#УВЗ #БарнаульскийВРЗ
«Уралвагонзавод» продолжает последовательно и упорно, как израильский Моссад палестинских террористов, мочить своих бывших партнёров по вагонному бизнесу. Сопротивлявшийся было «Алтайвагон» отполз зализывать раны (при поддержке Ротенбергов) от разрыва лицензионных «тележечных» отношений, «РейлТрансХолдинг» доведён до банкротства, а его владелец Сергей Шпак скрывается от «уральского Моссада», скорее всего, на Украине.
На очереди следующая жертва – Барнаульский вагоноремонтный завод, который получил от УВЗ иск о взыскании 13,4 млн рублей за незаконное использование результатов интеллектуальной деятельности – тележки 18-194. Владелец группы «Талтэк», куда входит БВРЗ, Юрий Кочеринский, наверно, сегодня с сожалением вспоминает свой панегирик 2016 года в адрес тогдашнего главы УВЗ Олега Сиенко, которого он называл настоящим знатоком своего дела, грамотным бизнесменом и руководителем. Сиенко оказался, действительно, знатоком своего дела: за его мутные сделки расплачиваются бывшие лицензиаты УВЗ, а не он сам.
Впрочем, вряд ли 13 млн рублей доведут БВРЗ до ручки. И не только потому, что в 2019 году завод показал весьма неплохие результаты – почти 3 тыс. вагонов, 10 млрд рублей выручки, 1,4 млрд чистой прибыли. Кочеринский, как будто начитавшись публикаций Vgudok о формировании циклопического угольно-вагонно-операторско-портового конгломерата владельцами ТМХ, сам скомпоновал свой мини-конгломератик из угольных активов (последнее приобретение – «Северный Кузбасс»), ж/д («Талтэк-Транс») и стивидорного (в порту Кандалакши) операторов и производства вагонов (тот самый Барнаульский ВРЗ). И такая правильная диверсификация даёт ему возможность бодаться с УВЗ хотя бы ради спортивного интереса.
«Уралвагонзавод» продолжает последовательно и упорно, как израильский Моссад палестинских террористов, мочить своих бывших партнёров по вагонному бизнесу. Сопротивлявшийся было «Алтайвагон» отполз зализывать раны (при поддержке Ротенбергов) от разрыва лицензионных «тележечных» отношений, «РейлТрансХолдинг» доведён до банкротства, а его владелец Сергей Шпак скрывается от «уральского Моссада», скорее всего, на Украине.
На очереди следующая жертва – Барнаульский вагоноремонтный завод, который получил от УВЗ иск о взыскании 13,4 млн рублей за незаконное использование результатов интеллектуальной деятельности – тележки 18-194. Владелец группы «Талтэк», куда входит БВРЗ, Юрий Кочеринский, наверно, сегодня с сожалением вспоминает свой панегирик 2016 года в адрес тогдашнего главы УВЗ Олега Сиенко, которого он называл настоящим знатоком своего дела, грамотным бизнесменом и руководителем. Сиенко оказался, действительно, знатоком своего дела: за его мутные сделки расплачиваются бывшие лицензиаты УВЗ, а не он сам.
Впрочем, вряд ли 13 млн рублей доведут БВРЗ до ручки. И не только потому, что в 2019 году завод показал весьма неплохие результаты – почти 3 тыс. вагонов, 10 млрд рублей выручки, 1,4 млрд чистой прибыли. Кочеринский, как будто начитавшись публикаций Vgudok о формировании циклопического угольно-вагонно-операторско-портового конгломерата владельцами ТМХ, сам скомпоновал свой мини-конгломератик из угольных активов (последнее приобретение – «Северный Кузбасс»), ж/д («Талтэк-Транс») и стивидорного (в порту Кандалакши) операторов и производства вагонов (тот самый Барнаульский ВРЗ). И такая правильная диверсификация даёт ему возможность бодаться с УВЗ хотя бы ради спортивного интереса.