Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#энергия
К вопросу о заменяемости угольных ТЭС на «зелёную» энергию: в Китае супертайфун «Яги» снёс ветроэлектрические установки. Представьте, какой финансовый ущерб.
Угольной генерации такие погодные катаклизмы не страшны.
К вопросу о заменяемости угольных ТЭС на «зелёную» энергию: в Китае супертайфун «Яги» снёс ветроэлектрические установки. Представьте, какой финансовый ущерб.
Угольной генерации такие погодные катаклизмы не страшны.
Forwarded from Телеграмма РЖД
🏆 Чемпионы погрузки на сети РЖД за август
Лучшие по динамике:
🥇 первое место — Удмуртская Республика (рост в 1,4 раза за счёт увеличения в 2 раза отправки нефтяных грузов и роста погрузки чёрных металлов на 17,5%)
🥈 второе место с ростом в 1,3 раза разделили Республика Марий Эл (благодаря наращиванию в 1,4 раза перевозок нефтяных грузов) и Новгородская область (рост в 11,4 раза отправки контейнерных грузов и увеличение на 19,2% погрузки химических удобрений)
🥉 третье место закрепилось за Приморским краем (рост на 21,6% за счёт увеличения в 2,6 раза погрузки каменного угля, в 1,7 раза контейнерных грузов, а также наращивания перевозок цемента на 11%)
Лучшие по объёмам:
1️⃣ Кемеровская область — 17 млн тонн
2️⃣ Свердловская область — 4,9 млн тонн
3️⃣ Красноярский край — 3,7 млн тонн
🌾 🌾 📦 📦 🛢 🛢 📦 📦 🚆 🚆
Лучшие по динамике:
🥇 первое место — Удмуртская Республика (рост в 1,4 раза за счёт увеличения в 2 раза отправки нефтяных грузов и роста погрузки чёрных металлов на 17,5%)
🥈 второе место с ростом в 1,3 раза разделили Республика Марий Эл (благодаря наращиванию в 1,4 раза перевозок нефтяных грузов) и Новгородская область (рост в 11,4 раза отправки контейнерных грузов и увеличение на 19,2% погрузки химических удобрений)
🥉 третье место закрепилось за Приморским краем (рост на 21,6% за счёт увеличения в 2,6 раза погрузки каменного угля, в 1,7 раза контейнерных грузов, а также наращивания перевозок цемента на 11%)
Лучшие по объёмам:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мнения транспортного рынка, оценка экспертов и эксклюзивные комментарии аналитиков по самым острым темам транспортной отрасли — в нашем экспертном Telegram-канале @VgudokPRO.
Подписывайтесь по ссылке!
http://vgudok.pro
Подписывайтесь по ссылке!
http://vgudok.pro
#уголь
Угольщики не теряют надежду выторговать себе скидки от РЖД. Во всяком случае, обсуждения такой возможности ведут Минэнерго во главе с Сергеем Цивилёвым и ж/д монополия.
В числе возможных мер — возврат понижающих коэффициентов и скидку в 12,8% для перевозок угля в направлении портов юга и северо-запада, рассказал Сергей Цивилёв ТАСС на ВЭФ.
«Мы обсуждаем также и вопрос о снижении тарифов РЖД, например, через возврат понижающих коэффициентов - 0,4 (на дальность) и 0,895 (на энергетический уголь) и дополнительную скидку в 12,8% для перевозки угля в направлении портов юга и северо-запада», - сказал он.
Вероятно, скидки, если до них дойдёт, будут введены с 2025 года. До этого действует другая мера поддержки отрасли — отмена курсовой пошлины.
Угольщики не теряют надежду выторговать себе скидки от РЖД. Во всяком случае, обсуждения такой возможности ведут Минэнерго во главе с Сергеем Цивилёвым и ж/д монополия.
В числе возможных мер — возврат понижающих коэффициентов и скидку в 12,8% для перевозок угля в направлении портов юга и северо-запада, рассказал Сергей Цивилёв ТАСС на ВЭФ.
«Мы обсуждаем также и вопрос о снижении тарифов РЖД, например, через возврат понижающих коэффициентов - 0,4 (на дальность) и 0,895 (на энергетический уголь) и дополнительную скидку в 12,8% для перевозки угля в направлении портов юга и северо-запада», - сказал он.
Вероятно, скидки, если до них дойдёт, будут введены с 2025 года. До этого действует другая мера поддержки отрасли — отмена курсовой пошлины.
Forwarded from Цифровой транспорт
В этом году мы решили сделать всё по-крупному и проведем Форум в формате двух дней, чтобы уместить все самое захватывающее!
Что вас ждет?
ОАО «РЖД»,
ПАО «Аэрофлот»,
ООО «Яндекс»,
АО «КАЛУГА АСТРАЛ»,
ООО «1С»,
ООО «МОНОПОЛИЯ. ОНЛАЙН»,
АО «ГЛОНАСС»,
FESCO,
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»,
ООО «РедСофт»,
ПАО «СБЕРБАНК»,
ООО «Информационные Бизнес Системы» (компания IBS),
IVA Technologies и др.
Они готовы к встрече с вами для обсуждения достижений и планов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Техника железных дорог
Китай отказался поставлять в Беларусь локомотивы из-за опасений санкций США
Китай окончательно решил не поставлять в Беларусь 15 новых электровозов из-за опасений подвергнуться санкциям США. Изначально сообщалось, что новые сроки поставок перенесены на 2025-2026 годы.
Китайская компания CRRC Datong Co., Ltd., не предоставила коммерческое предложение из-за наличия американских комплектующих в составе локомотивов и указала на невозможность дальнейшего продвижения проекта в связи с санкционными опасениями. Также компания предложила вернуться к реализации проекта после «нормализации ситуации».
В июне стало известно, что ключевой проблемой для реализации поставок стали не финансовые вопросы, а угроза санкций западных стран, так как в модели БКГ2, основанной на серии HXD2, совместной французско-китайской разработке, используются европейские и американские комплектующие. К такому оборудованию относятся силовые трансформаторы, тяговые электродвигатели и преобразователи, а также почти все системы управления, диагностики и мониторинга.
По сообщениям белорусских СМИ, теперь БЖД прорабатывает вопрос замены китайским локомотивам на российские аналоги.
Фото: sledstvie.info
@tzdjournal
Китай окончательно решил не поставлять в Беларусь 15 новых электровозов из-за опасений подвергнуться санкциям США. Изначально сообщалось, что новые сроки поставок перенесены на 2025-2026 годы.
Китайская компания CRRC Datong Co., Ltd., не предоставила коммерческое предложение из-за наличия американских комплектующих в составе локомотивов и указала на невозможность дальнейшего продвижения проекта в связи с санкционными опасениями. Также компания предложила вернуться к реализации проекта после «нормализации ситуации».
В июне стало известно, что ключевой проблемой для реализации поставок стали не финансовые вопросы, а угроза санкций западных стран, так как в модели БКГ2, основанной на серии HXD2, совместной французско-китайской разработке, используются европейские и американские комплектующие. К такому оборудованию относятся силовые трансформаторы, тяговые электродвигатели и преобразователи, а также почти все системы управления, диагностики и мониторинга.
По сообщениям белорусских СМИ, теперь БЖД прорабатывает вопрос замены китайским локомотивам на российские аналоги.
Фото: sledstvie.info
@tzdjournal
Ж/д в заголовках СМИ, 10 сентября 2024
🚇Vgudok — «Контейнерам не поможет «искусственная вентиляция лёгких»: контейнерные перевозки вырастут как в импорте, так и в экспорте к концу года.
🚇ТАСС — «Минэнерго и РЖД обсуждают допскидку для перевозок угля»: речь идёт о возврате понижающих коэффициентов и скидке в 12,8% для перевозок угля в направлении портов юга и северо-запада.
🚇РИА Новости — «В РЖД допустили возобновление пассажирского сообщения с Китаем»: в этом заинтересованы все стороны, особенно правительство Забайкальского края в связи с перегруженностью автомобильного пункта пропуска.
🚇Vgudok — «Контейнерам не поможет «искусственная вентиляция лёгких»: контейнерные перевозки вырастут как в импорте, так и в экспорте к концу года.
🚇ТАСС — «Минэнерго и РЖД обсуждают допскидку для перевозок угля»: речь идёт о возврате понижающих коэффициентов и скидке в 12,8% для перевозок угля в направлении портов юга и северо-запада.
🚇РИА Новости — «В РЖД допустили возобновление пассажирского сообщения с Китаем»: в этом заинтересованы все стороны, особенно правительство Забайкальского края в связи с перегруженностью автомобильного пункта пропуска.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Аэропорты Внуково, Домодедово и Жуковский временно не принимают и не отправляют самолёты – Росавиация
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Ограничения на приём и выпуск самолётов в аэропортах Внуково, Домодедово и Жуковский сняты с 07:58 мск, заявили в Росавиации.
#контейнеры
Контейнерные перевозки вырастут как в импорте, так и в экспорте к концу года, об этом безапелляционно заявили участники Делового семинара «Контейнерные перевозки», который организовал «РЖД-Партнёр».
Но рост перевозок «ящиков» по ЖД и по морю участникам рынка дастся нелегко: чтобы контейнер прошёл по суше, ему нужны транспортно-логистические центры, а чтобы отправился по воде — портовые контейнерные мощности. А ещё доставку груза надо как-то оплатить, и это, в нынешних санкционных условиях, ещё более сложный квест.
Vgudok выслушал жалобы о многочисленных трудностях тары на пути к росту показателей перевозок.
Контейнерные перевозки вырастут как в импорте, так и в экспорте к концу года, об этом безапелляционно заявили участники Делового семинара «Контейнерные перевозки», который организовал «РЖД-Партнёр».
Но рост перевозок «ящиков» по ЖД и по морю участникам рынка дастся нелегко: чтобы контейнер прошёл по суше, ему нужны транспортно-логистические центры, а чтобы отправился по воде — портовые контейнерные мощности. А ещё доставку груза надо как-то оплатить, и это, в нынешних санкционных условиях, ещё более сложный квест.
Vgudok выслушал жалобы о многочисленных трудностях тары на пути к росту показателей перевозок.
Vgudok
Контейнерам не поможет «искусственная вентиляция лёгких». На отраслевом семинаре схлестнулись тонны с TEU,
Контейнерные перевозки вырастут как в импорте, так и в экспорте к концу года, об этом безапелляционно заявили участники Делового семинара «Контейнерные перевозки», который организовал «РЖД-Партнёр».
#пассажиры
РЖД бьют очередной рекорд. На этот раз он касается любимого стальными магистралями пассажира. Август показал, что есть куда двигаться и авиасообщение не конкурент. Перевозки пассажиров на сети РЖД в августе выросли на 7,1%, до 114,9 млн человек.
Пригородное сообщение подпрыгнуло за планку 100 миллионов человек. Это на 8,1% больше, чем в августе прошлого года, а в дальнем следовании — 14,5 млн (+0,8%), добавили в холдинге. Всего за январь — август текущего года по российским железным дорогам отправились 844,4 млн пассажиров (+7,7%). При этом в пригородных поездах РЖД перевезли 756,5 млн (+7,9%), а в поездах дальнего следования — 87,9 млн (+5,8%) человек.
Подробнее — в материале Vgudok.
РЖД бьют очередной рекорд. На этот раз он касается любимого стальными магистралями пассажира. Август показал, что есть куда двигаться и авиасообщение не конкурент. Перевозки пассажиров на сети РЖД в августе выросли на 7,1%, до 114,9 млн человек.
Пригородное сообщение подпрыгнуло за планку 100 миллионов человек. Это на 8,1% больше, чем в августе прошлого года, а в дальнем следовании — 14,5 млн (+0,8%), добавили в холдинге. Всего за январь — август текущего года по российским железным дорогам отправились 844,4 млн пассажиров (+7,7%). При этом в пригородных поездах РЖД перевезли 756,5 млн (+7,9%), а в поездах дальнего следования — 87,9 млн (+5,8%) человек.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД показывают пример авиации и ставят пассажирские рекорды. Почти 115 млн человек перевезли железные дороги
Перевозки пассажиров на сети РЖД в августе выросли на 7,1%, до 114,9 млн человек.
#Восточный_полигон
РЖД совместно с Минтрансом и энергетиками просчитали стоимость электрификации БАМа, сообщил журналистам министр транспорта РФ Роман Старовойт.
«Оценки, конечно, есть. Работа синхронизирована с нашими энергетиками, сетевиками. Важно не просто создать инфраструктуру железной дороги, тяговые подстанции, опоры и так далее, но и подвести эти мощности, а это уже тяжелая трансформаторная подстанция», - сказал он.
Сумму, впрочем, министр не назвал. Но ранее стало известно, что РЖД лишились партнёров по электрификации важного участка БАМа от Комсомольска до Ванино. И если изначально работы по техническому присоединению обошлись бы монополии максимум в 7 млрд руб., то теперь холдинг будет вынужден потратить уже 40 млрд руб., так как другие потенциальные промышленные потребители региона, с кем перевозчик мог бы разделить расходы, заморозили свои проекты.
Обратим внимание, что 40 млрд — это цена электрификации лишь одного небольшого участка. Несложно прикинуть, какие траты ждут РЖД, если президент РФ Владимир Путин на пленарной сессии ВЭФ заявил, что «БАМ должна стать не только полностью двухпутной, но и полностью электрифицированной».
РЖД совместно с Минтрансом и энергетиками просчитали стоимость электрификации БАМа, сообщил журналистам министр транспорта РФ Роман Старовойт.
«Оценки, конечно, есть. Работа синхронизирована с нашими энергетиками, сетевиками. Важно не просто создать инфраструктуру железной дороги, тяговые подстанции, опоры и так далее, но и подвести эти мощности, а это уже тяжелая трансформаторная подстанция», - сказал он.
Сумму, впрочем, министр не назвал. Но ранее стало известно, что РЖД лишились партнёров по электрификации важного участка БАМа от Комсомольска до Ванино. И если изначально работы по техническому присоединению обошлись бы монополии максимум в 7 млрд руб., то теперь холдинг будет вынужден потратить уже 40 млрд руб., так как другие потенциальные промышленные потребители региона, с кем перевозчик мог бы разделить расходы, заморозили свои проекты.
Обратим внимание, что 40 млрд — это цена электрификации лишь одного небольшого участка. Несложно прикинуть, какие траты ждут РЖД, если президент РФ Владимир Путин на пленарной сессии ВЭФ заявил, что «БАМ должна стать не только полностью двухпутной, но и полностью электрифицированной».
#а_как_у_них
Завтра в Китае открывается двухдневный саммит «Один пояс, Один путь». К этому мероприятию РАСПП напомнил, во что КНР инвестировала в первом полугодии прошлого года. Активнее всего Пекин вкладывал проекты в странах Восточной Азии и Южной Америки.
Совершенно иная картина с точки зрения строительства: наиболее активно работа шла в странах Африки к югу от Сахары и арабском Ближнем Востоке.
Завтра в Китае открывается двухдневный саммит «Один пояс, Один путь». К этому мероприятию РАСПП напомнил, во что КНР инвестировала в первом полугодии прошлого года. Активнее всего Пекин вкладывал проекты в странах Восточной Азии и Южной Америки.
Совершенно иная картина с точки зрения строительства: наиболее активно работа шла в странах Африки к югу от Сахары и арабском Ближнем Востоке.
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: причины переполнения портовых складских площадок.
Спикер: Иван Савушкин, коммерческий директор компании Nawinia.
«Среднее время ожидания отправки контейнеров из портов Дальнего Востока до Москвы составляет до 25 дней. Ожидание в 25 дней возникает даже при том, что используются тыловые ж/д терминалы — это не делает сроки ожидания менее значительными. В импортном сообщении срок доставки контейнеров через дальневосточный полигон до Москвы составляет порядка 70 дней».
Спикер: Александр Головизнин, директор по логистике и аналитике ООО «Морстройтехнология».
«Заявление, что в дальневосточных портах контейнерных мощностей не хватает или они работают на пределе, не отвечает действительности.
Контейнерных портов достаточно, они есть, развиваются достаточно активно.
К переполнению портовых складских площадок привели проблемы с вывозом по железной дороге. Если груз с моря поступил, а по железной дороге он не вывозится, то каким бы ни был порт, он всё равно не справится».
Спикер: Иван Савушкин, коммерческий директор компании Nawinia.
«Среднее время ожидания отправки контейнеров из портов Дальнего Востока до Москвы составляет до 25 дней. Ожидание в 25 дней возникает даже при том, что используются тыловые ж/д терминалы — это не делает сроки ожидания менее значительными. В импортном сообщении срок доставки контейнеров через дальневосточный полигон до Москвы составляет порядка 70 дней».
Спикер: Александр Головизнин, директор по логистике и аналитике ООО «Морстройтехнология».
«Заявление, что в дальневосточных портах контейнерных мощностей не хватает или они работают на пределе, не отвечает действительности.
Контейнерных портов достаточно, они есть, развиваются достаточно активно.
К переполнению портовых складских площадок привели проблемы с вывозом по железной дороге. Если груз с моря поступил, а по железной дороге он не вывозится, то каким бы ни был порт, он всё равно не справится».
#а_как_у_них
В Литве начали догадываться, что санкции против России не работают и местный частный бизнес продолжает вести дела с компаниями из РФ. Чтобы неповадно было в стране решили наказывать своих. Чтобы чужие боялись.
Два литовских предприятия оштрафованы за нарушение режима международных антироссийских санкций. Как сообщил таможенный департамент балтийской республики, размер штрафа составил €10 тыс. для каждого предприятия.
Согласно данным департамента, оштрафованные компании предоставляли российским партнерам услуги временного складирования, оформления таможенных документов и представляли их интересы на таможне. Речь идет об угле и изопреновом каучуке.
«Они декларировали продукцию российских предприятий, в отношении которых введены санкции», - отметило литовское ведомство.
В Литве начали догадываться, что санкции против России не работают и местный частный бизнес продолжает вести дела с компаниями из РФ. Чтобы неповадно было в стране решили наказывать своих. Чтобы чужие боялись.
Два литовских предприятия оштрафованы за нарушение режима международных антироссийских санкций. Как сообщил таможенный департамент балтийской республики, размер штрафа составил €10 тыс. для каждого предприятия.
Согласно данным департамента, оштрафованные компании предоставляли российским партнерам услуги временного складирования, оформления таможенных документов и представляли их интересы на таможне. Речь идет об угле и изопреновом каучуке.
«Они декларировали продукцию российских предприятий, в отношении которых введены санкции», - отметило литовское ведомство.
Forwarded from Техника железных дорог
Трансмашхолдинг представил обновленный дизайн вагонов метро «Балтиец»
Трансмашхолдинг продемонстрировал новые модификации интерьера и экстерьера поездов «Балтиец» для фиолетовой и синей веток Петербургского метрополитена.
Схема внешней окраски вагона теперь будет адаптирована к цветовой идентификации линии метро, по которой курсирует подвижной состав. Новый интерьер будет включать цветовую схему облицовки салона с применением светлых оттенков, которые также будут соответствовать цвету линии метро, по которой ходит вагон.
Среди точечных преобразований – изменение расположения зарядных розеток и обновление геометрии и дизайна поручней. Кроме того, для обивки сидений вагонов, курсирующих по синей ветке, будет использован новый паттерн с изображением Петропавловской крепости.
Вагоны метро серии 81-725.1/726.1/727.1 модели «Балтиец» спроектированы специально для ГУП «Петербургский метрополитен». Их выпускает АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» (ОЭВРЗ) при содействии АО «Метровагонмаш» (входят в ТМХ). Первый поезд был поставлен Петербургскому метрополитену в 2022 году. К настоящему моменту в Санкт-Петербурге ввели в эксплуатацию 25 «Балтийцев».
Фото: t.me/tmh_global
@tzdjournal
Трансмашхолдинг продемонстрировал новые модификации интерьера и экстерьера поездов «Балтиец» для фиолетовой и синей веток Петербургского метрополитена.
Схема внешней окраски вагона теперь будет адаптирована к цветовой идентификации линии метро, по которой курсирует подвижной состав. Новый интерьер будет включать цветовую схему облицовки салона с применением светлых оттенков, которые также будут соответствовать цвету линии метро, по которой ходит вагон.
Среди точечных преобразований – изменение расположения зарядных розеток и обновление геометрии и дизайна поручней. Кроме того, для обивки сидений вагонов, курсирующих по синей ветке, будет использован новый паттерн с изображением Петропавловской крепости.
Вагоны метро серии 81-725.1/726.1/727.1 модели «Балтиец» спроектированы специально для ГУП «Петербургский метрополитен». Их выпускает АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» (ОЭВРЗ) при содействии АО «Метровагонмаш» (входят в ТМХ). Первый поезд был поставлен Петербургскому метрополитену в 2022 году. К настоящему моменту в Санкт-Петербурге ввели в эксплуатацию 25 «Балтийцев».
Фото: t.me/tmh_global
@tzdjournal
Ж/д в заголовках СМИ, 11 сентября 2024
🚊Vgudok — «Вагоны занимают оборону»: стоимость перевозки грузов по железной дороге растёт, сроки доставки увеличиваются.
🚊ТАСС — «Собянин сообщил, что более 1 млрд поездок совершено по МЦК за восемь лет»: раньше на месте МЦК была непригодная железная дорога, которую называли «ржавым поясом» города, а близлежащие территории были непривлекательными для жизни и бизнеса.
🚊РЖД-Партнёр — «Севморпуть не обойдется без судоремонтной базы»: необходимо стимулировать бизнес, чтобы он развивал судоремонт в арктической прибрежной зоне.
🚊Ведомости — «Товарооборот России и Китая увеличился на 1,9% за 2024 год»: импорт из России в Китай вырос на 3,2% и составил $86,56 млрд. Китайский экспорт в Россию составил $71,91 млрд и увеличился на 0,4% по сравнению с аналогичным периодом 2023 г.
🚊Vgudok — «Вагоны занимают оборону»: стоимость перевозки грузов по железной дороге растёт, сроки доставки увеличиваются.
🚊ТАСС — «Собянин сообщил, что более 1 млрд поездок совершено по МЦК за восемь лет»: раньше на месте МЦК была непригодная железная дорога, которую называли «ржавым поясом» города, а близлежащие территории были непривлекательными для жизни и бизнеса.
🚊РЖД-Партнёр — «Севморпуть не обойдется без судоремонтной базы»: необходимо стимулировать бизнес, чтобы он развивал судоремонт в арктической прибрежной зоне.
🚊Ведомости — «Товарооборот России и Китая увеличился на 1,9% за 2024 год»: импорт из России в Китай вырос на 3,2% и составил $86,56 млрд. Китайский экспорт в Россию составил $71,91 млрд и увеличился на 0,4% по сравнению с аналогичным периодом 2023 г.