#ГК_1520
«1520» может перестать существовать?
«Росбалт» исправно продолжает серию сливов про дело группы компаний «1520». В этот раз агентство стыдливо, чтобы никто не заметил, опубликовало прямо в День Победы очередной материал, основанный на беседе с анонимным источником, под заголовком «В конце лета силовиков могут ждать аресты». Однако в данном сливе, который принципиально не сообщает ничего нового, важны нюансы. Из них становится ясно, что следственная группа угрожает на базе полученных показаний уже не только хозяевам строительной группы, но и сотрудникам силовых структур.
Главными обвиняемыми по делу, кроме силовиков, назначены находящийся в СИЗО бывший акционер ГК 1520 Валерий Маркелов (по слухам, он уже уступил свой пакет компаньону Крапивину в преддверии продажи компании ВЭБу), и пока ещё акционер 1520 Борис Ушерович, который пребывает в бегах где-то между Израилем и Великобританией. Опять же-таки по слухам, ВЭБ готов заплатить за 49% акций группы $460 млн.
Учитывая обвинительный уклон российского правосудия, можно не сомневаться, что даже не 100-% аргументы вряд ли будут оспорены защитой бизнесменов. На сегодняшний момент не ясно только одно. Приведёт ли дело к разрушению ГК 1520 в её нынешнем виде или только к смене собственников, как теневых, так и явных.
В настоящее время к холдингу накопилось множество претензий не только у силовых ведомств. Проектные организации не справляются с взятыми на себя объёмами работ по реконструкции Восточного полигона и ряда важных объектов по другим направлениям. Кроме того, гарантийные претензии по недавно сданным объектам могут потянуть ко дну строительные подразделения.
Возможно, бенефициарам (как новым, так и старым) удобно перераспределить имеющийся бизнес, очистив его от «грехов прошлого» и запустив всё как бы «с чистого листа».
«1520» может перестать существовать?
«Росбалт» исправно продолжает серию сливов про дело группы компаний «1520». В этот раз агентство стыдливо, чтобы никто не заметил, опубликовало прямо в День Победы очередной материал, основанный на беседе с анонимным источником, под заголовком «В конце лета силовиков могут ждать аресты». Однако в данном сливе, который принципиально не сообщает ничего нового, важны нюансы. Из них становится ясно, что следственная группа угрожает на базе полученных показаний уже не только хозяевам строительной группы, но и сотрудникам силовых структур.
Главными обвиняемыми по делу, кроме силовиков, назначены находящийся в СИЗО бывший акционер ГК 1520 Валерий Маркелов (по слухам, он уже уступил свой пакет компаньону Крапивину в преддверии продажи компании ВЭБу), и пока ещё акционер 1520 Борис Ушерович, который пребывает в бегах где-то между Израилем и Великобританией. Опять же-таки по слухам, ВЭБ готов заплатить за 49% акций группы $460 млн.
Учитывая обвинительный уклон российского правосудия, можно не сомневаться, что даже не 100-% аргументы вряд ли будут оспорены защитой бизнесменов. На сегодняшний момент не ясно только одно. Приведёт ли дело к разрушению ГК 1520 в её нынешнем виде или только к смене собственников, как теневых, так и явных.
В настоящее время к холдингу накопилось множество претензий не только у силовых ведомств. Проектные организации не справляются с взятыми на себя объёмами работ по реконструкции Восточного полигона и ряда важных объектов по другим направлениям. Кроме того, гарантийные претензии по недавно сданным объектам могут потянуть ко дну строительные подразделения.
Возможно, бенефициарам (как новым, так и старым) удобно перераспределить имеющийся бизнес, очистив его от «грехов прошлого» и запустив всё как бы «с чистого листа».
Росбалт
«В конце лета силовиков могут ждать аресты»
В рамках «дела Захарченко» проверяется информация о том, что ежемесячно на подкуп представителей правоохранительного блока выделялись миллионы долларов.
#РЖД #ГК_1520 #Спецтрансстрой
На Восточном полигоне ещё в знаменитые адской коррупцией времена Якунина сложилась дуополистическая система допуска до «кормушки». До сих пор львиная доля строительного заказа РЖД уходит двум компаниям — «Спецтрансстрою» и ГК «1520». Только они имеют доступ к необходимым банковским гарантиям, капиталам и кабинетам, а значит и абсолютный приоритет. Остальные – в порядке живой очереди.
Правда, такое положение вещей в отрасли мало кого устраивает. Особенно сегодня, когда участникам процесса очевидно: сколько бы денег на ВП ни выделяло Правительство, с мёртвой точки главная ж/д стройка страны не сдвигается.
Говорят, что из «Спецтрансстроя» и ГК «1520» до тех, кто работает на земле, доходит 30–40% от сумм, выделяемых РЖД. И за эти средства построить так, чтобы потом не уехать в Сибирь лес валить, просто невозможно. Но что ещё хуже – на местах практически не осталось подрядных организаций с опытом обслуживания, ремонта и строительства ЖД.
Так если новый мир строится на руинах старого, не пора ли разрушить этот подрядный Карфаген?
Подробности – в материале Vgudok.
https://clck.ru/MVpqA
На Восточном полигоне ещё в знаменитые адской коррупцией времена Якунина сложилась дуополистическая система допуска до «кормушки». До сих пор львиная доля строительного заказа РЖД уходит двум компаниям — «Спецтрансстрою» и ГК «1520». Только они имеют доступ к необходимым банковским гарантиям, капиталам и кабинетам, а значит и абсолютный приоритет. Остальные – в порядке живой очереди.
Правда, такое положение вещей в отрасли мало кого устраивает. Особенно сегодня, когда участникам процесса очевидно: сколько бы денег на ВП ни выделяло Правительство, с мёртвой точки главная ж/д стройка страны не сдвигается.
Говорят, что из «Спецтрансстроя» и ГК «1520» до тех, кто работает на земле, доходит 30–40% от сумм, выделяемых РЖД. И за эти средства построить так, чтобы потом не уехать в Сибирь лес валить, просто невозможно. Но что ещё хуже – на местах практически не осталось подрядных организаций с опытом обслуживания, ремонта и строительства ЖД.
Так если новый мир строится на руинах старого, не пора ли разрушить этот подрядный Карфаген?
Подробности – в материале Vgudok.
https://clck.ru/MVpqA
VGUDOK.COM
Карфаген должен быть разрушен. «Спецтрансстрой» и ГК «1520» сломали подрядную систему РЖД
Проблема реконструкции Восточного полигона упирается в проблемы, которые не связаны с недостатком денег. Как говаривал кот Матроскин, деньги у нас есть. Апокрифические «дураки и дороги» слились с салтыковско-щедринским «пьют и воруют». Даже поверхностное…
#Нацпроектстрой #ГК_1520 #Аганбегян #Ротенберги
Похоже, что у владельца ГК «Дело» Сергея Шишкарёва появился конкурент по части взращивания национального чемпиона. О своих инфраструктурных амбициях на этот счёт в интервью РБК объявил Рубен Аганбегян, глава «Нацпроектстроя» - очередной квази-государственной живопырки по строительству мостов, железных дорог и прочих трубопроводов.
Судя по тому, что топ-менеджер уходил от прямых вопросов о финансировании новой структуры, его совладельцев и прочих корпоративных вкусностей, в страстной любви к госбюджету столкнулись интересы не только Ротенбергов и ВЭБа, но и других влиятельных структур типа Газпрома. Такие вопросы решаются ведь в самых высоких кабинетах самых важных башен Кремля и лишнего публичного шуму не любят.
Да и с активами какая-то мутность. «Мостотрест» вроде входит в состав «Нацпроектстроя», но вроде остаётся самостоятельной компанией. То есть Ротенберг понимает фуфловость слепленной из говна и палок структуры, созданной от безысходности кризиса, и на всяк случай хочет сохранить независимость, так?
О ГК «1520», которая также должна стать частью нового конгломерата, Аганбегян вообще говорил только в сослагательном наклонении - подписанных документов с владельцами нет. Следует полагать, что всё упирается в договорённости о прекращении уголовного преследования Маркелова и Ушеровича, поэтому вокруг «1520» такой туман.
А вот с финансированием «Нацпроектстроя» всё более-менее ясно, хотя сам Аганбегян опять юлил. Но 50 млрд рублей и даже больше на всю эту олигархическую запирдуху даст ВЭБ, читай – бюджет. С таким кошельком можно создать с десяток национальных чемпионов, если, конечно, в процессе деньги не оптимизируются.
Хотя здесь тоже есть вопросы. Глава «Нацпроектстроя» опять-таки увильнул от ответа, вернули ли Вадим Беляев и топ-менеджеры банка «Открытие» 300 млрд рублей, растворившихся под умелым руководством того же Рубена Аганбегяна в этой финансовой дыре. Впрочем, мажору Рубенчику это пофиг: ведь его карьера никак не зависит от реальной менеджерской эффективности. Тёплые доходные места он получал или по партийно-советской квоте (его отец, член КПСС с 1956 г. Абел Аганбегян был экономическим советником любимца американской элиты Горбачева и т.н. «прорабом перестройки»), или по национальной, когда работал у того же Варданяна в «Тройке-Диалог».
А в целом «Нацпроектстрой» - это квинтэссенция старых советских связей и нового олигархата, сцементированные государственными деньгами. Идеальный образ современной России.
Похоже, что у владельца ГК «Дело» Сергея Шишкарёва появился конкурент по части взращивания национального чемпиона. О своих инфраструктурных амбициях на этот счёт в интервью РБК объявил Рубен Аганбегян, глава «Нацпроектстроя» - очередной квази-государственной живопырки по строительству мостов, железных дорог и прочих трубопроводов.
Судя по тому, что топ-менеджер уходил от прямых вопросов о финансировании новой структуры, его совладельцев и прочих корпоративных вкусностей, в страстной любви к госбюджету столкнулись интересы не только Ротенбергов и ВЭБа, но и других влиятельных структур типа Газпрома. Такие вопросы решаются ведь в самых высоких кабинетах самых важных башен Кремля и лишнего публичного шуму не любят.
Да и с активами какая-то мутность. «Мостотрест» вроде входит в состав «Нацпроектстроя», но вроде остаётся самостоятельной компанией. То есть Ротенберг понимает фуфловость слепленной из говна и палок структуры, созданной от безысходности кризиса, и на всяк случай хочет сохранить независимость, так?
О ГК «1520», которая также должна стать частью нового конгломерата, Аганбегян вообще говорил только в сослагательном наклонении - подписанных документов с владельцами нет. Следует полагать, что всё упирается в договорённости о прекращении уголовного преследования Маркелова и Ушеровича, поэтому вокруг «1520» такой туман.
А вот с финансированием «Нацпроектстроя» всё более-менее ясно, хотя сам Аганбегян опять юлил. Но 50 млрд рублей и даже больше на всю эту олигархическую запирдуху даст ВЭБ, читай – бюджет. С таким кошельком можно создать с десяток национальных чемпионов, если, конечно, в процессе деньги не оптимизируются.
Хотя здесь тоже есть вопросы. Глава «Нацпроектстроя» опять-таки увильнул от ответа, вернули ли Вадим Беляев и топ-менеджеры банка «Открытие» 300 млрд рублей, растворившихся под умелым руководством того же Рубена Аганбегяна в этой финансовой дыре. Впрочем, мажору Рубенчику это пофиг: ведь его карьера никак не зависит от реальной менеджерской эффективности. Тёплые доходные места он получал или по партийно-советской квоте (его отец, член КПСС с 1956 г. Абел Аганбегян был экономическим советником любимца американской элиты Горбачева и т.н. «прорабом перестройки»), или по национальной, когда работал у того же Варданяна в «Тройке-Диалог».
А в целом «Нацпроектстрой» - это квинтэссенция старых советских связей и нового олигархата, сцементированные государственными деньгами. Идеальный образ современной России.
#ГК_1520
Один из основных строительных подрядчиков РЖД, «Группа компаний 1520», намерена приобрести петербургскую производственно-инжиниринговую компанию «Атис», которая специализируется, в том числе, на работах, связанных с железной дорогой. Будущий владелец, таким образом, намерен расширить функционал своей деятельности на сети, в том числе при реализации таких масштабных проектов, как модернизация Восточного полигона. Однако, по мнению экспертов, солидные игроки продолжают работать (и расширяться, как показывает пример «1520»), несмотря на все треволнения, в числе которых всё чаще мелькают уголовные дела на подрядчиков РЖД.
В общем, ситуация на железнодорожной «стройке века» непростая. Сроки поджимают, рабочих рук не хватает (приходится привлекать железнодорожников, военных, зэков, и даже сирот), так ещё и подрядчики «косячат». Да так, что уезжают с БАМа на нары.
Подробности – в материале Vgudok.
Один из основных строительных подрядчиков РЖД, «Группа компаний 1520», намерена приобрести петербургскую производственно-инжиниринговую компанию «Атис», которая специализируется, в том числе, на работах, связанных с железной дорогой. Будущий владелец, таким образом, намерен расширить функционал своей деятельности на сети, в том числе при реализации таких масштабных проектов, как модернизация Восточного полигона. Однако, по мнению экспертов, солидные игроки продолжают работать (и расширяться, как показывает пример «1520»), несмотря на все треволнения, в числе которых всё чаще мелькают уголовные дела на подрядчиков РЖД.
В общем, ситуация на железнодорожной «стройке века» непростая. Сроки поджимают, рабочих рук не хватает (приходится привлекать железнодорожников, военных, зэков, и даже сирот), так ещё и подрядчики «косячат». Да так, что уезжают с БАМа на нары.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
ГК «1520» планирует предохраняться. Ключевой подрядчик РЖД скупает активы для работы «под ключ» на Восточном
Один из основных строительных подрядчиков РЖД, «Группа компаний 1520», намерена приобрести петербургскую производственно-инжиниринговую компанию «Атис», которая специализируется, в том числе, на работах, связанных с железной дорогой. Будущий владелец, таким…
#ГК_1520
Гендиректор группы компаний «1520» Алексей Крапивин возглавил СП ВЭБа и Аркадия Ротенберга – АО «Группа компаний «Нацпроектстрой» (ГК НПС).
Крапивин сменил на этом посту бывшего главу набсовета банка «Открытие» Рубена Аганбегяна, который руководил ГК НПС с момента создания компании в конце 2019 года на базе активов ПАО «Мостотрес» Аркадия Ротенберга, «ТЭК Мосэнерго» и ГК «1520».
Приход Крапивина в ГК НПС стало новым этапом консолидации активов и ресурсов. Это необходимо для создания компании, способной решать самые масштабные задачи по строительству и модернизации инфраструктуры.
Напомним, в декабре Алексей Крапивин занял пост гендиректора входящего в ГК НПС АО «Дороги и мосты», которое специализируется на строительстве и эксплуатации транспортной инфраструктуры и объединяет три инфраструктурные компании, 12 филиалов и специализированные заводы в Москве и Туле.
Гендиректор группы компаний «1520» Алексей Крапивин возглавил СП ВЭБа и Аркадия Ротенберга – АО «Группа компаний «Нацпроектстрой» (ГК НПС).
Крапивин сменил на этом посту бывшего главу набсовета банка «Открытие» Рубена Аганбегяна, который руководил ГК НПС с момента создания компании в конце 2019 года на базе активов ПАО «Мостотрес» Аркадия Ротенберга, «ТЭК Мосэнерго» и ГК «1520».
Приход Крапивина в ГК НПС стало новым этапом консолидации активов и ресурсов. Это необходимо для создания компании, способной решать самые масштабные задачи по строительству и модернизации инфраструктуры.
Напомним, в декабре Алексей Крапивин занял пост гендиректора входящего в ГК НПС АО «Дороги и мосты», которое специализируется на строительстве и эксплуатации транспортной инфраструктуры и объединяет три инфраструктурные компании, 12 филиалов и специализированные заводы в Москве и Туле.
#ГК_1520
В Москве умер бывший совладелец «ГК 1520» (крупнейший подрядчик РЖД) Валерий Маркелов, который был обвинен в миллиардных взятках сотруднику ГУЭБиПК Дмитрию Захарченко в так и оставшемся крайне туманным деле.
Маркелов был освобожлен от наказания по состоянию здоровья. У него была онкология 4-ой стадии. Победить болезнь так и не удалось.
Ранее умер один из свидетелей по данному делу банкир Петр Чувилин.
В Москве умер бывший совладелец «ГК 1520» (крупнейший подрядчик РЖД) Валерий Маркелов, который был обвинен в миллиардных взятках сотруднику ГУЭБиПК Дмитрию Захарченко в так и оставшемся крайне туманным деле.
Маркелов был освобожлен от наказания по состоянию здоровья. У него была онкология 4-ой стадии. Победить болезнь так и не удалось.
Ранее умер один из свидетелей по данному делу банкир Петр Чувилин.