчайшие сроки" подготовить "Красин" к зимней навигации 2022/23 года.
😭 Похоже, в обозримой перспективе подобная же судьба может постигнуть еще не один отечественный конвенциональный ледокол.
🌐 Болезненная нехватка запасных частей и механизмов (из-за того, что "производители покинули рынок"), часть подобных судов финской постройки планируется "модернизировать" с продлением срока их службы еще на полтора десятка лет.
#ледокол #СМП #судостроение
📱 Подпишись на KORABEL.RU
#ледокол #СМП #судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💠 общая несбалансированность планов обновления ледокольного флота,
💠 «планово»- продолжительные сроки строительства
💠 и следствия санкций "коллективного" Запада
🇷🇺Россия же, как решительно подчеркнул Дмитрий Медведев в своем выступлении на заседании Совета Безопасности 18 ноября, по сути является главным арктическим государством мир,
💠Особенно – при органичном объединении опыта и мастерства российских корабелов с эффективной помощью родного государства.
#ледокол #СМП #судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💠Южно-корейской Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) о разрыве двух (из трех ранее заключенных) контрактов на сооружение СПГ-танкеров класса Arc-7 для российской компании "Совкомфлот",
#ледокол #СМП #судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Главсевморпути – 90. Что дальше?
Вчера ГУСМП стукнуло 90 лет.
Серьезная дата. И это повод взглянуть на то, чем для России является (и может стать) наш Севморпуть (инфографика подготовлена Российской академией транспорта на основании Плана развития СМП до 2035 года).
Пара комментариев. @caparctic
Сам СМП выглядит иначе – он начинается, грубо говоря, от Новой Земли и заканчивается Беринговым проливом. Огромные цифры в графе "северный завоз" включают в себя и пресловутый транзит, и грузы обеспечения. Да, картинка очень оптимистичная, но в такие дни хочется побыть оптимистами.
#СМП
Вчера ГУСМП стукнуло 90 лет.
Серьезная дата. И это повод взглянуть на то, чем для России является (и может стать) наш Севморпуть (инфографика подготовлена Российской академией транспорта на основании Плана развития СМП до 2035 года).
Пара комментариев. @caparctic
Сам СМП выглядит иначе – он начинается, грубо говоря, от Новой Земли и заканчивается Беринговым проливом. Огромные цифры в графе "северный завоз" включают в себя и пресловутый транзит, и грузы обеспечения. Да, картинка очень оптимистичная, но в такие дни хочется побыть оптимистами.
#СМП
"Росатом" улучшил порядок прохода судов по Северному морскому пути
В 2022 году госкорпорация начала выдавать разрешения на проход судов по Севморпути – от этого уже есть большой положительный эффект.
"Росатом" просит, чтобы судовладельцы за 120 дней до рейса, оповещали о своих планах (а за 5 суток сообщали, что суда уже заходят). Это позволяет оценить ледовую обстановку и предложить оптимальные маршруты, спланировать необходимое ледокольное сопровождение.
Напомним, что в конце 2021 более 20 торговых судов застряли на маршруте из-за сложных ледовых условий, операция по освобождению заняла 2 недели. После этого случая принято решение сосредоточить всю ответственность за судоходство по СМП в одном "окне".
Так и появилось ФГБУ "ГлавСевморпуть".
Читать далее на KORABEL.RU
#судоходство #СМП
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
✅ @VIKA_KORABEL_RU
Ваша Виктория Корабеловна⚓
В 2022 году госкорпорация начала выдавать разрешения на проход судов по Севморпути – от этого уже есть большой положительный эффект.
"Росатом" просит, чтобы судовладельцы за 120 дней до рейса, оповещали о своих планах (а за 5 суток сообщали, что суда уже заходят). Это позволяет оценить ледовую обстановку и предложить оптимальные маршруты, спланировать необходимое ледокольное сопровождение.
Напомним, что в конце 2021 более 20 торговых судов застряли на маршруте из-за сложных ледовых условий, операция по освобождению заняла 2 недели. После этого случая принято решение сосредоточить всю ответственность за судоходство по СМП в одном "окне".
Так и появилось ФГБУ "ГлавСевморпуть".
Читать далее на KORABEL.RU
#судоходство #СМП
Ваша Виктория Корабеловна⚓
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Приятные воспоминания.
#Спуск это всегда радостное событие!
Проект NE025 разработан АО "Нордик Инжиниринг".
🌸 Буксир предназначен для буксировки несамоходных плавсредств, установки и снятия знаков плавучей и береговой судоходной обстановки, заводки и подъема якорей, перевозки грузов на рабочей палубе, обеспечения работы дноуглубительного флота, обеспечения гидротехнических работ, доставки и развертывания средств ЛАРН без захода в нефтяное пятно, оказания помощи в тушении пожаров.
Проектные решения являются универсальными, различные модификации данного буксира способны восполнить существующую потребность в судах данного класса и обеспечить обновление буксирного флота России.
К преимуществам разработанного проекта относится относительно низкая стоимость, достигнутая за счёт оптимальных конструкторских решений.
🇷🇺 В проекте применено более 50% отечественного оборудования.
➡️ Эксплуатация буксиров-спасателей проекта #NЕ025 предполагается в Арктическом регионе на трассах Северного морского пути. #СМП
📱 Ваша Виктория КОРАБЕЛОВНА
#Спуск это всегда радостное событие!
Проект NE025 разработан АО "Нордик Инжиниринг".
Проектные решения являются универсальными, различные модификации данного буксира способны восполнить существующую потребность в судах данного класса и обеспечить обновление буксирного флота России.
К преимуществам разработанного проекта относится относительно низкая стоимость, достигнутая за счёт оптимальных конструкторских решений.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Алексей Беспрозванных. Калининград
Сегодня в Калининградскую область пришло первое судно через Северный морской путь.
Судно вышло из Шанхая, зашло в Архангельск, теперь в Балтийск, конечная точка Санкт-Петербург.
Транспортные компании планируют сделать этот логистический продукт постоянным. Получается дешевле и быстрее, чем через Суэцкий канал.
#СМП #ШанхайБалтийск
Судно вышло из Шанхая, зашло в Архангельск, теперь в Балтийск, конечная точка Санкт-Петербург.
Транспортные компании планируют сделать этот логистический продукт постоянным. Получается дешевле и быстрее, чем через Суэцкий канал.
#СМП #ШанхайБалтийск
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Итоги недели Виктории Корабеловны:
#️⃣ Или, про что в ближайшее время вы будете читать и смотреть у нас на Портале «Корабел.ру», в Журнале и соцсетях!!!
🎤МСА снимали про #лазерныестанки с Правдиным А.Ю
🎙️Росатом снимали интервью с Рукшей В.В. про #СМП
🚢Спецпроект: Судостроительные заводы России- ССК
🔹Экскурсия по заводу РУМО #судовыедвигатели
🛥️Вал для новых яхт длинной 5 м. Интервью с Яхмаркет, Тонышев С.В.
💻в понедельник я в офисе работала
🔥 И была еще одна встреча в Москве, но об этом позже
🔤 0️⃣ 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤
Я узнала, про лазерные станки и даже один станок скоро покажем вам, который еще только запустили в производство
Про Севморпуть еще больше пыталась расспросить, хотя целиком познать его не возможно. Имхо
Сколько надо ледоколов и какие типы судов будут ходить по СМП при круглогодичной навигации
Наконец-то доехала до ССК в Городец с камерой. Скоро будет подробный репортаж про бетонное судостроение.
Увидела лично где будут выпускать судовые двигатели! Сколько в год готовы выпускать, какие типы двигателей и тд и тп…..
А потом поговорила с бывшим поставщиком Янмара, так что будет интересно)))
🎤МСА снимали про #лазерныестанки с Правдиным А.Ю
🎙️Росатом снимали интервью с Рукшей В.В. про #СМП
🚢Спецпроект: Судостроительные заводы России- ССК
🔹Экскурсия по заводу РУМО #судовыедвигатели
🛥️Вал для новых яхт длинной 5 м. Интервью с Яхмаркет, Тонышев С.В.
💻в понедельник я в офисе работала
Я узнала, про лазерные станки и даже один станок скоро покажем вам, который еще только запустили в производство
Про Севморпуть еще больше пыталась расспросить, хотя целиком познать его не возможно. Имхо
Сколько надо ледоколов и какие типы судов будут ходить по СМП при круглогодичной навигации
Наконец-то доехала до ССК в Городец с камерой. Скоро будет подробный репортаж про бетонное судостроение.
Увидела лично где будут выпускать судовые двигатели! Сколько в год готовы выпускать, какие типы двигателей и тд и тп…..
А потом поговорила с бывшим поставщиком Янмара, так что будет интересно)))
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔹На этой неделе мы с вами побывали на "Окской судоверфи"!
В рамках спецпроекта "Судостроитльные заводы России" мы прошлись по разным цехам и посмотрели весь процесс строительства судов.
🔹В Орехово-зуево на судостроительном производстве АО "КАМПО"
Посетили не только судостроительное предприятие, но и музей предприятия, а также провела интервью с директором по стратегическому развитию – первым заместителем генерального директора Александром Куликом и заместителем генерального директора по судостроению Андреем Щербанем.
🔹выложили новое видео на ютубе про #СМП
Северный морской путь – путь развития России
🔹Провели закрытое «открытие навигации» с первыми лицами отрасли😎
Ваша Виктория Корабеловна⚓️
В рамках спецпроекта "Судостроитльные заводы России" мы прошлись по разным цехам и посмотрели весь процесс строительства судов.
🔹В Орехово-зуево на судостроительном производстве АО "КАМПО"
Посетили не только судостроительное предприятие, но и музей предприятия, а также провела интервью с директором по стратегическому развитию – первым заместителем генерального директора Александром Куликом и заместителем генерального директора по судостроению Андреем Щербанем.
🔹выложили новое видео на ютубе про #СМП
Северный морской путь – путь развития России
🔹Провели закрытое «открытие навигации» с первыми лицами отрасли😎
Ваша Виктория Корабеловна
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM