Корабли ходят? 

Многие из нас слышали выражение "корабль идет" и задавались вопросом, почему он идет, а не плывет? 

Существует множество версий откуда пришла данная фраза, среди которых: 

⚓суеверие, сформировавшееся на заре мореходства, согласно которому "плывет" 👉🏻 погружен в воду,  частично утонул. А "идет" 👉🏻 скользит по водной глади. 
⚓мнение, что корабль – живое существо, одушевленный механизм. Плавать могут рыбы, бревна, мусор, а корабль величественно ходит по водной глади.
⚓есть и логическое объяснение. Если раньше под парусами плыли, то после появления гребного винта начали "ходить", потому что расстояние, которое проходит винт за один оборот, называется "шагом".

❗К тому же корабль идет не туда, куда ветер гонит, а целенаправленно движется к своей цели.

Факт остается фактом, корабли и суда ходят. Данное выражение широко используется и имеет устоявшееся значение для описания движения судна.

В морском профессиональном жаргоне есть целый ряд диковинных слов и фраз. Так, на борту корабля привычный для нас колокол превращается в рынду, жилое помещение для команды в кубрик, а кОмпас в компАс.

#словарьморяка #ямя
#кораблиходят #корабли #судно

ГАЛЬЮН
(нидерл. galjoen — "нос корабля") — корабельный (судовой) туалет.

Первоначально гальюн обозначал свес на носу парусного судна. Название пошло от понятия "гальюнная фигура" — украшение на носу корабля для демонстрации социального положения, могущества. Также это был оберег во время долгих путешествий.

В XVIII в. на свесе парусного судна устанавливали отхожие места для матросов. Они представляли собой своеобразное сиденье с отверстием, через которое все нечистоты сбрасывались напрямую в море.

Почему именно в носовой части❓
С целью борьбы с запахами. Если бы гальюн был расположен на корме, попутный ветер разносил бы все по судну.

🚽Поскольку туалеты располагались на открытом участке палубы и из мер предосторожности были лишь хлипкие поручни или канаты, водная стихия нещадно смывала людей за борт. Вплавь догнать судно было невозможно.

🚽Помимо этого, путь к гальюнам мог быть длинным, особенно на многопалубных военных кораблях. Поэтому матросы зачастую решали свои вопросы в укромных уголках, что становилось серьезной проблемой в условиях открытого моря, где антисанитария могла в любой момент стать причиной вспышки инфекции.

Для старших корабельных чинов были отведены штульцы - более безопасные и комфортные закрытые уборные в круглых свесах по бокам у кормы судна.

В XXI веке моряки могут себе позволить комфорт, гигиеничность и безопасность❗
Вакуумные системы позволяют установить унитазы и любые сантехнические приборы в необходимом количестве и на любой палубе благодаря гибкости трубопроводной системы.

Вакуумные системы также обеспечивают:
✔️Отсутствие запаха;
✔️Экологичность;
✔️Отсутствие паразитов.
За счет полной герметичности;
✔️Минимизированная токсичность.
За счет большой скорости транспортировки стоков (4-6 м/с).

#словарьморяка #ямя #гальюн #вакуумныйунитаз #вакуумныесистемы

🔹Камбуз (нидерл. kombuis) — корабельная кухня. Понятие сформировалось только в 15 в. и имело жутковатую славу. Но почему?  

🍴Из-за невозможности приготовить и хранить еду на судне, экипаж питался жесткими сухарями, которые со временем плесневели и в них заводились черви. В 18 в. такие сухари размачивали морской водой и пропекали в обычной печи. Получалось блюдо с мясной приправой. 

🍴Вода в бочках из дерева за пару месяцев превращалась в зловонную жижу, а сама бочка — в рассадник бактерий. Чтобы продлить срок хранения воды на пару недель, в воду добавляли уксус, лимонный сок или даже хим. элементы. До появления железных баков в 19 в., экипаж довольствовался дождевой водой или античными способами – подвешиванием овечьих шкур к борту, а затем их отжимом, чтобы получить несколько литров влаги.

Также на судне были: вяленое или соленое мясо, сало, твердый сыр, растительное масло, алкоголь, сушеные овощи, уксус. #Кок составлял блюда из этих ингредиентов.

❗Сегодня #камбуз представляет собой место, в которое хочется приходить. Камбуз оборудован всем необходимым для приготовления и хранения пищи, а меню значительно расширилось.

Факты про камбуз  
▪️Во время качки кок не готовит суп, чтобы он не расплескался. 
▪️Во время шторма, стол накрывают мокрой скатертью, чтобы тарелки не соскальзывали на пол. 
▪️Столы на судне снабжены бортиками по периметру, чтобы не выпадали мелкие предметы. 
▪️Время приема пищи обговаривается заранее, и за стол принято садиться всем экипажем.

🔹КОК (нидерл. kok — "повар") — судовой повар.  В XV в. кок на парусном корабле был фигурой неуважаемой и проклинаемой. Коков даже топили, но ситуацицию с приготовлением и хранением пищи это не улучшало.

🔹Макароны по-флотски придумали на флоте?  Кажется, что название говорит само за себя. Но это миф.
Макароны по-флотски – советское (русское) народное блюдо, возникшее в 50-х годах 20 в. и придумали его отнюдь не моряки. Но если вы хотите, чтобы блюдо точно удалось и было вкусным, его должен приготовить кок-мужчина.

#ямя #словарьморяка

УЗЛЫ ВМЕСТО КМ/Ч?

Узел — международная единица измерения скорости, используемая в морском и воздушном транспорте. Это основная единица для определения скорости движения судна.

Что это за морской узел и морской ли он?
Узлы – самый древний инструмент измерения скорости. Термин появился в 17 в., когда моряки измеряли скорость своего корабля с помощью веревки с равномерно расположенными узлами, которая прикреплялась на конце к доске или грузу. Такое устройство называлось "лаг".

Доска выбрасывалась с кормы и плыла позади корабля. Веревка беспрепятственно разматывалась с катушки, поскольку кусок дерева отставал от корабля на определенное время. По прошествии указанного времени натягивали веревку и подсчитывали количество узлов на веревке между кораблем и древесиной. Считалось, что скорость корабля определяется количеством узлов.

Узел — самостоятельная единица измерения, которая применяется без добавок вроде "в час" или "в секунду". 1 узел = 1 морская миля = 1852 метра в час. Также стоить запомнить, что узлы — единица измерения, а морские узлы — способы плетения и связывания верёвок. Никогда не говорите "морские" в применении к скорости.

#ямя #словарьморяка #вакуумныесточныесистемы #системыочисткисточныхвод

БЕГУЩИЕ С КОРАБЛЯ

Самым многочисленным представителем фауны на корабле были крысы. Если в камбузе появлялась еда — крысы не заставляли себя долго ждать и пожирали все запасы. Когда еда кончалась, они переходили на доски, иногда прогрызая борт, создавая опасность.

🐀Выражение "бегут как крысы с тонущего корабля" возникло в 16 веке. Считалось, что бегство крыс — предвестник катастрофы. Грызуны якобы замечали мелкие трещины в бортах судна, способные дать течь и сбегали при первой возможности.

Что это — внимательность, чутьё к инфразвукам или дар предсказания⁉️

По одной из версий ученых, крысы искали новые места обитания из-за перенаселения и освобождали пространство в трюмах для дальнейшего размножения. Так серая крыса расселилась почти по всему миру.

О крысиной мудрости ходят байки, а о способах борьбы с ними легенды.

🔻Крыс пытались истребить травлей, кошками на борту. Ходят слухи, что взрослые крысы могли побороть даже самого большого кота. Крысиный коллектив — страшная сила.

🔻В различных источниках (чаще художественных) описывается как десяток крыс закрывали в железной бочке и морили голодом. Выживала самая сильная и свирепая крыса, съедавшая всех остальных 👉 крыса-каннибал или "крысобой" была огромной из-за особой диеты и отказывалась от любой еды, кроме своих сородичей.
Крысобоев сдавали в аренду за деньги — в том числе на корабли во время их стоянки в портах.

🔻Также ходят байки, а может быть и нет, что отпуск можно заработать, отдав капитану определенное количестве крысиных хвостов.

После реновации российского флота крыс на борту нет, но нужно соблюдать бдительность и поддерживать максимальный комфорт, гигиену и экологичность на борту. Крысы без труда переносят мороз и жару, приобретают иммунитет к различным ядам, и даже воздействию радиации.

#ямя #словарьморяка #байкиморяка #системаочисткисточныхвод #вакуумныесистемы