#Потапов
Похоже, жизнь налаживается. По крайней мере у главы Концерна УВЗ Александра Потапова.
Говорят, что в результате кадровой многоходовочки, инициированной премьером Мишустиным, Потапов может оказаться в новом кресле. Значит, так: глава «Роснано» Анатолий Чубайс уходит то ли на общественную работу, то ли в обновлённый Совет Федерации, на его место прочат нынешнего 1-го зампреда Военно-промышленной комиссии Сергея Куликова, а освободившееся место Куликова якобы и займёт гендир УВЗ.
Пока это, конечно, слухи, однако судя по аналогичным инсайдам относительно Дитриха и других отставленных министров, есть тенденция к тому, что инсайды всё чаще становятся реальностью.
Для самого Потапова уход из УВЗ – это просто выигрыш в лотерею. Многомиллиардные долги, которые, даже несмотря на реструктуризацию, давят на концерн, постоянные тоже многомиллиардные судебные иски Минобороны и подрядчиков, кризис гражданского сектора УВЗ, особенно железнодорожного сегмента, буксующая структурная реформа, балансирующие на грани банкротства «дочки» (тот же «Уралтрансмаш» и «ЧТЗ-Уралтрак») – всю эту головную боль Потапов, без сомнения, готов обменять на более спокойное место в ВПК. Которое намного ближе его чиновничьей душе (до УВЗ он практически всё время работал в ФОИВах), чем «расстрельная» должность начальника танков и вагонов.
Похоже, жизнь налаживается. По крайней мере у главы Концерна УВЗ Александра Потапова.
Говорят, что в результате кадровой многоходовочки, инициированной премьером Мишустиным, Потапов может оказаться в новом кресле. Значит, так: глава «Роснано» Анатолий Чубайс уходит то ли на общественную работу, то ли в обновлённый Совет Федерации, на его место прочат нынешнего 1-го зампреда Военно-промышленной комиссии Сергея Куликова, а освободившееся место Куликова якобы и займёт гендир УВЗ.
Пока это, конечно, слухи, однако судя по аналогичным инсайдам относительно Дитриха и других отставленных министров, есть тенденция к тому, что инсайды всё чаще становятся реальностью.
Для самого Потапова уход из УВЗ – это просто выигрыш в лотерею. Многомиллиардные долги, которые, даже несмотря на реструктуризацию, давят на концерн, постоянные тоже многомиллиардные судебные иски Минобороны и подрядчиков, кризис гражданского сектора УВЗ, особенно железнодорожного сегмента, буксующая структурная реформа, балансирующие на грани банкротства «дочки» (тот же «Уралтрансмаш» и «ЧТЗ-Уралтрак») – всю эту головную боль Потапов, без сомнения, готов обменять на более спокойное место в ВПК. Которое намного ближе его чиновничьей душе (до УВЗ он практически всё время работал в ФОИВах), чем «расстрельная» должность начальника танков и вагонов.
Forwarded from Техника железных дорог
Китайская CRRC отправила в Узбекистан партию электровозов, претендующих на звание самых мощных на «пространстве 1520»
Партия из 4-х двухсекционных 12-осных локомотивов выпущена предприятием CRRC в Даляне в рамках контракта с национальным перевозчиком «Узбекистон темир йуллари», заключенного в 2019 году: он предполагает поставку 24 электровозов (16 грузовых и 8 пассажирских) за почти $220 млн. Как заявляет CRRC, мощность каждого локомотива в продолжительном режиме составляет 14 400 кВт, макс. скорость – 120 км/ч, он способен вести составы весом более 10 тыс. тонн. Узбекистан начал закупать китайские локомотивы около 18 лет назад. Всего на данный момент поставлено 34 грузовых и 15 пассажирских локомотивов на общую сумму более $200 млн.
Если заявленные CRRC параметры подтвердятся, то на пространстве колеи 1520 мм новый локомотив может обойти по мощности выпускаемый российским ТМХ электровоз 4ЭС5К, имеющий мощность в часовом режиме 13 120 кВт. В то же время российский производитель ведет разработку перспективного двухсекционного электровоза 2ЭС9: планируется, что он будет примерно на 40% мощнее электровоза 3ЭС5К (мощность в часовом режиме – 9 840 кВт) и с 2023 года будет поставляться на Восточный полигон сети РЖД. Проектная мощность в продолжительном режиме электровозов 2ЭС6А, разрабатываемых другим российским производителем - Группой Синара, составляет 12 000 кВт.
Ранее в июле этого года CRRC представила самый мощный электровоз в мире: он имеет 6 секций, мощность 28 800 кВт и предназначен для перевозок угля в северных провинциях Китая.
@tzdjournal
Партия из 4-х двухсекционных 12-осных локомотивов выпущена предприятием CRRC в Даляне в рамках контракта с национальным перевозчиком «Узбекистон темир йуллари», заключенного в 2019 году: он предполагает поставку 24 электровозов (16 грузовых и 8 пассажирских) за почти $220 млн. Как заявляет CRRC, мощность каждого локомотива в продолжительном режиме составляет 14 400 кВт, макс. скорость – 120 км/ч, он способен вести составы весом более 10 тыс. тонн. Узбекистан начал закупать китайские локомотивы около 18 лет назад. Всего на данный момент поставлено 34 грузовых и 15 пассажирских локомотивов на общую сумму более $200 млн.
Если заявленные CRRC параметры подтвердятся, то на пространстве колеи 1520 мм новый локомотив может обойти по мощности выпускаемый российским ТМХ электровоз 4ЭС5К, имеющий мощность в часовом режиме 13 120 кВт. В то же время российский производитель ведет разработку перспективного двухсекционного электровоза 2ЭС9: планируется, что он будет примерно на 40% мощнее электровоза 3ЭС5К (мощность в часовом режиме – 9 840 кВт) и с 2023 года будет поставляться на Восточный полигон сети РЖД. Проектная мощность в продолжительном режиме электровозов 2ЭС6А, разрабатываемых другим российским производителем - Группой Синара, составляет 12 000 кВт.
Ранее в июле этого года CRRC представила самый мощный электровоз в мире: он имеет 6 секций, мощность 28 800 кВт и предназначен для перевозок угля в северных провинциях Китая.
@tzdjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#поезда #УЗ
В 2021 году Укрзализныця получит 100 новых и 50 модернизированных пассажирских вагонов. Ну а пока по сети бегают вагоны не первой свежести. И сейчас даже не о горящих старых электричках.
Читатели из Украины прислали нам видео: на этих кадрах фирменный поезд Киев-Запорожье, «новый вагон» (как говорят в УЗ) СВ, производства Крюковского вагоностроительного завода.
Цена билета – 50 долларов.
Помимо прочих услуг , перевозчик предоставляет музыкальное сопровождение. Модный и заразительный техно-бит звучит и днём и ночью. Услуга бесплатная. Но отказаться от неё нельзя.
Меж тем, КВСЗ до конца года подпишет с Укрзализныцей договор на поставку ещё 70 пассажирских вагонов.
Сеть УЗ в 2021 должны номинировать на музыкальную премию Grammy, не иначе.
В 2021 году Укрзализныця получит 100 новых и 50 модернизированных пассажирских вагонов. Ну а пока по сети бегают вагоны не первой свежести. И сейчас даже не о горящих старых электричках.
Читатели из Украины прислали нам видео: на этих кадрах фирменный поезд Киев-Запорожье, «новый вагон» (как говорят в УЗ) СВ, производства Крюковского вагоностроительного завода.
Цена билета – 50 долларов.
Помимо прочих услуг , перевозчик предоставляет музыкальное сопровождение. Модный и заразительный техно-бит звучит и днём и ночью. Услуга бесплатная. Но отказаться от неё нельзя.
Меж тем, КВСЗ до конца года подпишет с Укрзализныцей договор на поставку ещё 70 пассажирских вагонов.
Сеть УЗ в 2021 должны номинировать на музыкальную премию Grammy, не иначе.
#ВМТП
Заирбек Юсупов уже всё, а дело его живет. В виде иска об отмене его увольнения с поста гендира ВМТП.
16 декабря Арбитраж Приморского края рассмотрит иск об отмене ряда решений, принятых на заседании наблюдательного совета Fesco от 30 сентября. Иск был подан в конце октября. Истец тогда потребовал в том числе оспорить смену генерального директора «Владивостокского морского торгового порта».
Но после окончания корпоративной войны в Fesco при посредничестве губернатора Приморья Кожемяко и «Росатома», в суд поступило ходатайство «об отказе от заявления (искового заявления) полностью или в части», но детали пока неизвестны.
Защитники Юсупова из рядов ВМТП, получив обещания соцгарантий и прочих плюшек от Fesco и «Росатома», наверное, уже и забыли о своём «незаменимом» гендиректоре. Но, чувствуем, до них ещё долетит эхо выбора «неправильной стороны» в конфликте. Весной московский офис группы наверняка затеет оптимизацию (читай сокращение) штата, а заодно и смену главы профсоюза докеров в порту. Это при оптимистичном сценарии. При пессимистичном, Коростелёв ещё и в суд подаст на тех, кто в него касками кидался.
Заирбек Юсупов уже всё, а дело его живет. В виде иска об отмене его увольнения с поста гендира ВМТП.
16 декабря Арбитраж Приморского края рассмотрит иск об отмене ряда решений, принятых на заседании наблюдательного совета Fesco от 30 сентября. Иск был подан в конце октября. Истец тогда потребовал в том числе оспорить смену генерального директора «Владивостокского морского торгового порта».
Но после окончания корпоративной войны в Fesco при посредничестве губернатора Приморья Кожемяко и «Росатома», в суд поступило ходатайство «об отказе от заявления (искового заявления) полностью или в части», но детали пока неизвестны.
Защитники Юсупова из рядов ВМТП, получив обещания соцгарантий и прочих плюшек от Fesco и «Росатома», наверное, уже и забыли о своём «незаменимом» гендиректоре. Но, чувствуем, до них ещё долетит эхо выбора «неправильной стороны» в конфликте. Весной московский офис группы наверняка затеет оптимизацию (читай сокращение) штата, а заодно и смену главы профсоюза докеров в порту. Это при оптимистичном сценарии. При пессимистичном, Коростелёв ещё и в суд подаст на тех, кто в него касками кидался.
#DB
Deutsche Bahn катится к рекордным убыткам.
Из-за пандемии немецкая железная дорога рискует потерять 5,6 млрд евро в 2020 году.
В Германии локдаун. Встали продажи билетов, поезда дальнего следования сокращены на 80%, региональные поезда - на 45%. За полгода такой режим работы уже отнял у DB 3,7 млрд. И теперь В своём среднесрочном финансовом плане компания прописывает убытки в 11 млрд евро в течение следующих пяти лет.
Германские правительство уже обещало увеличить капитал DB на 5 млрд евро в июньском пакете экономических стимулов. Однако Еврокомиссия до сих пор не давала добро на транш помощи. Видимо, не дождавшись поддержи, компания начала сама собирать себе на хлеб. Например, 8 ноября DB Netze заявила о том, что в декабре 2020 года запустит схему, по которой ж/д предприятия и операторы, управляющие инфраструктурой, будут платить за каждую минуту задержки поездов. Всё в копилку DB)
Deutsche Bahn катится к рекордным убыткам.
Из-за пандемии немецкая железная дорога рискует потерять 5,6 млрд евро в 2020 году.
В Германии локдаун. Встали продажи билетов, поезда дальнего следования сокращены на 80%, региональные поезда - на 45%. За полгода такой режим работы уже отнял у DB 3,7 млрд. И теперь В своём среднесрочном финансовом плане компания прописывает убытки в 11 млрд евро в течение следующих пяти лет.
Германские правительство уже обещало увеличить капитал DB на 5 млрд евро в июньском пакете экономических стимулов. Однако Еврокомиссия до сих пор не давала добро на транш помощи. Видимо, не дождавшись поддержи, компания начала сама собирать себе на хлеб. Например, 8 ноября DB Netze заявила о том, что в декабре 2020 года запустит схему, по которой ж/д предприятия и операторы, управляющие инфраструктурой, будут платить за каждую минуту задержки поездов. Всё в копилку DB)
Ж/д в заголовках СМИ, 26 ноября 2020
🚅Vgudok – «РЖД окажут матпомощь»: железнодорожникам начнут выдавать матпомощь перед отпуском. Она будет плюсоваться к положенным по трудовому законодательству отпускным. Правда, для начала РЖД предстоит разобраться кому и сколько выплачивать.
🚅Известия – «Стройка века: как модернизация БАМа и Транссиба повлияет на экономику России»: в эфире рубрика «Разговоры о вечном».
🚅REGNUM – «Скандал вокруг торгового порта Владивостока: назначена дата суда»: суд рассмотрит сразу и иск, и ходатайство об отзыве иска об отмене решения набсовета Fesco уволить Юсупова.
🚅Столица58 – «В Пензе РЖД сообщили о 6 погибших на путях детях»: двое погибли накануне. В связи с ЧП местные власти призвали родителей провести беседы со своими детьми об опасности ж/д путей. Ждём, когда аналогичные беседы проведут с РЖД.
🚅78 – «Метрострой» ищет деньги на ремонта траволаторов на станции метро «Проспект Славы»: пусть «Метрострой» сначала найдёт в метро Питера хоть один траволатор.
🚅Высота 102 – «Дореволюционный вокзал в Волгоградской области хотят признать многоквартирным домом»: внутри зарегистрированы семьи бывших работников ЖД. Они и просят перевести дом в жилой фонд. Боимся только, что после этого власти города признают его ветхим, снесут и вкрячат там многоэтажку.
🚅Vgudok – «РЖД окажут матпомощь»: железнодорожникам начнут выдавать матпомощь перед отпуском. Она будет плюсоваться к положенным по трудовому законодательству отпускным. Правда, для начала РЖД предстоит разобраться кому и сколько выплачивать.
🚅Известия – «Стройка века: как модернизация БАМа и Транссиба повлияет на экономику России»: в эфире рубрика «Разговоры о вечном».
🚅REGNUM – «Скандал вокруг торгового порта Владивостока: назначена дата суда»: суд рассмотрит сразу и иск, и ходатайство об отзыве иска об отмене решения набсовета Fesco уволить Юсупова.
🚅Столица58 – «В Пензе РЖД сообщили о 6 погибших на путях детях»: двое погибли накануне. В связи с ЧП местные власти призвали родителей провести беседы со своими детьми об опасности ж/д путей. Ждём, когда аналогичные беседы проведут с РЖД.
🚅78 – «Метрострой» ищет деньги на ремонта траволаторов на станции метро «Проспект Славы»: пусть «Метрострой» сначала найдёт в метро Питера хоть один траволатор.
🚅Высота 102 – «Дореволюционный вокзал в Волгоградской области хотят признать многоквартирным домом»: внутри зарегистрированы семьи бывших работников ЖД. Они и просят перевести дом в жилой фонд. Боимся только, что после этого власти города признают его ветхим, снесут и вкрячат там многоэтажку.
#Нагорных
Как нам удалось расслышать, Анатолия Мещерякова на посту куратора внешних связей РЖД сменит советник гендира монополии и предправления РФСО «Локомотив» Юрий Нагорных.
В отличие от советника Белозёрова Светланы Крыштановской, которую называли возможным кандидатом на место статс-секретаря, Нагорных остаётся вне информационного поля РЖД. Мы бы даже сказали, что он держится довольно далеко от монополии.
Как нам удалось расслышать, Анатолия Мещерякова на посту куратора внешних связей РЖД сменит советник гендира монополии и предправления РФСО «Локомотив» Юрий Нагорных.
В отличие от советника Белозёрова Светланы Крыштановской, которую называли возможным кандидатом на место статс-секретаря, Нагорных остаётся вне информационного поля РЖД. Мы бы даже сказали, что он держится довольно далеко от монополии.
#Нагорных
Зато с GR у Юрия Нагорных всё в полном порядке. Дорожка в самые высокие кабинеты ГД и ФОИВов протоптана со времён работы замминистра спорта. И не какого-нибудь, а непотопляемого Виталия Мутко, пережившего вместе с Нагорных международный скандал с допинговыми «коктейлями» для российских олимпийцев.
Опять же, вспоминая плотное сотрудничество РЖД с Дом. РФ, который Мутко возглавляет сегодня, старые связи пригодятся. А то, что к ЖД он отношения не имеет, это не страшно. Страшно должно быть, когда Юрий Дмитриевич приглашает на коктейльную вечеринку.
Зато с GR у Юрия Нагорных всё в полном порядке. Дорожка в самые высокие кабинеты ГД и ФОИВов протоптана со времён работы замминистра спорта. И не какого-нибудь, а непотопляемого Виталия Мутко, пережившего вместе с Нагорных международный скандал с допинговыми «коктейлями» для российских олимпийцев.
Опять же, вспоминая плотное сотрудничество РЖД с Дом. РФ, который Мутко возглавляет сегодня, старые связи пригодятся. А то, что к ЖД он отношения не имеет, это не страшно. Страшно должно быть, когда Юрий Дмитриевич приглашает на коктейльную вечеринку.
#матпомощь
РЖД раздаст деньги железнодорожникам.
Монополия вводит изменения в систему матпомощи. С 1 января 2021 года железнодорожники будут ежегодно получать дополнительные выплаты перед отпуском – не менее 10% месячной тарифной ставки (должностного оклада или фиксированной заработной платы).
Материальная помощь сотрудникам РЖД не заменяет отпускные, которые и так гарантированы трудовым законодательством. Это надбавка. Размер матпомощи будет устанавливаться в структурных подразделениях исходя из их бюджетов и стажа работников.
Подробности – в материале Vgudok.
РЖД раздаст деньги железнодорожникам.
Монополия вводит изменения в систему матпомощи. С 1 января 2021 года железнодорожники будут ежегодно получать дополнительные выплаты перед отпуском – не менее 10% месячной тарифной ставки (должностного оклада или фиксированной заработной платы).
Материальная помощь сотрудникам РЖД не заменяет отпускные, которые и так гарантированы трудовым законодательством. Это надбавка. Размер матпомощи будет устанавливаться в структурных подразделениях исходя из их бюджетов и стажа работников.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД окажут матпомощь. Холдинг установил минимальную планку помощи для сотрудников на время отпусков
Все работники РЖД с 1 января 2021 года будут получать ежегодно материальную помощь к отпуску. Её минимальный размер составит не менее 10% месячной тарифной ставки (должностного оклада или фиксированной заработной платы). Надбавка коснётся всех железнодорожников…
#Аэроэкспресс
«Аэроэкспресс» обратился в Правительство России за финансовой помощью. Компания просит кабмин подбросить денег для решения вопроса с выплатами по лизингу вагонов. А ещё хочет вернуть льготную ставку за пользование инфраструктурой РЖД. Всё это происходит на фоне второй волны коронавируса, которая сильно влияет на и так невысокий пассажиропоток.
В мае, в самый пик первой ковидной волны, «Аэроэкспресс» уже обращался за субсидией на лизинг, но возможная сумма была «ничтожно мала» и составила лишь 19 млн руб.
Повезёт ли на сей раз? – читайте в материале Vgudok/Город.
«Аэроэкспресс» обратился в Правительство России за финансовой помощью. Компания просит кабмин подбросить денег для решения вопроса с выплатами по лизингу вагонов. А ещё хочет вернуть льготную ставку за пользование инфраструктурой РЖД. Всё это происходит на фоне второй волны коронавируса, которая сильно влияет на и так невысокий пассажиропоток.
В мае, в самый пик первой ковидной волны, «Аэроэкспресс» уже обращался за субсидией на лизинг, но возможная сумма была «ничтожно мала» и составила лишь 19 млн руб.
Повезёт ли на сей раз? – читайте в материале Vgudok/Город.
Vgudok
«Аэроэкспресс» побирается между Кабмином и РЖД. Перевозчик просит субсидии у Правительства на вагоны и скидки на выплаты монополии
«Аэроэкспресс» обратился в Правительство России за финансовой помощью. Компания просит кабинет министров подбросить денег для решения вопроса с выплатами по лизингу вагонов. А также хочет вернуть льготную ставку за пользование инфраструктурой РЖД. Всё это…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#путешествие
Поезд с панорамными окнами в Швейцарии.
Страна сейчас в «красной» зоне по коронавирусу, поэтому такие путешествия теперь только в ютюбе.
Поезд с панорамными окнами в Швейцарии.
Страна сейчас в «красной» зоне по коронавирусу, поэтому такие путешествия теперь только в ютюбе.
#МЦД
Мосметро зарегистрировало три буквы.
МЦД теперь – товарный знак. Как признался тг-канал Дептранса, процесс оформления был непростым: обычно аббревиатуры не регистрируют как товарный знак, поэтому пришлось убеждать всех, что «логотип МЦД - не просто три буквы, а символ инновации ж/д инфраструктуры» и всё такое.
Если Дептрансу регистрация показалась тяжёлой, то мы боимся представить, какого было юристам. Подчинённые Ликсутова, кажется, предусмотрели всё. И это «всё» внесли в перечень товаров и услуг, владельцам которых придётся платить метрошникам за использование зарегистрированного товарного знака.
В одном списке оказались машины шрифтолитейные, снегоочистители, ж/д вагоны (!!!), соковыжималки, агентство по представлению моделей для художников, перегонные аппараты, одежда для защиты от несчастных случаев (что это вообще?!), недоуздки для лошадей, вольеры для птиц, статуи из фарфора, пожарные лестницы, и - наше любимое - массаж.
Так и видим рекламу – Массаж Центрального Диаметра. Почти даром.
Как же много у Дептранса свободного времени...
Мосметро зарегистрировало три буквы.
МЦД теперь – товарный знак. Как признался тг-канал Дептранса, процесс оформления был непростым: обычно аббревиатуры не регистрируют как товарный знак, поэтому пришлось убеждать всех, что «логотип МЦД - не просто три буквы, а символ инновации ж/д инфраструктуры» и всё такое.
Если Дептрансу регистрация показалась тяжёлой, то мы боимся представить, какого было юристам. Подчинённые Ликсутова, кажется, предусмотрели всё. И это «всё» внесли в перечень товаров и услуг, владельцам которых придётся платить метрошникам за использование зарегистрированного товарного знака.
В одном списке оказались машины шрифтолитейные, снегоочистители, ж/д вагоны (!!!), соковыжималки, агентство по представлению моделей для художников, перегонные аппараты, одежда для защиты от несчастных случаев (что это вообще?!), недоуздки для лошадей, вольеры для птиц, статуи из фарфора, пожарные лестницы, и - наше любимое - массаж.
Так и видим рекламу – Массаж Центрального Диаметра. Почти даром.
Как же много у Дептранса свободного времени...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Москва стала комфортным европейским городом на переходе ЖД у Дмитровской
#камеры
В пассажирских поездах дальнего следования на сети РЖД установят камеры видеонаблюдения. Они помогут обеспечивать безопасность и пассажиров, и сотрудников холдинга. Решение обеспечить вагоны техникой принято непосредственно правительством России.
Кабинет министров обязал перевозчиков на сети РЖД (читай: ФПК, дочку монополии) оснастить видеокамерами пассажирские поезда дальнего следования. Их надо будет установить в салонах вагонов, тамбурах и технических зонах. Также под наблюдение попадут кабины локомотивов.
Почему пассажиры такой идее оказались не рады? – читайте на Vgudok/Light.
В пассажирских поездах дальнего следования на сети РЖД установят камеры видеонаблюдения. Они помогут обеспечивать безопасность и пассажиров, и сотрудников холдинга. Решение обеспечить вагоны техникой принято непосредственно правительством России.
Кабинет министров обязал перевозчиков на сети РЖД (читай: ФПК, дочку монополии) оснастить видеокамерами пассажирские поезда дальнего следования. Их надо будет установить в салонах вагонов, тамбурах и технических зонах. Также под наблюдение попадут кабины локомотивов.
Почему пассажиры такой идее оказались не рады? – читайте на Vgudok/Light.
Vgudok
Улыбнитесь, вас снимают РЖД! В салонах и тамбурах поездов дальнего следования появятся камеры видеонаблюдения
В пассажирских поездах дальнего следования на сети РЖД установят камеры видеонаблюдения. Они помогут обеспечивать безопасность и пассажиров, и сотрудников холдинга. Решение обеспечить вагоны техникой принято непосредственно правительством России.