#а_как_у_них
В Германии пришлось вызывать спецназ, чтобы «выкурить» безбилетного украинского пассажира из туалета поезда. Об этом сообщает немецкий портал Bild.
Издание уточняет, что 47-летний мужчина приехал в аэропорт Дрездена на электричке, но при выходе из состава его остановили контролеры. Билета не оказалось. При попытке контролеров привлечь полицию, мужчина оттолкнул прибывшего стража правопорядка, в ответ на это сотрудники применили против безбилетника слезоточивый газ, но мужчина не успокаивался — он разбил окно электрички огнетушителем, порезал ножом несколько сидений и заперся в туалете. Чтобы вытащить украинца из кабинки, полиции пришлось вызывать спецназ.
Действия пассажира проверяют сразу по нескольким статьям уголовного кодекса Германии — о сопротивлении сотрудникам правоохранительных органов, угрозах, проникновении на территорию, повреждении имущества.
В Германии пришлось вызывать спецназ, чтобы «выкурить» безбилетного украинского пассажира из туалета поезда. Об этом сообщает немецкий портал Bild.
Издание уточняет, что 47-летний мужчина приехал в аэропорт Дрездена на электричке, но при выходе из состава его остановили контролеры. Билета не оказалось. При попытке контролеров привлечь полицию, мужчина оттолкнул прибывшего стража правопорядка, в ответ на это сотрудники применили против безбилетника слезоточивый газ, но мужчина не успокаивался — он разбил окно электрички огнетушителем, порезал ножом несколько сидений и заперся в туалете. Чтобы вытащить украинца из кабинки, полиции пришлось вызывать спецназ.
Действия пассажира проверяют сразу по нескольким статьям уголовного кодекса Германии — о сопротивлении сотрудникам правоохранительных органов, угрозах, проникновении на территорию, повреждении имущества.
bild.de
In Klo verbarrikadiert: Mann (47) mit Messer am Flughafen Dresden überwältigt
Dresden – Großalarm am Flughafen in Dresden. Dort hatte sich ein bewaffneter Mann aufgehalten. Spezialkräfte konnten ihn überwältigen! Bei dem Mann han...
#нампишут
«Обращение к Московско-Тверской ППК. Скоростной поезд №7924 до станции Тверь по расписанию должен был отправиться в 7:02 от Ленинградского вокзала. Но по состоянию на 7:21 он не был даже ПОДАН. Громкоговоритель на вокзале постоянно сообщал, что поезд задерживается и об изменениях будет сообщено дополнительно.
Более того, задерживался даже поезд из Пскова и Сапсан на Санкт-Петербург. А что в сухом остатке? Замерз насквозь, испорчено настроение, а самое главное, опоздание по делам. В итоге, толпа, которая должна была ехать на двух разных поездах, повалила в один, но всё-таки все вместились, спасибо и на этом. У меня риторический вопрос. На кой чёрт вы гордитесь высокими скоростями и современными станциями, если банально не можете организовать движение поездов?! На каком основании цена резко возросла на 40 рублей?!».
«Обращение к Московско-Тверской ППК. Скоростной поезд №7924 до станции Тверь по расписанию должен был отправиться в 7:02 от Ленинградского вокзала. Но по состоянию на 7:21 он не был даже ПОДАН. Громкоговоритель на вокзале постоянно сообщал, что поезд задерживается и об изменениях будет сообщено дополнительно.
Более того, задерживался даже поезд из Пскова и Сапсан на Санкт-Петербург. А что в сухом остатке? Замерз насквозь, испорчено настроение, а самое главное, опоздание по делам. В итоге, толпа, которая должна была ехать на двух разных поездах, повалила в один, но всё-таки все вместились, спасибо и на этом. У меня риторический вопрос. На кой чёрт вы гордитесь высокими скоростями и современными станциями, если банально не можете организовать движение поездов?! На каком основании цена резко возросла на 40 рублей?!».
Forwarded from ОПЖТ
- создание системной и долгосрочной политики;
- разработка инвестиционных программ, направленных на модернизацию подвижного состава и поставку новых технических средств;
- создание интегрированных технологических производственных цепочек.
Создание программы позволило поднять отечественное локомотивостроение на новый уровень, развить научный и инженерный потенциал, внедрить новейшие, инновационные и высокотехнологичные решения, благодаря которым наши производители создают такие образцы техники как 3ЭС8, 3ТЭ28, ТЭМ23 и ЭМКА2.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from МК: срочные новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Клубы дыма возле станции метро "Бибирево" - здесь заряжался электробус. Заряжался-заряжался да не зарядился, а загорелся. Пострадавших нет.
#порты
Тарифы на морские перевозки на линии порт Усть-Луга — порт Калининград с использованием многофункциональных судов «Спарта» и «Спарта II» изменятся с 16 декабря. Уведомление об этом опубликовано на сайте «Росморпорта».
В частности, при оказании услуг по морской перевозке грузов между портами Калининград и Большой порт Санкт-Петербург (факультативный морской порт) будут применяться ставки без учета расходов на погрузочно-разгрузочные работы на терминалах: они не включаются в морской фрахт и подлежат отдельной оплате.
Новые тарифы опубликовал ПортНьюс.
Тарифы на морские перевозки на линии порт Усть-Луга — порт Калининград с использованием многофункциональных судов «Спарта» и «Спарта II» изменятся с 16 декабря. Уведомление об этом опубликовано на сайте «Росморпорта».
В частности, при оказании услуг по морской перевозке грузов между портами Калининград и Большой порт Санкт-Петербург (факультативный морской порт) будут применяться ставки без учета расходов на погрузочно-разгрузочные работы на терминалах: они не включаются в морской фрахт и подлежат отдельной оплате.
Новые тарифы опубликовал ПортНьюс.
#кадры
У отставных железнодорожников появился шанс вернуться в строй. Источники ВЧК-ОГПУ сообщают, что «ветеранов ЖД» снова ждут на стальных магистралях.
Ирония в том, что последние лет 5 из РЖД таких увольняли, давая зеленый свет молодёжи. Очевидно, она, набравшись опыта, двинула дальше строить карьеру, оставив позади себя огромную кадровую дыру в монополии.
Нам не раз писали опытные железнодорожники с 30-40летним стажем, готовые продолжать работать и, что важно, не только знающие своё дело от и до, но и любящие свою работу. Они жаловались, что гребёнка обещдушенной системы оптимизации штата вычесала с сети профессионалов. Но если до пандемии начальники на ЖД ещё бравировали «толпами голодных железнодорожников за воротами РЖД», то сегодня этот аргумент уже не звучит в кабинетах филиалов монополии. Но захотят ли ветераны вернуться в строй? Вопрос риторический.
https://yangx.top/vchkogpu/44136
У отставных железнодорожников появился шанс вернуться в строй. Источники ВЧК-ОГПУ сообщают, что «ветеранов ЖД» снова ждут на стальных магистралях.
Ирония в том, что последние лет 5 из РЖД таких увольняли, давая зеленый свет молодёжи. Очевидно, она, набравшись опыта, двинула дальше строить карьеру, оставив позади себя огромную кадровую дыру в монополии.
Нам не раз писали опытные железнодорожники с 30-40летним стажем, готовые продолжать работать и, что важно, не только знающие своё дело от и до, но и любящие свою работу. Они жаловались, что гребёнка обещдушенной системы оптимизации штата вычесала с сети профессионалов. Но если до пандемии начальники на ЖД ещё бравировали «толпами голодных железнодорожников за воротами РЖД», то сегодня этот аргумент уже не звучит в кабинетах филиалов монополии. Но захотят ли ветераны вернуться в строй? Вопрос риторический.
https://yangx.top/vchkogpu/44136
Telegram
ВЧК-ОГПУ
Как стало известно ВЧК-ОГПУ, вслед за трудоустройством зэков в РЖД начали «хантить» пенсионеров железной дороги. Под благородными формулировками «об улучшении благосостояния и обеспечения занятости профессионалов» руководство компании отчаянно пытается заткнуть…
#нампишут
«Поручить ветеранским организациям, кадровую работу. Прям улыбнуло. В нашей семье, из трех поколений, общий транспортный стаж, приближается к 200 годам. Про внутренние мотивы писать не буду и так понятно, мало таких осталось. Пятеро, из состава, это руководящие работники, причем половину из нас, нынешнее руководство компании вырезало/вырезает, огнем и мечем.
При этом, у нас по два - три высших профильных, в том числе железнодорожных образования».
«Поручить ветеранским организациям, кадровую работу. Прям улыбнуло. В нашей семье, из трех поколений, общий транспортный стаж, приближается к 200 годам. Про внутренние мотивы писать не буду и так понятно, мало таких осталось. Пятеро, из состава, это руководящие работники, причем половину из нас, нынешнее руководство компании вырезало/вырезает, огнем и мечем.
При этом, у нас по два - три высших профильных, в том числе железнодорожных образования».
#порты
На Дальнем Востоке дефицит судового топлива в российских портах.
Это стало причиной роста цен на него в регионе. По итогам ноября 2023 года в соотношении с ноябрем 2022 года рост по всем видам составил до 50%: топливо IFO 380 подорожало на 65%, топливо VLSFO 0,5 — на 37%, MGO — на 29%.
Участники рынка связывают подорожание с кратным ростом сроков доставки. До получателя топливо доходит только через два месяца из-за высокой загруженности инфраструктуры РЖД.
К вопросу о ПНД. Очевидно, «неважных» грузов на сети РЖД нет.
На Дальнем Востоке дефицит судового топлива в российских портах.
Это стало причиной роста цен на него в регионе. По итогам ноября 2023 года в соотношении с ноябрем 2022 года рост по всем видам составил до 50%: топливо IFO 380 подорожало на 65%, топливо VLSFO 0,5 — на 37%, MGO — на 29%.
Участники рынка связывают подорожание с кратным ростом сроков доставки. До получателя топливо доходит только через два месяца из-за высокой загруженности инфраструктуры РЖД.
К вопросу о ПНД. Очевидно, «неважных» грузов на сети РЖД нет.
#анонс
Мультимодальные перевозки и российский транспорт 2040 обсудят на форуме «ЦИФРОВАЯ ТРАНСПОРТАЦИЯ»
19 декабря пройдет Международный форум цифровых технологий в сфере транспорта и логистики «ЦИФРОВАЯ ТРАНСПОРТАЦИЯ».
Среди тем:
▶️ развитие системы ГИС ЭПД в части состыковки с системой ЭТРАН;
▶️ использование цифровых технологий для ускорения трансграничных перевозок;
▶️ импортозамещение;
▶️ электронный документооборот;
▶️ управление на основе данных, кибербезопасность.
✅ Узнать подробнее о форуме можно на сайте.
📍Место: кластер «Ломоносов», Раменский бул., д.1
Форум организован Ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика» при поддержке Минтранса России.
Мультимодальные перевозки и российский транспорт 2040 обсудят на форуме «ЦИФРОВАЯ ТРАНСПОРТАЦИЯ»
19 декабря пройдет Международный форум цифровых технологий в сфере транспорта и логистики «ЦИФРОВАЯ ТРАНСПОРТАЦИЯ».
Среди тем:
📍Место: кластер «Ломоносов», Раменский бул., д.1
Форум организован Ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика» при поддержке Минтранса России.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
transportforum.ru
Международный Форум «ЦИФРОВАЯ ТРАНСПОРТАЦИЯ 2024»
Vgudok
#порты На Дальнем Востоке дефицит судового топлива в российских портах. Это стало причиной роста цен на него в регионе. По итогам ноября 2023 года в соотношении с ноябрем 2022 года рост по всем видам составил до 50%: топливо IFO 380 подорожало на 65%, топливо…
#топливо
А тем временем Минэнерго собирается лоббировать повышение приоритета нефтепродуктов на железной дороге. И властности, будет растоптать над наращиванием вывоза на восток. Об этом заявил замминистра энергетики РФ Евгений Грабчак в Совете Федерации на заседании круглого стола о развитии провозной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.
«Мы до сих пор ведем дебаты с коллегами из РЖД, Минтранса в рамках рабочей группы у [первого вице-премьера РФ
Андрея] Белоусова. Мы надеемся, что и по углю мы получим прирост, и, что самое главное, по нефтепродуктам в восточном направлении получим прирост», - сказал он.
Грабчак добавил, что Минэнерго также обсуждает новую версию правил недискриминационного доступа (ПНД).
«Также мы ведем дебаты по вводу новой версии ПНД, где вывоз нефтепродуктов тоже достаточно в низком приоритете находится. С одной стороны, нужно везти уголь для котельных Дальнего Востока. С другой стороны, мы помним все топливные проблемы на Дальнем Востоке со светлыми нефтепродуктами, которые периодически возникают ввиду того, что 75% поставщиков топлива, светлых нефтепродуктов для внутреннего потребления Дальнего Востока - это поставщики с европейской части, с Волги. Здесь есть проблема, с которой мы сейчас вместе с Минтрансом, с РЖД работаем», - отметил замминистра.
А тем временем Минэнерго собирается лоббировать повышение приоритета нефтепродуктов на железной дороге. И властности, будет растоптать над наращиванием вывоза на восток. Об этом заявил замминистра энергетики РФ Евгений Грабчак в Совете Федерации на заседании круглого стола о развитии провозной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.
«Мы до сих пор ведем дебаты с коллегами из РЖД, Минтранса в рамках рабочей группы у [первого вице-премьера РФ
Андрея] Белоусова. Мы надеемся, что и по углю мы получим прирост, и, что самое главное, по нефтепродуктам в восточном направлении получим прирост», - сказал он.
Грабчак добавил, что Минэнерго также обсуждает новую версию правил недискриминационного доступа (ПНД).
«Также мы ведем дебаты по вводу новой версии ПНД, где вывоз нефтепродуктов тоже достаточно в низком приоритете находится. С одной стороны, нужно везти уголь для котельных Дальнего Востока. С другой стороны, мы помним все топливные проблемы на Дальнем Востоке со светлыми нефтепродуктами, которые периодически возникают ввиду того, что 75% поставщиков топлива, светлых нефтепродуктов для внутреннего потребления Дальнего Востока - это поставщики с европейской части, с Волги. Здесь есть проблема, с которой мы сейчас вместе с Минтрансом, с РЖД работаем», - отметил замминистра.
Ж/д в заголовках СМИ, 5 декабря 2023
🚅Vgudok — «Цивилёв атакует Басманную»: добыча угля в РФ растет пропорционально недовольству угольщиков объемами вывоза грузов на восток.
🚅Интерфакс — «Минтранс поддержит сокращение плеча ж/д перевозки угля для обеспечения объектов ЖКХ»: в отличие от РФ тот же Китай хорошо покупает российский уголь на восточной части через порты, но не везет его через всю страну, передавая по стыкам.
🚅Ведомости — «Из Калининградской области в Россию в ноябре переправили 150 вагонов с автомобилями»: раньше основной поток продукции шел железнодорожным способом, через соседние страны.
🚅ТАСС — «Инвестиции в строительство генерации в ДФО до 2028 года составят около 900 млрд рублей»: помимо потребностей Восточного полигона, это позволит обеспечить развитие всего Дальнего Востока.
🚅Vgudok — «Цивилёв атакует Басманную»: добыча угля в РФ растет пропорционально недовольству угольщиков объемами вывоза грузов на восток.
🚅Интерфакс — «Минтранс поддержит сокращение плеча ж/д перевозки угля для обеспечения объектов ЖКХ»: в отличие от РФ тот же Китай хорошо покупает российский уголь на восточной части через порты, но не везет его через всю страну, передавая по стыкам.
🚅Ведомости — «Из Калининградской области в Россию в ноябре переправили 150 вагонов с автомобилями»: раньше основной поток продукции шел железнодорожным способом, через соседние страны.
🚅ТАСС — «Инвестиции в строительство генерации в ДФО до 2028 года составят около 900 млрд рублей»: помимо потребностей Восточного полигона, это позволит обеспечить развитие всего Дальнего Востока.
#снегопад
Пришедшая с первыми зимними днями в Москву непогода установила новые рекорды. К концу воскресенья 3 декабря в Москве выпало 10 миллиметров осадков. Столицу России накрыл, как утверждают синоптики, невиданный доселе снегопад. Непогоду принёс зародившийся в итальянской Лигурии циклон «Оливер», который несколько дней бушевал в Европе. Там из-за внезапно нагрянувших снега и мороза в заторах на дорогах застряли намертво вставшие электромобили перекрыв проезд всем остальным. В России транспорт справился с выкрутасами небесной канцелярии более стойко. И на земле, и в небе, и на железных дорогах.
В российской столице количество авто на электрическом ходу пока не достигло критической массы. И повлиять на общую картину, сложившуюся после снегопада, авто-«электрички» не могут. Даже электробусы Мосгортранса. Несмотря на рекордные показатели, судя по рапортам ответственных служб, непогода не оказала катастрофического влияния на работу столичного транспорта. И железная дорога (включая МЦК и МЦД), и городской наземный транспорт продолжили свою работу в обычном режиме.
Подробнее о том, как город справился со снегопадом — в материале Vgudok.
Пришедшая с первыми зимними днями в Москву непогода установила новые рекорды. К концу воскресенья 3 декабря в Москве выпало 10 миллиметров осадков. Столицу России накрыл, как утверждают синоптики, невиданный доселе снегопад. Непогоду принёс зародившийся в итальянской Лигурии циклон «Оливер», который несколько дней бушевал в Европе. Там из-за внезапно нагрянувших снега и мороза в заторах на дорогах застряли намертво вставшие электромобили перекрыв проезд всем остальным. В России транспорт справился с выкрутасами небесной канцелярии более стойко. И на земле, и в небе, и на железных дорогах.
В российской столице количество авто на электрическом ходу пока не достигло критической массы. И повлиять на общую картину, сложившуюся после снегопада, авто-«электрички» не могут. Даже электробусы Мосгортранса. Несмотря на рекордные показатели, судя по рапортам ответственных служб, непогода не оказала катастрофического влияния на работу столичного транспорта. И железная дорога (включая МЦК и МЦД), и городской наземный транспорт продолжили свою работу в обычном режиме.
Подробнее о том, как город справился со снегопадом — в материале Vgudok.
Vgudok
Итальянский циклон не помешал РЖД победить непогоду и «Зенит». Рекордные снегопады и метели не сказались на
В снегопад московский транспорт не встал. Последствия непогоды оперативно устранили в городе и на железной дороге.
Vgudok
Photo
#движение
Накануне произошел сбой на ОЖД, о чем сообщали наши читатели. Сегодня же появились подробности. Как сообщают источники редакции, причиной сбоя стал проезд запрещающего сигнала «Ласточкой» из-за «нерасчетливого торможения».
В ОЖД нам ситуацию прокомментировали так:
«В 06:31 на станции Москва-Пассажирская-Октябрьская по техническим причинам произошел сбой в движении скоростных поездов. В настоящее время поезда следуют с задержками до 15 минут.
№ 756 сообщением Москва – Санкт-Петербург задерживается на 15 минут;
№ 758 Москва – Санкт-Петербург – на 12 минут.
Октябрьская железная дорога приносит пассажирам извинения за доставленные неудобства».
Накануне произошел сбой на ОЖД, о чем сообщали наши читатели. Сегодня же появились подробности. Как сообщают источники редакции, причиной сбоя стал проезд запрещающего сигнала «Ласточкой» из-за «нерасчетливого торможения».
В ОЖД нам ситуацию прокомментировали так:
«В 06:31 на станции Москва-Пассажирская-Октябрьская по техническим причинам произошел сбой в движении скоростных поездов. В настоящее время поезда следуют с задержками до 15 минут.
№ 756 сообщением Москва – Санкт-Петербург задерживается на 15 минут;
№ 758 Москва – Санкт-Петербург – на 12 минут.
Октябрьская железная дорога приносит пассажирам извинения за доставленные неудобства».
#уголь
Несмотря на все жалобы угольщиков на слабый вывоз угля на восток, добыча в России растёт. На днях была опубликована официальная статистика и по данным Росстата, суммарная добыча угля всех марок в январе — октябре 2023 года составила 353 млн т, что на 0,7% больше, чем за десять месяцев прошлого года. Но одно дело добыть, другое — реализовать.
РЖД и власти Кузбасса вновь не могут договориться, сколько именно угля отправлять по железной дороге на восток. Глава региона Сергей Цивилёв обвиняет перевозчика в принудительном уменьшении цифр погрузки. Чиновник уверен: Кемерово может наращивать добычу и отгрузку до 60 млн тонн в год. Однако РЖД непреклонны и готовы везти в 2024 году даже меньше, чем в этом.
Подробнее — в материале Vgudok.
Несмотря на все жалобы угольщиков на слабый вывоз угля на восток, добыча в России растёт. На днях была опубликована официальная статистика и по данным Росстата, суммарная добыча угля всех марок в январе — октябре 2023 года составила 353 млн т, что на 0,7% больше, чем за десять месяцев прошлого года. Но одно дело добыть, другое — реализовать.
РЖД и власти Кузбасса вновь не могут договориться, сколько именно угля отправлять по железной дороге на восток. Глава региона Сергей Цивилёв обвиняет перевозчика в принудительном уменьшении цифр погрузки. Чиновник уверен: Кемерово может наращивать добычу и отгрузку до 60 млн тонн в год. Однако РЖД непреклонны и готовы везти в 2024 году даже меньше, чем в этом.
Подробнее — в материале Vgudok.