#ЖД #погрузка #пандемия
Можно долго ругать РЖД за снижение погрузки на сети в январе-марте 2020, но падение грузовых перевозок сегодня ощущают во всём мире. В Северной Америке недельное падение грузоперевозок в апреле составило 16,1% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. В Германии потеря грузов, в том числе из-за рубежа, привела к тому, что поезда загружены примерно на 70% их нормальной вместимости. Падение наблюдают в странах Прибалтики, в соседней Украине.
Внутренних механизмов для оздоровления железных дорог сегодня нет. Взоры политиков, экономистов, логистов и железнодорожников обращены в сторону Китая, который должен разогреть рынок перевозок. Первые признаки оживления после многомесячной коронавирусной изоляции уже есть.
Подробности – в материале Vgudok.
Можно долго ругать РЖД за снижение погрузки на сети в январе-марте 2020, но падение грузовых перевозок сегодня ощущают во всём мире. В Северной Америке недельное падение грузоперевозок в апреле составило 16,1% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. В Германии потеря грузов, в том числе из-за рубежа, привела к тому, что поезда загружены примерно на 70% их нормальной вместимости. Падение наблюдают в странах Прибалтики, в соседней Украине.
Внутренних механизмов для оздоровления железных дорог сегодня нет. Взоры политиков, экономистов, логистов и железнодорожников обращены в сторону Китая, который должен разогреть рынок перевозок. Первые признаки оживления после многомесячной коронавирусной изоляции уже есть.
Подробности – в материале Vgudok.
VGUDOK.COM
«Мы не видели устойчивых падений такого масштаба со времен Великой рецессии». Железные дороги мира под ударом коронавируса
«Чёрный лебедь» коронавируса привёл к серьёзным проблемам с железнодорожными перевозками не только в России. Международный союз железных дорог (UIC) координирует проводимое раз в две недели совещание представителей железных дорог и ж/д операторов различных…
#локомотивы #газ
В начале февраля стало известно о том, что сахалинские власти планируют перевести на газомоторное топливо железнодорожный транспорт. Об этом заявил губернатор Валерий Лимаренко.
Тема автономного тягового подвижного состава (ТПС) на газовом топливе становится всё более популярной и не сходит со страниц профильных СМИ. Публикации в прессе зачастую описывают достоинства локомотивов на газовом топливе, однако при этом очевидно, что желаемое пока не стало действительным.
Каковы шансы перевести ж/д транспорт России на газ? – читайте в материале Vgudok.
В начале февраля стало известно о том, что сахалинские власти планируют перевести на газомоторное топливо железнодорожный транспорт. Об этом заявил губернатор Валерий Лимаренко.
Тема автономного тягового подвижного состава (ТПС) на газовом топливе становится всё более популярной и не сходит со страниц профильных СМИ. Публикации в прессе зачастую описывают достоинства локомотивов на газовом топливе, однако при этом очевидно, что желаемое пока не стало действительным.
Каковы шансы перевести ж/д транспорт России на газ? – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
ТМХ и «Синара» газуют в сторону РЖД. Солярка или газ, турбина или газопоршневой двигатель: перспективы
В начале февраля стало известно о том, что сахалинские власти планируют перевести на газомоторное топливо железнодорожный транспорт. Тема автономного тягового подвижного состава (ТПС) на газовом топливе становится всё более популярной.
#коронавирус #безопасность
Полетели первые «штрафы» за нарушения мер безопасности в период пандемии. Лучше бы «внезапные проверки» пришли в депо, где начальники раздают не маски с перчатками, а указания - что отвечать при встрече с «внезапным» ревизором.
Полетели первые «штрафы» за нарушения мер безопасности в период пандемии. Лучше бы «внезапные проверки» пришли в депо, где начальники раздают не маски с перчатками, а указания - что отвечать при встрече с «внезапным» ревизором.
#нампишут
«Серьезно? Перчатки? Машинист очень часто на работе находится до 12 часов, ( а бывает и 20 и 30 часов) не снимая перчатки через 12 часов любой, кто носил, знает, что происходит с кожей на руках. А на электровозе нет рукомойника, чтоб периодически менять перчатки и мыть руки, и у него нет в пути следования времени это делать. Марлевые повязки не столь эффективны, да и на улице или в кабине бесполезны.
Дурака заставь , (вы сами знаете кому) молиться - он себе лоб расшибёт.
Что можно реально сделать?
1. На время перейти на бумажный маршрут ( электронный маршрут забивается на терминалах, которые в общем пользовании бригад) и в добавок это уменьшит нахождение л/б в депо.
2. Смену бригады производить следующем порядком, бригада открывает форточки и проветривает, при появлении принимающей бригады покидает кабину, проводит краткий инструктаж, принимающая бригада производит дезинфекцию кабины(основные места контактов, кнопки, штурвал, кран машиниста. (На что необходимо временно добавить 5 мин на приёмку локомотива)
Можно и другие меры придумать. А вот перчатки никто носить не будет 12 часов не снимая, к сожалению начальнику ДТ советы дают имбецилы-карьеристы, а не реальные машинисты».
«Серьезно? Перчатки? Машинист очень часто на работе находится до 12 часов, ( а бывает и 20 и 30 часов) не снимая перчатки через 12 часов любой, кто носил, знает, что происходит с кожей на руках. А на электровозе нет рукомойника, чтоб периодически менять перчатки и мыть руки, и у него нет в пути следования времени это делать. Марлевые повязки не столь эффективны, да и на улице или в кабине бесполезны.
Дурака заставь , (вы сами знаете кому) молиться - он себе лоб расшибёт.
Что можно реально сделать?
1. На время перейти на бумажный маршрут ( электронный маршрут забивается на терминалах, которые в общем пользовании бригад) и в добавок это уменьшит нахождение л/б в депо.
2. Смену бригады производить следующем порядком, бригада открывает форточки и проветривает, при появлении принимающей бригады покидает кабину, проводит краткий инструктаж, принимающая бригада производит дезинфекцию кабины(основные места контактов, кнопки, штурвал, кран машиниста. (На что необходимо временно добавить 5 мин на приёмку локомотива)
Можно и другие меры придумать. А вот перчатки никто носить не будет 12 часов не снимая, к сожалению начальнику ДТ советы дают имбецилы-карьеристы, а не реальные машинисты».
#коронавирус
Кадры из «госпиталей на колёсах» – французских скоростных поездов, в которых размещают и перевозят больных коронавирусом.
Кадры из «госпиталей на колёсах» – французских скоростных поездов, в которых размещают и перевозят больных коронавирусом.
Forwarded from Дептранс Москвы
Аналитика по транспорту за сегодня на 10:00 (в сравнении с аналогичным периодом прошлого года):
⬇️ 84% метро (-10 тыс. поездок по сравнению с таким же днём прошлой недели)
⬇️ 83% наземный транспорт (-10 тыс. поездок по сравнению с таким же днём прошлой недели)
⬇️ 70% пригородные электрички (-10 тыс. поездок по сравнению с таким же днём прошлой недели)
⬇️ 100% каршеринг — работа сервиса приостановлена по Указу Мэра
⬇️ 58% такси (-3 тыс. поездок по сравнению с таким же днём прошлой недели)
⬇️ 57% от общего числа личных авто (-40 тыс. машин по сравнению с таким же днём прошлой недели)
❗️Дороги в Москве сегодня были на 85% свободнее, чем 4 недели назад.
⬇️ 84% метро (-10 тыс. поездок по сравнению с таким же днём прошлой недели)
⬇️ 83% наземный транспорт (-10 тыс. поездок по сравнению с таким же днём прошлой недели)
⬇️ 70% пригородные электрички (-10 тыс. поездок по сравнению с таким же днём прошлой недели)
⬇️ 100% каршеринг — работа сервиса приостановлена по Указу Мэра
⬇️ 58% такси (-3 тыс. поездок по сравнению с таким же днём прошлой недели)
⬇️ 57% от общего числа личных авто (-40 тыс. машин по сравнению с таким же днём прошлой недели)
❗️Дороги в Москве сегодня были на 85% свободнее, чем 4 недели назад.
#Китай #контейнеры
«РЖД-Логистика» и «ТрансКонтейнер» привезут из Китая медицинские маски и другие средства защиты от коронавируса.
Первая пробная партия медицинских масок отправлена 19 апреля по маршруту Шанхай - Забайкальск - Екатеринбург, пишет ТАСС. В Екатеринбурге груз будет растаможен, и маски поступят в медицинские учреждения уральского и соседних регионов.
Следующие контейнерные составы, как ожидается, доставят медицинские изделия в том числе в Москву, Новосибирск, Иркутск и Красноярск.
«РЖД-Логистика» и «ТрансКонтейнер» привезут из Китая медицинские маски и другие средства защиты от коронавируса.
Первая пробная партия медицинских масок отправлена 19 апреля по маршруту Шанхай - Забайкальск - Екатеринбург, пишет ТАСС. В Екатеринбурге груз будет растаможен, и маски поступят в медицинские учреждения уральского и соседних регионов.
Следующие контейнерные составы, как ожидается, доставят медицинские изделия в том числе в Москву, Новосибирск, Иркутск и Красноярск.
#нефть #ЖД
Герман Хан прямо на наших глазах «хоронит» надежды собственников цистерн на сдачу их в аренду под хранение нефти...
https://yangx.top/rbc_ru/73965
Герман Хан прямо на наших глазах «хоронит» надежды собственников цистерн на сдачу их в аренду под хранение нефти...
https://yangx.top/rbc_ru/73965
Telegram
Новости РБК
Совладелец «Альфы» назвал лучшей стратегией хранить нефть в земле
Совладелец «Альфы» и европейской нефтегазовой компании Wintershall Dea Герман Хан считает, что из-за падения спроса реальное сокращение добычи будет больше, чем договорились крупнейшие производители…
Совладелец «Альфы» и европейской нефтегазовой компании Wintershall Dea Герман Хан считает, что из-за падения спроса реальное сокращение добычи будет больше, чем договорились крупнейшие производители…
#эксклюзив_Vgudok
Продолжается эпопея с «Правилами недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта».
В редакции Vgudok оказался протокол совещания у первого вице-премьера, куратора ж/д отрасли и по совместительству Предсовдира РЖД Андрея Белоусова от 10.04.2020. Помимо прочих аспектов, о чём мы неоднократно писали, наиболее оживленную дискуссию вызвал пункт №19, который несогласное Минэнерго предложило даже исключить из финальной версии протокола. В итоге, он оказался в протоколе «Разногласий по проекту методики определения очередности доступа грузоотправителей к услуге по перевозке грузов ж/д транспортом в восточном направлении в условиях ограниченных пропускных способностей...», который Минтрансу и РЖД предстоит урегулировать с Минэнерго.
Если вкратце, в этом пункте Минтранс/РЖД предлагает дать монополии право отправлять ваш груз по любому альтернативному маршруту, если пропускные возможности основного маршрута ограничены или исчерпаны. Причём, вам как грузоотправителю придётся оплатить расходы по новому, скорее всего, более длинному маршруту.
Для наглядности, представим сегодняшний Транссиб. Пассажирское сообщение, практически, прекратилось; нефтянке везти некуда да и не за чем при таких ценах, продукция металлургов тоже особо никому не нужна. Но железная дорога должна работать! И вот, на опустевший Восточный полигон РЖД уже направило дополнительные локомотивные бригады для того, чтобы максимально растащить заторы, образовавшиеся там за предыдущие полгода, а также по-максимуму удовлетворить текущие потребности угольщиков. Благое дело делается!
Но как вы думаете, что произойдёт в ближайшей или не очень перспективе? Правильно! Опустевшие из-за кризиса мощности окончательно займёт уголь. И большой вопрос, смогут ли высокодоходные грузы - нефть, металл, контейнеры - подвинуть уголь назад и вернуть свое место, когда товарная конъюнктура изменится в благоприятную для них сторону? За пассажиров мы не беспокоимся, их место точно не займут. Да, и за нефтяников особо не переживаем, ведь если Родина в трудный момент говорит «надо», а первый вице-премьер ставит свою подпись, тогда герои капиталистического труда отправляются в объезд, поскольку, как мы знаем, настоящие герои всегда идут в обход.
Продолжается эпопея с «Правилами недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта».
В редакции Vgudok оказался протокол совещания у первого вице-премьера, куратора ж/д отрасли и по совместительству Предсовдира РЖД Андрея Белоусова от 10.04.2020. Помимо прочих аспектов, о чём мы неоднократно писали, наиболее оживленную дискуссию вызвал пункт №19, который несогласное Минэнерго предложило даже исключить из финальной версии протокола. В итоге, он оказался в протоколе «Разногласий по проекту методики определения очередности доступа грузоотправителей к услуге по перевозке грузов ж/д транспортом в восточном направлении в условиях ограниченных пропускных способностей...», который Минтрансу и РЖД предстоит урегулировать с Минэнерго.
Если вкратце, в этом пункте Минтранс/РЖД предлагает дать монополии право отправлять ваш груз по любому альтернативному маршруту, если пропускные возможности основного маршрута ограничены или исчерпаны. Причём, вам как грузоотправителю придётся оплатить расходы по новому, скорее всего, более длинному маршруту.
Для наглядности, представим сегодняшний Транссиб. Пассажирское сообщение, практически, прекратилось; нефтянке везти некуда да и не за чем при таких ценах, продукция металлургов тоже особо никому не нужна. Но железная дорога должна работать! И вот, на опустевший Восточный полигон РЖД уже направило дополнительные локомотивные бригады для того, чтобы максимально растащить заторы, образовавшиеся там за предыдущие полгода, а также по-максимуму удовлетворить текущие потребности угольщиков. Благое дело делается!
Но как вы думаете, что произойдёт в ближайшей или не очень перспективе? Правильно! Опустевшие из-за кризиса мощности окончательно займёт уголь. И большой вопрос, смогут ли высокодоходные грузы - нефть, металл, контейнеры - подвинуть уголь назад и вернуть свое место, когда товарная конъюнктура изменится в благоприятную для них сторону? За пассажиров мы не беспокоимся, их место точно не займут. Да, и за нефтяников особо не переживаем, ведь если Родина в трудный момент говорит «надо», а первый вице-премьер ставит свою подпись, тогда герои капиталистического труда отправляются в объезд, поскольку, как мы знаем, настоящие герои всегда идут в обход.
Ж/д в заголовках СМИ, 22 апреля 2020
🚄Vgudok – «Почём COVID для народа?»: как и для большинства россиян, для железнодорожников сейчас главным вопросом остаётся – что с зарплатой. Сотрудникам РЖД хоть и гарантировали, что не сократят, но не сокращать зарплаты не обещали. И первые звоночки о грядущей недостаче уже звучат. Прислушайтесь.
🚄РЖД-Партнёр – «От РЖД потребовали более миллиарда рублей»: дело против монополии заварил оператор «НефтеТрансСервис». Судятся уже не впервые.
🚄РГ – «РЖД доставят в Россию из Китая 20 млн масок»: первый состав с средствами защиты отправился из КНР 19 апреля в Екатеринбург. Следующие составы привезут медикаменты в Москву, Новосибирск, Красноярск и Иркутск.
🚄РБК – «В метро Москвы перестали продавать билеты на одну поездку»: теперь официально – только «Тройка» и социальная карта. К проездным, напомним, надо оформлять пропуска.
🚄Finanz – «Президент Вучич назвал стройку РЖД в Сербии самой крупной в Европе»: Железнодорожный участок Стара-Пазова - Нови-Сад железной дороги Белград - Будапешт, который строит российская компания «РЖД Интернешнл» - самый крупный ж/д проект в Европе. Rail Baltica пока всё равно буксует…
🚄368. media – «Укрзализныця» продлила отбор на должность главы правления компании»: неужто Юрик не угодил? С его то образованием и связями за океаном. Кого же ищет УЗ, если такими кандидатами разбрасывается.
🚄Vgudok – «Почём COVID для народа?»: как и для большинства россиян, для железнодорожников сейчас главным вопросом остаётся – что с зарплатой. Сотрудникам РЖД хоть и гарантировали, что не сократят, но не сокращать зарплаты не обещали. И первые звоночки о грядущей недостаче уже звучат. Прислушайтесь.
🚄РЖД-Партнёр – «От РЖД потребовали более миллиарда рублей»: дело против монополии заварил оператор «НефтеТрансСервис». Судятся уже не впервые.
🚄РГ – «РЖД доставят в Россию из Китая 20 млн масок»: первый состав с средствами защиты отправился из КНР 19 апреля в Екатеринбург. Следующие составы привезут медикаменты в Москву, Новосибирск, Красноярск и Иркутск.
🚄РБК – «В метро Москвы перестали продавать билеты на одну поездку»: теперь официально – только «Тройка» и социальная карта. К проездным, напомним, надо оформлять пропуска.
🚄Finanz – «Президент Вучич назвал стройку РЖД в Сербии самой крупной в Европе»: Железнодорожный участок Стара-Пазова - Нови-Сад железной дороги Белград - Будапешт, который строит российская компания «РЖД Интернешнл» - самый крупный ж/д проект в Европе. Rail Baltica пока всё равно буксует…
🚄368. media – «Укрзализныця» продлила отбор на должность главы правления компании»: неужто Юрик не угодил? С его то образованием и связями за океаном. Кого же ищет УЗ, если такими кандидатами разбрасывается.