Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Транссибирской магистрали много участков со сложным рельефом. Если дорога резко петляет, значит здесь строителям пришлось прокладывать путь в обход возвышенностей, болот или вечной мерзлоты.
Самая длинная петля - Ангасольская, на спуске к Байкалу. Расстояние по прямой здесь - всего километр, но из-за профиля местности получился изгиб в семь раз длиннее. Это еще и самая крутая петля Транссиба, с уклоном в 17 тысячных - за каждый километр поезд спускается на 17 метров.
Чуть короче Артеушинская петля - около 5 км. Проезжая по одной стороне ее «чаши», пассажиры видят противоположную. На этой магистрали еще 9 железных петель длиной свыше 3 километров, а тех, что помельче – гораздо больше.
#ГК1520 #1520ликбез
Самая длинная петля - Ангасольская, на спуске к Байкалу. Расстояние по прямой здесь - всего километр, но из-за профиля местности получился изгиб в семь раз длиннее. Это еще и самая крутая петля Транссиба, с уклоном в 17 тысячных - за каждый километр поезд спускается на 17 метров.
Чуть короче Артеушинская петля - около 5 км. Проезжая по одной стороне ее «чаши», пассажиры видят противоположную. На этой магистрали еще 9 железных петель длиной свыше 3 километров, а тех, что помельче – гораздо больше.
#ГК1520 #1520ликбез
Forwarded from Наша колея 1520
Единственный в мире мраморный вокзал находится в России - в городе Слюдянка на Круглобайкальской железной дороге (5311-й км Транссиба).
Вокзалу больше 115 лет. По первоначальной задумке здание должно было быть кирпичным, но рядом велась добыча мрамора – как не использовать такую возможность! На замене материала настояли архитекторы-итальянцы, которые проектировали тоннели и виадуки для Круглобайкальской дороги. Кстати, имени автора проекта вокзала не сохранилось.
Шикарное здание из розового и белого нешлифованного мрамора сейчас в прекрасном состоянии – после реставрации 2005 года. Так что, поедете на Байкал, обязательно прокатитесь до Слюдянки, чтобы увидеть это чудо железнодорожного зодчества.
#1520ликбез
Вокзалу больше 115 лет. По первоначальной задумке здание должно было быть кирпичным, но рядом велась добыча мрамора – как не использовать такую возможность! На замене материала настояли архитекторы-итальянцы, которые проектировали тоннели и виадуки для Круглобайкальской дороги. Кстати, имени автора проекта вокзала не сохранилось.
Шикарное здание из розового и белого нешлифованного мрамора сейчас в прекрасном состоянии – после реставрации 2005 года. Так что, поедете на Байкал, обязательно прокатитесь до Слюдянки, чтобы увидеть это чудо железнодорожного зодчества.
#1520ликбез