#уголь
Экспорт угля по сети РЖД вырос в январе-феврале 2025 года по сравнению с тем же периодом прошлого года на 3,8% до 30,5 млн тонн. И это при общей падающей погрузке.
В том числе в направлении портов было погружено 27,2 млн тонн (+4,3% к январю-февралю 2024 г.), из них большая часть была отправлена в адрес портов Дальнего Востока - 15,9 млн тонн (+2,2%), Северо-Запада - 7,1 млн тонн (-14,7%), Юга - 4,2 млн тонн (рост в 2 раза), отчитались в компании.
Правда, угольщики уже намекнули, что смотреть надо глубже. И напомнили, что в январе-феврале 2024-го погрузка угля на экспорт упала почти на 10% к аналогичному периоду 2023-го. А в 2023-м — на 4% к 2022-у и так далее.
Экспорт угля по сети РЖД вырос в январе-феврале 2025 года по сравнению с тем же периодом прошлого года на 3,8% до 30,5 млн тонн. И это при общей падающей погрузке.
В том числе в направлении портов было погружено 27,2 млн тонн (+4,3% к январю-февралю 2024 г.), из них большая часть была отправлена в адрес портов Дальнего Востока - 15,9 млн тонн (+2,2%), Северо-Запада - 7,1 млн тонн (-14,7%), Юга - 4,2 млн тонн (рост в 2 раза), отчитались в компании.
Правда, угольщики уже намекнули, что смотреть надо глубже. И напомнили, что в январе-феврале 2024-го погрузка угля на экспорт упала почти на 10% к аналогичному периоду 2023-го. А в 2023-м — на 4% к 2022-у и так далее.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Скидка в размере 50% на проезд в поездах дальнего следования для детей от 10 до 18 лет будет действовать круглогодично
Правительство РФ установило постоянную скидку 50% на проезд в поездах дальнего следования для детей от 10 до 18 лет.
👍 Новый подход устанавливает льготу на проезд для всех детей – граждан РФ за счёт государственной поддержки на круглогодичной основе, а не с сентября по май, как раньше.
🚆 Скидка в размере 50% от взрослого тарифа будет предоставляться при покупке билетов в плацкартные, общие вагоны поездов дальнего следования всех категорий, курсирующих во внутрироссийском сообщении (кроме скоростных), а также в вагоны 2 и 3 классов моторвагонного подвижного состава.
🚆 В купейных вагонах двухэтажных поездов цена билета для детей будет сопоставима с половиной стоимости проезда взрослого пассажира по данному маршруту в плацкартном вагоне.
❗️ Важно, что для получения льготы теперь не нужно предъявлять справку из школы о том, что ребёнок обучается в среднем общеобразовательном учреждении по очной форме обучения. Льготой теперь могут воспользоваться все дети от 10 до 18 лет независимо от формы обучения (школьники, студенты колледжей, техникумов, училищ, вузов или находящиеся на домашнем обучении).
📰 При посадке в поезд потребуется только свидетельство о рождении или паспорт (для детей старше 14 лет).
Начиная с 2016 года скидку в размере 50% в летний период (с 1 июня по 31 августа) детям от 10 до 18 лет предоставляли РЖД за свой счёт. За 9 лет ею воспользовались 24,5 млн детей.
Правительство РФ установило постоянную скидку 50% на проезд в поездах дальнего следования для детей от 10 до 18 лет.
❗️ Важно, что для получения льготы теперь не нужно предъявлять справку из школы о том, что ребёнок обучается в среднем общеобразовательном учреждении по очной форме обучения. Льготой теперь могут воспользоваться все дети от 10 до 18 лет независимо от формы обучения (школьники, студенты колледжей, техникумов, училищ, вузов или находящиеся на домашнем обучении).
📰 При посадке в поезд потребуется только свидетельство о рождении или паспорт (для детей старше 14 лет).
Начиная с 2016 года скидку в размере 50% в летний период (с 1 июня по 31 августа) детям от 10 до 18 лет предоставляли РЖД за свой счёт. За 9 лет ею воспользовались 24,5 млн детей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#вагоноремонт
«ОМК Стальной путь» взяла под козырек новые требования РЖД по ремонту вагонов. Компания отчиталась, что уже запустила ремонт полувагонов по тех. регламенту приемки РЖД, который вступили в силу с января 2025 года.
«Компания выпустила из капитального ремонта первый полувагон, отвечающий новым требованиям приемки РЖД. Фактически речь о восстановлении кузовов полувагонов до заводских параметров. Работы выполнили в депо "Черемхово" (Иркутская область)», - говорится в сообщении ОМК.
При этом в компании заявили, что по сути требования к капитальному ремонту полувагонов не изменились, но повысилось качество приемки и допуска грузовых вагонов на инфраструктуру. И поддерживали инициативу РЖД повысить безопасность движения.
Еще пять депо ОМК технически готовы и будут специализироваться на выполнении всего цикла капитального ремонта полувагонов: Сасово (Рязанская область), Гороблагодатская (Свердловская область), Златоуст (Челябинская область), Барабинск (Новосибирская область) и Свободненский вагоноремонтный завод (Амурская область).
«ОМК Стальной путь» взяла под козырек новые требования РЖД по ремонту вагонов. Компания отчиталась, что уже запустила ремонт полувагонов по тех. регламенту приемки РЖД, который вступили в силу с января 2025 года.
«Компания выпустила из капитального ремонта первый полувагон, отвечающий новым требованиям приемки РЖД. Фактически речь о восстановлении кузовов полувагонов до заводских параметров. Работы выполнили в депо "Черемхово" (Иркутская область)», - говорится в сообщении ОМК.
При этом в компании заявили, что по сути требования к капитальному ремонту полувагонов не изменились, но повысилось качество приемки и допуска грузовых вагонов на инфраструктуру. И поддерживали инициативу РЖД повысить безопасность движения.
Еще пять депо ОМК технически готовы и будут специализироваться на выполнении всего цикла капитального ремонта полувагонов: Сасово (Рязанская область), Гороблагодатская (Свердловская область), Златоуст (Челябинская область), Барабинск (Новосибирская область) и Свободненский вагоноремонтный завод (Амурская область).
Ж/д в заголовках СМИ, 7 марта 2025
🚞РЖД-Партнёр — «В Новороссийске штрафуют за простой вагонов на фоне задержек в порту»: самая сложная ситуация в сухом порту Крымск, где начисление начинается уже через 2 часа ожидания, сообщают грузовладельцы.
🚞Прайм — «РЖД тестируют посадку по биометрии в закрытом режиме»: с 1 сентября 2025 года правительство России разрешает использование биометрии при оформлении билетов и посадке на поезда дальнего следования.
🚞ПортНьюс — «Перевозки экспортного угля к портам по сети РЖД за 2 месяца 2025 года выросли на 4,3% — до 27,2 млн тонн»: большую часть этого объема отправили в адрес портов Дальнего Востока — 15,9 млн тонн.
🚞РЖД-Партнёр — «В Новороссийске штрафуют за простой вагонов на фоне задержек в порту»: самая сложная ситуация в сухом порту Крымск, где начисление начинается уже через 2 часа ожидания, сообщают грузовладельцы.
🚞Прайм — «РЖД тестируют посадку по биометрии в закрытом режиме»: с 1 сентября 2025 года правительство России разрешает использование биометрии при оформлении билетов и посадке на поезда дальнего следования.
🚞ПортНьюс — «Перевозки экспортного угля к портам по сети РЖД за 2 месяца 2025 года выросли на 4,3% — до 27,2 млн тонн»: большую часть этого объема отправили в адрес портов Дальнего Востока — 15,9 млн тонн.
#а_как_у_них
Могут ли дизельные грузовики и автобусы беспрепятственно ездить по всей территории ЕС? Да. Могут ли пассажирские/грузовые поезда беспрепятственно ездить по всей территории ЕС? Ответ: нет. Эта проблема европейских железных дорог ждёт решения с тех пор, как Ирландия, Испания, Португалия, Финляндия и страны Балтии вступили в ЕС. В ЕС теперь четыре вида колеи — хуже, чем в Австралии, у которой их три.
В большинстве государств-членов блока колея составляет 1435 мм («стандартная»/SG), в Эстонии, Литве, Латвии и Финляндии — «российская» (1520 или 1524 мм), в Ирландии — 1600 мм, в Испании и Португалии — 1668 мм («иберийская»). Среди стран с нестандартной колеёй за период членства в ЕС только Испания построила часть высокоскоростных линий с SG, а некоторые линии с двойной колеей или трёхрельсовым путём, что удваивает стоимость прокладки и ограничивает скорость.
Подробнее — в материале Vgudok.
Могут ли дизельные грузовики и автобусы беспрепятственно ездить по всей территории ЕС? Да. Могут ли пассажирские/грузовые поезда беспрепятственно ездить по всей территории ЕС? Ответ: нет. Эта проблема европейских железных дорог ждёт решения с тех пор, как Ирландия, Испания, Португалия, Финляндия и страны Балтии вступили в ЕС. В ЕС теперь четыре вида колеи — хуже, чем в Австралии, у которой их три.
В большинстве государств-членов блока колея составляет 1435 мм («стандартная»/SG), в Эстонии, Литве, Латвии и Финляндии — «российская» (1520 или 1524 мм), в Ирландии — 1600 мм, в Испании и Португалии — 1668 мм («иберийская»). Среди стран с нестандартной колеёй за период членства в ЕС только Испания построила часть высокоскоростных линий с SG, а некоторые линии с двойной колеей или трёхрельсовым путём, что удваивает стоимость прокладки и ограничивает скорость.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Единая ЖД-зона Европы — фантазии длиною в вечность. Готова ли Финляндия отказаться от использования
Могут ли дизельные грузовики и автобусы беспрепятственно ездить по всей территории ЕС? Да. Могут ли пассажирские/грузовые поезда беспрепятственно ездить по всей территории ЕС? Ответ: нет.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
На японской линии Odakyu electric Railway ходит туристический экспресс «Romancecar». Первые ряды в первом вагоне — видовые. Поэтому кабина машиниста расположена на втором этаже, прямо над пассажирами.
На японской линии Odakyu electric Railway ходит туристический экспресс «Romancecar». Первые ряды в первом вагоне — видовые. Поэтому кабина машиниста расположена на втором этаже, прямо над пассажирами.
#перевозки
Иногда очень простой показатель может помочь увидеть сложные и неочевидные вещи, которые очень важны не только для академических исследователей, но и полезны с прикладной точки зрения.
Как известно, на себестоимость железнодорожных перевозок влияет большое количество факторов (например, в работе Д.А. Мачерета и О.А. Ерёминой «Удешевление железнодорожных перевозок: исторический опыт, перспектива, ключевые факторы» выделяются 35 только «основных» факторов). Самые известные и очевидные — это грузонапряжённость, средняя дальность, уровень маршрутизации, менее очевидные — тип рельсов и шпал, тип балласта, план и профиль пути). Так вот, помимо прочего, существует связь между участковой скоростью и себестоимостью, и эта связь обратная.
То есть чем выше участковая скорость, тем ниже себестоимость перевозки. И всё же есть важное «но». Исследования показывают, что не всякий рост участковой скорости снижает себестоимость.
Подробнее — в материале экономиста Фарида Хусаинова специально для Vgudok.
Иногда очень простой показатель может помочь увидеть сложные и неочевидные вещи, которые очень важны не только для академических исследователей, но и полезны с прикладной точки зрения.
Как известно, на себестоимость железнодорожных перевозок влияет большое количество факторов (например, в работе Д.А. Мачерета и О.А. Ерёминой «Удешевление железнодорожных перевозок: исторический опыт, перспектива, ключевые факторы» выделяются 35 только «основных» факторов). Самые известные и очевидные — это грузонапряжённость, средняя дальность, уровень маршрутизации, менее очевидные — тип рельсов и шпал, тип балласта, план и профиль пути). Так вот, помимо прочего, существует связь между участковой скоростью и себестоимостью, и эта связь обратная.
То есть чем выше участковая скорость, тем ниже себестоимость перевозки. И всё же есть важное «но». Исследования показывают, что не всякий рост участковой скорости снижает себестоимость.
Подробнее — в материале экономиста Фарида Хусаинова специально для Vgudok.
Vgudok
Статистические лайфхаки позволяют лучше понимать РЖД. Простые показатели могут подсказать ответ на сложные
на себестоимость железнодорожных перевозок влияет большое количество факторов. Самые известные и очевидные — это грузонапряжённость, средняя дальность, уровень маршрутизации, менее очевидные — тип рельсов и шпал, тип балласта, план и профиль пути. Помимо…
#РЖД #нампишут
Первый замначальника ЦФТО РЖД Сергей Колесников меняет работу.
Глава Центра фирменного транспортного обслуживания Дмитрий Мурев уже подписал приказ (есть в распоряжении редакции) о переводе Колесникова на должность главного технолога.
В качестве причины перехода в приказе указана «личная инициатива» сотрудника.
Первый замначальника ЦФТО РЖД Сергей Колесников меняет работу.
Глава Центра фирменного транспортного обслуживания Дмитрий Мурев уже подписал приказ (есть в распоряжении редакции) о переводе Колесникова на должность главного технолога.
В качестве причины перехода в приказе указана «личная инициатива» сотрудника.
#женщины
К 8 марта Forbes составил рейтинг женщин на руководящих постах крупнейших российских компаний. В списке — знакомые всё лица.
Например, Екатерина Ляхова, председатель совета директоров, «Атомэнергопром». Читатель Vgudok помнит госпожу Ляхову по кадровой экспансии «Росатома» в ГК «Дело». В компанию Сергея Шишкарёва она была делегирована в качестве гендиректора УК «Дело» осенью 2023 года. Но уже в январе 2025-го Екатерина вернулась в ряды Госкорпорации, уступив место Алексею Лебедеву.
В списке и Татьяна Нужденкова, гендиректор ОТЭКО. Высокий пост в холдинге она занимает с 2022 года.
В рейтинг включили Ирину Ольховскую, генерального директора ОВК. Вагоностроительную компанию она возглавила в феврале прошлого года, после того как «Траст» продал ОВК «неназванному инвестору», пишет Forbes.
Упомянули и Наталью Еремину из ОМК. В Объединенную металлургическую компанию (ОМК) она пришла в 2001 году на должность руководителя департамента контроллинга, а спустя 16 лет стала председателем правления. Сейчас Наталья Еремина — президент ОМК.
Марине Турянской, генеральному директору крупнейшего зернового трейдера «Родные Поля», повезло меньше. В начале этого года компания перешла в собственность государства, и сейчас судьба сотрудников под вопросом.
К 8 марта Forbes составил рейтинг женщин на руководящих постах крупнейших российских компаний. В списке — знакомые всё лица.
Например, Екатерина Ляхова, председатель совета директоров, «Атомэнергопром». Читатель Vgudok помнит госпожу Ляхову по кадровой экспансии «Росатома» в ГК «Дело». В компанию Сергея Шишкарёва она была делегирована в качестве гендиректора УК «Дело» осенью 2023 года. Но уже в январе 2025-го Екатерина вернулась в ряды Госкорпорации, уступив место Алексею Лебедеву.
В списке и Татьяна Нужденкова, гендиректор ОТЭКО. Высокий пост в холдинге она занимает с 2022 года.
В рейтинг включили Ирину Ольховскую, генерального директора ОВК. Вагоностроительную компанию она возглавила в феврале прошлого года, после того как «Траст» продал ОВК «неназванному инвестору», пишет Forbes.
Упомянули и Наталью Еремину из ОМК. В Объединенную металлургическую компанию (ОМК) она пришла в 2001 году на должность руководителя департамента контроллинга, а спустя 16 лет стала председателем правления. Сейчас Наталья Еремина — президент ОМК.
Марине Турянской, генеральному директору крупнейшего зернового трейдера «Родные Поля», повезло меньше. В начале этого года компания перешла в собственность государства, и сейчас судьба сотрудников под вопросом.
Forwarded from Московская железная дорога
Пространство для манёвра
Завершили реконструкцию парка на крупнейшей сортировочной станции Мосузла Орехово-Зуево.
Новая инфраструктура позволит перераспределить грузовые потоки из столицы (со ст. Люблино-Сортировочное, Перово и Лосиноостровская) на Большое кольцо московской магистрали.
В ходе модернизации:
✅ уложили 3 новых пути общей протяжённостью 3,5 км
✅ смонтировали 9 стрелочных переводов
✅ установили 5 замедлителей (устройства для снижения скорости вагонов при роспуске грузового состава с горки)
Всё это позволило увеличить ёмкость сортировочного парка и ускорить роспуск вагонов.
Для повышения безопасности и автоматизации на объекте внедрили цифровую систему управления движением на горке и комплексную систему автоматизации управления сортировочным процессом.
В итоге роспуск вагонов в автоматическом режиме увеличили почти до 94% и свели к минимуму вероятность ошибок при маневровых работах.
Завершили реконструкцию парка на крупнейшей сортировочной станции Мосузла Орехово-Зуево.
Новая инфраструктура позволит перераспределить грузовые потоки из столицы (со ст. Люблино-Сортировочное, Перово и Лосиноостровская) на Большое кольцо московской магистрали.
В ходе модернизации:
✅ уложили 3 новых пути общей протяжённостью 3,5 км
✅ смонтировали 9 стрелочных переводов
✅ установили 5 замедлителей (устройства для снижения скорости вагонов при роспуске грузового состава с горки)
Всё это позволило увеличить ёмкость сортировочного парка и ускорить роспуск вагонов.
Для повышения безопасности и автоматизации на объекте внедрили цифровую систему управления движением на горке и комплексную систему автоматизации управления сортировочным процессом.
В итоге роспуск вагонов в автоматическом режиме увеличили почти до 94% и свели к минимуму вероятность ошибок при маневровых работах.
#РЖД
Чистая прибыль РЖД в 2024 году по РСБУ составила 13,9 млрд руб., следует из отчетности компании. Это в 8,5 раза ниже, чем годом ранее.
При этом показатель Ebitda вырос на 15% год к году, достигнув 846,7 млрд руб.
Доходы холдинга за год увеличились на 8,6%, до 2,8 трлн руб. Суммарные активы РЖД выросли на 15,6%, до 10,3 трлн руб.
По итогам года погрузка на сети РЖД за год сократилась на 4,1%, составив 1,18 млрд тонн. Пассажирские перевозки показали рост на 7% — 1,28 млрд человек.
Возвращаясь к падению чистой прибыли компании отметим, что тарифное повышение, которое кратно увеличило бюджеты на логистику клиентов монополии, саму её совершенно не спасло от убытков.
Нужно что-то ещё кроме тарифного давления и чеков из ФНБ.
Чистая прибыль РЖД в 2024 году по РСБУ составила 13,9 млрд руб., следует из отчетности компании. Это в 8,5 раза ниже, чем годом ранее.
При этом показатель Ebitda вырос на 15% год к году, достигнув 846,7 млрд руб.
Доходы холдинга за год увеличились на 8,6%, до 2,8 трлн руб. Суммарные активы РЖД выросли на 15,6%, до 10,3 трлн руб.
По итогам года погрузка на сети РЖД за год сократилась на 4,1%, составив 1,18 млрд тонн. Пассажирские перевозки показали рост на 7% — 1,28 млрд человек.
Возвращаясь к падению чистой прибыли компании отметим, что тарифное повышение, которое кратно увеличило бюджеты на логистику клиентов монополии, саму её совершенно не спасло от убытков.
Нужно что-то ещё кроме тарифного давления и чеков из ФНБ.
Forwarded from Техника железных дорог
ТМХ поставит ещё 20 вагонов метро Минскому метрополитену в 2025 году
«Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) и ГП «Минский метрополитен» подписали контракт на поставку 20 новых вагонов метро «Минск-2024» (модели 81-765.7/766.7). Новые вагоны, которые будут сформированы в четыре пятивагонных поезда, планируется передать заказчику до конца 2025 года. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Вагоны «Минск-2024» разработаны «ТМХ Инжиниринг» (входит в ТМХ). В конструкцию вагонов заложено использование комплектующих производства белорусских предприятий: гасители колебаний, элементы освещения салона и кабины машиниста, стеклоочистители, а также бортовая система безопасности движения.
Вагоны оборудованы расширенными дверными проемами (1400 мм) и сквозными межвагонными переходами (шириной до 1500 мм). В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой противозажатия. Подвижной состав обеспечен шумо- и теплоизоляцией, асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства.
Все вагоны новых поездов моторные. Их конструкционная скорость – 90 км/ч,.Поезда рассчитаны на эксплуатацию в течение 30 лет.
В 2024 году Минскому метрополитену уже были поставлены 28 вагонов метро «Минск-2024» производства «Метровагонмаша». Они начали эксплуатироваться с конца прошлого года на новом участке Зеленолужской линии минского метро.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
«Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) и ГП «Минский метрополитен» подписали контракт на поставку 20 новых вагонов метро «Минск-2024» (модели 81-765.7/766.7). Новые вагоны, которые будут сформированы в четыре пятивагонных поезда, планируется передать заказчику до конца 2025 года. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Вагоны «Минск-2024» разработаны «ТМХ Инжиниринг» (входит в ТМХ). В конструкцию вагонов заложено использование комплектующих производства белорусских предприятий: гасители колебаний, элементы освещения салона и кабины машиниста, стеклоочистители, а также бортовая система безопасности движения.
Вагоны оборудованы расширенными дверными проемами (1400 мм) и сквозными межвагонными переходами (шириной до 1500 мм). В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой противозажатия. Подвижной состав обеспечен шумо- и теплоизоляцией, асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства.
Все вагоны новых поездов моторные. Их конструкционная скорость – 90 км/ч,.Поезда рассчитаны на эксплуатацию в течение 30 лет.
В 2024 году Минскому метрополитену уже были поставлены 28 вагонов метро «Минск-2024» производства «Метровагонмаша». Они начали эксплуатироваться с конца прошлого года на новом участке Зеленолужской линии минского метро.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#из_жизни
Нет, не перевелись ещё богатыри на земле русской, не оскудела в сердцах молодецкая удаль!
Спешат поздравить своих Алёнушек и Любав😉
Нет, не перевелись ещё богатыри на земле русской, не оскудела в сердцах молодецкая удаль!
Спешат поздравить своих Алёнушек и Любав😉
Forwarded from Архитектурные излишества (Pavel G)
Калининград, который мы потеряли.
Празднование 750-летия города в 2005 году.
Празднование 750-летия города в 2005 году.