This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️#ЧП
Первые кадры из Рио-де-Жанейро, где в метро произошла перестрелка и погибли 23 человека. Стрельба началась во время операции по борьбе с незаконным оборотом наркотиков. Большинство погибших – члены наркогруппировки. Среди погибших офицер полиции.
Вот, что пишут агентства: полиция Рио-де-Жанейро ликвидировала 14 предполагаемых членов группировки "Красная команда" в ходе рейда в одной из трущоб, сообщает телеканал Globo. В результате перестрелки с бандитами убит один из силовиков, еще двое полицейских ранены.
Также ранения получили двое пассажиров метро, которые в момент операции находились в вагоне поезда, следовавшего мимо района трущоб.
Первые кадры из Рио-де-Жанейро, где в метро произошла перестрелка и погибли 23 человека. Стрельба началась во время операции по борьбе с незаконным оборотом наркотиков. Большинство погибших – члены наркогруппировки. Среди погибших офицер полиции.
Вот, что пишут агентства: полиция Рио-де-Жанейро ликвидировала 14 предполагаемых членов группировки "Красная команда" в ходе рейда в одной из трущоб, сообщает телеканал Globo. В результате перестрелки с бандитами убит один из силовиков, еще двое полицейских ранены.
Также ранения получили двое пассажиров метро, которые в момент операции находились в вагоне поезда, следовавшего мимо района трущоб.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#из_жизни
Тиктокерша исполнила на ж/д вокзале Челябинска фрагмент из оперы "Князь Игорь".
Даже если это не идея РЖД, то её всё равно можно было бы сделать имиджевым проектом монополии в коллаборации с тем же TikTok. В любом случае это куда адекватнее зацеперских роликов.
Тиктокерша исполнила на ж/д вокзале Челябинска фрагмент из оперы "Князь Игорь".
Даже если это не идея РЖД, то её всё равно можно было бы сделать имиджевым проектом монополии в коллаборации с тем же TikTok. В любом случае это куда адекватнее зацеперских роликов.
Forwarded from Важные истории
Бывшая жена главы Дептранса Москвы стала самым крупным акционером «Аэроэкспресса»: ей принадлежит более 33% компании
@istories_media узнали, что Сергей Глинка, бывший бизнес-партнер вице-мэра Москвы и руководителя Дептранса города Максима Ликсутова, вышел из совместного бизнеса с бывшей супругой чиновника еще в 2019 году.
Таким образом доли Татьяны Ликсутовой в российский компаниях, которые получают многомиллионные государственные заказы, увеличились вдвое.
В сентябре 2019 года был ликвидирован крупный эстонский холдинг Transgroup Invest, которым Ликсутова и Глинка владели пополам. Максим Ликсутов и Сергей Глинка создали его в 2000-х для перевозок угля, нефтепродуктов и других грузов.
Ликсутов занял пост министра правительства Москвы в 2011 году. А в 2013-м, за полтора месяца до вступления в силу запрета чиновникам на пользование иностранными финансовыми инструментами, он передал свою половину эстонской компании жене Татьяне. Через несколько дней после передачи акций Transgroup Invest Ликсутовы развелись, но Алексей Навальный назвал этот развод фиктивным.
Сразу после ликвидации Transgroup Invest Татьяна Ликсутова учредила эстонскую компанию TOR Property, которой она владеет единолично. TOR Property перешли российские «дочки» Transgroup — «ВорлдВайд Инвест АС» и «Дельта-Транс-Инвест» (им принадлежат доли во многих крупных компаниях, занимающихся перевозками в России).
Так Ликсутова стала, например, самым крупным акционером «Аэроэкспресса»: ей принадлежит более 33% компании, миллиардеры Искандер Махмудов и Андрей Бокарев владеют долями более 28% и 12% соответственно, а РЖД — 25%.
Компании Татьяны Ликсутовой не раз становились предметом антикоррупционных расследований из-за того, что они получают многомиллиардные заказы от Дептранса и его структур.
Несмотря на постоянно возникающие вопросы к Максиму Ликсутову о возможном конфликте интересов, влияние его бывшей жены в сфере транспортных перевозок столицы продолжает расти.
@istories_media узнали, что Сергей Глинка, бывший бизнес-партнер вице-мэра Москвы и руководителя Дептранса города Максима Ликсутова, вышел из совместного бизнеса с бывшей супругой чиновника еще в 2019 году.
Таким образом доли Татьяны Ликсутовой в российский компаниях, которые получают многомиллионные государственные заказы, увеличились вдвое.
В сентябре 2019 года был ликвидирован крупный эстонский холдинг Transgroup Invest, которым Ликсутова и Глинка владели пополам. Максим Ликсутов и Сергей Глинка создали его в 2000-х для перевозок угля, нефтепродуктов и других грузов.
Ликсутов занял пост министра правительства Москвы в 2011 году. А в 2013-м, за полтора месяца до вступления в силу запрета чиновникам на пользование иностранными финансовыми инструментами, он передал свою половину эстонской компании жене Татьяне. Через несколько дней после передачи акций Transgroup Invest Ликсутовы развелись, но Алексей Навальный назвал этот развод фиктивным.
Сразу после ликвидации Transgroup Invest Татьяна Ликсутова учредила эстонскую компанию TOR Property, которой она владеет единолично. TOR Property перешли российские «дочки» Transgroup — «ВорлдВайд Инвест АС» и «Дельта-Транс-Инвест» (им принадлежат доли во многих крупных компаниях, занимающихся перевозками в России).
Так Ликсутова стала, например, самым крупным акционером «Аэроэкспресса»: ей принадлежит более 33% компании, миллиардеры Искандер Махмудов и Андрей Бокарев владеют долями более 28% и 12% соответственно, а РЖД — 25%.
Компании Татьяны Ликсутовой не раз становились предметом антикоррупционных расследований из-за того, что они получают многомиллиардные заказы от Дептранса и его структур.
Несмотря на постоянно возникающие вопросы к Максиму Ликсутову о возможном конфликте интересов, влияние его бывшей жены в сфере транспортных перевозок столицы продолжает расти.
Forwarded from Город по умолчанию
Некоторые станции метро работают с ограничениями из-за генеральной репетиции Парада.
«Площадь Революции», «Охотный Ряд», «Театральная», «Александровский сад» и «Боровицкая» работают только на вход и пересадку, «Библиотека имени Ленина» – только на пересадку.
На станциях «Пушкинская», «Тверская», «Чеховская», «Маяковская» и «Лубянка» в сторону Никольской улицы и со станции «Китай-город» в сторону Китайгородского проезда и улиц Ильинки и Варварки возможны ограничения на выход.
«Площадь Революции», «Охотный Ряд», «Театральная», «Александровский сад» и «Боровицкая» работают только на вход и пересадку, «Библиотека имени Ленина» – только на пересадку.
На станциях «Пушкинская», «Тверская», «Чеховская», «Маяковская» и «Лубянка» в сторону Никольской улицы и со станции «Китай-город» в сторону Китайгородского проезда и улиц Ильинки и Варварки возможны ограничения на выход.
#метро
В ночь на пятницу в метро в вагоне поезда, следовавшего от станции «Добрынинская» до станции «Октябрьская», пьяный мужчина устроил конфликт с пассажирами, а затем несколько раз выстрелил, предположительно, из пневматического пистолета. Нарушитель задержан, сообщает ТАСС.
В ночь на пятницу в метро в вагоне поезда, следовавшего от станции «Добрынинская» до станции «Октябрьская», пьяный мужчина устроил конфликт с пассажирами, а затем несколько раз выстрелил, предположительно, из пневматического пистолета. Нарушитель задержан, сообщает ТАСС.
#Победа
По стране продолжает путешествие «Поезд Победы». Накануне его торжественно встретили в Ростове.
Паровоз Эр739-99, который работал в прифронтовой зоне во время Сталинградской битвы, привёз в донскую столицу теплушки, вагон-салон и две платформы – на них размещены танк Т-70 и грузовой автомобиль «Полуторка».
По стране продолжает путешествие «Поезд Победы». Накануне его торжественно встретили в Ростове.
Паровоз Эр739-99, который работал в прифронтовой зоне во время Сталинградской битвы, привёз в донскую столицу теплушки, вагон-салон и две платформы – на них размещены танк Т-70 и грузовой автомобиль «Полуторка».
Forwarded from Техника железных дорог
«У китайской CRRC меньше инноваций, чем у производителей подвижного состава Европы и Японии» – отчет экспертного центра США
Американский Фонд информационных технологий и инноваций (ITIF) опубликовал обширный доклад об угрозах экспансии CRRC на мировой рынок с акцентом на высокоскоростных технологиях. Процитированный вывод указан во вступлении к публикации.
Доклад опубликован на фоне представленного проекта бюджета США на фискальный 2022 год, предполагающего выделение $1 млрд грантовой поддержки развитию железнодорожного транспорта, а также озвученных президентом страны планов развития магистральных железнодорожных перевозок с бюджетом $80 млрд и городского общественного транспорта, включая пригородные ж/д перевозки, с бюджетом $85 млрд. Почетными сопредседателями ITIF являются представители демократической партии: два сенатора (от штатов Делавэр и Индиана) и один член палата представителей. Стоит отметить, что в прошлом году в США был введен запрет на участие CRRC в госзакупках.
Ключевые тезисы ITIF:
1️⃣ Стратегия Китая по развитию производства подвижного состава и экспансии национальной CRRC на зарубежные рынки основана на неправомерном использовании патентов и наработок иностранных производителей, принуждении к созданию СП с китайским участием не менее 50%, а также значительной государственной поддержке
2️⃣ В 2000-е годы иностранные компании охотно соглашались на условия по передаче технологий в рамках большого внутреннего заказа Китая, так как боялись упустить выгоду, проиграть конкурентам, а также не ожидали столь быстрого освоения технологий. Сейчас из созданных СП по высокоскоростным поездам с Bombardier, Siemens, Alstom и Kawasaki действует только первое - Bombardier-Sifang
3️⃣ Значительная господдержка позволяет CRRC делать предложение на 20-30% ниже по цене, чем другие производители. CRRC адаптировалась к требованиям локализации и уже имеет производственные площадки в Австралии, Индии, Малайзии, Южной Африке, Турции, США и других странах. От «Техники железных дорог»: одной из значимых сделок 2020 года стало приобретение китайским производителем локомотивостроительного дивизиона Vossloh в Германии
Рекомендации ITIF для органов власти США, ЕС и азиатских стран:
📌 Блокировать дальнейшие поглощения локальных производителей со стороны CRRC во избежание «кражи» технологий. При этом ЕС следует помочь странам-участницам усилить контроль за зарубежными инвестициями
📌 Ограничить участие CRRC во внутренних закупках и разработать «более справедливую» международную систему закупок. В рамках проектов ВСМ проверять участников на факт «кражи» технологий, непропорциональной государственной поддержки и невзаимного доступа к рынкам
📌 Подтолкнуть Всемирный банк к прекращению финансирования ж/д транспорта в Китае и взаимодействия с китайскими производителями на внешних рынках
📌 Сделать более доступным экспортное финансирование
📌 Активизировать участие экспертов в обсуждениях международных стандартов, связанных с ВСМ
📌 Рассмотреть слияние внутренних игрок для повышения конкурентоспособности
📌 Увеличить долгосрочную поддержку НИОКР в железнодорожном машиностроении
Ряд цифр из доклада:
- 2/3 от общих вложений в НИОКР крупнейших производителей (Alstom, Hitachi, Hyundai Rotem, Kawasaki, Siemens Mobility, GE, Stadler) составляют суммарные инвестиции на те же цели у CRRC и национальной железнодорожной компании CR. Средняя доля НИОКР в выручке у CRRC и CSRC – 4,7%, у мировых производителей – 3,3%.
- 68% мировой сети ВСМ в 2020 году приходилось на Китай (35,7 тыс. км).
- более 40% в структуре выручки железнодорожного машиностроения Китая должен составлять экспорт согласно стратегии «Made in China 2025». Доля в структуре выручки по обслуживанию – 20%.
Полный текст доклада доступен по ссылке: https://wow.link/MGC
Иллюстрация ниже: карта наиболее значимых контрактов, полученных китайскими ж/д компаниями в Европе, в 2015-2018 годах, источник - UNIFE
@tzdjournal
Американский Фонд информационных технологий и инноваций (ITIF) опубликовал обширный доклад об угрозах экспансии CRRC на мировой рынок с акцентом на высокоскоростных технологиях. Процитированный вывод указан во вступлении к публикации.
Доклад опубликован на фоне представленного проекта бюджета США на фискальный 2022 год, предполагающего выделение $1 млрд грантовой поддержки развитию железнодорожного транспорта, а также озвученных президентом страны планов развития магистральных железнодорожных перевозок с бюджетом $80 млрд и городского общественного транспорта, включая пригородные ж/д перевозки, с бюджетом $85 млрд. Почетными сопредседателями ITIF являются представители демократической партии: два сенатора (от штатов Делавэр и Индиана) и один член палата представителей. Стоит отметить, что в прошлом году в США был введен запрет на участие CRRC в госзакупках.
Ключевые тезисы ITIF:
1️⃣ Стратегия Китая по развитию производства подвижного состава и экспансии национальной CRRC на зарубежные рынки основана на неправомерном использовании патентов и наработок иностранных производителей, принуждении к созданию СП с китайским участием не менее 50%, а также значительной государственной поддержке
2️⃣ В 2000-е годы иностранные компании охотно соглашались на условия по передаче технологий в рамках большого внутреннего заказа Китая, так как боялись упустить выгоду, проиграть конкурентам, а также не ожидали столь быстрого освоения технологий. Сейчас из созданных СП по высокоскоростным поездам с Bombardier, Siemens, Alstom и Kawasaki действует только первое - Bombardier-Sifang
3️⃣ Значительная господдержка позволяет CRRC делать предложение на 20-30% ниже по цене, чем другие производители. CRRC адаптировалась к требованиям локализации и уже имеет производственные площадки в Австралии, Индии, Малайзии, Южной Африке, Турции, США и других странах. От «Техники железных дорог»: одной из значимых сделок 2020 года стало приобретение китайским производителем локомотивостроительного дивизиона Vossloh в Германии
Рекомендации ITIF для органов власти США, ЕС и азиатских стран:
📌 Блокировать дальнейшие поглощения локальных производителей со стороны CRRC во избежание «кражи» технологий. При этом ЕС следует помочь странам-участницам усилить контроль за зарубежными инвестициями
📌 Ограничить участие CRRC во внутренних закупках и разработать «более справедливую» международную систему закупок. В рамках проектов ВСМ проверять участников на факт «кражи» технологий, непропорциональной государственной поддержки и невзаимного доступа к рынкам
📌 Подтолкнуть Всемирный банк к прекращению финансирования ж/д транспорта в Китае и взаимодействия с китайскими производителями на внешних рынках
📌 Сделать более доступным экспортное финансирование
📌 Активизировать участие экспертов в обсуждениях международных стандартов, связанных с ВСМ
📌 Рассмотреть слияние внутренних игрок для повышения конкурентоспособности
📌 Увеличить долгосрочную поддержку НИОКР в железнодорожном машиностроении
Ряд цифр из доклада:
- 2/3 от общих вложений в НИОКР крупнейших производителей (Alstom, Hitachi, Hyundai Rotem, Kawasaki, Siemens Mobility, GE, Stadler) составляют суммарные инвестиции на те же цели у CRRC и национальной железнодорожной компании CR. Средняя доля НИОКР в выручке у CRRC и CSRC – 4,7%, у мировых производителей – 3,3%.
- 68% мировой сети ВСМ в 2020 году приходилось на Китай (35,7 тыс. км).
- более 40% в структуре выручки железнодорожного машиностроения Китая должен составлять экспорт согласно стратегии «Made in China 2025». Доля в структуре выручки по обслуживанию – 20%.
Полный текст доклада доступен по ссылке: https://wow.link/MGC
Иллюстрация ниже: карта наиболее значимых контрактов, полученных китайскими ж/д компаниями в Европе, в 2015-2018 годах, источник - UNIFE
@tzdjournal
Forwarded from 360.ru
После спецоперации в Рио-де-Жанейро судья Федерального верховного суда Бразилии усмотрел признаки «внесудебной расправы» в действиях полицейских.
На одной из представленных видеозаписей видно, как офицер стреляет в уже лежащего на полу мужчину. Об этом сообщила газета газета O Estado de São Paulo.
@tv360
На одной из представленных видеозаписей видно, как офицер стреляет в уже лежащего на полу мужчину. Об этом сообщила газета газета O Estado de São Paulo.
@tv360
#нампишут
Накануне случилось ЧП, а точнее ДТП с машинистами Таганско-Краснопресненской линии. В районе 5 часов утра ПВС, которая отвозит машинистов из комнаты отдыха на станцию Котельники, перевернулась в результате ДТП, следствием которого стал заснувший водитель этой самой ПВС.
В результате, проезд на красный сигнал светофора и столкновение с Газелью (весь путь занимает всего 5-7 минут). Один машинист в больнице с травмами головы и грудной клетки, остальные отделались ушибами.
Интересная деталь: руководство депо Выхино, чьи машинисты попали в замес никак на ситуацию не отреагировало. Более того, всем попавшим в ДТП, а их там 5-6 человек, «рекомендовано не распространяться» относительно данного случая. Про состояние, в котором им пришлось дорабатывать свои 3-4 часа, естественно, никто не беспокоился, в том числе и дежурный инструктор, который вместо того, чтобы как-то помочь людям, уехал кататься с молодым машинистом.
Накануне случилось ЧП, а точнее ДТП с машинистами Таганско-Краснопресненской линии. В районе 5 часов утра ПВС, которая отвозит машинистов из комнаты отдыха на станцию Котельники, перевернулась в результате ДТП, следствием которого стал заснувший водитель этой самой ПВС.
В результате, проезд на красный сигнал светофора и столкновение с Газелью (весь путь занимает всего 5-7 минут). Один машинист в больнице с травмами головы и грудной клетки, остальные отделались ушибами.
Интересная деталь: руководство депо Выхино, чьи машинисты попали в замес никак на ситуацию не отреагировало. Более того, всем попавшим в ДТП, а их там 5-6 человек, «рекомендовано не распространяться» относительно данного случая. Про состояние, в котором им пришлось дорабатывать свои 3-4 часа, естественно, никто не беспокоился, в том числе и дежурный инструктор, который вместо того, чтобы как-то помочь людям, уехал кататься с молодым машинистом.
Forwarded from IZ.RU
🚉Российские ученые научили искусственный интеллект создавать расписание поездов за 5 секунд
В отличие от используемых сейчас программ нейросеть учитывает около 30 дополнительных параметров, таких как наличие других составов на пути или изменение скорости поезда из-за изменения ландшафта. Это позволит создавать более точные расписания без участия человека: https://iz.ru/1158593/
@izvestia
В отличие от используемых сейчас программ нейросеть учитывает около 30 дополнительных параметров, таких как наличие других составов на пути или изменение скорости поезда из-за изменения ландшафта. Это позволит создавать более точные расписания без участия человека: https://iz.ru/1158593/
@izvestia
Forwarded from Новости Локомотива
Forwarded from Новости Локомотива
❗️РПЛ провела проверку обращения «Локомотива» о неуважительном отношении к гостевым болельщикам на матче с «Зенитом», который состоялся 2 мая в Санкт-Петербурге.
👉 @lokomotivnews
👉 @lokomotivnews
Telegraph
О результатах проверки после обращения «Локомотива»
Лига запросила всю необходимую информацию у полиции и принимающей стороны. Ход проверки был взят на контроль президентами РПЛ и РФС. 1. Гостевая квота. «Локомотив» запросил 1617 билетов, которые были выделены «Зенитом». Для размещения зрителей с учётом социальной…