#инвестпрограмма
Объемы сокращения инвестпрограммы РЖД обрели конкретные очертания. Так, бюджет на 2025 год может сократиться на 36,7% по сравнению с текущим годом, до 834 миллиарда рублей. Об этом со ссылкой на документацию, подготовленную к заседанию правительства 28 ноября, пишет «Ъ».
Как ожидается, будут ощутимо урезаны расходы на реконструкцию и модернизацию Восточного полигона. Предварительно, инвестиции в проект сократят в 5 раз — с 360 миллиардов рублей до 75 миллиардов. Разумеется, при таком подходе ждать роста пропускной способности БАМа и Транссиба не стоит.
Развитие подходов к портам АЧБ и Северо-Запада в следующем году будет практически заморожено.
В развитие магистральной инфраструктуры предлагается вложить 207,4 миллиарда рублей. Но существенная часть уйдёт на развитие Центрального транспортного узла — 67,2 миллиарда рублей, а на строительство высокоскоростной магистрали из Москвы в Санкт-Петербург — 43,1 миллиарда.
Самой большой статьей расхода предлагается сделать обновление основных фондов — 298,5 миллиарда рублей. В том числе 113,9 направят на закупку тяги, 94,6 — на модернизацию парка локомотивов.
Объемы сокращения инвестпрограммы РЖД обрели конкретные очертания. Так, бюджет на 2025 год может сократиться на 36,7% по сравнению с текущим годом, до 834 миллиарда рублей. Об этом со ссылкой на документацию, подготовленную к заседанию правительства 28 ноября, пишет «Ъ».
Как ожидается, будут ощутимо урезаны расходы на реконструкцию и модернизацию Восточного полигона. Предварительно, инвестиции в проект сократят в 5 раз — с 360 миллиардов рублей до 75 миллиардов. Разумеется, при таком подходе ждать роста пропускной способности БАМа и Транссиба не стоит.
Развитие подходов к портам АЧБ и Северо-Запада в следующем году будет практически заморожено.
В развитие магистральной инфраструктуры предлагается вложить 207,4 миллиарда рублей. Но существенная часть уйдёт на развитие Центрального транспортного узла — 67,2 миллиарда рублей, а на строительство высокоскоростной магистрали из Москвы в Санкт-Петербург — 43,1 миллиарда.
Самой большой статьей расхода предлагается сделать обновление основных фондов — 298,5 миллиарда рублей. В том числе 113,9 направят на закупку тяги, 94,6 — на модернизацию парка локомотивов.
👎19👍14❤6🤔6🔥5😢5🤬4😁3
#инвестпрограмма
«Российские железные дороги» планируют сократить больше чем на треть свою инвестиционную программу до 2030 года. Если руководствоваться нынешними данными, то холдинг вместо запланированных 12,41 трлн руб. получит 7,93 трлн, то есть инвестпрограмму секвестируют на 36%. На этом регуляторы не останавливаются — Минэкономики предлагает впоследствии «откусить» у монополии ещё 2,2 трлн руб., оставив Басманной всего 5,7 трлн руб.
Чуть позже стало известно о том, что инвестпрограмма РЖД может серьёзно видоизмениться со знаком минус уже в 2025 году. Наши коллеги из «Ъ», ссылаясь на проект финплана холдинга, сообщили, что программа может уменьшиться до 834 млрд рублей, то есть на 36,7% относительно уровня 2024 года. При этом почти все средства пойдут на осуществление оперативной деятельности компании и приобретение тяги, тогда как генеральные проекты, такие как модернизация Восточного полигона, получат всего 75 млрд.
Подробнее о сокращении и его последствиях — в материале Vgudok.
«Российские железные дороги» планируют сократить больше чем на треть свою инвестиционную программу до 2030 года. Если руководствоваться нынешними данными, то холдинг вместо запланированных 12,41 трлн руб. получит 7,93 трлн, то есть инвестпрограмму секвестируют на 36%. На этом регуляторы не останавливаются — Минэкономики предлагает впоследствии «откусить» у монополии ещё 2,2 трлн руб., оставив Басманной всего 5,7 трлн руб.
Чуть позже стало известно о том, что инвестпрограмма РЖД может серьёзно видоизмениться со знаком минус уже в 2025 году. Наши коллеги из «Ъ», ссылаясь на проект финплана холдинга, сообщили, что программа может уменьшиться до 834 млрд рублей, то есть на 36,7% относительно уровня 2024 года. При этом почти все средства пойдут на осуществление оперативной деятельности компании и приобретение тяги, тогда как генеральные проекты, такие как модернизация Восточного полигона, получат всего 75 млрд.
Подробнее о сокращении и его последствиях — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД дают уроки менеджмента. Железнодорожники составили инвестпрограмму с запасом, чтобы иметь возможность её
РЖД планируют сократить больше чем на треть свою инвестиционную программу до 2030 года.
👍11😡10❤7😁2
#инвестпрограмма
Отрасль и эксперты уверены: с сокращением инвестпрограммы РЖД всё не так просто. С одной стороны, эффектные финансовые пассы монополии можно рассматривать как элемент новой стратегии. С другой — не факт, что с виду внушительные урезания бюджета на деле ни на чём не скажутся. По крайней мере, участники рынка такие опасения высказывали. Впрочем, эксперты сходятся во мнении, что в тяжёлые времена с тяжёлыми показателями (привет погрузке!) урезание расходов — шаг логичный и грамотный.
Помимо БАМа и Транссиба, теряющих, согласно новой версии инвестпрограммы, свои миллиарды, под ножи чиновников и железнодорожников рискуют попасть такие проблемные проекты и локации, как подходы к портам северо-западного направления. Там предлагается сократить инвестиции в завершение текущих мероприятий с 882,5 млрд до 105,9 млрд руб., а в доведение до целевых показателей — с 262,7 млрд до 9,2 млрд руб. Работы можно все свернуть хоть завтра. Аналогичная ситуация с подходами к морским хабам Азово-Черноморского бассейна. Там предлагается сократить инвестирование с 211 млрд до 151,2 млрд руб. и с 511,6 млрд до 13,3 млрд руб. соответственно.
Подробнее — в материале Vgudok.
Отрасль и эксперты уверены: с сокращением инвестпрограммы РЖД всё не так просто. С одной стороны, эффектные финансовые пассы монополии можно рассматривать как элемент новой стратегии. С другой — не факт, что с виду внушительные урезания бюджета на деле ни на чём не скажутся. По крайней мере, участники рынка такие опасения высказывали. Впрочем, эксперты сходятся во мнении, что в тяжёлые времена с тяжёлыми показателями (привет погрузке!) урезание расходов — шаг логичный и грамотный.
Помимо БАМа и Транссиба, теряющих, согласно новой версии инвестпрограммы, свои миллиарды, под ножи чиновников и железнодорожников рискуют попасть такие проблемные проекты и локации, как подходы к портам северо-западного направления. Там предлагается сократить инвестиции в завершение текущих мероприятий с 882,5 млрд до 105,9 млрд руб., а в доведение до целевых показателей — с 262,7 млрд до 9,2 млрд руб. Работы можно все свернуть хоть завтра. Аналогичная ситуация с подходами к морским хабам Азово-Черноморского бассейна. Там предлагается сократить инвестирование с 211 млрд до 151,2 млрд руб. и с 511,6 млрд до 13,3 млрд руб. соответственно.
Подробнее — в материале Vgudok.
🤬13👍8❤4😁1
#инвестпрограмма
890 млрд рублей — инвестпрограмма РЖД на 2035 год.
Об утвержденном объёме финплана монополии сообщил ТАСС министр транспорта РФ Роман Старовойт.
На 2024 год инвестпрограмма запланирована в объёме 1,275 трлн рублей. Таким образом, программа на 2025 год снижена на 30,2% по сравнению с предыдущим годом.
По словам министра, видимое снижение обусловлено в большей степени ростом ключевой ставки.
«Но основные задачи по формированию дополнительных провозных способностей на Восточном полигоне, железной дороге Азово-Черноморского бассейна и Северо-Запада - все будут реализованы», - уточнил Старовойт.
При этом инвестпрограммой холдинга также предусмотрено приобретение вагонов и локомотивов. Эта статья расходов урезана не будет.
«По поручению председателя правительства Михаила Владимировича Мишустина мы отдельно этот блок рассмотрели и изыскали возможность дополнительно на эти цели направить финансовые средства, с тем, чтобы поддержать нашу промышленность», - сказал он.
890 млрд рублей — инвестпрограмма РЖД на 2035 год.
Об утвержденном объёме финплана монополии сообщил ТАСС министр транспорта РФ Роман Старовойт.
На 2024 год инвестпрограмма запланирована в объёме 1,275 трлн рублей. Таким образом, программа на 2025 год снижена на 30,2% по сравнению с предыдущим годом.
По словам министра, видимое снижение обусловлено в большей степени ростом ключевой ставки.
«Но основные задачи по формированию дополнительных провозных способностей на Восточном полигоне, железной дороге Азово-Черноморского бассейна и Северо-Запада - все будут реализованы», - уточнил Старовойт.
При этом инвестпрограммой холдинга также предусмотрено приобретение вагонов и локомотивов. Эта статья расходов урезана не будет.
«По поручению председателя правительства Михаила Владимировича Мишустина мы отдельно этот блок рассмотрели и изыскали возможность дополнительно на эти цели направить финансовые средства, с тем, чтобы поддержать нашу промышленность», - сказал он.
👍16👎5😁5❤2