Где-то в Бангалоре

ИТ-столица Индии - водитель рикши принимает оплату через куар-код в его часах.

#кадры

А вот и продолжение новости о назначениях Петра Иванова: он занял должность президента транспортной группы FESCO. На посту он сменил Аркадия Коростелева.

Ж/д в заголовках СМИ, 24 сентября 2024

🚇РЖД-Партнёр — «Величина вагонного парка – не самая значимая причина, замедляющая оборот на сети»: операторы задают вопрос: где эти избыточные вагоны? Почему они где-то стоят, забивают инфраструктуру? И почему возникают вопросы об их нехватке, например, на Дальнем Востоке или для перевозки угля?

🚇ТАСС — «РЖД пока не могут запустить беспилотный поезд без машиниста в кабине»: начальник департамента информатизации холдинга Кирилл Семион сообщил, что, прежде всего, это невозможно по соображениям безопасности пассажиров и движения.

🚇Интерфакс — «Аэрофлот» рассчитывает на появление бесплатного Wi-Fi в самолетах в 2027-28 гг.»: хотелось бы, чтобы она для пассажиров была бесплатная, как это сейчас во всем мире реализуется.

#кадр_дня

Просто удачный кадр.

#инфраструктура

Росимущество хочет через суд взыскать с «Норникеля» 3,5 млрд руб. за пользование объектами Норильской железной дороги. Заседание суда перенесли на вторую половину ноября из-за необходимости провести экспертизу по делу. Речь об 11 объектах НЖД, которые были отторгнуты от горнометаллургического гиганта в пользу государства решением Арбитражного суда Красноярского края от 8 апреля 2022 года.

Об этой тяжбе было много написано, обращался к теме и наши коллеги с портала ПРОметалл. За перипетиями процесса едва не потерялось главное — как это судебное решение может отразиться на планах интеграции изолированной от Большой земли Норильской железной дороги в железнодорожную инфраструктуру страны? Например, будет ли интересно одной из крупнейших компаний в арктической зоне России участие в присоединении НЖД к Транссибу? Попробуем разобраться в вопросе, но сначала всё же напомним, о чём стороны спорят в суде, а также о том, что собой представляет железнодорожная ветка, связывающая Норильский промышленный район с енисейским портом Дудинка.

Подробнее — на сайте Vgudok.

#а_как_у_них

Сольер — небольшой городок на
Майорке в Испании. По нему ходит ретро-трамвай, а попасть в город можно на ретро-поезде.

#Иннотранс

С 24 по 27 сентября в Германии состоится выставка Innotrans, на которой будет демонстрироваться множество инноваций в транспорте. Более 2900 участников из 59 стран покажут свои новейшие продукты и решения. Одной из основных точек притяжения выставки станут железнодорожные пути, на которых будет представлено более 110 единиц подвижного состава. Там можно будет увидеть высокоскоростные и региональные поезда, трамваи и гибридные локомотивы.
Общая длина путей, находящихся в непосредственной близости от выставочных залов, составляет 3500 метров.

Среди участников форума множества бывших партнёров российских компаний, из-за санкций вынужденных буквально бежать из РФ, разрывая контракты и обесценивая договорённости.

Подробности — в материале Vgudok.

#тарифы

Всего несколько дней назад стало известно, что тарифы РЖД с 2025 года могут вырасти на 17-22%. Цифра в 20% с июля рассматривается монополией, и беда в том, что даже она не покрывает роста затрат. Причем пухнущие расходы в этот раз связаны не только со строительством и инвестициями, но и ФОТом. Поэтому перед финансистами РЖД стоит непростая задача, как выкрутиться между стройкой, тягой и зарплатой.

Но уже сегодня монополия обозначила контрагентам, что «есть варианты». Новая Басманная слила в «Ъ» информацию, что к совещанию в Минтрансе подготовлено  несколько версий тарифной индексации. В них, в отличие от первых двух предусматривающих рост в 17,2% или 22,7%, всё помягче. Но, как в анекдоте: есть деньги — есть варенье. Нет денег – нет варенья. Впрочем, предложения РЖД надо читать между строк.

Подробности — в материале Vgudok.

#инфраструктура

РЖД открыли движение по построенному второму пути на перегоне Хибины — Нефелиновые Пески в Мурманской области. После запуска Лавны по нему пойдут составы в направлении новой линии Выходной — Лавна, говорится в сообщении РЖД.

Развитие подходов к Мурманскому транспортному узлу позволит начиная с 2025 года везти до 45 млн тонн грузов в адрес портов Кольского залива, в том числе 18 млн тонн в год в направлении угольного терминала Лавна, сообщили в РЖД.

#БАМ

Министерство транспорта РФ и Министерство энергетики РФ обсудили вопрос электрификации БАМа, первую оценку стоимости планируется завершить через один-два месяца. Об этом сообщил журналистам замминистра транспорта РФ Валентин Иванов в кулуарах форума «Цифровая транспортация», пишет ТАСС.

По его словам, порядка месяца - двух отведено на выполнение этой работы.

Напомним, в середине сентября стало известно, что фактические объемы перевозок грузов по Восточному полигону отстают от плана (180 млн тонн по итогам года). Одной из причин называют отставание работ «Россетей» по электрификации. Во всех планах провозная способность 180 млн тонн обеспечивается с учетом электрификации участка Комсомольск-на-Амуре—Ванино.

Мнения транспортного рынка, оценка экспертов и эксклюзивные комментарии аналитиков по самым острым темам транспортной отрасли — в нашем экспертном Telegram-канале @VgudokPRO.

Подписывайтесь по ссылке!

http://vgudok.pro

#из_жизни

Теперь понятно, что Мосгортранс — контора не сильно клиентоориентированная, зато с доступом к словарю.

Ж/д в заголовках СМИ, 25 сентября 2024

🚆Vgudok — «Два кресла Петра Иванова»: экс-глава пассажирского блока РЖД и бывший антимонопольщик назначен главным по контейнерам.

🚆Интерфакс — «РЖД готовят сделку по продаже здания Рижского вокзала в Москве»: с 1 сентября на станцию Москва-Рижская прибывают и отправляются 7 пар пригородных поездов в будние дни, и 8 пар по выходным.

🚆Прайм — «Первый стовагонный контейнерный поезд из Тобольска в Китай отправила СвЖД»: отправлять ускоренные поезда со станции Тобольск планируется на регулярной основе.

🚆ТАСС — «РЖД открыла движение по новому подходу к Мурманскому транспортному узлу»: открыли движение по новому второму пути на перегоне Хибины - Нефелиновые Пески. После запуска порта Лавна здесь пойдут составы в направлении новой линии Выходной - Лавна.

#кадр_дня

Отличная идея на случай, если навигатор в центре совсем перестанет работать.

#кадры

Слухи о новом назначении Петра Иванова ходили несколько месяцев, однако никаких официальных подтверждений ни сам соискатель, ни госкорпорация не давали. Иванову пророчили приход в FESCO, где он должен был сменить Аркадия Коростелёва. Собственно, об этом и было объявлено 23 сентября. Должность руководителя ДВМП не стала единственной. Одновременно с креслом главы контейнерного гиганта Иванов занял пост с аппаратной точки зрения куда более весомый. Он был назначен гендиректором «Росатом Логистики» (ранее «Русатом Карго»). Здесь можно было бы пошутить на тему прихода человека из ФАС на работу в монополию, но сейчас не об этом.

Уже давно в отрасли говорят о фактической монополии «Росатома» на контейнерном рынке России. После того, как госкомпания забрала под себя такой жирный кусок контейнерно-логистического пирога, в отрасли начали гадать, как скоро все её транспортные активы будут объединены. Причём объединены под вызревающей с 2011 года идеей — создать российский Maersk. 

Подробнее — в материале Vgudok.

#из_жизни #оставь_его

Кому знак свыше?

#зарплаты

Пока железнодорожники разных профессий жалуются в нашу редакцию на хоть и индексируемые, но по-прежнему далёкие от идеала оклады, заработные платы их конкурентов по логистической «поляне», водителей грузовиков, бьют рекорды. Одна из главный причин — тотальный дефицит дальнобойщиков и пробелы системы подготовки новых кадров, о которых Vgudok подробно рассказывал. При этом эксперты считают, что оклады «шоферюг» и дальше будут расти, предположительно в диапазоне 10–30%.

Медианная заработная плата (величина, которая делит всё количество рабочих мест на две равные части: 50% оплачиваются ниже этого значения и 50 % — выше) у водителей большегрузов в этом году составила 131 тысячу рублей. Из 174 специалистов смежных направлений эта специализация заняла 23 место в рейтинге самых высокооплачиваемых профессий.

Подробнее — в материале Vgudok.

#уголь

ИПЕМ подготовил прогноз по экспортному рынку угля. По данным института, спрос на российское твёрдое топливо будет расти на мировых рынках до 2030 года. Но в 1,5 раза быстрее, чем мощности ЖД для его экспорта.

В ближайшие 6 лет спрос на уголь вырастет на 38% (до 294 млн тонн), перевалочные мощности взлетят в 1,5 раза до 493 млн тонн. А вот перевозки по ЖД за тот же отрезок времени увеличатся лишь на 25% (до 234 млн тонн в год).

При этом загрузка мощностей в последние годы держится в районе 76% из 569 млн тонн. С учётом реализуемых проектов, добыча может вырасти ещё на 76,4 млн тонн.

#уголь

Интересно, что в мире о грядущем росте спроса на российский уголь ничего не знают.

По данным ОПЕК, уголь — единственный энергоноситель, мировой спрос на который будет неуклонно снижаться. По оценке организации, потребности в нем к 2050 году снизятся чуть более чем на 37%, с 78 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки до 49,1 млн бнэ/с.

При этом общий мировой
спрос на энергию к 2050 году достигнет 374,1 млн бнэ/с, что на 24% больше, чем по итогам 2023 года.

Так, аналитики альянса ожидают, что относительно 2023 года спрос на нефть к 2050 году вырастет на 18%, с 92,9 млн бнэ/с до 109,6 млн бнэ/с; на газ - на 29,7%, с 69,1 млн бнэ/с до 89,6 млн бнэ/с; на атомную энергию - на 64,2%, с 14,8 млн бнэ/с до 24,3 млн бнэ/с.

Потребности в биотопливе вырастут на 28,5%, с 29,1 млн бнэ/с до 37,4 млн бнэ/с, в гидроэнергетике - на 52,6%, с 7,6 млн бнэ/с до 11,6 млн бнэ/с, в других возобновляемых источниках энергии - в 5,5 раз, с 9,6 млн бнэ/с до 52,4 млн бнэ/с.

В общей структуре мирового энергобаланса к 2050 году по-прежнему доминирующую составляющую будут занимать нефть и газ, доля которых, по оценке аналитиков ОПЕК, составит 29,3% и 24% соответственно (в 2023 году - 30,9% и 23% соответственно). Доля атомной энергетики в середине столетия будет составлять 6,5% (против 4,9% в 2023 году), гидрогенерации - 3,1% (против 2,5%), биотоплива - 10% (против 9,7%). При этом использование других возобновляемых источников энергии вырастет с 3,2% в 2023 году до 14% в 2050-м.

Доля угля в мировом энергобалансе снизится с 25,9% до 13,1%, считают в ОПЕК.

#экспорт

Владимир Путин поручил продлить сроки реализации нацпроекта по поддержке экспорта.

Шестилетняя федеральная программа завершается в этом году, однако президент РФ поручил продлить её реализацию.

Кроме того, в следующем году будет запущен обновленный нацпроект «Международная кооперация и экспорт», в его основу лягут достигнутые результаты в экспортной сфере, сообщил Владимир Путин на заседании Президиума Госсовета по вопросу развития экспорта.