#Акимов #приватизация #РЖД

Профильный вице-премьер Максим Акимов в кулуарах форума «Транспорт России» заявил, что не уверен в привлекательности доли РЖД для частного бизнеса с учётом масштабных инвестиционных планов компании.

«С моей точки зрения, пул обсуждаемых проектов и степень нагрузки на ключевую инфраструктуру такова, что нет резона частному инвестору участвовать в капитале РЖД», - цитирует слова Акимова портал Investing.

Вице-премьер добавил, что
приватизация монополии - «это очень дальний горизонт» и «очень долгая перспектива».

Всё, что мы думаем о приватизации РЖД (а во многом это совпадает с мнением Акимова), мы изложили в материале на сайте - https://bit.ly/332sKN5

#Путин #ВСМ

Владимир Путин заявил, что решать, какое ж/д движение развивать в России, нужно решать исходя из анализа экономической эффективности.

По его словам, деньги на ВСМ есть. «Средства выделены у нас, это (выделение средств) в принципе возможно, даже из того же ФНБ. Отдача какая будет — вот что важно. Не в отдаленной, а хотя бы в среднесрочной перспективе. Исходим только из этого», — заключил президент.

https://bit.ly/2O5lFY0

❗️Движение грузовых поездов по Крымскому мосту начнется 1 июня 2020 г. - замглавы Минтранса

Высокоскоростные железные дороги в Китае за десять лет.

Как мы и ванговали😜

Ж/д в заголовках СМИ, 21 ноября 2019

🛤Ъ – «ОАО РЖД назначило главного дипломата»: место господина Мишарина не могло долго пустовать (особенно такое сытное место). Должность главы международного отдела РЖД занял глава ООО «РЖД Интернешнл» Сергей Павлов, возглавлявший дочернюю структуру холдинга в течение шести лет.

🛤РИА Новости – «Путин откроет движение по первым Московским центральным диаметрам»: говорят, дату открытия МЦД долго держали в тайне даже от пресс-секретарей всех профильных ведомств. Пока один из чиновников не проболтался в эфире одного очень модного канала. Ещё накануне про открытие ничего не знали ни в метро, ни в дептрансе…

🛤Vgudok – «ГТЛК готова купить Brunswick Rail и ФАС не помеха»: ГТЛК на протяжении года пытается купить Brunswick и, похоже, настроена своего добиться через максимально наглую схему. Господин Артемьев, а так можно было?

🛤Гудок – «Перевозки между странами ЕАЭС должны стать безбумажными и бесшовными»: глава РЖД Олег Белозёров заявил, что рост темпов пограничной стыковки достигается благодаря «цифровой трансформации» (словосочетание звучит так часто, что начинает казаться, будто оно скоро затмит по цитируемости и ВСМ и «модернизацию Восточного полигона»).

🛤ТАСС – «Правительственная комиссия вернула РЖД на доработку модель модернизации электричек»: номер не прошёл. В правкомиссии намекнули, что многоходовка РЖД с отказом от приватизации ППК, закупкой подвижного состава и сдачи его в аренду пригородным компаниям – подразумевает обогащение за счёт пассажира. А зачем портить народу жизнь, если есть ФНБ.

🛤РГ – «В РЖД рассказали, как будет выглядеть обновленный «Сапсан»: не успеваем привыкать к обновлениям в вагонах РЖД! То плацкарты ёлочкой, то «Сапсаны» новые. Грузовое сообщение тем же похвастаться не может. БАМ с Транссибом старые. И проблемы с ними тоже тянутся из прошлого.

🛤Гудок – «РЖД считают необходимым разработку типового договора между железной дорогой и морскими портами»: ЗГД – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило предлагает «разделить ответственность за перевозки» с портами. Как именно изменится работа связки ж/д – порт не уточнил. Но, предполагаем, что по новым договорам на РЖД ответственности станет меньше. Как это уже было с перевозкой скоропорта, штрафами за просрочку доставки и тд…

#ФНБ #Путин

У вице-премьера Максима Акимова такие планы были. И 40 млрд РЖД выдать на локомотивы, и на новые вагоны для электричек бюджет оттуда же выкроить. Ну просто неиссякаемый источник жизни для железных дорог!

Но у президента другие планы на «национальное благосостояние». Российские власти не будут разбрасываться деньгами фонда, заявил Владимир Путин на инвестиционном форуме «Россия зовет!». Средства из ФНБ, по его словам, должны направляться на проекты на возвратной основе, на инфраструктуру и на экономическое развитие различных отраслей. «Это должны быть, конечно, прежде всего инфраструктурные проекты, которые дают отдачу для всей экономики»,— сказал президент.

Следуя логике президента, деньги должны вложить в Восточный полигон. Но, как мы знаем – всё происходит наоборот. И, как мы понимаем, никакого облегчения новые локомотивы, на которые РЖД просят денег, ни БАМу, ни Транссибу не принесут.

#ГТЛК #Brunswick

«Происходит горизонтальное слияние, то есть одна лизинговая компания приобретает вторую. Понятно, что это будет сделано в рамках антимонопольного законодательства. Проблема в том, что фактически в ГТЛК хотели создать своего собственного оператора. Вот тогда ФАС уже высказалась, что категорически против этой идеи. Фактически речь идёт о расширении у ГТЛК своего подразделения или создания условий для его развития. Они приобретают компанию, которая будет заниматься операционным лизингом. Но всё равно это лизинг».

Директор Центра экономики транспорта Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ, доктор экономических наук Татьяна Кулакова о сделке по покупке ГТЛК компании Brunswick Rail.

Подробности - в материале Vgudok. https://bit.ly/2rWsrGH

МЦД, день первый

#МЦД

Как и ожидалось - это коллапс!
Спустя несколько часов после запуска движения Московских центральных диаметров сдохли турникеты...На нескольких станциях пассажиров пришлось пускать бесплатно. Некоторые турникеты не считывают карты «Тройка».

Из-за большого числа пассажиров некоторые «Иволги» следуют битком набитыми, расписание поездов сбилось на обоих диаметрах.

Ну что, б...ть, он сказал «Поехали»!

Есть вероятность, что именно в этой «Иволге 2.0» В.В. Путин совершит торжественное открытие МЦД.
Станция «Фили», как мы и писали вчера.

Автор фото останется неназванным. На всякий случай

Пффф! За день до запуска МЦД московская мэрия объявила, что оказывается для того, чтобы оплатить проезд картой «Тройка» и воспользоваться всеми ее благами (как то бесплатная пересадка на метро или более дешевые тарифы, по сравнению с нынешними), ее необходимо перепрошить. Ни в одном сообщении ранее про это не сообщалось, не было информации об этом и в буклетах, которые раздавались пассажирам.

Сама процедура «перепрошивки» не сложная и расписана на сайте мэрии Москвы, но поражает сам факт того, что об этом объявили лишь за сутки до запуска.