Кадр дня. Тверь. «Ласточка». Таракан. «Он рычит, и кричит, И усами шевелит: «Погодите, не спешите, Я вас мигом проглочу! Проглочу, проглочу, не помилую».

Как цены на перевозку зерна могут повлиять на карьеру сразу трех губернаторов?

В ряде регионов юга России перевозчики объявили бойкот из-за сниженных тарифов на транспортировку зерна, которое они возят с большим перегрузом. О будущих проблемах, в частности, простое судов, срывах контрактов и задержками поставок, оповестили президента, премьера, а также глав Минтранса и Минсельхоза. Если не удастся урегулировать этот конфликт до его обострения, губернаторы Ростовской области, Краснодарского края и Ставрополья существенно потеряют в позициях. Для Василия Голубева, Вениамина Кондратьева и Владимира Владимирова это может стать большой карьерной проблемой

​​На 22 участках трамвайных линий уложат современные эко-шпалы
🚃
Такие шпалы не нужно пропитывать каменноугольной смолой для предотвращения гниения, что сохраняет жизнь деревьям

Новые шпалы из переработанного пластика в 2018 году появились на 9 участках Москвы. Общая протяжённость трамвайных линий, оборудованных таким методом, составила 10 км

https://regnum.ru/news/2560561.html

#перевозки

ДВЖД запустила услугу «Грузовой экспресс», позволяющую доставлять лесные грузы в Китай в более короткий срок, минуя обработку на сортировочных станциях, сообщает ИФ со ссылкой на пресс-службу дороги.

«Технология разработана в целях повышения качества обслуживания клиентов при безусловном увеличении скорости доставки грузов за счет отправления вагонов в составах технических маршрутов по установленному расписанию», - отмечает ДВЖД.

По итогам 2018 года передача вагонов с лесными грузами сухопутный пограничный переход Гродеково (Приморский край) - Суйфэньхэ (КНР) составила 63% от общего объема, передаваемого через переход. Среднесуточная передача составила 263 вагона с лесными грузами, остальной объем передачи приходится на уголь (20%) и руду (13%).

Радоваться бы за бюджет России и РЖД, но как-то не хочется. «Варварское уничтожение российских лесов, высокая коррупционная маржа и заниженные цены на ресурсы - это всё великий Китай. Ещё один результат деятельности «китайской партии» в России - хищнический и притом коррупционный вывоз природных ресурсов в Китай», комментирует тг-канал Незыгарь видео из Twitter (см ниже), которое отлично иллюстрирует сервис экстра-класса от ДВЖД. Волей-неволей РЖД становятся соучастником этого процесса.

Журналисты «КП» Владимир Ворсобин и Виктор Гусейнов отправились из Москвы в Сибирь, чтобы увидеть своими глазами, кто хищнически пилит и вывозит наш лес. Одни страну грабят, другие равнодушно на это взирают. Так и живём, как приживалки в родной стране, пишет автор твита. https://bit.ly/2MFcdba

Синьхуа пишет: "строители из китайской железнодорожно-строительной корпорации (CRCC) принимают участие в строительстве московских станций метро БКЛ «Аминьевское шоссе», «Проспект Вернандского», «Мичуринский проспект» и соединяющих тоннелей, общая протяженность участка – 4,5 километра. (...) Первый проект развития метро на территории Европы, в котором участвуют китайские специалисты".

В Петербурге на территории Ленэкспо уже давно функционирует бизнес-парк с самым большим в Европе китайским рестораном, при участии китайских застройщиков частично построен жилой микрорайон "Балтийская жемчужина" (чайна-таун). Теперь вот в Москве помогают метро строить. Про китайское участие на Дальнем Востоке я думаю можно даже не упоминать.

#метро #коррупция

Самоубийство (или всё-таки убийство?) экс-куратора строительства космодрома Восточный Дмитрия Савина, которого ещё в 2015 году, как обычно, «на камеру» увольнял тогдашний космический вице-премьер Рогозин, тут же породило ворох версий и слухов, смысл которых точно отразил тг-канал Мысли-НеМысли: «Савин — профессиональный «мурзилка», заточенный под определенный спектр задач, поставленных большими людьми. Такие долго не живут — из-за его действий сели многие, в том числе, и ни в чем не виновные, да и вообще… «он слишком много знал».

Наверняка, вздохнул с облечением от этого трагического известия и заммэра Москвы по строительству Хуснуллин. Дело в том, замечает Мысли-НеМысли, что Савин возглавлял Трансинжстрой - подрядчика строительства Московского метрополитена. Правда, в Википедии его фамилию уже зачистили, однако по датам видно - гендиректор ТИС с 2012-2013 гг. просто кем-то вычеркнут. Между тем в этот небольшой промежуток произошло очень важное событие — были освоены ₽4 млрд, заработанных предприятием ранее, пишет паблик.

Добавим также, что ТИС также известен тем, что освоил ₽16 млрд московского бюджета на строительстве станций Калининско-Солнцевской линии, в том числе и печально знаменитой Парк Победы, где в жуткой катастрофе летом 2014 года погибли 24 человека. А в 2015 году замгендира ТИС Сёмина следствие обвинило в хищении ₽313 млн при строительстве ст. Шипиловская.

«К правительству Москвы это не имеет никакого отношения» - отбрёхивался тогда Хуснуллин, но токсичный московский чиновник явно делал хорошую мину при плохой игре: его посильное участие в семейных строительных схематозах, обсуждают, кажется, даже повара в столовой мэрии. Так что выстрелом на Привольной улице в московском районе Жулебино, где в частном доме жил Савин, оказались убиты сразу два зайца – и Рогозину, и Хуснуллину стало чуточку легче.

А это такая визуализация на тему подгорающего пукана строительного заммэра Хуснуллина и метро.

​​В питерском метро появились новые актуальные плакаты «Выйти за гречей, упасть и умереть» и «Получить сосулей по голове».

Активисты движения «Весна» развесили их рядом с плакатами с грамматическими советами.

Типографию, в которой печатались плакаты, уже навестили полицейские и изъяли оборудование. А сотрудника, принявшего шаблон в печать, уволили

Да, не перевелись на земле Русской придурки...

Коротко о погоде

Ж/д в заголовках СМИ, 30 января 2019

🚉Гудок – «РЖД может внедрить биометрию для идентификации пассажиров»: ж/д монополия решила «поиграть в Сбербанк» - энджайл, диджитал и прочий блокчейн.
🚉ИФ – «ДВЖД сократила в 2018 г погрузку рыбопродукции на 3%, но нарастила объемы в IV квартале»: Шило уже грузоотправителям и сказки рассказывал, и лезгинку танцевал, и песни пел – а рыба всё равно на железную дорогу не прёт.
🚉Новая газета – «Искандеру не смешно»: во Владимирской области местные жители посмели перечить мусорным планам самого Махмудова.
🚉Смоленская народная газета – «Банда смоленских железнодорожников массово сливала топливо с тепловозов»: какой ностальгический заголовок! Вспоминается «Банду Ельцина – под суд!»

Есть два стула.

В Новоалтайске детям приходится пролезать под вагонами, чтобы попасть в школу. Другая дорога тоже хорошая: по разваливающемуся мосту. http://lentach.media/f528

Школьный автобус городская администрация предоставлять отказывается.

«Не успели отойти в сторону»

Двоих парней сбила электричка на платформе Отрадное. Ни светофор, ни гудок не помогли. Один погиб, второй — в тяжёлом состоянии в больнице

@Huepub

#инвестпроекты

После очевидного провала т.н. плана Белоусова с его кавалерийской атакой на бизнес в духе «отнять и поделить», финэкономблок правительства всё-таки не теряет надежды вытрясти с компаний ещё чутка денежек.

Вряд ли таким инструментом можно считать пресловутый магистральный план развития инфраструктуры с негласным слоганом «А можно всех посмотреть?!» Какие проекты из них имеют реальное финансирование, а какие – просто включены для придания ему модной трендовости (типа ВСМ и ж/д перехода на Сахалин), есть ли какие-то твердые обязательства бизнеса участвовать в них или предполагается дальнейший нудный торг, проработан ли правовой механизм вложения и возврата денег – это доподлинно неизвестно.

Учитывая аморфность плана, который, такое впечатление, готовился «для галочки», правительство от лобовых атак перешло к фланговым операциям. Теперь в Белом доме обсуждают «уравнивание» налоговой нагрузки компаний в разных отраслях. Методика следующая: МЭР предлагает сложить все налоговые платежи с расходами на услуги естественных монополий (с учётом РЖД, конечно), после чего разделить на добавленную стоимость, которую создает предприятие. Предполагается, что если выровнять рентабельность металлургов и нефтяников, то можно получить в бюджет дополнительные те же самые ₽500 млрд, о которых мечтал Белоусов. Однако нефтяники уже жалуются, что платят больше НДПИ, чем угольные или калийные компании. После изменений в расчетах нагрузка может вырасти и на эти отрасли. Планируется обсудить методику на согласительных совещаниях.

А пока суть да дело Минфин продолжает партизанские вылазки в отношении дивидендов госкомпаний. В прошлом году те же РЖД мутили воду и настаивали на своей эксклюзивности в вопросе выплаты дивидендов. Но все хотелки РЖД в части грузотарифов были удовлетворены без дискуссий, и сейчас Силуанов полон решимости добиться 50-% платежей с прибыли, невзирая даже на такие лица, как Газпром и РЖД. На кону ₽590 млрд, которые планируется получить в этом году с госкомпаний в бюджет в виде дивидендов. И поблажек никому не будет.