#уголь
Тем временем меры РЖД, похоже, принесли свои результаты и перевозки угля растут: каменный уголь составил 28,2% в общей погрузке на сети ЖД по итогам мая.
Всего по железной дороге отправлено 26,7 млн т угля, из них на экспорт в восточном направлении – 9,7 млн т.
Могло быть отправлено больше, однако по уже согласованным заявкам ГУ-12 грузоотправители в мае не предъявили к перевозке 5,8 млн т угля, в том числе на экспорт – 4,4 млн т, из них в восточном направлении – 3 млн т. Об этом свидетельствуют данные свежего обзора Института экономики и развития транспорта.
В числе предпринятых шагов со стороны РЖД — работа с порожним парком. Благодаря этому вагонов под груз в мае всем хватило. Расчётный парк для выполнения заявленного объёма перевозок составляет 313 тыс. полувагонов, сообщили РЖД. В то же время фактически содержится на 26% больше – 393 тыс. единиц.
Всего же по итогам мая в установленные сроки доставлено 97% всех грузовых отправок, что на 0,4 п.п. выше апрельских значений.
Тем временем меры РЖД, похоже, принесли свои результаты и перевозки угля растут: каменный уголь составил 28,2% в общей погрузке на сети ЖД по итогам мая.
Всего по железной дороге отправлено 26,7 млн т угля, из них на экспорт в восточном направлении – 9,7 млн т.
Могло быть отправлено больше, однако по уже согласованным заявкам ГУ-12 грузоотправители в мае не предъявили к перевозке 5,8 млн т угля, в том числе на экспорт – 4,4 млн т, из них в восточном направлении – 3 млн т. Об этом свидетельствуют данные свежего обзора Института экономики и развития транспорта.
В числе предпринятых шагов со стороны РЖД — работа с порожним парком. Благодаря этому вагонов под груз в мае всем хватило. Расчётный парк для выполнения заявленного объёма перевозок составляет 313 тыс. полувагонов, сообщили РЖД. В то же время фактически содержится на 26% больше – 393 тыс. единиц.
Всего же по итогам мая в установленные сроки доставлено 97% всех грузовых отправок, что на 0,4 п.п. выше апрельских значений.
👏28❤10😁10🤔5👎3🔥1🤯1🤬1
#ПМЭФ #уголь
На полях ПМЭФ речь зашла и о мерах поддержки угольной отрасли. Точнее, про адресный подход к спасению экспортёров.
Замминистра энергетики Дмитрий Исламов рассказал в беседе с РИА Новости, что часть экспортёров угля может получить скидку к тарифу РЖД выше обещанных 12,8%. Как будут определять, для кого именно логистика будет ещё дешевле - не уточнил.
На полях ПМЭФ речь зашла и о мерах поддержки угольной отрасли. Точнее, про адресный подход к спасению экспортёров.
Замминистра энергетики Дмитрий Исламов рассказал в беседе с РИА Новости, что часть экспортёров угля может получить скидку к тарифу РЖД выше обещанных 12,8%. Как будут определять, для кого именно логистика будет ещё дешевле - не уточнил.
👎21
#уголь
Губернатор Кемеровской области Илья Середюк заявил, что соглашение по вывозу угля на экспорт через восточные порты не будет выполнено из-за непредъявления груза угледобывающими компаниями.
В РЖД отмечают, что
соглашением по вывозу угля из Кузбасса установлен поквартальный, а не помесячный план перевозок, поэтому подводить итоги исполнения обязательств преждевременно.
Тем не менее, на данный момент РЖД фиксирует устойчивую тенденцию по непредъявлению угля со стороны угольных компаний Кузбасса. По итогам 2-го квартала 2025 года невыполнение параметром Соглашения в этой связи прогнозируется в объёме 0,8 млн тонн.
РЖД резервирует крайне востребованную инфраструктуру Восточного полигона под перевозки угольных грузов и в случае отказов угольщиков от согласованных заявок, существуют риски задействования её не в полном объеме в связи с незаключением заблаговременно контрактов на поставку неугольной продукции другими грузоотправителями.
Кроме того, Соглашением предусмотрено 100%-е использование инновационного подвижного состава с апреля 2025 года. В связи с нереализацией данного условия со стороны угольщиков потери за 2 квартал составят порядка 0,12 млн т.
Гарантом исполнения соглашения с РЖД является именно администрация Кемеровской области, сами грузоотправители никакой ответственности за непредъявление ранее оговоренного объема груза не несут.
При этом отсутствует механизм возмещения РЖД недополученных доходов в связи с невозможностью использования зарезервированной под уголь инфраструктуры для перевозки других грузов.
Это говорит о необходимости изменения формата Соглашения: использование прямых договоров с угольными компаниями только по принципу «вези или плати», что позволит хэджировать риски неиспользования железнодорожной инфраструктуры.
Похоже, что одна из сторон подтверждает неспособность выступать гарантом соглашения, закономерно, что в этом случае механизм должен быть пересмотрен: абстрактные условия должны быть заменены конкретной ответственностью.
Губернатор Кемеровской области Илья Середюк заявил, что соглашение по вывозу угля на экспорт через восточные порты не будет выполнено из-за непредъявления груза угледобывающими компаниями.
В РЖД отмечают, что
соглашением по вывозу угля из Кузбасса установлен поквартальный, а не помесячный план перевозок, поэтому подводить итоги исполнения обязательств преждевременно.
Тем не менее, на данный момент РЖД фиксирует устойчивую тенденцию по непредъявлению угля со стороны угольных компаний Кузбасса. По итогам 2-го квартала 2025 года невыполнение параметром Соглашения в этой связи прогнозируется в объёме 0,8 млн тонн.
РЖД резервирует крайне востребованную инфраструктуру Восточного полигона под перевозки угольных грузов и в случае отказов угольщиков от согласованных заявок, существуют риски задействования её не в полном объеме в связи с незаключением заблаговременно контрактов на поставку неугольной продукции другими грузоотправителями.
Кроме того, Соглашением предусмотрено 100%-е использование инновационного подвижного состава с апреля 2025 года. В связи с нереализацией данного условия со стороны угольщиков потери за 2 квартал составят порядка 0,12 млн т.
Гарантом исполнения соглашения с РЖД является именно администрация Кемеровской области, сами грузоотправители никакой ответственности за непредъявление ранее оговоренного объема груза не несут.
При этом отсутствует механизм возмещения РЖД недополученных доходов в связи с невозможностью использования зарезервированной под уголь инфраструктуры для перевозки других грузов.
Это говорит о необходимости изменения формата Соглашения: использование прямых договоров с угольными компаниями только по принципу «вези или плати», что позволит хэджировать риски неиспользования железнодорожной инфраструктуры.
Похоже, что одна из сторон подтверждает неспособность выступать гарантом соглашения, закономерно, что в этом случае механизм должен быть пересмотрен: абстрактные условия должны быть заменены конкретной ответственностью.
❤12😁11🤔10👏5😡3👎1🤬1
#уголь
Кемеровский уголь может поехать через Абхазию.
К оценке экономической эффективности использования порта Очамчира для экспорта кузбасского угля стороны приступят в ближайшее время. Об этом сообщил губернатор региона Илья Середюк.
Помимо угля в саму Абхазию (не в качестве транзита, а в целях наращивания сбыта —рассматривается экспорт металлопродукции в республику.
«Это была первая встреча, мы познакомились и искались точки соприкосновения. Мы предложили рассмотреть их угольный порт как точку, через которую можно дополнительно сбывать наш уголь. Совместно со специалистами республики будем рассчитывать, и окончательное решение будет принято после того, как специалисты рассчитают логистику, пропускную способность железной дороги до этих портов. Сейчас мы займемся этой работой вплотную», – сказал Середюк.
По данным губернатора Кузбасса регион недополучил 58 млрд рублей в бюджет за 2024 год из-за кризиса в добывающей отрасли. За январь – май 2025 года Кузбасс не выполнил план по экспорту угля на восток: отставание составило порядка 585 тыс. тонн, в том числе из-за отказов от погрузки со стороны грузоотправителей.
Кемеровский уголь может поехать через Абхазию.
К оценке экономической эффективности использования порта Очамчира для экспорта кузбасского угля стороны приступят в ближайшее время. Об этом сообщил губернатор региона Илья Середюк.
Помимо угля в саму Абхазию (не в качестве транзита, а в целях наращивания сбыта —рассматривается экспорт металлопродукции в республику.
«Это была первая встреча, мы познакомились и искались точки соприкосновения. Мы предложили рассмотреть их угольный порт как точку, через которую можно дополнительно сбывать наш уголь. Совместно со специалистами республики будем рассчитывать, и окончательное решение будет принято после того, как специалисты рассчитают логистику, пропускную способность железной дороги до этих портов. Сейчас мы займемся этой работой вплотную», – сказал Середюк.
По данным губернатора Кузбасса регион недополучил 58 млрд рублей в бюджет за 2024 год из-за кризиса в добывающей отрасли. За январь – май 2025 года Кузбасс не выполнил план по экспорту угля на восток: отставание составило порядка 585 тыс. тонн, в том числе из-за отказов от погрузки со стороны грузоотправителей.
😁15😡12🤬8❤5🤔5👍3👎1🤯1
#уголь
Россия в мае 2025 года нарастила экспорт энергетического угля в Китай до 4,58 млн тонн, что является рекордом с начала прошлого года. Относительно апреля показатель вырос примерно в 1,8 раза, год к году — на 7,2%. Об этом свидетельствуют данные аналитиков Kpler.
Положительные цифры также продемонстрировали поставки энергетического угля в Индию. Там рост оценили сразу в +19% к месяцу и в два раза год к году, до 1,36 млн тонн. Вырос экспорт и в Южную Корею в 2,1 раза до 742,75 тыс. тонн. Есть рост и по другим направлениям, в том числе по не самым дружественным и не самым глобальным в части объёмов. Например, прирост показали майские отгрузки энергетического угля в Польшу и на Филиппины, до 104 тыс. тонн и до 20 тыс. тонн соответственно.
Подробнее — в материале Vgudok.
Россия в мае 2025 года нарастила экспорт энергетического угля в Китай до 4,58 млн тонн, что является рекордом с начала прошлого года. Относительно апреля показатель вырос примерно в 1,8 раза, год к году — на 7,2%. Об этом свидетельствуют данные аналитиков Kpler.
Положительные цифры также продемонстрировали поставки энергетического угля в Индию. Там рост оценили сразу в +19% к месяцу и в два раза год к году, до 1,36 млн тонн. Вырос экспорт и в Южную Корею в 2,1 раза до 742,75 тыс. тонн. Есть рост и по другим направлениям, в том числе по не самым дружественным и не самым глобальным в части объёмов. Например, прирост показали майские отгрузки энергетического угля в Польшу и на Филиппины, до 104 тыс. тонн и до 20 тыс. тонн соответственно.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Уголь по-пекински. Несуществующие рекорды на радость РЖД: Китай, Индия и Южная Корея наращивают импорт
Россия в мае 2025 года нарастила экспорт энергетического угля в Китай до 4,58 млн тонн, что является рекордом с начала прошлого года.
😁11❤3👎3👍1
#уголь
В Минэнерго уверены, что уже в следующем году угольная отрасль России преодолеет кризис. Об этом в интервью ТАСС сказал статс-секретарь, заместитель министра энергетики России Дмитрий Исламов.
На чём основывается уверенность, спикер не пояснил. Видимо, расчет на то, что скидки на транспортировку и адресная помощь поправят положение экспортёров. Зато Исламов добавил, что в ФОИВе ждут слияний на угольном рынке: небольшие компании войдут в состав крупных игроков. Фактически, ведомство говорит о грядущем сокращении конкуренции и вымывании с рынка мелких игроков.
Читаем между строк: кризис будет преодолен, но мы не сказали, что обойдется малой кровью.
В Минэнерго уверены, что уже в следующем году угольная отрасль России преодолеет кризис. Об этом в интервью ТАСС сказал статс-секретарь, заместитель министра энергетики России Дмитрий Исламов.
На чём основывается уверенность, спикер не пояснил. Видимо, расчет на то, что скидки на транспортировку и адресная помощь поправят положение экспортёров. Зато Исламов добавил, что в ФОИВе ждут слияний на угольном рынке: небольшие компании войдут в состав крупных игроков. Фактически, ведомство говорит о грядущем сокращении конкуренции и вымывании с рынка мелких игроков.
Читаем между строк: кризис будет преодолен, но мы не сказали, что обойдется малой кровью.
😁28❤7👎4😨4🤬1
#уголь
Петербургская биржа может начать биржевые торги углем на экспорт и увязать поставки с системами РЖД. Об этом сообщил старший вице-президент биржи Антон Карпов в ходе заседания совета по вопросам развития Сибири в Совете Федерации.
Петербургская биржа уже ведёт диалог с иностранными биржами, в частности, Китая. Более того, биржа рассматривает увязку работы биржевых торгов углем и системы РЖД. То есть, такой подход должен упорядочить перевозки угля согласно оформленным на него заявкам от иностранных покупателей.
«Мы это сейчас внедряем активно на рынке нефтепродуктов. Следующим этапом мы планируем это делать по лесу и углю. Это две задачи, которые стоят у нас приоритетом на этот год. В том числе - по увязке с экспортом», - рассказал Карпов.
Петербургская биржа может начать биржевые торги углем на экспорт и увязать поставки с системами РЖД. Об этом сообщил старший вице-президент биржи Антон Карпов в ходе заседания совета по вопросам развития Сибири в Совете Федерации.
Петербургская биржа уже ведёт диалог с иностранными биржами, в частности, Китая. Более того, биржа рассматривает увязку работы биржевых торгов углем и системы РЖД. То есть, такой подход должен упорядочить перевозки угля согласно оформленным на него заявкам от иностранных покупателей.
«Мы это сейчас внедряем активно на рынке нефтепродуктов. Следующим этапом мы планируем это делать по лесу и углю. Это две задачи, которые стоят у нас приоритетом на этот год. В том числе - по увязке с экспортом», - рассказал Карпов.
👍11❤5😁3👎1👏1
#уголь
«А зачем нам столько угля производить?», задался вопросом глава ВТБ Андрей Костин.
Он призвал закрывать неэффективные производства и задуматься о перестройке экономики. «Чихают» прежде всего неэффективные производства, указал банкир, выступая на Финансовом конгрессе Банка России.
«У нас есть проблемы. Скажем, угольная отрасль. Давайте, тоже честно сказажем, а зачем нам столько угля производить? <…> Все, что шахтовый метод, он неэффективен. Да, это социальные издержки, но надо этим заниматься. Если мы не начнем перестраивать экономику, закрывать неэффективные производства, у нас будет и нехватка рабочей силы, у нас будут и издержки расти и так далее. Поэтому, может быть, задуматься об этом, потому что "чихают" прежде всего те отрасли, где недостаточно эффективные производства», - сказал Костин.
Интересно такое услышать от представителя банка. Слова эти могут пойти «в народ», а точнее — осесть в умах других представителей финансового блока. О закреьитованности добывающих компаний говорят каждый день. Затянуть им гайки банки в состоянии. И никакие «актив в счёт долга» здесь не случится просто потому, что банки считают деньги, а не берут на себя чужие убытки.
«А зачем нам столько угля производить?», задался вопросом глава ВТБ Андрей Костин.
Он призвал закрывать неэффективные производства и задуматься о перестройке экономики. «Чихают» прежде всего неэффективные производства, указал банкир, выступая на Финансовом конгрессе Банка России.
«У нас есть проблемы. Скажем, угольная отрасль. Давайте, тоже честно сказажем, а зачем нам столько угля производить? <…> Все, что шахтовый метод, он неэффективен. Да, это социальные издержки, но надо этим заниматься. Если мы не начнем перестраивать экономику, закрывать неэффективные производства, у нас будет и нехватка рабочей силы, у нас будут и издержки расти и так далее. Поэтому, может быть, задуматься об этом, потому что "чихают" прежде всего те отрасли, где недостаточно эффективные производства», - сказал Костин.
Интересно такое услышать от представителя банка. Слова эти могут пойти «в народ», а точнее — осесть в умах других представителей финансового блока. О закреьитованности добывающих компаний говорят каждый день. Затянуть им гайки банки в состоянии. И никакие «актив в счёт долга» здесь не случится просто потому, что банки считают деньги, а не берут на себя чужие убытки.
👍41👎20💯11😁9❤7🤔7🤬5🔥2
#уголь
Проблема российской угледобычи состоит в том, что около 60% её сосредоточено в Кузнецком бассейне (Кемеровская область), где на протяжении десятилетий уголь был основной отраслью экономики. И что делать с таким регионом — непонятно. Вероятнее всего, часть шахт придётся закрыть, но их закрытие — всегда болезненная процедура. Причем у российского государства не такой уж большой выбор.
Необходимо либо закрывать шахты, получая огромный негатив со стороны населения большого региона, либо дотировать отрасль, как это было, например, в советское время. Скорее всего, именно так правительство и поступит. Угольные компании станут дотировать, при этом будут стимулировать постепенное закрытие малорентабельных шахт, а люди сами постепенно начнут уезжать из Кемеровской области.
Подробнее — в экспертной колонке экономиста Николая Кульбаки для Vgudok.
Проблема российской угледобычи состоит в том, что около 60% её сосредоточено в Кузнецком бассейне (Кемеровская область), где на протяжении десятилетий уголь был основной отраслью экономики. И что делать с таким регионом — непонятно. Вероятнее всего, часть шахт придётся закрыть, но их закрытие — всегда болезненная процедура. Причем у российского государства не такой уж большой выбор.
Необходимо либо закрывать шахты, получая огромный негатив со стороны населения большого региона, либо дотировать отрасль, как это было, например, в советское время. Скорее всего, именно так правительство и поступит. Угольные компании станут дотировать, при этом будут стимулировать постепенное закрытие малорентабельных шахт, а люди сами постепенно начнут уезжать из Кемеровской области.
Подробнее — в экспертной колонке экономиста Николая Кульбаки для Vgudok.
👍12🤬7❤4😡4👎1
#удобрения #уголь
Кузбасс пытается слезть с угольной иглы: в регионе открылся завод по выпуску удобрений мощностью 250 тысяч тонн в год.
Речь идет о гранулированном сульфате аммония, используемом в сельском хозяйстве.
Предприятие расположено на площадке КАО «Азот». На его строительство направили более 1 млрд рублей, часть средств — льготный займ Фонда развития промышленности.
Удобрение планируют поставлять на российский рынок и за рубеж, в том числе в страны Латинской Америки.
Не знаем, можно ли это считать началом глобального переключения с угля на другие экспортные грузы, но удобрения сегодня выглядят куда перспективнее: в Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ) подвели итоги последних 3 лет накануне форума в Рио-де-Жанейро. Рост поставок в БРИКС составил 60% до рекордных 21,5 млн тонн.
«На долю блока приходится половина российского экспорта удобрений. Каждая третья тонна агрохимии, импортированная участниками БРИКС, произведена в России. Мы готовы и дальше выступать надежной опорой дружественных стран в построении продовольственного суверенитета», - отметил президент РАПУ, председатель Совета предпринимателей Россия – Бразилия Андрей Гурьев.
По его словам, в ходе предстоящего бизнес-форума БРИКС индустрия обсудит меры, которые помогут реализовать гигантский потенциал сотрудничества государств блока.
Кузбасс пытается слезть с угольной иглы: в регионе открылся завод по выпуску удобрений мощностью 250 тысяч тонн в год.
Речь идет о гранулированном сульфате аммония, используемом в сельском хозяйстве.
Предприятие расположено на площадке КАО «Азот». На его строительство направили более 1 млрд рублей, часть средств — льготный займ Фонда развития промышленности.
Удобрение планируют поставлять на российский рынок и за рубеж, в том числе в страны Латинской Америки.
Не знаем, можно ли это считать началом глобального переключения с угля на другие экспортные грузы, но удобрения сегодня выглядят куда перспективнее: в Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ) подвели итоги последних 3 лет накануне форума в Рио-де-Жанейро. Рост поставок в БРИКС составил 60% до рекордных 21,5 млн тонн.
«На долю блока приходится половина российского экспорта удобрений. Каждая третья тонна агрохимии, импортированная участниками БРИКС, произведена в России. Мы готовы и дальше выступать надежной опорой дружественных стран в построении продовольственного суверенитета», - отметил президент РАПУ, председатель Совета предпринимателей Россия – Бразилия Андрей Гурьев.
По его словам, в ходе предстоящего бизнес-форума БРИКС индустрия обсудит меры, которые помогут реализовать гигантский потенциал сотрудничества государств блока.
👏16❤7👍7😁2🤬1
Forwarded from ПРОметалл
ПРО коксующийся уголь
Коксующийся уголь, которого как казалось не коснутся беды энергетического, тоже угодил в капкан рыночных изменений.
Кризис стального производства привёл к снижению потребности в коксующихся углях. Выпуск стали в 70 странах, которые предоставляют данные Всемирной ассоциации стали (WSA), в мае сократился на 3,8% год к году. «Корпорация Чермет» оценивала объем производства стали в РФ в мае в 6 млн тонн, а темпы снижения год к году — в 4,4%.
Как следствие — падает и внутреннее потребление коксующихся углей, и их экспорт. По итогам июня Россия экспортировала из портов 2,23 млн тонн коксующегося угля, что на 23% меньше, чем в мае текущего года, и на 35%, чем в июне прошлого года, следует из имеющихся у «Ъ» данных Kpler. Показатель стал минимальным с сентября прошлого года, когда было отгружено 2,33 млн тонн. По оценкам аналитиков, такая ситуация привела к тому, что убытки терпят более 20% производителей коксующегося угля.
Из июньских объемов 1,5 млн тонн пришлось на порты Дальнего Востока, близкие к основному рынку сбыта — Китаю. Из южных портов, согласно Kpler, коксующийся уголь не экспортируется два месяца подряд.
Падение спроса привело и к снижению цен. По данным NEFT Research на конец июня, российский коксующийся уголь в зависимости от порта отправления стоил $113–188,8 за тонну. С начала 2025 года цены упали на 11,8–19,4%. На мировом рынке котировки находятся на уровне $104–175 за тонну.
#уголь
Коксующийся уголь, которого как казалось не коснутся беды энергетического, тоже угодил в капкан рыночных изменений.
Кризис стального производства привёл к снижению потребности в коксующихся углях. Выпуск стали в 70 странах, которые предоставляют данные Всемирной ассоциации стали (WSA), в мае сократился на 3,8% год к году. «Корпорация Чермет» оценивала объем производства стали в РФ в мае в 6 млн тонн, а темпы снижения год к году — в 4,4%.
Как следствие — падает и внутреннее потребление коксующихся углей, и их экспорт. По итогам июня Россия экспортировала из портов 2,23 млн тонн коксующегося угля, что на 23% меньше, чем в мае текущего года, и на 35%, чем в июне прошлого года, следует из имеющихся у «Ъ» данных Kpler. Показатель стал минимальным с сентября прошлого года, когда было отгружено 2,33 млн тонн. По оценкам аналитиков, такая ситуация привела к тому, что убытки терпят более 20% производителей коксующегося угля.
Из июньских объемов 1,5 млн тонн пришлось на порты Дальнего Востока, близкие к основному рынку сбыта — Китаю. Из южных портов, согласно Kpler, коксующийся уголь не экспортируется два месяца подряд.
Падение спроса привело и к снижению цен. По данным NEFT Research на конец июня, российский коксующийся уголь в зависимости от порта отправления стоил $113–188,8 за тонну. С начала 2025 года цены упали на 11,8–19,4%. На мировом рынке котировки находятся на уровне $104–175 за тонну.
#уголь
❤8👍3
#уголь
РЖД отчитались о доле угля в ж/д перевозках за июнь. На этот вид груза пришлось 27,8% погрузки монополии. Это на 0,4 процентных пункта меньше, чем в мае. Одновременно выросла доля нефтяных грузов – на 0,7 п.п. и чёрных металлов – на 0,1 п.п.
По железной дороге было отправлено 24,9 млн т угля (-4,8% к июню 2024 г.), из них на экспорт – 14,1 млн т (-7,2%), в том числе восточном направлении – 9,8 млн т (+2,2%). Могло быть больше, но по уже согласованным заявкам добытчики так и не отправили 4,6 млн тонн угля. И это всего за 1 месяц! Из них на экспорт не догрузили 3,9 млн т.
Учитывая неплохие относительно весенних месяцев нетбэки, самое время было бы отправлять и отправлять уголь на экспорт. Так что непредъявление груза — не слишком дальновидный шаг со стороны грузовладельцев. Особенно на фоне по-прежнему звучащих со стороны Кемеровской области и Минэнерго заявлений о слабых перевозках угля и отставании в вывозе согласованных с РЖД объемов экспортного топлива. Сложно отправить то, что не было погружено в вагоны, господа лоббисты.
РЖД отчитались о доле угля в ж/д перевозках за июнь. На этот вид груза пришлось 27,8% погрузки монополии. Это на 0,4 процентных пункта меньше, чем в мае. Одновременно выросла доля нефтяных грузов – на 0,7 п.п. и чёрных металлов – на 0,1 п.п.
По железной дороге было отправлено 24,9 млн т угля (-4,8% к июню 2024 г.), из них на экспорт – 14,1 млн т (-7,2%), в том числе восточном направлении – 9,8 млн т (+2,2%). Могло быть больше, но по уже согласованным заявкам добытчики так и не отправили 4,6 млн тонн угля. И это всего за 1 месяц! Из них на экспорт не догрузили 3,9 млн т.
Учитывая неплохие относительно весенних месяцев нетбэки, самое время было бы отправлять и отправлять уголь на экспорт. Так что непредъявление груза — не слишком дальновидный шаг со стороны грузовладельцев. Особенно на фоне по-прежнему звучащих со стороны Кемеровской области и Минэнерго заявлений о слабых перевозках угля и отставании в вывозе согласованных с РЖД объемов экспортного топлива. Сложно отправить то, что не было погружено в вагоны, господа лоббисты.
😁12👎8💯4❤3👍2🤬1🤨1
#уголь
Минэнерго сообщило об ухудшении ситуации в угольной отрасли. Уже закрыто или на грани закрытия 51 предприятие, заявил замглавы Минэнерго РФ Дмитрий Исламов, выступая на расширенном заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
При этом сами экспортёры сообщили нам, что пока ни списка компаний, которые могут рассчитывать на адресную помощь, ни налоговых послаблений, прописанных в итоговом плане по спасению отрасли, никто в глаза не видел.
Поэтому с чего по мнению Минэнерго углепрому должно было полегчать — непонятно.
Минэнерго сообщило об ухудшении ситуации в угольной отрасли. Уже закрыто или на грани закрытия 51 предприятие, заявил замглавы Минэнерго РФ Дмитрий Исламов, выступая на расширенном заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
При этом сами экспортёры сообщили нам, что пока ни списка компаний, которые могут рассчитывать на адресную помощь, ни налоговых послаблений, прописанных в итоговом плане по спасению отрасли, никто в глаза не видел.
Поэтому с чего по мнению Минэнерго углепрому должно было полегчать — непонятно.
😁18😱14❤4👍3😢3🤬1
#уголь
Индия в первом полугодии увеличила закупки российского угля на треть, пишут «Ведомости» со ссылкой на обзор индийской консалтинговой компании Bigmint. Росту способствовали снижение тарифов в портах и конкурентная цена на твердое топливо из России.
Экспорт российского энергетического угля в Индию в январе – июне 2025 г. составил 4,3 млн т. Это на 33% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Всего в первом полугодии Индия купила на международном рынке 89 млн т энергоугля, что на 4% меньше, чем в январе – июне 2024 г. Статистика Bigmint учитывает уголь, используемый в энергетике и промышленности, за исключением производства стали и чугуна.
Индия в первом полугодии увеличила закупки российского угля на треть, пишут «Ведомости» со ссылкой на обзор индийской консалтинговой компании Bigmint. Росту способствовали снижение тарифов в портах и конкурентная цена на твердое топливо из России.
Экспорт российского энергетического угля в Индию в январе – июне 2025 г. составил 4,3 млн т. Это на 33% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Всего в первом полугодии Индия купила на международном рынке 89 млн т энергоугля, что на 4% меньше, чем в январе – июне 2024 г. Статистика Bigmint учитывает уголь, используемый в энергетике и промышленности, за исключением производства стали и чугуна.
👍9🤬3🤗2👎1
#уголь
Оплату за экспортный российский уголь могут перевести в национальные валюты. По словам министра энергетики Сергея Цивилёва, Россия уже ведёт переговоры с партнёрами из других стран.
"Мы столкнулись с вызовом, конечно же, и платежей. Мы сейчас решаем этот вопрос отдельно с каждой страной, с которой мы сотрудничаем, чтобы перечисление (средств) шло в национальных валютах. У нас есть большой прогресс в этом вопросе", - сказал Цивилёв в ходе выступления в Совете Федерации.
То, в какой валюте будут идти расчёты, как правило, решают сами участники сделок, рассказал редакции независимый эксперт, пожелавший остаться неназванным.
"Условно, китайцы могут платить в юанях, а российские компании затем будут конвертировать это в рубли. Но здесь есть проблема: российские компании до сих пор находятся под санкциями США, из-за этого любые сделки для крупных китайских банков являются токсичными. Поэтому задача сейчас в том, чтобы просто наладить бесперебойные платежи, а для этого нужен выход из изоляции", - сообщил наш собеседник.
На практике, после выхода из изоляции, все опять вернутся к долларру, потому что это банально удобнее, заключил он.
Вместе с тем, экономист, автор канала @angrybonds Дмитрий Адамидов предполагает, что вероятнее всего по углю хотят организовать такую же схему как по газу. Цена номинально в долларах, но расчеты в рублях или юанях, чтобы избежать санкций и блокировок.
"На работе экспортеров это особо никак не скажется, у них сейчас основные проблемы с тем, что спрос и цены низкие, а в какой валюте вести расчеты - не так и важно", - прокомментировал инициативу Минэнерго Дмитрий Адамидов.
Оплату за экспортный российский уголь могут перевести в национальные валюты. По словам министра энергетики Сергея Цивилёва, Россия уже ведёт переговоры с партнёрами из других стран.
"Мы столкнулись с вызовом, конечно же, и платежей. Мы сейчас решаем этот вопрос отдельно с каждой страной, с которой мы сотрудничаем, чтобы перечисление (средств) шло в национальных валютах. У нас есть большой прогресс в этом вопросе", - сказал Цивилёв в ходе выступления в Совете Федерации.
То, в какой валюте будут идти расчёты, как правило, решают сами участники сделок, рассказал редакции независимый эксперт, пожелавший остаться неназванным.
"Условно, китайцы могут платить в юанях, а российские компании затем будут конвертировать это в рубли. Но здесь есть проблема: российские компании до сих пор находятся под санкциями США, из-за этого любые сделки для крупных китайских банков являются токсичными. Поэтому задача сейчас в том, чтобы просто наладить бесперебойные платежи, а для этого нужен выход из изоляции", - сообщил наш собеседник.
На практике, после выхода из изоляции, все опять вернутся к долларру, потому что это банально удобнее, заключил он.
Вместе с тем, экономист, автор канала @angrybonds Дмитрий Адамидов предполагает, что вероятнее всего по углю хотят организовать такую же схему как по газу. Цена номинально в долларах, но расчеты в рублях или юанях, чтобы избежать санкций и блокировок.
"На работе экспортеров это особо никак не скажется, у них сейчас основные проблемы с тем, что спрос и цены низкие, а в какой валюте вести расчеты - не так и важно", - прокомментировал инициативу Минэнерго Дмитрий Адамидов.
❤11😁11👎3👍2
#уголь
Компании Кузбасса с начала 2025 года добыли 96,5 млн тонн угля, сократив таким образом добычу на 6,1% в сравнении с аналогичным периодом 2024 года. Об этом сообщили в министерстве угольной промышленности региона.
То, что власти Кузбасса пытаются презентовать как негативный эффект отраслевого кризиса, вообще-то больше похоже на адекватную реакцию рынка на падающий спрос. Снижение добычи логично и даже необходимо. В противном случае, на низком рынке склады забивались бы интенсивнее. А уголь, хотя об этом говорят редко и недостаточно, скоропортящийся продукт. Залежавшееся топливо начинает гореть.
К тому же, надо смотреть на цифры по экспорте. По данным Кемеровских властей, на экспорт отгружено 51,2 млн тонн, что на 3,8% ниже первого полугодия 2024 года. В восточном направлении отгружено 27,3 млн тонн (снижение на 1%), в северо-западном направлении - 16,4 млн тонн (снижение на 15%), в южном направлении - 6,7 млн тонн (увеличение на 24%).
Как видно, падение по непопулярным направлениям (именно по них подписаны скидки на ЖД тариф) существеннее, чем процент сокращения добычи. А значит сокращение экспорта непропорционально сокращению добычи и связано отнюдь не с внутренними факторами.
Компании Кузбасса с начала 2025 года добыли 96,5 млн тонн угля, сократив таким образом добычу на 6,1% в сравнении с аналогичным периодом 2024 года. Об этом сообщили в министерстве угольной промышленности региона.
То, что власти Кузбасса пытаются презентовать как негативный эффект отраслевого кризиса, вообще-то больше похоже на адекватную реакцию рынка на падающий спрос. Снижение добычи логично и даже необходимо. В противном случае, на низком рынке склады забивались бы интенсивнее. А уголь, хотя об этом говорят редко и недостаточно, скоропортящийся продукт. Залежавшееся топливо начинает гореть.
К тому же, надо смотреть на цифры по экспорте. По данным Кемеровских властей, на экспорт отгружено 51,2 млн тонн, что на 3,8% ниже первого полугодия 2024 года. В восточном направлении отгружено 27,3 млн тонн (снижение на 1%), в северо-западном направлении - 16,4 млн тонн (снижение на 15%), в южном направлении - 6,7 млн тонн (увеличение на 24%).
Как видно, падение по непопулярным направлениям (именно по них подписаны скидки на ЖД тариф) существеннее, чем процент сокращения добычи. А значит сокращение экспорта непропорционально сокращению добычи и связано отнюдь не с внутренними факторами.
👎9😁7👍2👏2❤1
#уголь
Для коксующегося угля ищут новые рынки сбыта. После того, как в июне морской экспорт этого вида топлива из России упал до 10-месячного минимума и составил всего 2,23 млн (на 23% меньше, чем в мае), производители начали присматриваться к покупателям вне Китая и Индии, пишет "Ъ".
В июле российские экспортеры PCI (пылеугольное топливо) увеличили поставки на альтернативные рынки. Импульсом для выхода на новые рынки стала неготовность китайских покупателей к сделкам по ценам $102–108 за тонну (CFR), следует из обзора NEFT Research. Встречные предложения редко превышали $104 за тонну. По данному экспортному направлению 20% производителей уже сталкиваются с убытками в связи с имеющейся ценовой конъюнктурой.
Турция нарастила закупки коксующегося угля из РФ в первые пять месяцев 2025 года на 49,6% при общем снижении импорта на 21,1%, но дальнейшая динамика поставок труднопредсказуема. Также в число покупателей российского коксующегося угля вошли страны Ближнего Востока и Северной Африки, такие как Египет и ОАЭ.
Для коксующегося угля ищут новые рынки сбыта. После того, как в июне морской экспорт этого вида топлива из России упал до 10-месячного минимума и составил всего 2,23 млн (на 23% меньше, чем в мае), производители начали присматриваться к покупателям вне Китая и Индии, пишет "Ъ".
В июле российские экспортеры PCI (пылеугольное топливо) увеличили поставки на альтернативные рынки. Импульсом для выхода на новые рынки стала неготовность китайских покупателей к сделкам по ценам $102–108 за тонну (CFR), следует из обзора NEFT Research. Встречные предложения редко превышали $104 за тонну. По данному экспортному направлению 20% производителей уже сталкиваются с убытками в связи с имеющейся ценовой конъюнктурой.
Турция нарастила закупки коксующегося угля из РФ в первые пять месяцев 2025 года на 49,6% при общем снижении импорта на 21,1%, но дальнейшая динамика поставок труднопредсказуема. Также в число покупателей российского коксующегося угля вошли страны Ближнего Востока и Северной Африки, такие как Египет и ОАЭ.
❤6👎6👍1😁1
#уголь
Международное энергетическое агентство (МЭА) опубликовало доклад с прогнозами для угольного рынка.
По мнению агентства, до максимальных объемов добычи мир ещё не докоптил, а ожидает нас рекорд в 9,2 миллиарда тонн в конце этого-начале следующего года. Рост обеспечат Индия и Китай, которые наращивают добычу.
В то же время объем торговли сократится впервые после спада, связанного с ковидом в 2020 году, указывают в докладе.
При этом уже в следующем году МЭА прогнозирует снижение добычи угля в мире, так как большой объем запасов и низкие цены начинают давить на предложение. В 2026-м также продолжат сокращаться торговая активность, и это станет первым подряд двухлетним падением объемов мировой торговли углем в этом столетии.
Потребность в угле, по прогнозам, будет сходить на нет постепенно. Так, в Евросоюзе МЭА ожидает снижения спроса на уголь за год на 1,6%, при этом в Индии ожидается рост на 1,3%, в США - на 7%.
«Ожидается, что в 2026 году мировой спрос на уголь снизится незначительно, в целом оставаясь на уровне около 8,78 миллиарда тонн. Китай остаётся основным фактором, определяющим мировой спрос на уголь», - добавляется в докладе.
МЭА также заверяет, что в Китае спрос на уголь в следующем году немного восстановится и вырастет на 0,9% после снижения в 2025 году. В итоге он может приблизиться к 5 миллиардам тонн. В Индии спрос увеличится на 2,5%, в регионе АСЕАН - на 5%. В то же время в Японии и Корее он снизится на 8% и 4% соответственно. А наибольшее снижение спроса ожидается в Евросоюзе. Также он уменьшится в США.
Международное энергетическое агентство (МЭА) опубликовало доклад с прогнозами для угольного рынка.
По мнению агентства, до максимальных объемов добычи мир ещё не докоптил, а ожидает нас рекорд в 9,2 миллиарда тонн в конце этого-начале следующего года. Рост обеспечат Индия и Китай, которые наращивают добычу.
В то же время объем торговли сократится впервые после спада, связанного с ковидом в 2020 году, указывают в докладе.
При этом уже в следующем году МЭА прогнозирует снижение добычи угля в мире, так как большой объем запасов и низкие цены начинают давить на предложение. В 2026-м также продолжат сокращаться торговая активность, и это станет первым подряд двухлетним падением объемов мировой торговли углем в этом столетии.
Потребность в угле, по прогнозам, будет сходить на нет постепенно. Так, в Евросоюзе МЭА ожидает снижения спроса на уголь за год на 1,6%, при этом в Индии ожидается рост на 1,3%, в США - на 7%.
«Ожидается, что в 2026 году мировой спрос на уголь снизится незначительно, в целом оставаясь на уровне около 8,78 миллиарда тонн. Китай остаётся основным фактором, определяющим мировой спрос на уголь», - добавляется в докладе.
МЭА также заверяет, что в Китае спрос на уголь в следующем году немного восстановится и вырастет на 0,9% после снижения в 2025 году. В итоге он может приблизиться к 5 миллиардам тонн. В Индии спрос увеличится на 2,5%, в регионе АСЕАН - на 5%. В то же время в Японии и Корее он снизится на 8% и 4% соответственно. А наибольшее снижение спроса ожидается в Евросоюзе. Также он уменьшится в США.
❤8👎3👍1😁1🤔1
#уголь
Июль пока что получается богатым на не самые позитивные новости для угольной промышленности. Хотя, откровенно говоря, это уже входит в привычку вне зависимости от дат — как в песне: «на проклятом острове нет календаря». Сначала в Центре ценовых индексов (ЦЦИ) подсчитали, что доходность оперирования полувагонами (наиболее «угольным» подвижным составом) в июне 2025 года упала в 2–2,5 раза по сравнению с началом 2024 года. Ставки предоставления снижаются на фоне негативной конъюнктуры на рынке угля, который по-прежнему является крупнейшим по объёмам грузом на железной дороге.
В июне на маршруте Кузбасс — порты Дальнего Востока ставки сократились до 105 тысяч рублей (–16% месяц к месяцу) за рейс для типовых полувагонов и до 132 тысяч рублей (на 13%) для инновационных. Схожая ситуация и на других направлениях: на Северо-Запад цена снизилась до 85–115 тысяч рублей (на 11–13%,), на Юг — до 85–120 тысяч рублей (на 7–11%) за рейс в зависимости от типа вагона. Спотовые и долгосрочные ставки аренды упали в июне до минимума с начала года и обновили минимум сентября 2021 года.
Подробнее — на сайте Vgudok.
Июль пока что получается богатым на не самые позитивные новости для угольной промышленности. Хотя, откровенно говоря, это уже входит в привычку вне зависимости от дат — как в песне: «на проклятом острове нет календаря». Сначала в Центре ценовых индексов (ЦЦИ) подсчитали, что доходность оперирования полувагонами (наиболее «угольным» подвижным составом) в июне 2025 года упала в 2–2,5 раза по сравнению с началом 2024 года. Ставки предоставления снижаются на фоне негативной конъюнктуры на рынке угля, который по-прежнему является крупнейшим по объёмам грузом на железной дороге.
В июне на маршруте Кузбасс — порты Дальнего Востока ставки сократились до 105 тысяч рублей (–16% месяц к месяцу) за рейс для типовых полувагонов и до 132 тысяч рублей (на 13%) для инновационных. Схожая ситуация и на других направлениях: на Северо-Запад цена снизилась до 85–115 тысяч рублей (на 11–13%,), на Юг — до 85–120 тысяч рублей (на 7–11%) за рейс в зависимости от типа вагона. Спотовые и долгосрочные ставки аренды упали в июне до минимума с начала года и обновили минимум сентября 2021 года.
Подробнее — на сайте Vgudok.
Vgudok
Чёрная дыра российского угля. Кризис в отрасли коснулся и коксующегося угля, и РЖД, и железнодорожных
Кризис в котором погрязла российская угольная промышленность коснулся своим крылом и отечественных железнодорожных операторов.
❤7👍4🤔3👎1
#уголь
Главные проблемы угольных экспортёров в закредитованности компаний. Такое мнение высказал старший аналитик компании «Эйлер» по металлургическому и горнодобывающему сектору Никанор Халин.
Эксперт указал на то, что ранее озвучивали и мы: из текущего кризиса выйдут только крупные игроки.
Мелкие же уже сейчас работают в убыток, выходить «в нольх могут только те, у кого есть портовые и логистические активы. Перспектива — укрупнение и консолидация.
«Единственные, кто работают просто не в убыток, хотя бы в ноль, это те компании, у которых есть свои портовые мощности, свои логистические мощности, свои вагоны. Они работают, по моим прикидкам, около нуля, может быть в небольшой плюс. Но любой мелкий игрок, у которого нет своей логистики, он работает глубоко в минус. Ни конца, ни края этому не видно», - сказал он.
Аналитик отметил, что меры поддержки угольной отрасли РФ составят сотни миллиардов и для поддержки угольщиков потребуется «взрывать» отрасль деньгами, что сложно сделать в текущей ситуации дефицита бюджета.
Поэтому пока не видно, чтобы сектор как-то оживал. Пока видится так, что уголь будет, наверное, медленно умирать, добавил эксперт.
Главные проблемы угольных экспортёров в закредитованности компаний. Такое мнение высказал старший аналитик компании «Эйлер» по металлургическому и горнодобывающему сектору Никанор Халин.
Эксперт указал на то, что ранее озвучивали и мы: из текущего кризиса выйдут только крупные игроки.
Мелкие же уже сейчас работают в убыток, выходить «в нольх могут только те, у кого есть портовые и логистические активы. Перспектива — укрупнение и консолидация.
«Единственные, кто работают просто не в убыток, хотя бы в ноль, это те компании, у которых есть свои портовые мощности, свои логистические мощности, свои вагоны. Они работают, по моим прикидкам, около нуля, может быть в небольшой плюс. Но любой мелкий игрок, у которого нет своей логистики, он работает глубоко в минус. Ни конца, ни края этому не видно», - сказал он.
Аналитик отметил, что меры поддержки угольной отрасли РФ составят сотни миллиардов и для поддержки угольщиков потребуется «взрывать» отрасль деньгами, что сложно сделать в текущей ситуации дефицита бюджета.
Поэтому пока не видно, чтобы сектор как-то оживал. Пока видится так, что уголь будет, наверное, медленно умирать, добавил эксперт.
❤12👍6🤬2👎1