#зерно

Зерновая сделка под лупой логистики в корне меняет смысл. Один важный аспект, о котором недостаточно говорят, когда речь о зерновой сделке: если украинское зерно идёт морским путём, оно в первую очередь создаёт конкуренцию для российского производителя, но когда оно разворачивается на сухопутные маршруты, то для европейского.

Возможно, именно в этом и есть основной корень бизнес-проблемы остановки «зерновой сделки», если смотреть на неё глазами логиста. Ещё один момент: расстояния от 1 до 2–2,5 тыс. километров и в благополучные времена являлись автомобильными. Затраты на начально-конечные операции (погрузка/выгрузка) на железной дороге при небольших расстояниях перевозки съедают эффект увеличения объёма перевозки, которым в первую очередь обладает железнодорожный транспорт.

Подробнее о логистических аспектах окончания «зерновой сделки» — в материале Vgudok.

#зерно

МИД РФ: Россия прорабатывает новые маршруты вывоза зерна после прекращения черноморской сделки.

#зерно

Зерно пойдёт на Юг через Север. Ленинградская область планирует экспортировать в Африку около 800 тыс. тонн зерна до конца года через терминал ООО «Порт Высоцкий». С апреля через терминал отгружено более 120 тыс. тонн зерновых, рассказали в пресс-службе Ленобласти.

В порту Высоцк планируется построить еще один зерновой терминал. Также проект строительства зернового комплекса терминала Lugaport реализуется в Усть-Луге.

#зерно

После приостановки участия России в Черноморской зерновой инициативе, которая, по словам президента Владимира Путина, не оправдала своего гуманитарного предназначения, черноморские порты Украины оказались в фактической блокаде.

Одна из главных союзниц режима Зеленского в ЕС Литва предложила свой альтернативный вариант спасения украинского зернового экспорта. Министры иностранных дел, связи и сельского хозяйства прибалтийской республики обратились в Еврокомиссию с предложением усилить действующий маршрут между Украиной и Литвой. 

Подробнее о новых маршрутах экспорта — в материале Vgudok.

#зерно

Приостановка работы украинского порта Исмаил на границе с Румынией привела к скачку цен на продовольствие в мире. Об этом сообщает Reuters.

По данным агентства, операции в порту были приостановлены. Однако глава администрации морского порта Юрий Литвин сообщил в Facebook, что ремонтные работы уже начались и инфраструктура порта продолжает функционировать.

И всё же — цены на зерно отреагировали скачком. Стоимость пшеницы в Чикаго подскочила сразу на 4%, но затем опустились до уровня около +2,5%.

#зерно

Тем временем зерно полыхает теперь и во Франции. Впервые с 1977 года произошел пожар на элеваторах французского порта Ля-Рошель. Пламя пытаются потушить 76 пожарных и 27 единиц техники.

#зерно

Киев продолжает поиски альтернативных маршрутов для вывоза своего зерна. Очередным, но не очевидным в этом списке может стать хорватское направление. Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба и его хорватский коллега Гордан Грлич-Радман договорились об использовании портов этой страны, расположенных на Дунае и побережье Адриатического моря. 
Хорватия хочет стать ключевой точкой для экспорта украинского зерна. Но, имея такое желание, балканская страна пока не имеет соответствующих возможностей.

Проблемы, которые заставляют усомниться в серьёзности намерений Загреба, заключаются в неудовлетворительном состоянии железнодорожной инфраструктуры и низкой мощности хорватских портов. Озвучивая желание замкнуть на хорватских портах вывоз украинских зерновых, Хорватия попутно обращает внимание ЕС на возросшее значение своей транспортной инфраструктуры. На её модернизацию потребуются всё новые и новые средства.

Подробнее — в материале Vgudok.