Forwarded from Музей Транспорта Москвы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Пишут, что в американском Огайо можно встретить вот такие пути. Поэтому, мол, там так часто происходят ЧП. Это видео, конечно, не отражает состояние всей ж/д сети США, но есть над чем задуматься. И нам тоже, чтобы не повторять чужие ошибки.
Пишут, что в американском Огайо можно встретить вот такие пути. Поэтому, мол, там так часто происходят ЧП. Это видео, конечно, не отражает состояние всей ж/д сети США, но есть над чем задуматься. И нам тоже, чтобы не повторять чужие ошибки.
Forwarded from О Москве с любовью (gervolda)
Вестибюль станции метро «Речной вокзал» вскоре после открытия, 1960-е гг.
На переднем плане – последние дома деревни Аксиньино. Она упоминается в различных исторических документах с 1652г. Населенный пункт даже умудрится пережить нашествие Наполеона.
В первой половине 20в. часть домов была снесена в ходе постройки Северного речного порта и создания Химкинского водохранилища. Однако деревня все равно продолжала существовать. В состав Москвы ее включили лишь в 1960г.
На переднем плане – последние дома деревни Аксиньино. Она упоминается в различных исторических документах с 1652г. Населенный пункт даже умудрится пережить нашествие Наполеона.
В первой половине 20в. часть домов была снесена в ходе постройки Северного речного порта и создания Химкинского водохранилища. Однако деревня все равно продолжала существовать. В состав Москвы ее включили лишь в 1960г.
#а_как_у_них
В английском Оксфордшире (это на северо-западе от Лондона) рушится мост 16-го века постройки, признанный памятником истории. Потому что по нему до сих пор ездят фуры и большегрузы, хотя он изначально был рассчитан на лошадей и телеги.
Местные власти уверяют, что мост сохраняет конструктивную прочность и никаких ограничений передвижения по нему нет.
Один из пользователей соцсетей написал: "Это же какими надо быть жлобами, чтобы пустить современную трассу по средневековому мосту вместо того, чтобы сделать его пешеходным, а рядом построить параллельно мост современной конструкции?"
Отметим от себя, что чиновничье жлобство не имеет национальности, пола и даже сексуальной ориентации😜
В английском Оксфордшире (это на северо-западе от Лондона) рушится мост 16-го века постройки, признанный памятником истории. Потому что по нему до сих пор ездят фуры и большегрузы, хотя он изначально был рассчитан на лошадей и телеги.
Местные власти уверяют, что мост сохраняет конструктивную прочность и никаких ограничений передвижения по нему нет.
Один из пользователей соцсетей написал: "Это же какими надо быть жлобами, чтобы пустить современную трассу по средневековому мосту вместо того, чтобы сделать его пешеходным, а рядом построить параллельно мост современной конструкции?"
Отметим от себя, что чиновничье жлобство не имеет национальности, пола и даже сексуальной ориентации😜
Forwarded from Урбанизм в галстуке
🧐Если вы когда-либо были на Курской, то могли обратить внимание на надпись на стене «Курская Большого кольца»
Но как мы знаем, БКЛ открылась только недавно — как эта надпись могла там появиться? Рассказываю👇🏻
Изначально «большим кольцом» называли современную Кольцевую линию. В 1940-е планировалось кольцо меньшего радиуса, образованное двойным пересечением Дзержинско-Серпуховского и Калужско-Тимирязевского диаметров (см. фото 1).
Позднее от этой идеи отказались. Новые диаметральные линии прошли в центре в других местах. А проект «большой» Кольцевой линии по задумке 1940-х реализовали практически в первоначальном варианте.
Так что табличка «Курская Большого Кольца» — частичка первоначального плана строительства БКЛ.
Так что идея БКЛ появилась куда раньше, чем мы думали)
Но как мы знаем, БКЛ открылась только недавно — как эта надпись могла там появиться? Рассказываю👇🏻
Изначально «большим кольцом» называли современную Кольцевую линию. В 1940-е планировалось кольцо меньшего радиуса, образованное двойным пересечением Дзержинско-Серпуховского и Калужско-Тимирязевского диаметров (см. фото 1).
Позднее от этой идеи отказались. Новые диаметральные линии прошли в центре в других местах. А проект «большой» Кольцевой линии по задумке 1940-х реализовали практически в первоначальном варианте.
Так что табличка «Курская Большого Кольца» — частичка первоначального плана строительства БКЛ.
Так что идея БКЛ появилась куда раньше, чем мы думали)
Ж/д в заголовках СМИ, 27 марта 2023
🚅Vgudok – «Перемен!» — требуют наши порты»: стивидор пожаловались на административное давление и рассинхрон с программой модернизации припортовых станций и дорог РЖД.
🚅РЖД-Партнёр – «Рынок лизинга железнодорожной техники в 2022 году сократился на 1%»: а общий объем нового лизингового бизнеса в прошлом году по стране снизился на 13%, до 1,9 трлн руб.
🚅Интерфакс – «Савельев заявил о планах перевезти в Крым в сезон отпусков 3 млн пассажиров»: количество поездов до Крыма в этот сезон будет увеличено до 22, дополнительно планируется привлечь 400 пассажирских вагонов.
🚅Vgudok – «Перемен!» — требуют наши порты»: стивидор пожаловались на административное давление и рассинхрон с программой модернизации припортовых станций и дорог РЖД.
🚅РЖД-Партнёр – «Рынок лизинга железнодорожной техники в 2022 году сократился на 1%»: а общий объем нового лизингового бизнеса в прошлом году по стране снизился на 13%, до 1,9 трлн руб.
🚅Интерфакс – «Савельев заявил о планах перевезти в Крым в сезон отпусков 3 млн пассажиров»: количество поездов до Крыма в этот сезон будет увеличено до 22, дополнительно планируется привлечь 400 пассажирских вагонов.
#порты
Стивидоры призывают ослабить административное давление на инвесторов в портах, чтобы ускорить модернизацию существующих и развитие новых мощностей морских терминалов. Об этом, в частности, шла речь на итоговом расширенном заседании Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте, которое состоялось в Москве 24 марта. От лица Ассоциации морских торговых портов (АСОП) на встрече выступал председатель совета директоров организации Денис Илатовский. Он представил доклад о текущем грузообороте морских грузовых хабов России и проблемах в их дальнейшем развитии.
По данным АСОП, грузооборот портов неуклонно рос последние 20 лет. Так, в период с 2000 по 2022 год он увеличился в 4,5 раза и составил 841,5 млн тонн. При этом мощности портов по перевалке имеют запас 35% и составляют 1,3 млрд тонн. Однако в последние три года объёмы, можно сказать, вышли на плато — темпы наращивания перевалки замедлились. Разумеется, среди причин сокращения скорости развития терминалов — санкционное давление Запада, пресловутый разворот на восток. Но не только.
Подробнее об итогах заседания – в материале Vgudok.
Стивидоры призывают ослабить административное давление на инвесторов в портах, чтобы ускорить модернизацию существующих и развитие новых мощностей морских терминалов. Об этом, в частности, шла речь на итоговом расширенном заседании Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте, которое состоялось в Москве 24 марта. От лица Ассоциации морских торговых портов (АСОП) на встрече выступал председатель совета директоров организации Денис Илатовский. Он представил доклад о текущем грузообороте морских грузовых хабов России и проблемах в их дальнейшем развитии.
По данным АСОП, грузооборот портов неуклонно рос последние 20 лет. Так, в период с 2000 по 2022 год он увеличился в 4,5 раза и составил 841,5 млн тонн. При этом мощности портов по перевалке имеют запас 35% и составляют 1,3 млрд тонн. Однако в последние три года объёмы, можно сказать, вышли на плато — темпы наращивания перевалки замедлились. Разумеется, среди причин сокращения скорости развития терминалов — санкционное давление Запада, пресловутый разворот на восток. Но не только.
Подробнее об итогах заседания – в материале Vgudok.
Vgudok
«Перемен!» — требуют наши порты. Развитие портовых мощностей намекает на новые законы и координацию рынка с
Стивидоры призывают ослабить административное давление на инвесторов в портах, чтобы ускорить модернизацию существующих и развитие новых мощностей морских терминалов.
#минтранс
Пока все в субботу отдыхали после трудовой недели, Виталий Савельев работал не покладая рук. И даже побывал в Кремле на встрече с президентом.
Тему встречи с министром транспорта президент Владимир Путин обозначил как «предстоящая работа транспортного комплекса во время летних отпусков». Поэтому говорили о пассажирском блоке, охране Крымского моста и вынесенных ошибках из прошлогоднего опыта.
«В направлении Крымского полуострова перевозчик в летний период текущего года планирует предусмотреть курсирование 22 пассажирских поездов (в прошлом году было 14 пар поездов). Мы собираемся привлечь дополнительно свыше 400 пассажирских вагонов», — отметил Савельев.
Но и грузовую составляющую перевозок затронули. В частности, Савельев упомянул ситуацию с вывозом контейнеров с Дальнего Востока. По словам министра «ситуация резко улучшилась».
«Если у нас, допустим, фронтальная часть порта Дальнего Востока была загружена на 114%, когда Вы давали поручение, то на сегодняшний день – это 64 %. А тыловые терминалы – загрузка была 79%, сейчас – 24%, поэтому в целом ситуация серьёзно улучшилась», – рассказал Министр.
Добавилось три контейнерных поезда, также вывоз ящиков происходит в полувагонах. Таким образом, сегодня едет по четыре тысячи контейнеров в сутки. В планах – нарастить объемы до 6,5 тысячи контейнеров в сутки.
Пока все в субботу отдыхали после трудовой недели, Виталий Савельев работал не покладая рук. И даже побывал в Кремле на встрече с президентом.
Тему встречи с министром транспорта президент Владимир Путин обозначил как «предстоящая работа транспортного комплекса во время летних отпусков». Поэтому говорили о пассажирском блоке, охране Крымского моста и вынесенных ошибках из прошлогоднего опыта.
«В направлении Крымского полуострова перевозчик в летний период текущего года планирует предусмотреть курсирование 22 пассажирских поездов (в прошлом году было 14 пар поездов). Мы собираемся привлечь дополнительно свыше 400 пассажирских вагонов», — отметил Савельев.
Но и грузовую составляющую перевозок затронули. В частности, Савельев упомянул ситуацию с вывозом контейнеров с Дальнего Востока. По словам министра «ситуация резко улучшилась».
«Если у нас, допустим, фронтальная часть порта Дальнего Востока была загружена на 114%, когда Вы давали поручение, то на сегодняшний день – это 64 %. А тыловые терминалы – загрузка была 79%, сейчас – 24%, поэтому в целом ситуация серьёзно улучшилась», – рассказал Министр.
Добавилось три контейнерных поезда, также вывоз ящиков происходит в полувагонах. Таким образом, сегодня едет по четыре тысячи контейнеров в сутки. В планах – нарастить объемы до 6,5 тысячи контейнеров в сутки.
#ЧП
В Москве рухнул Краснопресненский путепровод в районе станции МЦД-1 «Беговая».
Налажено движение по 1 и 2 главным путям участка Москва-Белорусская — Фили и остановки на пл. Беговая и Тестовская в обе стороны.
Ожидаются внеплановые отмены (прежде всего диаметральных поездов Лобня — Одинцово — Лобня), а также сокращения маршрутов (в том числе Аэроэкспрессов).
В Москве рухнул Краснопресненский путепровод в районе станции МЦД-1 «Беговая».
Налажено движение по 1 и 2 главным путям участка Москва-Белорусская — Фили и остановки на пл. Беговая и Тестовская в обе стороны.
Ожидаются внеплановые отмены (прежде всего диаметральных поездов Лобня — Одинцово — Лобня), а также сокращения маршрутов (в том числе Аэроэкспрессов).
#город
Власти Москвы решили переименовать Киевское направление ЖД. Оно станет Калужским. Делается это, как уверяют в Дептрансе, «для упрощения навигации».
«В этом году будет запущен новый, четвертый диаметр «Калужско-Нижегородский», названный по названиям крупных городов, куда ведут эти (Киевское и Горьковское) ж/д направления. Для обозначения нового диаметра выбраны города в ближайших регионах. Чтобы упростить навигацию для пассажиров, унифицировали название будущего диаметра и ж/д направления», — рассказали в пресс-службе.
При этом названия метро, вокзала и площади пока не трогают – оставляют Киевскими.
А ведь таки разговоры шли и очень активно. Мы даже устраивали голосование по новому названию вокзала. Напоминаем ниже👇🏼
Власти Москвы решили переименовать Киевское направление ЖД. Оно станет Калужским. Делается это, как уверяют в Дептрансе, «для упрощения навигации».
«В этом году будет запущен новый, четвертый диаметр «Калужско-Нижегородский», названный по названиям крупных городов, куда ведут эти (Киевское и Горьковское) ж/д направления. Для обозначения нового диаметра выбраны города в ближайших регионах. Чтобы упростить навигацию для пассажиров, унифицировали название будущего диаметра и ж/д направления», — рассказали в пресс-службе.
При этом названия метро, вокзала и площади пока не трогают – оставляют Киевскими.
А ведь таки разговоры шли и очень активно. Мы даже устраивали голосование по новому названию вокзала. Напоминаем ниже👇🏼
Forwarded from Vgudok
Какое новое название Киевского вокзала, на ваш взгляд, соответствует духу времени:
Anonymous Poll
6%
Малороссийский
10%
Таврический
6%
Донбасский
16%
Крымский
18%
Брянский
10%
Южный
35%
Нехай залишиться як був
#вагоны
На излёте марта в столице состоялась конференция «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт», на которой собрались непосредственные участники рынков вагоностроения и вагоноремонта. Благодаря этому дискуссии были довольно яркие и насыщенные, а каверзные вопросы только дополняли картину.
Обсуждали участники как общие проблемы и ситуацию на рынке железнодорожных грузовых перевозок и в смежных отраслях (вагоностроения и отчасти вагоноремонта), так и более узкие темы. На самом деле, в один день в одном месте удалось понять, что же ждёт российский ж/д грузовой транспорт в ближайшие несколько лет. Заместитель директора ИПЕМ Владимир Савчук отметил, что производство вагонов за два месяца к двум месяцам прошлого года снизилось на 24%.
Репортёры Vgudok рассказывают, о чём говорили представители отрасли, явно соскучившиеся по качественным конференциям, посвящённым железнодорожному подвижному составу. Читайте на сайте.
На излёте марта в столице состоялась конференция «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт», на которой собрались непосредственные участники рынков вагоностроения и вагоноремонта. Благодаря этому дискуссии были довольно яркие и насыщенные, а каверзные вопросы только дополняли картину.
Обсуждали участники как общие проблемы и ситуацию на рынке железнодорожных грузовых перевозок и в смежных отраслях (вагоностроения и отчасти вагоноремонта), так и более узкие темы. На самом деле, в один день в одном месте удалось понять, что же ждёт российский ж/д грузовой транспорт в ближайшие несколько лет. Заместитель директора ИПЕМ Владимир Савчук отметил, что производство вагонов за два месяца к двум месяцам прошлого года снизилось на 24%.
Репортёры Vgudok рассказывают, о чём говорили представители отрасли, явно соскучившиеся по качественным конференциям, посвящённым железнодорожному подвижному составу. Читайте на сайте.
Vgudok
Вагонные споры не последнее дело. В Москве вагоностроители, ремонтники и операторы обсудили наболевшее и
В Москве прошла конференция «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт», на которой собрались непосредственные участники рынков вагоностроения и вагоноремонта.
#а_как_у_них
Сегодня в Германии началась самая масштабная забастовка работников транспортной отрасли. Они требуют повышения зарплаты на 10-12% (500-650 евро) в зависимости от сферы деятельности.
Deutsche Bahn остановил движение поездов дальнего следования по всей стране, а большинство пригородных поездов не будет курсировать. В семи регионах ФРГ отменили движение части общественного транспорта. В аэропортах Гамбурга, Ганновера, Дортмунда, Дрездена, Дюссельдорфа, Лейпцига, Мюнхена, Нюрнберга, Франкфурта-на-Майне, Штутгарта отменены практически все рейсы.
Ожидается, что к стачке присоединятся более 350 тысяч транспортников. Акция протеста продлится сутки, так как это пока «предупреждение» со стороны бастующих.
Сегодня в Германии началась самая масштабная забастовка работников транспортной отрасли. Они требуют повышения зарплаты на 10-12% (500-650 евро) в зависимости от сферы деятельности.
Deutsche Bahn остановил движение поездов дальнего следования по всей стране, а большинство пригородных поездов не будет курсировать. В семи регионах ФРГ отменили движение части общественного транспорта. В аэропортах Гамбурга, Ганновера, Дортмунда, Дрездена, Дюссельдорфа, Лейпцига, Мюнхена, Нюрнберга, Франкфурта-на-Майне, Штутгарта отменены практически все рейсы.
Ожидается, что к стачке присоединятся более 350 тысяч транспортников. Акция протеста продлится сутки, так как это пока «предупреждение» со стороны бастующих.